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技術打破了壟斷的藩籬，有人開始坐立不安，但對于出租車司機而言這不是壞事，市場會逼迫出租車公司將份子錢降下來；再者，既然都是開車，出租車司機自然也會棄暗投明，選擇回報更多的那一種。

在2014年，我們吐槽各種智能硬件的不足，談論人工智能是否真的能毀滅人類，聊聊虛擬現(xiàn)實和無人駕駛的奇妙體驗，那么2015年又會有哪些科技成為下一個熱點話題。

或許仍有人片面性的認為”專車=黑車“、”價格太貴坐不起“，但是專車服務為什么獲得大量白領們的青睞？從幾位專車深度用戶的反饋來看，價格劃算、安全性強、方便快捷、高規(guī)格服務是四個最重要的關鍵詞。

出租車司機是專車的隊友？倒不如說是革命果實竊取者。

共享經(jīng)濟大潮已來，舊利益集團已難擋歷史車輪。中國的Uber——滴滴專車們在經(jīng)歷陣痛后也會迎來屬于中國式共享經(jīng)濟的春天。

最近打“黑車”、治“專車”的新聞消息刷爆了朋友圈、占領了各大網(wǎng)站頭條，而各大城市接二兩三的打黑車、抓專車行動也是搞得風生水起，有聲有色，這么一場浩浩蕩蕩的管治“黑車”、“專車”的行動就這樣拉開了帷幕。

以滴滴專車為代表的互聯(lián)網(wǎng)專車服務正在一點一點的改善我們的出行環(huán)境，讓出租車覆蓋不到的地方也能享受便捷舒適的出行服務。

這幾天，“專車違法”的話題占據(jù)了各大媒體的頭條，而在昨晚交通部積極力挺后，事件似乎終于能告一段落?？墒?，專車面臨的麻煩是否真的解決了呢？

2015年原本就是一個多事之秋，1月8日早豌豆莢發(fā)微博稱，百度手機助手屏蔽了豌豆莢，還發(fā)出了公開信，呼喚大家大家一起遵守互聯(lián)網(wǎng)的開放。

回顧2014年，互聯(lián)網(wǎng)領域上演多場撕逼大戲，餓了嗎對戰(zhàn)美團，快的滴滴互博，羅永浩對罵王自如，傳統(tǒng)媒體圍剿今日頭條……不僅互聯(lián)網(wǎng)技術深入生活細節(jié)，連撕逼戰(zhàn)場也幾乎遍及衣食住行各個領域。新年將至，那些經(jīng)歷了酣暢大戰(zhàn)的主角們近況如何了呢？

綜合民眾對專車再次被喊停的反應百態(tài)，大致圍繞幾個語氣詞：??？額！哦！

互聯(lián)網(wǎng)租車能在這場生死博弈中獲勝嗎？我們來看看，互聯(lián)網(wǎng)公司們能出什么招？

昨天，北京市交通部門開始嚴查機場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件從事非法運營的車輛，一旦被核實從事非法運營，提供服務的主體將收到2萬元以內的罰單。

如果說有始有終是一種美德，微信紅包應該算業(yè)界良心。因為就剛剛過去的2014，它在喜慶中以癱瘓開場，又在喧囂中以癱瘓告別。

我們生活在一個視頻的時代，人們習慣于用視頻記錄生活的點點滴滴，而這也為我們積累了大量的潛在視頻證據(jù)。但是，視頻需要找到一個合理的方式，并更好地應用在政治、法律、以及司法系統(tǒng)之中。

去年剛剛結束掉一個餐飲類的O2O項目，針對這個行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化競爭已經(jīng)到了白熱化的地步，團購、外賣、CRM系統(tǒng)、排隊系統(tǒng)、點餐系統(tǒng)、收銀系統(tǒng)，只有你想不到的沒有你見不到的。

越來越多的O2O公司開始發(fā)起燒錢大戰(zhàn)，毫無疑問，拼燒錢，打車軟件是成功的，但外賣卻輸?shù)暮軣o奈。究竟怎樣才是燒錢的正確姿勢，且聽雷鋒網(wǎng)娓娓道來。

今日有傳聞稱，快的打車最近完成了D輪融資，金額超過8億美元，快的的估值將達到40億美元。投資方除了阿里巴巴和老虎基金外，還有其他兩家大型基金。碰巧的是，今年12月9日，國內另一家巨頭打車軟件滴滴打車宣布公司獲得新一輪超過7億美元融資，這筆融資的完成在當時意味著

2014年圣誕節(jié)，上海市交委查扣12輛滴滴專車，并明確表態(tài)“滴滴專車是黑車， 運營不合法”。這一舉動將長期以來關于互聯(lián)網(wǎng)租車的身份問題再度炒熱，在網(wǎng)絡上的討論更是鋪天蓋地。

文/彭成京   O2O領域觀察者物流是自己做還是和第三方合作？物流的成本誰來買單？如何控制物流成本？在10月中旬到11月中旬這一個月時間里，我走訪了不下10家O2O企業(yè)，其中做社區(qū)O2O的企業(yè)占絕大多數(shù)。在走訪過程中碰到的最多問題就是物流：物流是自己