別克高端新能源子品牌“至境”旗下首款SUV——?jiǎng)e克至境E7正式發(fā)布，汽車(chē)行業(yè)首發(fā)搭載豆包大模型最新版，打造集陪伴、娛樂(lè)、用車(chē)、出行、車(chē)控五大核心功能的車(chē)載智能體，讓車(chē)機(jī)具備真人一般的思考和交流能力，真正實(shí)現(xiàn)“聽(tīng)得懂、做得到”。

從“懂人心”到“能辦事”，真正實(shí)現(xiàn) “越用越懂你”

別克至境E7首發(fā)搭載的豆包大模型最新版，擁有強(qiáng)大的思考能力：不僅能精準(zhǔn)理解用戶(hù)的復(fù)雜意圖并快速規(guī)劃任務(wù)，更能打通整車(chē)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)協(xié)同調(diào)度，一站式完成復(fù)雜任務(wù)。

它還能結(jié)合歷史對(duì)話(huà)與車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，展開(kāi)上下文推理，并深度融合專(zhuān)業(yè)用車(chē)知識(shí)，讓響應(yīng)更貼合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，真正做到 “聽(tīng)得懂、做得到”。搭載豆包大模型的座艙助手還能夠像人一樣自我成長(zhǎng)。依托端云協(xié)同技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)云端模型實(shí)時(shí)更新、常用常新，真正做到 “越用越懂你”。

端到端語(yǔ)音架構(gòu)，如真人般的人車(chē)交互體驗(yàn)

基于豆包實(shí)時(shí)語(yǔ)音模型的端到端語(yǔ)音框架，別克至境E7帶來(lái)更具真人感的人車(chē)交互體驗(yàn)。

首先，語(yǔ)音表現(xiàn)力上接近真人。對(duì)話(huà)節(jié)奏絲滑流暢，支持更自然的隨時(shí)打斷。語(yǔ)調(diào)、情感自然逼真，具備20多種情緒表達(dá)與超擬人語(yǔ)氣。

其次，能進(jìn)行高情商的交流。精準(zhǔn)捕捉用戶(hù)情緒與語(yǔ)境，通過(guò)分析用戶(hù)的語(yǔ)氣、措辭、思維邏輯等，進(jìn)行高情商回復(fù)和對(duì)話(huà)。

同時(shí)，還具備更強(qiáng)的泛化能力。精準(zhǔn)理解用戶(hù)模糊的指令，靈活生成適配當(dāng)下場(chǎng)景的回答內(nèi)容。

此外，還支持聲線(xiàn)模仿、角色扮演等個(gè)性化交互。用戶(hù)可以設(shè)置情緒、方言、語(yǔ)速、風(fēng)格、聲線(xiàn)等多元能力，交互體驗(yàn)更多元化。

豆包大模型加持的別克至境E7，就像是一個(gè)更聰明、更有趣、更溫暖的“數(shù)字家人”。

它懂情緒，能陪家人談古論今、玩角色扮演，以溫暖交互消解旅途枯燥；

它懂喜好，可聯(lián)動(dòng)抖音、汽水音樂(lè)等豐富的內(nèi)容生態(tài)，聯(lián)動(dòng)7.1.4杜比全景聲20揚(yáng)聲器環(huán)繞音響打造私享音樂(lè)廳；

它懂需求，能精準(zhǔn)找到模糊地點(diǎn)、規(guī)劃復(fù)雜的多目的地導(dǎo)航，與50英寸AR-HUD實(shí)景融合導(dǎo)航讓出行更高效；

它還懂車(chē)，可秒解儀表盤(pán)圖標(biāo)、分步教學(xué)車(chē)輛功能，化身專(zhuān)業(yè)隨車(chē)顧問(wèn)；

它更懂舒適，一句話(huà)就能控制座椅、氛圍燈、車(chē)載香氛、二排影院屏等配置，實(shí)現(xiàn)跨域無(wú)感化操控。

火山引擎將與別克持續(xù)合作，讓先進(jìn)的AI大模型技術(shù)，深度融入整車(chē)空間，為每一次出行創(chuàng)造溫暖與驚喜。

雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)了解到，本次品牌閉門(mén)會(huì)，除了速賣(mài)通品牌戰(zhàn)略分享以及一眾海外嘉賓的出海干貨分享之外，還有一個(gè)特別的簽約環(huán)節(jié)，追覓就是簽約品牌之一。簽約內(nèi)容大概率與“超級(jí)品牌出海計(jì)劃”、也就是Brand+有關(guān)。

追覓作為國(guó)內(nèi)近兩年熱度超高的全球高端科技品牌，很早就入駐了阿里速賣(mài)通并開(kāi)設(shè)官方旗艦店。速賣(mài)通作為“出海四小龍”中唯一設(shè)立品牌服務(wù)團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)，此次簽約追覓，被視為速賣(mài)通爭(zhēng)奪頭部品牌出海新主場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

有消息稱(chēng)，4月中旬落地深圳的“品牌出海頂級(jí)閉門(mén)會(huì)”，除中國(guó)品牌外，速賣(mài)通還邀請(qǐng)了包括海外聯(lián)盟代表、海外物流商代表、百萬(wàn)粉絲海外網(wǎng)紅等，為追覓在內(nèi)的99個(gè)中國(guó)品牌提供最真實(shí)的市場(chǎng)洞察。據(jù)悉，到場(chǎng)品牌的海外銷(xiāo)售額合計(jì)超萬(wàn)億規(guī)模，堪比中國(guó)品牌出海的“半壁江山”。

繼去年推出“超級(jí)品牌出海計(jì)劃”、用一半成本挑戰(zhàn)亞馬遜后，速賣(mài)通持續(xù)發(fā)力品牌合作，推出定制化的深度出海方案和戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，意在為更多中國(guó)品牌、尤其是天貓品牌打造出海新主場(chǎng)。

雷峰網(wǎng)

其中，天使輪融資由創(chuàng)新工場(chǎng)和Atypical Ventures聯(lián)合領(lǐng)投，奇績(jī)創(chuàng)壇繼續(xù)跟投，其余參投方包括原微軟全球副總裁David Ku等個(gè)人投資者、公司獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)安可資本等。

目前，公司已募得供未來(lái)三到五年持續(xù)創(chuàng)新的所需資金。明日新程（英文名：Nextie）是一家由微軟小冰創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成立的人工智能公司。

在奇績(jī)創(chuàng)壇2025秋季Demo Day上，該公司作為壓軸項(xiàng)目首次亮相，組建目前僅一個(gè)季度。與大部分基礎(chǔ)大模型或人工智能工具應(yīng)用類(lèi)公司不同，明日新程主要技術(shù)棧為基于原生群體智能和認(rèn)知模型的多智能體協(xié)同框架，對(duì)標(biāo)場(chǎng)景為長(zhǎng)程多智能體協(xié)同（如OpenClaw）、高難度研究任務(wù)（如Google Deep Research）及大規(guī)模群體仿真等場(chǎng)景。

得益于對(duì)群體智能基礎(chǔ)技術(shù)的率先布局和對(duì)Harness的前瞻，目前，明日新程在上述領(lǐng)域的智能深度評(píng)測(cè)（IDI）均顯著高于國(guó)際同行業(yè)者，擁有領(lǐng)先的多智能體協(xié)同技術(shù)。

團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、原微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長(zhǎng)李笛表示：自2022年以來(lái)，這是我們一直準(zhǔn)備的時(shí)刻。OpenClaw猶如一場(chǎng)“提前普及”，為社會(huì)揭示了大規(guī)模分布式多智能體的未來(lái)，將AI從被動(dòng)問(wèn)答大幅度拓展為7x24小時(shí)主動(dòng)自主行動(dòng)。另一方面，它也呈現(xiàn)了許多早產(chǎn)的缺憾。而群體智能技術(shù)不僅能彌補(bǔ)OpenClaw智能體在處理24小時(shí)以上長(zhǎng)程任務(wù)時(shí)的不足，還能同時(shí)降低50%以上的Token消耗，為廣大使用者（特別是一人公司）提供真正抓住未來(lái)的成熟解決方案。

李笛表示：這也是我們?cè)谛”砩蟽A注的期望。今天，我們將專(zhuān)注實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，讓億萬(wàn)多智能體與人類(lèi)結(jié)成巨大的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。新團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品主要分為兩個(gè)部分。其中，Reactive難題產(chǎn)品tuanzi.ai已完成內(nèi)測(cè)。面向更大的Proactive場(chǎng)景，一款A(yù)PP臨近研發(fā)尾聲。

該APP的理念內(nèi)核類(lèi)似于“小冰島”，但采用了完全不同的新技術(shù)架構(gòu)。每個(gè)用戶(hù)都能輕松創(chuàng)造一群屬于自己的智能體，在高度自主的協(xié)同水平下，滿(mǎn)足用戶(hù)工作與生活的需求。如果用戶(hù)已有自己的龍蝦，也可以一句話(huà)讓龍蝦報(bào)到，加入這群智能體。

本輪聯(lián)合領(lǐng)投方、創(chuàng)新工場(chǎng)投資人任博冰表示：“以O(shè)penClaw為首的新Agent架構(gòu)打開(kāi)了Agent Society和Economy的新時(shí)代，我們非常看好圍繞多Agent協(xié)同的個(gè)人產(chǎn)品。Nextie的團(tuán)隊(duì)在AI時(shí)代不斷為世界帶來(lái)有趣的產(chǎn)品，并很早就有遠(yuǎn)見(jiàn)地定義了異構(gòu)智能體的新架構(gòu)。期待公司的產(chǎn)品讓我們?cè)俅误@嘆?！?span style="color: #FFFFFF;">（雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)）

音樂(lè)節(jié)正從單一演出活動(dòng)，變成假日出游的核心驅(qū)動(dòng)力。4月28日，美團(tuán)發(fā)布“五一”音樂(lè)節(jié)消費(fèi)趨勢(shì)觀察。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入4月以來(lái)，平臺(tái)音樂(lè)節(jié)相關(guān)搜索量環(huán)比增長(zhǎng)4倍，“東莞草莓音樂(lè)節(jié)”“超級(jí)芒果音樂(lè)節(jié)”“太原草莓音樂(lè)節(jié)”“天津泡泡島音樂(lè)節(jié)”“成都草莓音樂(lè)節(jié)”位列熱度榜前五。為滿(mǎn)足用戶(hù)從門(mén)票到在地體驗(yàn)的多重需求，美團(tuán)推出“購(gòu)票+吃喝玩樂(lè)”一體化服務(wù)，帶動(dòng)出行、餐飲、住宿、休閑玩樂(lè)等多場(chǎng)景消費(fèi)。

音樂(lè)節(jié)的熱門(mén)目的地，正從北上廣深核心消費(fèi)城市向特色城市延伸。據(jù)觀察，音樂(lè)節(jié)熱門(mén)目的地呈現(xiàn)“核心城市引領(lǐng)、特色城市突圍”的格局。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，北上廣深仍是音樂(lè)節(jié)主力消費(fèi)城市，而成都、南京、天津、常州等城市則依托差異化音樂(lè)節(jié)品牌，上榜熱門(mén)目的地，成為“五一”文旅消費(fèi)新亮點(diǎn)。以南京為例，一座更多人印象中的“文化古都”，正因咪豆音樂(lè)節(jié)等活動(dòng)，吸引大量跨城樂(lè)迷。不少觀眾在社交平臺(tái)分享“一天逛紅山森林動(dòng)物園、一天聽(tīng)音樂(lè)節(jié)”的行程，音樂(lè)節(jié)已成為重新認(rèn)識(shí)一座城的入口。

▲美團(tuán)發(fā)布“五一”音樂(lè)節(jié)消費(fèi)趨勢(shì)

一張音樂(lè)節(jié)門(mén)票，正在帶動(dòng)更多目的地消費(fèi)?？赐暄莩龀灶D特色夜宵，第二天再打卡特色酒吧、景點(diǎn)、本地小吃……美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，從平臺(tái)“五一音樂(lè)節(jié)”消費(fèi)券的領(lǐng)取和使用情況看，“五一”音樂(lè)節(jié)相關(guān)跨城用戶(hù)中，超八成在演出目的地還可能產(chǎn)生餐飲、休閑玩樂(lè)等其他消費(fèi)需求。18-30歲年輕群體是絕對(duì)主力，占比超七成。熱門(mén)場(chǎng)景包括當(dāng)?shù)靥厣惋?、運(yùn)動(dòng)健身、酒吧和妝造等——音樂(lè)節(jié)前做個(gè)應(yīng)援妝、演出后和朋友去吃夜宵，已經(jīng)成為標(biāo)配。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)“吃喝玩樂(lè)住”多業(yè)態(tài)服務(wù)供給，精準(zhǔn)契合了年輕群體的消費(fèi)習(xí)慣，也推動(dòng)音樂(lè)節(jié)消費(fèi)從單一文化體驗(yàn)向“文化+生活”復(fù)合體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。今年“五一”，美團(tuán)圍繞熱門(mén)音樂(lè)節(jié)目的地上線(xiàn)“五一音樂(lè)節(jié)”活動(dòng)，發(fā)放音樂(lè)節(jié)專(zhuān)屬優(yōu)惠券，持續(xù)為消費(fèi)者提供更豐富、便捷、實(shí)惠的消費(fèi)選擇，助力觀演活動(dòng)成為本地假日消費(fèi)的新增量。

雷峰網(wǎng)

2026年4月24日，第十九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在京開(kāi)幕。 移遠(yuǎn)通信旗下工業(yè)智能品牌寶維塔（Provectron）在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了專(zhuān)為車(chē)載Tier 1企業(yè)研發(fā)的一站式智能生產(chǎn)力解決方案。在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)由分布式向中央計(jì)算演進(jìn)的背景下，該方案旨在解決行業(yè)普遍面臨的產(chǎn)能爬坡、全球合規(guī)性及“零缺陷”交付等核心生產(chǎn)痛點(diǎn)。

柔性化數(shù)字工廠：破解復(fù)雜部件的量產(chǎn)難題

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，T-BOX、域控制器等核心電子部件的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。然而，車(chē)載電子產(chǎn)品的高度復(fù)雜性使得傳統(tǒng)生產(chǎn)模式在人工誤差控制、產(chǎn)線(xiàn)換型效率以及數(shù)據(jù)全流程追溯方面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

寶維塔在此次展會(huì)上重點(diǎn)推介了其車(chē)載自動(dòng)化組裝及測(cè)試線(xiàn)體方案。該方案實(shí)現(xiàn)了從PCBA自動(dòng)化上料、精密組裝，到全流程測(cè)試與AOI外觀檢測(cè)的全鏈路閉環(huán)：

高柔性設(shè)計(jì)：產(chǎn)線(xiàn)具備快速適配不同產(chǎn)品型號(hào)的能力，能夠靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，滿(mǎn)足多品種、小批量的混線(xiàn)生產(chǎn)需求。

全鏈路數(shù)據(jù)追溯：通過(guò)集成化系統(tǒng)，方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)原材料批次管理、關(guān)鍵工藝參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這種數(shù)據(jù)透明化不僅提升了生產(chǎn)協(xié)同效率，更直接支撐了Tier 1廠商對(duì)全球汽車(chē)質(zhì)量合規(guī)性的要求。

寶維塔總經(jīng)理蘭世桂表示，當(dāng)前Tier 1廠商的需求已從單純的“采購(gòu)設(shè)備”轉(zhuǎn)向“整線(xiàn)交付保障”。寶維塔的方案核心在于通過(guò)工藝參數(shù)的閉環(huán)管理，確保每一個(gè)出廠部件均符合嚴(yán)苛的交付標(biāo)準(zhǔn)。

精密燒錄與AI檢測(cè)：筑牢車(chē)載電子質(zhì)量防線(xiàn)

針對(duì)車(chē)載產(chǎn)品對(duì)高可靠性的極端要求，寶維塔在展臺(tái)詳細(xì)展示了兩款關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用：

左圖為AOI PIN針檢測(cè)機(jī)，右圖為UpCore離線(xiàn)燒錄機(jī)

•  UpCore系列全自動(dòng)離線(xiàn)燒錄機(jī)

車(chē)載模組與芯片的燒錄是影響產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。UpCore系列憑借高兼容性的集成方案，支持多種封裝形式的大規(guī)模量產(chǎn)。

量產(chǎn)保障：該設(shè)備特別針對(duì)Tier 1在產(chǎn)能爬坡階段對(duì)高可靠性與嚴(yán)苛節(jié)拍的要求進(jìn)行了優(yōu)化。

市場(chǎng)驗(yàn)證：目前該系列已在多家行業(yè)頭部Tier 1客戶(hù)的產(chǎn)線(xiàn)中投入使用，成為車(chē)載芯片自動(dòng)化燒錄升級(jí)的主流選擇。

• AOI PIN針檢測(cè)機(jī)：微米級(jí)AI視覺(jué)應(yīng)用

隨著汽車(chē)零部件向微縮化發(fā)展，車(chē)載核心部件已進(jìn)入0.2mm微距時(shí)代。傳統(tǒng)的檢測(cè)手段難以有效識(shí)別極其細(xì)微的物理瑕疵。

核心技術(shù)：該檢測(cè)機(jī)搭載了超高分辨率光學(xué)成像系統(tǒng)，并內(nèi)嵌了深度學(xué)習(xí)AI視覺(jué)算法。

功能實(shí)現(xiàn)：通過(guò)海量缺陷樣本的預(yù)訓(xùn)練，系統(tǒng)能精準(zhǔn)捕捉針腳彎曲、共面度不良等微小瑕疵。這種微米級(jí)的檢測(cè)精度能夠從源頭規(guī)避車(chē)載產(chǎn)品在極端環(huán)境下可能出現(xiàn)的系統(tǒng)級(jí)失效風(fēng)險(xiǎn)。

智造趨勢(shì)：AI、邊緣計(jì)算與精密制造的融合

2026北京車(chē)展的技術(shù)趨勢(shì)顯示，自動(dòng)化與人工智能的深度融合已成為汽車(chē)供應(yīng)鏈升級(jí)的必然。寶維塔依托母公司移遠(yuǎn)通信在物聯(lián)網(wǎng)與通信領(lǐng)域的積累，正嘗試將邊緣計(jì)算、AI算法與精密制造技術(shù)緊密耦合，以技術(shù)創(chuàng)新賦能全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

圖示 在MuleRun官網(wǎng)調(diào)用HappyHorse 

MuleRun為每位用戶(hù)分配了一臺(tái)持續(xù)運(yùn)行的獨(dú)立云端虛擬機(jī)，讓每個(gè)人都能擁有一位7x24小時(shí)工作的數(shù)字員工。通過(guò)MuleRun，用戶(hù)能全天候地調(diào)用HappyHorse 1.0來(lái)完成視頻生成和編輯，MuleRun還會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)并記住用戶(hù)的審美偏好、工作習(xí)慣、個(gè)人數(shù)據(jù)，不斷自我優(yōu)化以更好地適配用戶(hù)在視頻生成場(chǎng)景的個(gè)性化需求，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)0門(mén)檻、高質(zhì)量的內(nèi)容生產(chǎn)。此外，MuleRun構(gòu)建了開(kāi)放的Agent網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，用戶(hù)可以把生成內(nèi)容直接共享至MuleRun的知識(shí)庫(kù)（Knowledge），與團(tuán)隊(duì)或好友實(shí)現(xiàn)內(nèi)容共創(chuàng)。

作為阿里巴巴最新發(fā)布的多模態(tài)視頻生成模型，HappyHorse 1.0支持15秒多鏡頭敘事、多畫(huà)幅適配及1080P超分輸出，并在光影質(zhì)感、運(yùn)鏡轉(zhuǎn)場(chǎng)、人物真實(shí)感及音畫(huà)同步方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還能輕松還原水墨工筆、折紙、粘土定格動(dòng)畫(huà)等多種風(fēng)格。據(jù)悉，MuleRun還接入了OpenAI最新的圖像生成模型GPT-Image-2，用戶(hù)可自由切換不同模型，并結(jié)合MuleRun本身具備的圖片和視頻處理能力，一站式完成生圖、生視頻、提升圖片清晰度、剪輯、裁切、添加音頻等復(fù)雜的內(nèi)容生產(chǎn)流程。

*附MuleRun官網(wǎng)鏈接：

https://mulerun.com/chat

雷峰網(wǎng)

目前，該項(xiàng)技術(shù)已率先應(yīng)用于旗艦產(chǎn)品MOVA V70 Ultra Complete，并即將于西南歐市場(chǎng)重磅上市。

從“覆蓋”到“觸達(dá)”：突破機(jī)身限制的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新

長(zhǎng)期以來(lái)，掃地機(jī)行業(yè)雖然在導(dǎo)航算法和吸力提升上精進(jìn)不止，但在處理復(fù)雜的家居場(chǎng)景時(shí)，始終存在難以觸達(dá)的邊角窄縫，使清潔覆蓋面積難以提升。傳統(tǒng)掃地機(jī)受限于技術(shù)瓶頸，其拖布外擴(kuò)距離普遍停留在4cm左右，且多為單檔位伸縮。這意味著掃地機(jī)在清潔如櫥柜與家電底部的內(nèi)凹空間、衛(wèi)浴狹窄區(qū)域及工學(xué)椅等場(chǎng)景時(shí)，依然會(huì)留下明顯的清潔盲區(qū)，迫使終端用戶(hù)在機(jī)器工作后仍需進(jìn)行手動(dòng)補(bǔ)擦。

MOVA此次全球首創(chuàng)的拖布無(wú)極極致外擴(kuò)技術(shù)，正式針對(duì)這一行業(yè)痼疾的降維打擊。MOVA 研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，通過(guò)重構(gòu)機(jī)械臂結(jié)構(gòu)，將拖布外擴(kuò)距離極限延伸至16cm，在觸達(dá)深度上顯著超越了目前行業(yè)傳統(tǒng)方案。MOVA V70 Ultra Complete搭載的這套可動(dòng)態(tài)延展的16cm極致外擴(kuò)超級(jí)機(jī)械臂模組，能夠在識(shí)別到低矮縫隙、貼邊區(qū)域或內(nèi)凹空間時(shí)主動(dòng)延展深入。無(wú)論是冰箱底部、電視柜內(nèi)凹區(qū)及餐椅下方等深層家庭盲區(qū)，都能實(shí)現(xiàn)高效覆蓋和清潔。這種長(zhǎng)距離的外擴(kuò)能力，單次掃拖覆蓋范圍達(dá)到普通拖布的3倍以上，讓掃地機(jī)器人真正全面覆蓋家庭場(chǎng)景，而不再僅停留在路徑規(guī)避與邊界繞行，顯著減少用戶(hù)彎腰補(bǔ)擦的負(fù)擔(dān)。

超薄結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜空間下的穩(wěn)定清潔

在復(fù)雜家居環(huán)境中，外擴(kuò)結(jié)構(gòu)若僅依賴(lài)機(jī)械延長(zhǎng)，也容易在狹窄空間中產(chǎn)生物理碰撞或行動(dòng)受限。MOVA拖布無(wú)極極致外擴(kuò)技術(shù)通過(guò)極簡(jiǎn)超薄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與無(wú)極動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了延展能力與通過(guò)性之間的平衡。

拖布機(jī)械臂模組整體厚度僅3.8cm，達(dá)到目前行業(yè)最薄水平，能夠進(jìn)入最低約5.9cm的低矮窄縫，將傳統(tǒng)掃地機(jī)器人無(wú)法觸及的區(qū)域納入清潔范圍。在運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)械臂最大外擴(kuò)角度可達(dá)134°，并支持靈動(dòng)無(wú)極調(diào)節(jié)，從常規(guī)貼邊、夾縫探入到內(nèi)凹家具底部深度覆蓋，針對(duì)不同空間結(jié)構(gòu)匹配相應(yīng)的機(jī)械臂外擴(kuò)策略。

這種靈活性確保了超級(jí)機(jī)械臂不僅能在有限空間內(nèi)完成精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與姿態(tài)調(diào)整，更能避免與家具或主機(jī)發(fā)生干涉。在確?！斑M(jìn)得去”的同時(shí)，始終保持對(duì)清潔地面的穩(wěn)定增壓貼合，真正做到了“擦得到、擦得穩(wěn)”。

MOVA V70 Ultra Complete：雙機(jī)械臂協(xié)同構(gòu)筑全場(chǎng)景清潔能力

為了達(dá)成真正意義上的“全覆蓋”，MOVA在V70 Ultra Complete上構(gòu)建了雙機(jī)械臂協(xié)同體系。除了拖布端的技術(shù)突破，該產(chǎn)品同步搭載了邊刷極致外擴(kuò)技術(shù)。

對(duì)比行業(yè)普遍的8.8cm固定檔位邊刷，MOVA將邊刷外擴(kuò)距離提升至12cm，并支持兩檔動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。在識(shí)別到墻邊、轉(zhuǎn)角及低矮區(qū)域時(shí)，邊刷機(jī)械臂能夠主動(dòng)延展，將邊角灰塵與深縫顆粒物聚攏至吸入口。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，拖布與邊刷雙機(jī)械臂協(xié)同，分別完成濕態(tài)擦拭與干態(tài)聚塵，實(shí)現(xiàn)了邊角100%覆蓋零殘留，該能力還已獲得TüV南德認(rèn)證。

與此同時(shí)，產(chǎn)品搭載MOVA自研第10代TurboForce高速電機(jī)，以40000Pa行業(yè)最大吸力實(shí)現(xiàn)深度拔塵除毛；拖地時(shí)，V70 Ultra Complete 15N強(qiáng)壓貼地與300RPM高速凈地，能夠更加高效剝離頑固污漬。靈動(dòng)增壓貼地系統(tǒng)則確保不同地面均勻貼合，清潔效果穩(wěn)定可靠。此外，產(chǎn)品的6400mAh大容量電池和護(hù)芯閃充技術(shù)也能滿(mǎn)足大戶(hù)型連續(xù)清潔需求，其環(huán)保集塵艙則采用可水洗塵桶設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)零塵袋耗材，減少額外耗材支出的同時(shí)兼顧環(huán)境友好。

核心專(zhuān)利布局，引領(lǐng)清潔能力創(chuàng)新

截至目前，MOVA掃地機(jī)器人產(chǎn)品線(xiàn)已累計(jì)申請(qǐng)超200件核心技術(shù)專(zhuān)利，并在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深化研發(fā)能力。MOVA拖布無(wú)極極致外擴(kuò)技術(shù)的專(zhuān)利授權(quán)，標(biāo)志著清潔行業(yè)在“空間覆蓋能力”上的關(guān)鍵能力突破，也進(jìn)一步推動(dòng)掃地機(jī)器人向更復(fù)雜家庭空間的系統(tǒng)化清潔能力演進(jìn)。

以MOVA V70 Ultra Complete在全球市場(chǎng)的持續(xù)落地為契機(jī)，MOVA將進(jìn)一步深耕真實(shí)家庭清潔需求，圍繞復(fù)雜空間與多場(chǎng)景適配能力持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)掃地機(jī)器人從“標(biāo)準(zhǔn)化清潔覆蓋”走向“全場(chǎng)景深度清潔”，不斷拓展智能清潔的技術(shù)邊界與體驗(yàn)上限。

美國(guó)硅谷即將迎來(lái)一場(chǎng)重磅科技事件。

美國(guó)時(shí)間2026年4月27日至30日，全球高端科技品牌追覓科技將在美國(guó)硅谷召開(kāi)以“DREAME NEXT”為主題的全球發(fā)布會(huì)，集中亮相智能汽車(chē)、智能家電、個(gè)人終端及個(gè)人護(hù)理等智能產(chǎn)品矩陣。

這是在全球范圍內(nèi)，首個(gè)由科技企業(yè)打造的，聚焦“人車(chē)家”智能生態(tài)的專(zhuān)屬發(fā)布會(huì)周。追覓將以多場(chǎng)發(fā)布與展示，集中呈現(xiàn)數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品、百余項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，系統(tǒng)化、長(zhǎng)效化、全維度展現(xiàn)核心技術(shù)、業(yè)務(wù)布局與未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

屆時(shí)，多位全球頂尖科學(xué)家將出席系列論壇活動(dòng)，與追覓共同探索下一個(gè)時(shí)代的新航向，并見(jiàn)證智能科技全新時(shí)代的到來(lái)。

立足硅谷，追覓開(kāi)啟硬核科技“NEXT”時(shí)代

DREAME NEXT 追覓硅谷發(fā)布會(huì)，立足全球科創(chuàng)前沿高地硅谷，錨定未來(lái)10年科技發(fā)展方向，是追覓進(jìn)一步踐行全球化戰(zhàn)略的核心里程碑。

本次發(fā)布會(huì)將由“Drive Next”、“Living Next”、“Connect Next”、“Self Next ”、“Humanity Next”五大部分組成，DREAME NEXT核心主題將貫穿技術(shù)發(fā)布、新品亮相、行業(yè)論壇與跨界交流全程。

NEXT時(shí)代，追覓以技術(shù)化平臺(tái)為核心驅(qū)動(dòng)力，深度融合前沿科技與多元場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)出行方式根本性重構(gòu)、居住形態(tài)的全面進(jìn)化、交互方式的代際跨越，個(gè)體價(jià)值的終極回歸，系統(tǒng)性重構(gòu)人類(lèi)未來(lái)生活圖景，讓科技真正服務(wù)于人、賦能于人。

追覓基于用科技推動(dòng)人類(lèi)文明與社會(huì)進(jìn)步的初心，突破進(jìn)化下一代創(chuàng)新產(chǎn)品，重新定義下一代生活方式，更立足全球視野、面向更長(zhǎng)遠(yuǎn)的人類(lèi)未來(lái)，開(kāi)啟下一個(gè)時(shí)代的序章。

數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品、百余項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，構(gòu)筑“人車(chē)家”智能生態(tài)

本次硅谷發(fā)布會(huì)周，追覓科技將帶來(lái)涵蓋智能汽車(chē)、智能家電、個(gè)人終端及個(gè)人護(hù)理四大品類(lèi)的數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品及百余項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)。

智能汽車(chē)領(lǐng)域，追覓星空計(jì)劃將在北美亮相全新一代產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)動(dòng)力，該款車(chē)型將搭載專(zhuān)屬定制的雙固體火箭助推系統(tǒng)，以150毫秒極速響應(yīng)，爆發(fā)出100千牛的最大推力，突破了汽車(chē)行業(yè)百公里加速的天花板。智能家電業(yè)務(wù)，以AI和多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)重新定義品類(lèi)能力，為用戶(hù)打造主動(dòng)感知、個(gè)性化適配的全屋智能；個(gè)人終端以高端手機(jī)為核心，突破影像物理邊界、革新底層系統(tǒng)架構(gòu)，搭配智能戒指等穿戴設(shè)備構(gòu)建了完整個(gè)人終端矩陣；個(gè)人護(hù)理賽道則憑借自研技術(shù)重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)多款創(chuàng)新產(chǎn)品，以AI賦能精細(xì)化形象與健康管理，全面升級(jí)個(gè)人護(hù)理體驗(yàn)。

這些業(yè)務(wù)依托追覓統(tǒng)一的技術(shù)底座構(gòu)建，天然具備互通與協(xié)同基因，每一個(gè)產(chǎn)品與技術(shù)突破，都是追覓打通“人車(chē)家”智能生態(tài)的具體實(shí)踐，讓NEXT時(shí)代的智能生活圖景變得清晰可觸。

為時(shí)代引航，標(biāo)定人類(lèi)文明演進(jìn)方向

以技術(shù)突破為基石，追覓將攜手全球頂尖科學(xué)家，共同探討未來(lái)十年科技發(fā)展方向。

發(fā)布會(huì)期間，追覓科技將舉辦多場(chǎng)科學(xué)家高峰論壇，自動(dòng)駕駛之父Sebastian Thrun、圖靈獎(jiǎng)得主David Patterson、美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家Barry Eichengreen、NASA火箭科學(xué)家，董事Sylvia Acevedo等國(guó)際頂級(jí)嘉賓齊聚現(xiàn)場(chǎng)，圍繞AI時(shí)代生產(chǎn)力躍遷、人類(lèi)科技未來(lái)走向、全域智能產(chǎn)業(yè)變革等核心議題深度研討，為人類(lèi)科技文明演進(jìn)標(biāo)定方向。

追覓“人車(chē)家”智能生態(tài)，與論壇研判的未來(lái)科技演進(jìn)方向高度契合，既覆蓋了未來(lái)十年人類(lèi)科技最具潛力的核心領(lǐng)域，又實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景落地的深度融合，彰顯了追覓對(duì)未來(lái)科技方向的精準(zhǔn)預(yù)判與前瞻布局。

追覓將以技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)核，以全球化為路徑，不斷探索智能科技邊界，開(kāi)啟人類(lèi)科技下一個(gè)十年的全新篇章。

小紅書(shū)明確了對(duì)待AI相關(guān)現(xiàn)象的核心態(tài)度：鼓勵(lì)A(yù)I作為創(chuàng)意放大器，反對(duì)AI作為造假工具與低質(zhì)內(nèi)容生產(chǎn)機(jī)器，所有AI參與創(chuàng)作的內(nèi)容均需主動(dòng)標(biāo)識(shí)。

鼓勵(lì)A(yù)I成為創(chuàng)作者的創(chuàng)意放大器

溝通會(huì)上，小紅書(shū)首次明確“平臺(tái)鼓勵(lì)什么”？核心指向一類(lèi)內(nèi)容：創(chuàng)作者以AI為創(chuàng)意的放大器，生產(chǎn)出的有審美、有敘事、有真實(shí)信息增量的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，小紅書(shū)歡迎創(chuàng)作者用AI做這幾件事：

一、是利用AI提升作品的信息價(jià)值，例如將復(fù)雜知識(shí)變得更具可視化的科普內(nèi)容，讓難懂的信息變得直觀易懂；

二、是利用AI創(chuàng)作有辨識(shí)度的虛擬角色，或?qū)σ延蠭P進(jìn)行有亮點(diǎn)的二次創(chuàng)作；

三、是借助AI進(jìn)行視覺(jué)創(chuàng)作，產(chǎn)出有審美、有敘事的好作品，包括藝術(shù)插畫(huà)、繪畫(huà)，以及具備劇情邏輯的電影感短片。

小紅書(shū)AI治理主張摘錄

 “發(fā)布AI治理主張不是為了限制創(chuàng)作，而是為了給創(chuàng)作者提供更清晰的方向。” 小紅書(shū)用戶(hù)信任中心負(fù)責(zé)人吉吉表示。

在小紅書(shū)鼓勵(lì)的方向上，也已經(jīng)有不少創(chuàng)作者探索出了有價(jià)值的AI創(chuàng)作路徑。央美國(guó)畫(huà)畢業(yè)生@一方畫(huà)貓呢 就是其中之一。她專(zhuān)攻宋代院體畫(huà)，一幅作品需要近一個(gè)月的精細(xì)打磨，但在AI出現(xiàn)之前，因?yàn)槿鄙賱?dòng)畫(huà)制作能力，這些靜態(tài)的精美畫(huà)作無(wú)法被更生動(dòng)地呈現(xiàn)，如今，AI幫她突破了“畫(huà)不能動(dòng)”的技術(shù)瓶頸?！爱?dāng)我畫(huà)的小龍貓可以實(shí)現(xiàn)穿云而過(guò)的效果，一下子感覺(jué)來(lái)了一個(gè)動(dòng)畫(huà)團(tuán)隊(duì)?！币环皆陂_(kāi)放日現(xiàn)場(chǎng)分享道。在她看來(lái)，AI是創(chuàng)作最后階段的視覺(jué)效果放大器，而畫(huà)面的原創(chuàng)性、核心想法和每一筆手繪，仍然由自己完成。

此外，AI治理主張再次強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)作者應(yīng)對(duì)AI參與創(chuàng)作的內(nèi)容進(jìn)行主動(dòng)標(biāo)識(shí)，未進(jìn)行標(biāo)識(shí)的AI內(nèi)容，平臺(tái)將在識(shí)別后統(tǒng)一添加AI標(biāo)識(shí)貼條。

吉吉向雷峰網(wǎng)表示：鼓勵(lì)A(yù)I標(biāo)識(shí)是為了保障用戶(hù)的知情權(quán)，非違規(guī)內(nèi)容，AI貼條不會(huì)影響流量。目前，小紅書(shū)已上線(xiàn)針對(duì)AI筆記貼條的申訴通道，創(chuàng)作者如果對(duì)AI貼條有異議，可通過(guò)該通道反饋。

其中，針對(duì)AI 治理與商業(yè)化之間的平衡問(wèn)題，吉吉作出了進(jìn)一步闡釋。

首先，從AI內(nèi)容的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)上，平臺(tái)對(duì)商家和普通用戶(hù)采用的是統(tǒng)一的識(shí)別能力和審核標(biāo)準(zhǔn)；其次，為提升商家高效經(jīng)營(yíng)，平臺(tái)面向商戶(hù)開(kāi)放官方 AI 創(chuàng)作工具，致力于打造開(kāi)放友好的營(yíng)商生態(tài)。

而各類(lèi)官方 AI 工具均設(shè)有完善的使用規(guī)范，且相關(guān)規(guī)則全面對(duì)標(biāo)社區(qū)生態(tài)治理要求。每一款新工具上線(xiàn)前，各業(yè)務(wù)部門(mén)都會(huì)充分溝通、深度協(xié)同、對(duì)齊標(biāo)準(zhǔn)，從源頭守住內(nèi)容合規(guī)底線(xiàn)。

堅(jiān)決反對(duì)破壞社區(qū)真實(shí)底色的AI行為

在明確“鼓勵(lì)的AI內(nèi)容”的同時(shí)，小紅書(shū)也梳理出了四類(lèi)平臺(tái)反對(duì)的AI行為：利用AI違規(guī)運(yùn)營(yíng)、利用AI造假、利用AI侵權(quán)，以及利用AI進(jìn)行低質(zhì)創(chuàng)作。

具體來(lái)說(shuō)，平臺(tái)反對(duì)利用AI全自動(dòng)托管賬號(hào)、AI教唆做號(hào)等擾亂社區(qū)秩序的行為；反對(duì)AI造假行為，包括利用AI仿冒名人、虛構(gòu)人設(shè)、偽造個(gè)人經(jīng)歷、編造虛假信息，或是惡搞經(jīng)典作品、借熱點(diǎn)進(jìn)行低質(zhì)營(yíng)銷(xiāo)；反對(duì)利用AI侵犯肖像權(quán)、著作權(quán)的行為；也反對(duì)利用AI批量生產(chǎn)同質(zhì)化內(nèi)容、生成獵奇博眼球的極端畫(huà)面，或是傳播不良價(jià)值觀等低質(zhì)創(chuàng)作行為。

 “小紅書(shū)社區(qū)是真實(shí)的人與人之間的連接。AI侵權(quán)、AI造假等行為破壞了社區(qū)真誠(chéng)分享的基礎(chǔ)，也擠壓了真實(shí)創(chuàng)作者的空間?！?吉吉在分享中表示，平臺(tái)會(huì)根據(jù)違規(guī)程度采取梯度處理，包括限制曝光、警告、封禁等；對(duì)于明確由AI托管運(yùn)營(yíng)、無(wú)真實(shí)人類(lèi)參與的賬號(hào)，平臺(tái)將予以封禁。

據(jù)悉，今年以來(lái)，小紅書(shū)累計(jì)處置各類(lèi)AI不良行為超百萬(wàn)例，其中AI托管賬號(hào)超80萬(wàn)個(gè)、AI造假筆記近15萬(wàn)篇。

與此同時(shí)，小紅書(shū)在AI治理上持續(xù)加碼：1月19日發(fā)布《社區(qū)公約2.0》，明確反對(duì)虛假，鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)AI內(nèi)容進(jìn)行主動(dòng)標(biāo)識(shí)；2月12日發(fā)布加強(qiáng)自主標(biāo)記AI生成合成標(biāo)識(shí)的公告；3月10日發(fā)布打擊AI托管運(yùn)營(yíng)賬號(hào)的治理公告；4月27日首次完整輸出AI治理主張，形成對(duì)創(chuàng)作者和用戶(hù)的完整指引。

對(duì)小紅書(shū)而言，此次AI治理主張的發(fā)布，既是社區(qū)“真誠(chéng)分享”價(jià)值觀在AI時(shí)代的延續(xù)，也是和社區(qū)內(nèi)創(chuàng)作者們的一次有效溝通。當(dāng)越來(lái)越多平臺(tái)開(kāi)始思考與AI的距離，內(nèi)容生態(tài)才有可能在技術(shù)進(jìn)步中守住“人”的價(jià)值。

圖說(shuō)：HappyHorse官網(wǎng)截圖

HappyHorse 1.0依托原生多模態(tài)架構(gòu)，采用音視頻聯(lián)合生成方案，面向廣告、電商、短劇、社媒創(chuàng)意等內(nèi)容生產(chǎn)場(chǎng)景，提供從智能生成到編輯的一體化創(chuàng)作能力。HappyHorse官網(wǎng)是專(zhuān)業(yè)全能的AI視頻創(chuàng)作平臺(tái)，新用戶(hù)注冊(cè)享免費(fèi)額度，720P和1080P的視頻生成刊例價(jià)分別為0.9元/秒及1.6元/秒，專(zhuān)業(yè)會(huì)員包月價(jià)格疊加限時(shí)折扣后為0.44元/秒和0.78元/秒。

HappyHorse 1.0模型主要包括視頻生成和視頻編輯兩大功能，其中視頻生成涵蓋了主流的文生視頻、圖生視頻以及多圖參考生視頻的能力，視頻編輯支持用對(duì)視頻進(jìn)行靈活的二次創(chuàng)作。模型支持15秒多鏡頭敘事、多畫(huà)幅適配及1080P超分輸出。

模型在畫(huà)面質(zhì)感與光影效果、運(yùn)鏡與轉(zhuǎn)場(chǎng)流暢度以及人物真實(shí)感等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。無(wú)論是人物膚質(zhì)，還是煙氣水霧，均可呈現(xiàn)出電影級(jí)質(zhì)感，尤其擅長(zhǎng)大光圈、淺景深、強(qiáng)氛圍感的中近景鏡頭表達(dá)，支持拉近、拉遠(yuǎn)、景深變換等多種運(yùn)鏡方式。值得一提的是，模型還具備音畫(huà)同步能力，無(wú)論是充滿(mǎn)張力的臺(tái)詞交鋒，還是雨滴敲打窗欞的環(huán)境音效，均可生成。從水墨工筆到折紙、粘土定格動(dòng)畫(huà)，各種風(fēng)格也都輕松還原。

灰測(cè)階段，HappyHorse1.0的模型能力仍在不斷迭代升級(jí)。阿里悟空、MuleRun和JVS Claw等Agent平臺(tái)也已接入。HappyHorse官網(wǎng)現(xiàn)開(kāi)啟“超級(jí)創(chuàng)作者 · The First 100”活動(dòng)，誠(chéng)邀海內(nèi)外AIGC創(chuàng)作者加入，用戶(hù)可在官網(wǎng)填寫(xiě)問(wèn)卷報(bào)名。

 雷峰網(wǎng)

與此同時(shí)，QClaw完成了多項(xiàng)能力和體驗(yàn)升級(jí)：“靈感廣場(chǎng)”全面升級(jí)為“專(zhuān)家廣場(chǎng)”，上新超100個(gè)AI專(zhuān)家，讓每位用戶(hù)都能零門(mén)檻用上專(zhuān)業(yè)級(jí) Agent 能力；上新微信小程序，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音交互、文件共享好友等功能；連接器新增百度網(wǎng)盤(pán)、攜程、飛豬等平臺(tái)；基于騰訊文檔的 Agent 團(tuán)隊(duì)協(xié)作功能亦同步上線(xiàn)。

“靈感廣場(chǎng)”升級(jí)為“專(zhuān)家廣場(chǎng)”，上線(xiàn)超100個(gè)AI專(zhuān)家

作為此次升級(jí)的重頭戲，QClaw把原有的“靈感廣場(chǎng)”全面升級(jí)為“專(zhuān)家廣場(chǎng)”，上線(xiàn)超100個(gè)AI專(zhuān)家，覆蓋內(nèi)容創(chuàng)作、數(shù)據(jù)分析、代碼開(kāi)發(fā)等各行各業(yè)。

在原先的靈感廣場(chǎng)，QClaw解決的是“AI能做什么”的問(wèn)題——通過(guò)展示各種使用場(chǎng)景，啟發(fā)用戶(hù)的使用靈感。但QClaw經(jīng)過(guò)大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于不了解 AI 工具使用方法的新手用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這中間仍然存在一個(gè)門(mén)檻，即需要自己組織語(yǔ)言、嘗試指令、反復(fù)調(diào)優(yōu)。

全新的“專(zhuān)家廣場(chǎng)”底層能力從 Skill 升級(jí)為完整 Agent 架構(gòu)，直接讓用戶(hù)零門(mén)檻用上專(zhuān)業(yè)級(jí) Agent 能力，用戶(hù)不需要理解什么是prompt、什么是skill、什么是Agent，也無(wú)需進(jìn)行任何配置或訓(xùn)練。只需要選擇你需要的領(lǐng)域?qū)＜遥f(shuō)一句話(huà)，他們就能把活干完，并且24小時(shí)待命。

率先支持Hermes Agent，開(kāi)放生態(tài)按需選擇

作為堅(jiān)持生態(tài)開(kāi)放的AI產(chǎn)品，QClaw行業(yè)率先接入ermes Agent內(nèi)核。

目前支持OpenClaw和Hermes兩種 Agent 內(nèi)核運(yùn)行，用戶(hù)可在QClaw中直接創(chuàng)建基于Hermes內(nèi)核的AI Agent（目前支持MacOS），根據(jù)不同任務(wù)場(chǎng)景靈活選擇底層內(nèi)核，實(shí)現(xiàn)“龍蝦+馬”的多元Agent協(xié)同。

模型選擇方面，QClaw 從原有的固定模式升級(jí)為自由切換模式。目前已支持Hy3  preview、DeepSeek-V4 Pro、KIMI-K2.6、GLM-5.1等最新模型。不同類(lèi)型的任務(wù)可以匹配不同的模型——寫(xiě)代碼、寫(xiě)文案、做分析，各自調(diào)用最合適的模型來(lái)完成。

小程序全新升級(jí)，本地+云端雙協(xié)同

此次升級(jí)，QClaw小程序?yàn)橛脩?hù)提供了全新的多模態(tài)交互入口。

用戶(hù)可通過(guò)微信小程序與自己的AI助手實(shí)時(shí)對(duì)話(huà)、遠(yuǎn)程下發(fā)指令、快速創(chuàng)建定時(shí)任務(wù)。除文字對(duì)話(huà)外，用戶(hù)還可以語(yǔ)音遠(yuǎn)程操控QClaw，文件共享給好友。

對(duì)于擁有云端“龍蝦”的用戶(hù)，QClaw小程序提供了一鍵綁定功能，可快速關(guān)聯(lián)Lighthouse上已購(gòu)買(mǎi)的云端Agent實(shí)例，實(shí)現(xiàn)本地與云端的無(wú)縫切換。無(wú)論是在通勤途中需要快速處理工作，還是在會(huì)議間隙需要查閱資料，用戶(hù)都可以隨時(shí)通過(guò)小程序召喚自己的AI助手。

連接器持續(xù)擴(kuò)容，支持Agent協(xié)作文檔

“連接器”作為打通應(yīng)用連接最后一公里的重點(diǎn)功能，在本次升級(jí)中也迎來(lái)顯著擴(kuò)展，新增支持接入百度網(wǎng)盤(pán)、攜程、飛豬、騰訊新聞四大平臺(tái)，進(jìn)一步豐富了AI Agent的能力邊界。

用戶(hù)的AI助手可以在百度網(wǎng)盤(pán)中智能檢索和管理文件，在攜程和飛豬上輔助旅行規(guī)劃和比價(jià)，在騰訊新聞中獲取最新資訊并生成個(gè)性化摘要等等，在工作和生活的各個(gè)場(chǎng)景中都能發(fā)揮作用。

與此同時(shí)，QClaw 還上線(xiàn)了基于騰訊文檔的 Agent 團(tuán)隊(duì)協(xié)作功能，團(tuán)隊(duì)成員之間可以指揮QClaw讓Agent共同編輯同一份文檔，大幅提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。

據(jù)悉，QClaw自3月正式公測(cè)以來(lái)，一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了90多項(xiàng)功能的迭代，實(shí)現(xiàn)了多Agent部署、跨應(yīng)用直連、龍蝦管家等核心能力，持續(xù)讓QClaw更低門(mén)檻、更好用。與此同時(shí)，QClaw用自生成99%代碼，僅5天時(shí)間打造了海外版QClaw，目前已于4月20日晚開(kāi)啟海外版內(nèi)測(cè)。

雷峰網(wǎng)

【與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與重磅車(chē)型合影】

品牌煥新：改革提速，自主品牌向上突破

2026年是廣汽集團(tuán)深化改革、加速?zèng)_刺的關(guān)鍵之年。在“番禺行動(dòng)”改革的過(guò)程中，廣汽穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)戰(zhàn)略落地，并取得了階段性成果，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與技術(shù)的雙重突破。

今年一季度，廣汽實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，累計(jì)銷(xiāo)量近38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.38%。集團(tuán)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量16.62萬(wàn)輛，同比增速超42%；海外自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量超4.2萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)86%。2026廣汽科技日，廣汽集團(tuán)集中發(fā)布了全新星源動(dòng)力、星靈架構(gòu)4.0等創(chuàng)新科技成果，為用戶(hù)帶來(lái)了更省心、更安心、更貼心、更暖心的全場(chǎng)景出行體驗(yàn)。

【廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶介紹“番禺行動(dòng)”改革階段性成果】

當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“單點(diǎn)技術(shù)突破”轉(zhuǎn)向“體系力與品牌力決勝”，當(dāng)用戶(hù)需求從產(chǎn)品功能比拼升級(jí)為價(jià)值共鳴。廣汽集團(tuán)的回應(yīng)是：在2026北京車(chē)展正式啟動(dòng)自主品牌煥新，以更強(qiáng)的戰(zhàn)略協(xié)同，更實(shí)的“番禺行動(dòng)”改革，持續(xù)驅(qū)動(dòng)自主品牌向上突破。

【廣汽集團(tuán)自主品牌全面煥新】

傳祺以“一祺智行 更美好”為品牌口號(hào)，確立“智享家庭：安心品質(zhì)，貼心舒適，省心智能”的品牌價(jià)值主張，秉持“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”的品牌使命及“以溫暖科技與卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”的品牌愿景，全心全力成為全場(chǎng)景家庭出行的智享守護(hù)者。

【傳祺BU總裁黃堅(jiān)發(fā)布“一祺智行 更美好”品牌口號(hào)】

埃安以“AION 愛(ài)生活”為品牌價(jià)值口號(hào)，確立了“智悅生活· Easy Life”的品牌價(jià)值主張：時(shí)尚、智能、安心，并發(fā)布了全新LOGO，致力于為用戶(hù)創(chuàng)造更輕松、美好的生活。

【埃安全新品牌LOGO】

昊鉑以“超凡科技享受”為品牌口號(hào)，確立“智享生活：品味，科技，悅己”的價(jià)值主張，將滿(mǎn)足時(shí)代中堅(jiān)力量的深層需求，陪伴他們一路向上。

【昊鉑埃安BU總裁張雄介紹昊鉑品牌價(jià)值主張】

新車(chē)集結(jié)：全場(chǎng)景覆蓋，自主陣容再進(jìn)階

2026北京車(chē)展，廣汽集團(tuán)旗下整車(chē)品牌攜五款重磅車(chē)型集結(jié)亮相，實(shí)現(xiàn)了從高端商務(wù)、硬派越野到家庭出行的全場(chǎng)景覆蓋，致力讓每一位用戶(hù)都能在廣汽的品牌矩陣?yán)?，找到精?zhǔn)、極致的出行解決方案。

傳祺首款全場(chǎng)景智享硬核SUV越7首發(fā)亮相，新車(chē)寓意“越野無(wú)畏，超越不止”，既傳承廣汽多年以來(lái)的造車(chē)底蘊(yùn)，又實(shí)現(xiàn)傳祺對(duì)自我的不斷超越。傳祺越7定位全場(chǎng)景智享硬核SUV，聚焦中國(guó)家庭真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，致力于打造更懂家庭的全新越野體驗(yàn)。新車(chē)與各種豐富的后裝生態(tài)拓展件，都將于今年第三季度正式上市。

【“全場(chǎng)景智享硬核SUV”傳祺越7】

同時(shí)，傳祺還發(fā)布了全新一代傳祺向往E8 PHEV，外觀內(nèi)飾煥然一新。作為首款搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)的車(chē)型，新車(chē)以3.98L/100km的全球MPV最低油耗和1537km的全球中型MPV最長(zhǎng)綜合續(xù)航“兩項(xiàng)世界紀(jì)錄”，重新定義了家用MPV的能效天花板。

【全新一代傳祺向往E8 PHEV】

埃安帶來(lái)的“智美都市SUV”埃安N60，續(xù)航可達(dá)610km，是面向年輕用戶(hù)全新打造的一臺(tái)國(guó)民好車(chē)。此外，埃安還將在今年第四季度為年輕用戶(hù)推出一款智能轎跑。

【“智美都市SUV”埃安N60】

【埃安首款智能轎跑】

“新豪華智慧運(yùn)動(dòng)SUV”昊鉑S600正式亮相并開(kāi)啟盲訂。作為品牌煥新后的重磅力作，新車(chē)型主打增程、純電雙動(dòng)力布局，以科技、品味、悅己重構(gòu)品牌價(jià)值。

【“新豪華智慧運(yùn)動(dòng)SUV”昊鉑S600】

廣汽和華為聯(lián)合打造的全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌啟境，與新一代智能獵裝——啟境GT7首登北京車(chē)展。啟境GT7搭載華為全新一代技術(shù)，擁有百萬(wàn)級(jí)顏值、百萬(wàn)級(jí)駕控、百萬(wàn)級(jí)智能，給AI時(shí)代的用戶(hù)提供了一個(gè)全新選擇。目前，啟境GT7已開(kāi)啟盲訂，并將于今年6月正式上市。

【“新一代智能獵裝”啟境GT7】

與此同時(shí)，廣汽國(guó)際在廣汽集團(tuán)展臺(tái)發(fā)布了“GAC出海雙子星”——AION i60與AION N60，全面展示了廣汽以“體系化出海”融入全球、服務(wù)全球的堅(jiān)定決心與扎實(shí)布局。展望2030年，廣汽將全力沖刺海外年銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入全球120國(guó)，建成超2000家海外網(wǎng)點(diǎn)。

商用車(chē)領(lǐng)域，廣汽領(lǐng)程正式揭曉全新商用車(chē)品牌“廣汽領(lǐng)程AITRUK”與全新皮卡品牌“領(lǐng)越MONTX”，全面展現(xiàn)從戰(zhàn)略規(guī)劃到產(chǎn)品落地的全鏈條體系化實(shí)力。

展臺(tái)直擊：科技遇見(jiàn)嶺南風(fēng)味，解鎖智電生活新體驗(yàn)

2026北京車(chē)展，廣汽集團(tuán)展臺(tái)突破傳統(tǒng)，化身為一個(gè)融合了先鋒科技、潮流圈層與地道嶺南風(fēng)味的“超級(jí)體驗(yàn)場(chǎng)”。全維度的硬核科技成果展示、豐富的跨界互動(dòng)，廣汽為車(chē)展觀眾打造了一個(gè)充滿(mǎn)驚喜的探索空間，未來(lái)智電生活在這里變得可觸摸、可互動(dòng)。

“科技廣汽”展臺(tái)不僅集中展示了2026廣汽科技日的創(chuàng)新成果，包括星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0等，還有備受矚目的量產(chǎn)級(jí)無(wú)人駕駛多旋翼飛行汽車(chē)GOVY AirCab和具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini，為車(chē)展觀眾呈現(xiàn)了從地面到低空、從人形機(jī)器人到汽車(chē)新技術(shù)的全景科技藍(lán)圖。

【“科技廣汽”展臺(tái)呈現(xiàn)全景科技藍(lán)圖】

作為扎根廣東的汽車(chē)龍頭企業(yè)，廣汽還將濃郁的廣式文化帶到了2026北京車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)。在“廣貨行天下”專(zhuān)區(qū)，觀眾除了可以挑選琳瑯滿(mǎn)目的廣式好物，還能結(jié)合廣汽科技H5享受沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)。十五運(yùn)吉祥物“大灣雞”將空降現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行趣萌互動(dòng)，為廣汽展臺(tái)注入了滿(mǎn)滿(mǎn)的灣區(qū)活力。

【“廣貨行天下”專(zhuān)區(qū)展示廣式好物】

此外，傳祺、埃安、昊鉑展臺(tái)還通過(guò)多元的跨界聯(lián)名和趣味互動(dòng)，讓每一位觀眾都收獲了獨(dú)特的車(chē)展記憶。傳祺以“全場(chǎng)景生活秀”打造多維展臺(tái)，通過(guò)MPV世家日、智電燃油日、硬派越野日等主題日活動(dòng)，為觀眾串聯(lián)起不同的精彩體驗(yàn)，打造專(zhuān)屬的高光時(shí)刻。

埃安展臺(tái)設(shè)置了潮流盲盒互動(dòng)環(huán)節(jié)，參與互動(dòng)即可領(lǐng)取專(zhuān)屬硬幣，抽取包括埃安周邊、霸王茶姬聯(lián)名禮包及專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)權(quán)益等多重好禮。埃安商城國(guó)民好物陳列區(qū)還為車(chē)展觀眾提供了一站式生活美學(xué)場(chǎng)景，打卡即出片。

昊鉑展臺(tái)則聯(lián)合Hechter打造行李箱主題展示區(qū)，通過(guò)將聯(lián)名行李箱完整置入后備箱中，讓車(chē)展觀眾在打卡的同時(shí)，直觀感受極致的儲(chǔ)物空間。

本次北京車(chē)展，廣汽集團(tuán)旗下品牌多點(diǎn)布局、矩陣齊發(fā)。傳祺、埃安、昊鉑及商用車(chē)品牌廣汽領(lǐng)程同駐A3館，以自主陣容形成核心展區(qū)；啟境亮相中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）W3號(hào)館；合資品牌廣汽本田、廣汽豐田分別位于A4館與B3館，共同構(gòu)筑廣汽集團(tuán)多品牌協(xié)同發(fā)展的品牌勢(shì)能。

從自主品牌煥新到重磅新車(chē)齊發(fā)，從硬核科技落地到核心價(jià)值升維，2026北京車(chē)展廣汽展臺(tái)的每一面，都是“番禺行動(dòng)”改革成效的生動(dòng)注腳。

科技向心，啟新致遠(yuǎn)。立于“十五五”規(guī)劃開(kāi)局與“番禺行動(dòng)”深化攻堅(jiān)的關(guān)鍵路口，廣汽集團(tuán)正以更篤定的姿態(tài)、專(zhuān)注于下一程的進(jìn)化。面向未來(lái)，廣汽集團(tuán)將秉持長(zhǎng)期主義，始終以用戶(hù)為中心，以自主研發(fā)引領(lǐng)科技進(jìn)化，不斷為用戶(hù)帶來(lái)更美好的智能出行生活。

至此，星動(dòng)紀(jì)元集齊鼎暉VGC、紅杉中國(guó)、IDG資本、中金資本等頂級(jí)財(cái)務(wù)資本，高成資本、清流資本等眾多知名財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)加持，同時(shí)成為獲得產(chǎn)業(yè)資本加持?jǐn)?shù)量最多、跨界陣容最全的具身智能企業(yè)，先后吸引了順豐集團(tuán)、阿里巴巴、吉利資本、北汽、東風(fēng)、三星集團(tuán)、聯(lián)想、海爾、世紀(jì)金源、新加坡電信、聯(lián)通旗下基金、韓國(guó)友利金融集團(tuán)、工銀資本、科捷智能等海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)巨頭。各產(chǎn)業(yè)投資方均擁有真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景與訂單，將攜手公司協(xié)同探索規(guī)劃落地方向，實(shí)現(xiàn)深度產(chǎn)業(yè)賦能。

頂級(jí)財(cái)務(wù)+產(chǎn)業(yè)資本共同選擇的背后，是對(duì)星動(dòng)紀(jì)元技術(shù)路線(xiàn)+生產(chǎn)力級(jí)別能力的看好。目前，星動(dòng)紀(jì)元完成首個(gè)完成具身智能行業(yè)PMF——攜手中國(guó)郵政、順豐集團(tuán)等落地10余個(gè)物流中心，部分物流中心的具身智能機(jī)器人效率已超過(guò)人類(lèi)水平的85%，且能24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行；并在2026Q2開(kāi)啟千臺(tái)級(jí)機(jī)器人批量交付，增速高達(dá)300%。

這背后源自星動(dòng)紀(jì)元對(duì)AI第一性原理的深刻踐行：DAY1起，堅(jiān)持具身大腦及機(jī)器人本體AI Native；DAY1起，堅(jiān)持軟硬一體協(xié)同進(jìn)化、全棧自研。

01 具身世界模型提出者 引領(lǐng)WM+VLA新范式

星動(dòng)紀(jì)元基于大腦 - 運(yùn)控 - 數(shù)據(jù) - 五指靈巧手 - 人形本體全棧自研，搭建完整“真干活” 機(jī)器人AI Native系統(tǒng)級(jí)能力，構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河，為產(chǎn)業(yè)真實(shí)落地作業(yè)、規(guī)模商業(yè)化提供落地支撐。

1.融合世界模型的VLA：視頻是比語(yǔ)言更原生的理解物理世界的方式：

視頻是比語(yǔ)言更原生的理解物理世界的方式，這是星動(dòng)紀(jì)元一以貫之的第一性原理設(shè)計(jì)理念，也是為什么星動(dòng)紀(jì)元永遠(yuǎn)保持模型原創(chuàng)，全球領(lǐng)先的原因。

2月末，星動(dòng)紀(jì)元斬獲世界模型權(quán)威測(cè)評(píng)榜Worldarena具身任務(wù)全球第一；4月初，全球具身靈巧操作難度頂尖的真機(jī)賽事Benjie's Olympics中包攬三項(xiàng)任務(wù)全球第一，在剝橘子、開(kāi)鎖、翻襪子三項(xiàng)任務(wù)全面刷新Physical Intelligence（PI）保持的世界紀(jì)錄，成為唯一上榜的中國(guó)具身企業(yè)。

2個(gè)月拿下4項(xiàng)全球冠軍的背后，來(lái)自具身大腦ERA-42在VLA與世界模型上的深度融合。要想干更多、干更好、在哪兒都能干，就要讓機(jī)器人擁有「物理直覺(jué)」。2024年至今，星動(dòng)紀(jì)元提出具身界的全球首個(gè)世界模型成果，并在此后成為世界模型成果最多的具身團(tuán)隊(duì)。

?全球首個(gè)內(nèi)嵌世界模型的機(jī)器人基礎(chǔ)底座：2024年11月發(fā)布PAD模型，是行業(yè)首款原生搭載世界模型架構(gòu)的機(jī)器人通用基礎(chǔ)模型；

?讓世界模型當(dāng)成策略主干：2024.12，推出全球首個(gè)具身領(lǐng)域的世界模型VPP，讓機(jī)器人干活時(shí)腦中不僅預(yù)測(cè)未來(lái)的畫(huà)面，還同時(shí)預(yù)測(cè)產(chǎn)生這個(gè)畫(huà)面所需的精確控制動(dòng)作；

?讓VLA與世界模型融合：2025.1，推出UP-VLA，打破傳統(tǒng)的單一模型結(jié)構(gòu)，采用生成理解一體化模型作為基本骨架，首次提出語(yǔ)言推理和視覺(jué)預(yù)測(cè)可以同時(shí)對(duì)決策提供幫助；

?讓世界模型生成數(shù)據(jù)：2025.10，攜手斯坦福大學(xué)Chelsea Finn（PI創(chuàng)始人）團(tuán)隊(duì)，推出Ctrl-World，世界模型作為數(shù)據(jù)仿真器——生成逼近真實(shí)物理規(guī)律的數(shù)據(jù)（如機(jī)器人操作軌跡、場(chǎng)景交互過(guò)程等），無(wú)需大量真機(jī)數(shù)據(jù)，亦可提升動(dòng)作精度與穩(wěn)定性；

?讓世界模型和VLA協(xié)同進(jìn)化：2026.1，攜手斯坦福大學(xué)Chelsea Finn（PI創(chuàng)始人）團(tuán)隊(duì)推出VLAW，讓世界模型不僅「看起來(lái)對(duì)」，也能做到「物理上對(duì)」，規(guī)避過(guò)度樂(lè)觀的動(dòng)力學(xué)假設(shè)，讓VLA在世界模型中穩(wěn)定學(xué)習(xí)。

2.「質(zhì)＞量」的數(shù)據(jù)：高效利用數(shù)據(jù)+高效治理數(shù)據(jù)：

星動(dòng)紀(jì)元秉持「質(zhì)量＞規(guī)模」的數(shù)據(jù)理念，致力于構(gòu)建多元化、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)體系，為此搭建了【真機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)-真機(jī)數(shù)據(jù)-世界模型生成物理交互數(shù)據(jù)-EgoCentric人類(lèi)行為數(shù)據(jù)-互聯(lián)網(wǎng)視頻數(shù)據(jù)】的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

其中，真機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)形成獨(dú)特的自增強(qiáng)體系：每一次真實(shí)作業(yè)產(chǎn)生的全流程數(shù)據(jù)，都會(huì)實(shí)時(shí)回流至大腦，實(shí)時(shí)迭代，形成“作業(yè)體量越大→真機(jī)數(shù)據(jù)越多→模型能力越強(qiáng)→作業(yè)效率越高→邁向更多場(chǎng)景”的良性循環(huán)。隨著落地場(chǎng)景的持續(xù)拓展，模型迭代的邊際成本不斷趨近于零，構(gòu)筑起“越干活越聰明”的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

值得一提的是，星動(dòng)紀(jì)元是當(dāng)前擁有靈巧手?jǐn)?shù)據(jù)最多的企業(yè)；隨著場(chǎng)景的進(jìn)一步深化，在操作工具、不規(guī)則物品抓取、雙手協(xié)同作業(yè)等場(chǎng)景，星動(dòng)紀(jì)元積累的靈巧手?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

02 AI Native軟硬一體全棧 協(xié)同迭代是智能涌現(xiàn)的最快方式

1.硬件決定大腦發(fā)揮上限，以95%自研比例深度耦合大腦：

秉承AI定義硬件理念，星動(dòng)紀(jì)元構(gòu)建了從零件（核心電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、減速器）-部件-整機(jī)全硬自研的硬件體系，自研率超95%。這種“大腦+硬件”的深度協(xié)同和天然適配，不僅為大腦提供了牢靠的物理承載，更能在【走、跑、跳、做】各類(lèi)場(chǎng)景中都全面適配、穩(wěn)定發(fā)揮。

以全尺寸雙足人形機(jī)器人星動(dòng)L7為例，在未對(duì)任何場(chǎng)景做單獨(dú)優(yōu)化的情況下，星動(dòng)L7可以完成物流作業(yè)、舞劍、360°旋轉(zhuǎn)跳、跳街舞、跳高（世界冠軍）等兼顧高動(dòng)態(tài)爆發(fā)力與長(zhǎng)時(shí)間工況的活動(dòng)，成為“真干活”大腦的「全身操作」硬件基座。

2.靈巧手決定操作上限，首創(chuàng)全直驅(qū)路線(xiàn)讓手好用&耐用：

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)關(guān)節(jié)全直驅(qū)方案，圍繞拓展大腦操作上限、提升全域抓取作業(yè)效率、夯實(shí)硬件長(zhǎng)效耐久性能實(shí)現(xiàn)三大突破：

?利好大腦：數(shù)采更實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)；天生適配具身大腦的精準(zhǔn)控制需求

?真正干活：在分揀軟硬包裹/紙盒、精密零部件抓取、使用工具方面，比傳統(tǒng)夾爪具備更強(qiáng)的操作性與適應(yīng)性

?真正耐用：穩(wěn)定性及可靠性已通過(guò)物流分揀、工業(yè)精密操作等真實(shí)場(chǎng)景的長(zhǎng)期耐久驗(yàn)證

星動(dòng)紀(jì)元硬件體系不但對(duì)內(nèi)支撐，也賦能全球頂尖科技巨頭與前沿科研機(jī)構(gòu)、構(gòu)建具身開(kāi)發(fā)者生態(tài)；成為OpenAI、波士頓動(dòng)力、英偉達(dá)、蘋(píng)果、谷歌、亞馬遜、字節(jié)跳動(dòng)、 MIT、UC 伯克利、斯坦福大學(xué)、清華大學(xué)、上海期智研究院等全球科技機(jī)構(gòu)的共同選擇。

03 首個(gè)完成具身智能行業(yè)PMF 千臺(tái)交付開(kāi)啟高速增長(zhǎng)

依托AI Native的軟硬一體全棧系統(tǒng)，星動(dòng)紀(jì)元成為業(yè)內(nèi)首個(gè)打通物流領(lǐng)域具身智能商業(yè)化閉環(huán)的企業(yè)——2026年第二季度，星動(dòng)紀(jì)元已開(kāi)啟千臺(tái)級(jí)機(jī)器人交付，增速高達(dá)300%

目前，星動(dòng)紀(jì)元已和中國(guó)郵政、順豐集團(tuán)等深度合作，批量進(jìn)駐華北、華東、華南區(qū)域的10多個(gè)物流中心，在部分惡劣、艱苦環(huán)境下工作，部分物流中心具身智能機(jī)器人在效率已超過(guò)人類(lèi)水平的85%，且能24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。

此前，星動(dòng)紀(jì)元已完成汽車(chē)制造、3C電子、商業(yè)服務(wù)等場(chǎng)景探索，與吉利、雷諾、海爾、聯(lián)想、三星等企業(yè)深度合作。強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資本加持帶來(lái)的場(chǎng)景需求和資源支持，將進(jìn)一步推動(dòng)星動(dòng)紀(jì)元深化場(chǎng)景應(yīng)用：規(guī)模效應(yīng)勢(shì)必帶來(lái)成本優(yōu)化，也將帶動(dòng)整體毛利率穩(wěn)步提升，讓星動(dòng)紀(jì)元進(jìn)入商業(yè)化高速上行周期。

以具身智能技術(shù)賦能千行百業(yè)，星動(dòng)紀(jì)元將繼續(xù)堅(jiān)定踐行AI Native的軟硬一體全棧技術(shù)路線(xiàn)和價(jià)值為本的經(jīng)營(yíng)核心，真正轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力。

此次合作將以芒果傳媒旗下芒果全景工作站為載體，把愛(ài)詩(shī)科技的AI視頻大模型能力系統(tǒng)性接入芒果內(nèi)容生態(tài)，推動(dòng)AI技術(shù)在音視頻創(chuàng)制、AI影游、IP開(kāi)發(fā)和粉絲經(jīng)濟(jì)等核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景的落地。

視聽(tīng)行業(yè)進(jìn)入AI全域競(jìng)爭(zhēng)階段

在簽約儀式上，楊贇表示，湖南廣電始終堅(jiān)持“自主研發(fā)為核心、開(kāi)放合作促發(fā)展”的技術(shù)路線(xiàn)，此次意向合作不搞形式主義、不另起爐灶，核心是立足雙方基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地探索技術(shù)賦能內(nèi)容的可行路徑。湖南廣電將一如既往尊重各業(yè)務(wù)單元的技術(shù)路線(xiàn)與發(fā)展自主權(quán)，此次是芒果傳媒層面的意向性探索，各業(yè)務(wù)單元將根據(jù)自身實(shí)際需求，自主決定相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用與合作方式。

愛(ài)詩(shī)科技聯(lián)合創(chuàng)始人謝旭璋則表示，AI技術(shù)正在重構(gòu)文娛和視聽(tīng)產(chǎn)業(yè)。依托愛(ài)詩(shī)科技在AI視頻大模型和全球AI原生應(yīng)用方面的技術(shù)積累，通過(guò)芒果全景工作站這一平臺(tái)載體，雙方有望共同探索“文化+科技+資本”的AI內(nèi)容生態(tài)新模式。

近年來(lái)，芒果傳媒成立芒果全景工作站，通過(guò)“投資牽引業(yè)務(wù)”的方式持續(xù)推進(jìn)科技布局。此前已與具身智能、機(jī)器人等領(lǐng)域企業(yè)展開(kāi)合作并取得生態(tài)反哺實(shí)效。此次與愛(ài)詩(shī)科技的合作，則進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了AI視頻生成這一關(guān)鍵技術(shù)方向。

AI視頻技術(shù)能力進(jìn)入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用階段

成立于2023年的愛(ài)詩(shī)科技，是近年來(lái)全球AI視頻生成賽道的重要參與者。公司旗下產(chǎn)品 PixVerse 目前已服務(wù)全球超過(guò)1億用戶(hù)。

在2026年3月，Artificial Analysis發(fā)布的全球AI視頻模型評(píng)測(cè)榜單中，PixVerse 在文生視頻與圖生視頻兩項(xiàng)能力上位列全球第二；在2025年9月a16z發(fā)布的「全球Top50 GenAI消費(fèi)級(jí)應(yīng)用」榜單中，PixVerse 是榜單中唯一入選的AI視頻生成產(chǎn)品。

在技術(shù)產(chǎn)品方面，愛(ài)詩(shī)科技目前已形成多條AI視頻模型能力線(xiàn)，其中多項(xiàng)核心技術(shù)將直接支撐此次合作。

2026年3月發(fā)布的 V6視頻生成模型 在畫(huà)面質(zhì)量、鏡頭語(yǔ)言和復(fù)雜場(chǎng)景表現(xiàn)方面實(shí)現(xiàn)顯著提升，可支持更具電影感與敘事能力的AI視頻生成，為內(nèi)容創(chuàng)作提供更高質(zhì)量的基礎(chǔ)能力。

面向?qū)I(yè)內(nèi)容生產(chǎn)場(chǎng)景的 C1影視模型，則聚焦短劇、動(dòng)畫(huà)、綜藝視覺(jué)等影視級(jí)內(nèi)容創(chuàng)制需求，為專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供AI輔助生產(chǎn)能力。

此外，2026年發(fā)布的 R1實(shí)時(shí)世界模型 實(shí)現(xiàn)了視頻內(nèi)容的實(shí)時(shí)生成與持續(xù)演化，使互動(dòng)視頻與AI影游等新型內(nèi)容形態(tài)具備實(shí)時(shí)生成的技術(shù)基礎(chǔ)。

此前，雙方已在相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展過(guò)多次業(yè)務(wù)探索。2026年春節(jié)期間，拍我AI與芒果互娛合作推出AIGC互動(dòng)影游《馬上來(lái)財(cái)·年味管理局》，通過(guò)定制化AI視頻模板讓用戶(hù)一鍵生成主題視頻內(nèi)容，在春節(jié)社交傳播場(chǎng)景中獲得廣泛參與。這一嘗試也驗(yàn)證了AI視頻生成技術(shù)在綜藝IP運(yùn)營(yíng)、互動(dòng)影游開(kāi)發(fā)以及粉絲內(nèi)容生產(chǎn)等場(chǎng)景中的應(yīng)用潛力，為此次戰(zhàn)略合作奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。

深化合作：三大方向與行業(yè)協(xié)同

基于雙方的資源與能力，本次戰(zhàn)略合作將重點(diǎn)圍繞三條主線(xiàn)展開(kāi)：

首先，在內(nèi)容生產(chǎn)方面，雙方將通過(guò)接入V6與C1等AI視頻模型能力，探索AI技術(shù)在短劇、動(dòng)畫(huà)、綜藝視覺(jué)以及宣傳內(nèi)容制作中的應(yīng)用，提升內(nèi)容生產(chǎn)效率。

其次，在互動(dòng)娛樂(lè)領(lǐng)域，結(jié)合R1實(shí)時(shí)世界模型的實(shí)時(shí)生成能力，雙方將推動(dòng)AI影游與互動(dòng)視頻產(chǎn)品形態(tài)創(chuàng)新，探索互動(dòng)娛樂(lè)從“預(yù)設(shè)選擇”向“實(shí)時(shí)生成”的升級(jí)。

第三，雙方還將在內(nèi)容全球化方面展開(kāi)深度合作，依托PixVerse覆蓋全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)與創(chuàng)作者生態(tài)，探索內(nèi)容IP通過(guò)AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化傳播與二次創(chuàng)作的可能性，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容在更廣泛市場(chǎng)中的傳播。

作為率先系統(tǒng)性引入AI視頻技術(shù)，并將其嵌入內(nèi)容生產(chǎn)與IP運(yùn)營(yíng)體系的主流媒體集團(tuán)之一，湖南廣電的探索表明AI視頻正在從工具能力走向產(chǎn)業(yè)能力。

芒果傳媒與愛(ài)詩(shī)科技的合作，也為AI技術(shù)與內(nèi)容產(chǎn)業(yè)融合提供了一個(gè)具有示范意義的實(shí)踐樣本。

發(fā)布會(huì)上，賽事組委會(huì)正式宣布，2026“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）暨中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽（FSAC）計(jì)劃于今年11月在合肥舉辦。作為賽事聯(lián)合發(fā)起方及連續(xù)多年的重要支持者，蔚來(lái)將繼續(xù)為大學(xué)生提供展示技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力的高水平舞臺(tái)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還舉行了第二屆“蔚來(lái)獎(jiǎng)學(xué)金”頒獎(jiǎng)儀式。李斌與張進(jìn)華共同為2025賽季獲獎(jiǎng)學(xué)生代表授予榮譽(yù)證書(shū)，勉勵(lì)青年學(xué)子潛心鉆研、勇于突破。值得一提的是，現(xiàn)場(chǎng)也有從2025賽季獲得面試直通卡并剛剛加入蔚來(lái)的畢業(yè)生。李斌在致辭中表示：“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)需要年輕血液與青春力量，年輕人就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)?！?/p>

當(dāng)天，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼蒞臨蔚來(lái)展臺(tái)，與2025中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽冠軍車(chē)隊(duì)——吉林大學(xué)電車(chē)隊(duì)親切交流，并在冠軍賽車(chē)上簽名寄語(yǔ)：“加電創(chuàng)未來(lái)”，表達(dá)了對(duì)青年創(chuàng)新人才的殷切期望與對(duì)賽事的高度認(rèn)可。

中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事始創(chuàng)于2010年，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)與李斌聯(lián)合發(fā)起。至今，該系列賽事已為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)累計(jì)培養(yǎng)了超過(guò)9萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)人才，成為中國(guó)汽車(chē)工程領(lǐng)域最具影響力和專(zhuān)業(yè)度的大學(xué)生賽事之一。

不再只賣(mài)“性?xún)r(jià)比”，開(kāi)始拼“顏值”

過(guò)去，中國(guó)商品出海往往依賴(lài)極致性?xún)r(jià)比。但在東南亞，隨著年輕一代中高收入群體的崛起，消費(fèi)者不再滿(mǎn)足于價(jià)格和參數(shù)，他們更愿意為彰顯個(gè)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)買(mǎi)單。這一轉(zhuǎn)變?cè)跀?shù)碼與美妝兩個(gè)看似不相關(guān)的領(lǐng)域同時(shí)上演。

在數(shù)碼領(lǐng)域，“腦洞范”敏銳地捕捉到了這一風(fēng)向。其明星產(chǎn)品“小飯團(tuán)”充電寶，改變了傳統(tǒng)數(shù)碼產(chǎn)品方正的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，采用三角形輪廓和可DIY的“洞洞保護(hù)套”。這種“好玩、好看”的設(shè)計(jì)，讓原本屬于工具類(lèi)的充電寶，搖身一變成了年輕人的時(shí)尚配飾。

圖：腦洞范“小飯團(tuán)”充電寶

同樣，在美妝領(lǐng)域，“小奧汀”也沒(méi)有選擇做大牌平替，而是通過(guò)IP聯(lián)名（如“富江”、“暹羅厘普”）將彩妝變成了表達(dá)個(gè)性的載體。其高飽和度的色彩策略與充滿(mǎn)趣味的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中了越南年輕人追求自我表達(dá)的心理。

從“水土不服”到“精準(zhǔn)種草”：一場(chǎng)關(guān)于審美的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

將“中國(guó)審美”輸出海外并非一帆風(fēng)順?！澳X洞范”在進(jìn)軍東南亞前，曾試圖以高溢價(jià)策略打開(kāi)歐美市場(chǎng)，但一年半的投入換來(lái)的卻是水土不服，“我們發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品獨(dú)特的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有打動(dòng)歐美的消費(fèi)者?！蹦X洞范電商負(fù)責(zé)人尤杰坦言。在復(fù)盤(pán)后，團(tuán)隊(duì)果斷調(diào)整戰(zhàn)略，將目光轉(zhuǎn)向文化親近、審美趨同的東南亞市場(chǎng)。

借助Lazada“天貓一鍵輕出海”項(xiàng)目，品牌迅速完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。在Lazada的協(xié)助下，“腦洞范”通過(guò)本地KOL種草，迅速在馬來(lái)西亞市場(chǎng)建立認(rèn)知。3月大促期間，其在馬來(lái)西亞的銷(xiāo)售額兩天就接近6萬(wàn)美元。如今跨境訂單更實(shí)現(xiàn)了10倍增長(zhǎng)。

小奧汀的出海之路則更加驗(yàn)證了“本土化”的重要性。在與Lazada運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的調(diào)研溝通中，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)越南消費(fèi)者偏愛(ài)更高飽和度、更顯色的妝容。于是品牌迅速調(diào)整策略，將國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的“嫩粉色”調(diào)整為更適合當(dāng)?shù)氐摹耙懊倒宸邸?，并針?duì)性推出解決當(dāng)?shù)匦奕萃袋c(diǎn)的產(chǎn)品。

這一策略立竿見(jiàn)影。品牌僅半年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)冷啟到爆發(fā)，銷(xiāo)售額超100倍增長(zhǎng)。3月大促期間僅在越南一國(guó)銷(xiāo)售額就突破30萬(wàn)美元，其“液體修容”產(chǎn)品更是登上當(dāng)?shù)匕駟蔚谝幻?/p>

圖：小奧汀“暹羅厘普”IP聯(lián)名產(chǎn)品 

Lazada：讓“輕資產(chǎn)”出海成為可能

從“腦洞范”的10倍增長(zhǎng)到“小奧汀”的100倍爆發(fā)，Lazada成了品牌在東南亞市場(chǎng)的“專(zhuān)業(yè)向?qū)А?。作為有天貓店鋪的商家，腦洞范和小奧汀都免去了繁雜的海外開(kāi)店和運(yùn)營(yíng)工作，通過(guò)“天貓一鍵輕出?！表?xiàng)目，把天貓店鋪一鍵“復(fù)制”到了Lazada平臺(tái)。

對(duì)于小奧汀和腦洞范而言，Lazada不僅解決了“怎么賣(mài)”的問(wèn)題，更解決了“賣(mài)給誰(shuí)”的難題。平臺(tái)通過(guò)對(duì)接本地KOL資源與直播機(jī)構(gòu)，幫助商家將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為品牌力?！皩?duì)于有鮮明品牌心智、高度個(gè)性化的產(chǎn)品，我們通過(guò)站內(nèi)外種草，幫助品牌建立與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的情感鏈接，抓住東南亞消費(fèi)新風(fēng)口。” Lazada跨境消費(fèi)電子行業(yè)負(fù)責(zé)人Real介紹。

在卷到極致的出海賽道里，“顏值經(jīng)濟(jì)”正成為東南亞的消費(fèi)新藍(lán)海。隨著東南亞中高收入群體的擴(kuò)大，具備差異化設(shè)計(jì)力與品牌力的中國(guó)商家，正迎來(lái)最好的時(shí)代。

雷峰網(wǎng)

熱度并未退潮，而在加速前進(jìn)。更重要的變化是，人工智能正在從“能力競(jìng)賽”走向“系統(tǒng)落地” —— 如何在真實(shí)世界中穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)演化，并真正嵌入人類(lèi)社會(huì)與產(chǎn)業(yè)體系。

以智能體（Agent）為代表的新一代系統(tǒng)范式正在興起。AI不再只是生成內(nèi)容的工具，而是逐步嵌入工作流，具備持續(xù)感知、決策與執(zhí)行能力。從“回答問(wèn)題”到“完成任務(wù)”，從單輪交互到長(zhǎng)時(shí)序閉環(huán)，人工智能正在走向參與行動(dòng)與決策的系統(tǒng)形態(tài)。

同時(shí)，面向物理世界的世界模型（World model）正加速孕育。從多模態(tài)理解到空間與動(dòng)態(tài)建模，AI開(kāi)始以“狀態(tài)”為核心刻畫(huà)現(xiàn)實(shí)世界的演化規(guī)律與因果機(jī)制，從“生成符號(hào)”走向“與物理世界互動(dòng)”。

智能體需要更強(qiáng)的世界建模能力，才能在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定執(zhí)行；而世界模型也需要通過(guò)行動(dòng)與反饋，形成閉環(huán)學(xué)習(xí)與持續(xù)優(yōu)化。由此，AI發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段——能夠在真實(shí)世界中運(yùn)行的“智能系統(tǒng)”。

但在能力躍遷的同時(shí)，一系列關(guān)鍵問(wèn)題也日益凸顯，包括下一代AI技術(shù)路徑與未來(lái)系統(tǒng)形態(tài)如何構(gòu)建、對(duì)齊與治理如何前置而非事后修補(bǔ)、智能商業(yè)閉環(huán)如何打通等等。

第八屆北京智源大會(huì)將于2026年6月12日-13日在北京中關(guān)村國(guó)際創(chuàng)新中心重磅開(kāi)啟。延續(xù)七載硬核學(xué)術(shù)基因，匯聚圖靈獎(jiǎng)得主、海內(nèi)外頂尖學(xué)者與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，智源大會(huì)將在思辨與實(shí)證中，讓智能真正落地生根，為下一代人工智能的發(fā)展建立更清晰的坐標(biāo)系。

全球AI領(lǐng)袖齊聚，共繪進(jìn)化藍(lán)圖

自2019年啟幕，北京智源大會(huì)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦七屆，憑借國(guó)際視野和專(zhuān)業(yè)深度，成為全球AI從業(yè)者不可錯(cuò)過(guò)的年度盛事。七年來(lái)，12位圖靈獎(jiǎng)得主、近千位頂尖專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng)，吸引全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、累計(jì)超60萬(wàn)人次專(zhuān)業(yè)人士參與，成為全球AI創(chuàng)新的重要風(fēng)向標(biāo)。

2026年6月12日至13日，第八屆智源大會(huì)將以“線(xiàn)上+線(xiàn)下”聯(lián)動(dòng)的形式于北京中關(guān)村國(guó)際創(chuàng)新中心正式開(kāi)啟。

本屆大會(huì)由之江實(shí)驗(yàn)室主任、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)及智源研究院理事長(zhǎng)黃鐵軍

兩位學(xué)界領(lǐng)軍人擔(dān)任大會(huì)共同主席，由清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授、人工智能研究院基礎(chǔ)模型研究中心主任唐杰，新加坡南洋理工大學(xué)校長(zhǎng)講席教授、人工智能研究院聯(lián)席院長(zhǎng)安波，智源研究院院長(zhǎng)王仲遠(yuǎn)擔(dān)任大會(huì)程序主席，匯聚全球頂尖智慧，容納多元視角，共探智能系統(tǒng)新圖景。

聚焦前沿?zé)狳c(diǎn)，直面時(shí)代命題

本屆大會(huì)緊扣2026年AI發(fā)展核心趨勢(shì)，設(shè)置20余場(chǎng)專(zhuān)題論壇與特色活動(dòng)，覆蓋技術(shù)前瞻、應(yīng)用與落地、系統(tǒng)與架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)與社會(huì)四大方向：

其中技術(shù)前瞻方向，包含多模態(tài)、世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、AI自進(jìn)化、類(lèi)腦智能、AI + Neuroscience、AI智能體安全等。

應(yīng)用與落地方向，包含Agent for Science、AI + 健康&醫(yī)療、終端智能體與OpenClaw、具身智能、AI-Native教育等。

系統(tǒng)與架構(gòu)方向，包含智算前沿 - 系統(tǒng)OS、智算前沿 - 未來(lái)架構(gòu)、智算前沿 - AI for System、AI開(kāi)源項(xiàng)目Tech Tutorial 系列活動(dòng)等內(nèi)容。

產(chǎn)業(yè)與社會(huì)，包含大模型產(chǎn)業(yè)論壇、具身智能產(chǎn)業(yè)論壇、AI產(chǎn)業(yè)開(kāi)源 vs 閉源論壇、AI+經(jīng)濟(jì)與社會(huì)、AI科技女性等。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，人工智能人才發(fā)展交流會(huì)、閃電演講「InnoVibe 共創(chuàng)場(chǎng)」兩大特色活動(dòng)即將呈現(xiàn)，更多青年先鋒與新銳力量將在這里嶄露頭角，同場(chǎng)共振釋放新生代能量。2026年6月12日-13日，智源邀您共赴一場(chǎng)關(guān)于智能進(jìn)化、未來(lái)無(wú)界的年度AI盛會(huì)！掃碼報(bào)名，共見(jiàn)AI的下一個(gè)時(shí)代。

（最終議題以實(shí)際為準(zhǔn)）

此前，布加迪、法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼們是這個(gè)殿堂的?？汀Ｐ∶鬃鳛榈?6個(gè)受邀品牌，帶來(lái)的不只是又一輛虛擬世界里的數(shù)字跑車(chē)，而是一份關(guān)于"科技公司如何參與汽車(chē)工業(yè)頂層設(shè)計(jì)"的答卷。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)山內(nèi)一典向小米發(fā)出邀約的那一刻，小米汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)就已經(jīng)出現(xiàn)了變化。

VGT殿堂的入場(chǎng)券

Vision Gran Turismo項(xiàng)目由索尼《Gran Turismo》系列制作人山內(nèi)一典發(fā)起，邀請(qǐng)全球頂尖汽車(chē)制造商拋開(kāi)現(xiàn)實(shí)約束，為GT模擬駕駛平臺(tái)打造未來(lái)超跑概念車(chē)。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，僅有36個(gè)國(guó)際一流汽車(chē)品牌獲得受邀資格，此前出品過(guò)Vision GT概念車(chē)的名單讀起來(lái)像一份超跑名人錄：布加迪Vision GT、法拉利Vision GT、蘭博基尼V12 Vision GT、保時(shí)捷Vision GT、梅賽德斯-AMG Vision GT……

小米的加入，打破了兩個(gè)紀(jì)錄：首個(gè)中國(guó)品牌，以及首個(gè)科技公司。

含金量之高，從參與門(mén)檻即可窺見(jiàn)。有行業(yè)人士告訴雷峰網(wǎng)："Vision GT不是品牌想?yún)⒓泳湍軈⒓拥?，山?nèi)一典本人對(duì)每一家受邀品牌都有深入考量。這個(gè)項(xiàng)目本質(zhì)上是汽車(chē)設(shè)計(jì)界的最高殿堂，它認(rèn)可的不只是你現(xiàn)有產(chǎn)品的銷(xiāo)量，而是你在工程設(shè)計(jì)、美學(xué)表達(dá)和未來(lái)出行理念上的綜合實(shí)力。"

對(duì)小米而言，這份邀約的分量遠(yuǎn)超一輛概念車(chē)本身。從2021年宣布造車(chē)到2026年北京車(chē)展，小米汽車(chē)用五年時(shí)間完成了從行業(yè)質(zhì)疑到銷(xiāo)量登頂?shù)目缭剑篠U7與YU7累計(jì)交付突破66萬(wàn)輛，SU7 Ultra原型車(chē)以6分22秒091的成績(jī)位居紐北總榜全球第三。

但當(dāng)這些數(shù)字被頻繁引用時(shí)，外界對(duì)小米的認(rèn)知仍停留在"一家擅長(zhǎng)性?xún)r(jià)比和營(yíng)銷(xiāo)的互聯(lián)網(wǎng)公司"。VGT的出現(xiàn)，恰恰是打破這一刻板印象的關(guān)鍵一擊。

事實(shí)上，小米對(duì)VGT項(xiàng)目的重視程度遠(yuǎn)超外界想象。

據(jù)悉，VGT項(xiàng)目由小米汽車(chē)慕尼黑設(shè)計(jì)中心和中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合操刀，前后歷時(shí)超過(guò)八個(gè)月，經(jīng)歷了數(shù)十輪方案迭代。在最終方案確定前，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行了多輪評(píng)審?fù)镀?，每一位設(shè)計(jì)師都被鼓勵(lì)提交個(gè)人方案。這種投入強(qiáng)度，對(duì)于一款明確不量產(chǎn)的概念車(chē)而言，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。

值得注意的是，Xiaomi Vision Gran Turismo在空氣動(dòng)力學(xué)上展現(xiàn)出的工程深度，與小米過(guò)往的公眾形象形成了鮮明反差。整車(chē)采用航空領(lǐng)域全升力體反向設(shè)計(jì)，將先進(jìn)飛機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身一體化理念倒置為反升力體布局，無(wú)需額外部件即可產(chǎn)生超大下壓力。經(jīng)仿真測(cè)試驗(yàn)證，其氣動(dòng)效率達(dá)到4.1，下壓力系數(shù)1.2，風(fēng)阻系數(shù)0.29——每付出1份阻力代價(jià)，能換取4.1份下壓力。這一數(shù)據(jù)超越了市面上絕大多數(shù)頂級(jí)超跑。

更深層的意義在于設(shè)計(jì)主權(quán)的回歸。過(guò)去二十年，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)圈層中長(zhǎng)期處于"學(xué)習(xí)者"和"跟隨者"的位置。無(wú)論是日內(nèi)瓦車(chē)展的概念車(chē)首發(fā)，還是國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的評(píng)選，中國(guó)品牌的缺席或邊緣化都是常態(tài)。

究其根源，一方面是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，在燃油車(chē)時(shí)代核心技術(shù)受制于人的背景下，設(shè)計(jì)幾乎是唯一被放棄爭(zhēng)取的陣地；另一方面是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了生存優(yōu)先于表達(dá)，當(dāng)車(chē)企還在為消費(fèi)者能否接受一款十萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)而焦慮時(shí)，概念跑車(chē)這種"無(wú)用之物"自然不在戰(zhàn)略考量之列。

小米VGT的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首次以一個(gè)平等參與者的身份，進(jìn)入了全球汽車(chē)設(shè)計(jì)的最高議事廳。這背后是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力提升帶來(lái)的底氣，當(dāng)三電系統(tǒng)、智能駕駛、整車(chē)工程都不再是瓶頸時(shí)，設(shè)計(jì)終于有資格被提上戰(zhàn)略議程。

從慕尼黑到北京，小米設(shè)計(jì)體系開(kāi)始全球化

Xiaomi Vision Gran Turismo的底氣，來(lái)自小米在過(guò)去一年中悄然搭建的全球化設(shè)計(jì)體系。

2025年3月，小米汽車(chē)在德國(guó)慕尼黑正式成立歐洲研發(fā)中心，由在寶馬M部門(mén)工作20余年的Rudolf Dittrich擔(dān)任總負(fù)責(zé)人。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的總負(fù)責(zé)人Jean-Arthur Madelaine擁有20余年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)梅賽德斯-AMG Vision GT——全球首臺(tái)Vision GT概念車(chē)——以及MINI Cooper等經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)中還有來(lái)自保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪、寶馬的資深設(shè)計(jì)師，其中外飾設(shè)計(jì)師Fabian此前正是保時(shí)捷Vision GT的外飾設(shè)計(jì)師，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Julian曾負(fù)責(zé)Lotus Emeya的設(shè)計(jì)工作。

這是一個(gè)極具戰(zhàn)略意味的班底。一方面，這些設(shè)計(jì)師本身就是VGT項(xiàng)目的"老兵"，他們深知如何用概念車(chē)表達(dá)對(duì)品牌未來(lái)的想象；另一方面，這也意味著小米汽車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言正在與歐洲頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)完成深度嫁接。

但真正值得關(guān)注的是慕尼黑團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作方式。在VGT的設(shè)計(jì)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)鼓勵(lì)每一位設(shè)計(jì)師提交個(gè)人方案，并打破外觀與內(nèi)飾的工種邊界。上海的年輕設(shè)計(jì)師與慕尼黑的資深設(shè)計(jì)師每周交流草圖，相互競(jìng)爭(zhēng)又相互啟發(fā)。最終入選的方案源自一位年輕設(shè)計(jì)師的大膽草圖，其被一刀切平的尾部吸引了小米首席設(shè)計(jì)師李田原。

這種"亞洲靈感與歐洲靈感的最佳結(jié)合"，體現(xiàn)在VGT的諸多細(xì)節(jié)之中。整車(chē)外漆被命名為"青釉色"，源自中國(guó)千年瓷器文化，承載小米"Alive"設(shè)計(jì)哲學(xué)中"科技與自然共生"的內(nèi)核；而車(chē)身的反升力體結(jié)構(gòu)、水滴形態(tài)與鏤空車(chē)身、主動(dòng)尾流控制系統(tǒng)，則展現(xiàn)了工程導(dǎo)向的未來(lái)主義。座艙內(nèi)，"Xiaomi Pulse"智能助手以360度環(huán)繞駕駛者，將心率感知與駕駛狀態(tài)融為一體，打破了傳統(tǒng)超跑"重性能、輕智能"的局限。

值得一提的是，中國(guó)車(chē)企去歐洲挖設(shè)計(jì)師的不在少數(shù)，但很多只是買(mǎi)到了一個(gè)“洋面孔”，設(shè)計(jì)決策權(quán)仍留在國(guó)內(nèi)。小米的不同之處在于，它真的讓歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了一個(gè)完整項(xiàng)目，從草圖到油泥模型再到數(shù)字化呈現(xiàn)。這種信任度和放權(quán)程度，在出海的中國(guó)車(chē)企中是罕見(jiàn)的。

這種全球化設(shè)計(jì)體系的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于VGT一臺(tái)概念車(chē)。它意味著小米正在建立一套可持續(xù)的設(shè)計(jì)能力產(chǎn)出機(jī)制——慕尼黑團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)前瞻設(shè)計(jì)與工程調(diào)校的"上游"輸出，中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)將這些前沿理念與本土用戶(hù)需求對(duì)接的"下游"轉(zhuǎn)化。當(dāng)這種雙向流動(dòng)形成閉環(huán)，小米汽車(chē)的設(shè)計(jì)能力將從單點(diǎn)突破進(jìn)化為系統(tǒng)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

更值得玩味的是，VGT的設(shè)計(jì)方法論正在反向影響小米的量產(chǎn)車(chē)型。車(chē)展同期預(yù)告的YU7 GT，作為小米首款"純血GT"車(chē)型，其底盤(pán)調(diào)校由歐洲研發(fā)中心深度參與，Rudolf Dittrich和Claus-Dieter Groll——在紐北有近30年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)的底盤(pán)工程師——主導(dǎo)了德味調(diào)校風(fēng)格的建立。

從概念到量產(chǎn)的設(shè)計(jì)貫通，意味著小米VGT不是孤立的炫技作品，而是整個(gè)設(shè)計(jì)體系能力的一次公開(kāi)演練。據(jù)悉，歐洲研發(fā)中心正在深度參與下一代平臺(tái)車(chē)型的底盤(pán)架構(gòu)定義，而VGT上驗(yàn)證的空氣動(dòng)力學(xué)理念，至少有兩項(xiàng)會(huì)在明年發(fā)布的車(chē)型上落地。

概念車(chē)成為品牌的"核武器"

一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是：Xiaomi Vision Gran Turismo明確暫無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃，那小米投入重資源打造這樣一輛"不能賣(mài)的車(chē)"，究竟圖什么？

要回答這個(gè)問(wèn)題，需要回到汽車(chē)工業(yè)的本質(zhì)邏輯。概念車(chē)自誕生以來(lái)，其核心使命就不是直接變現(xiàn)，而是承載一個(gè)品牌對(duì)未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和產(chǎn)品哲學(xué)的最高想象。從豐田L(fēng)F-A到寶馬GINA，從奧迪R8概念版到雷克薩斯LF-LC，歷史上幾乎所有改變行業(yè)格局的量產(chǎn)神車(chē)，都脫胎于曾經(jīng)"不量產(chǎn)"的概念原型。

對(duì)小米而言，VGT的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值至少體現(xiàn)在三個(gè)層面。

首先，在SU7和YU7取得商業(yè)成功后，小米面臨的新瓶頸不是銷(xiāo)量，而是品牌高度的天花板。當(dāng)一家企業(yè)的產(chǎn)品覆蓋21.99萬(wàn)元到80余萬(wàn)元的價(jià)格帶，它需要向市場(chǎng)證明：自己的品牌資產(chǎn)足以支撐更高維度的溢價(jià)能力。

VGT的存在，是小米從"性?xún)r(jià)比科技公司"向"高端出行品牌"躍遷的視覺(jué)宣言。正如保時(shí)捷用919 Hybrid和Mission E概念車(chē)維持品牌圖騰，小米也需要VGT來(lái)錨定自己的品牌上限。

其次，VGT上采用的諸多前瞻技術(shù)——全升力體反向氣動(dòng)布局、主動(dòng)尾流控制系統(tǒng)、心率感知方向盤(pán)、人車(chē)合一的智能交互——目前未必具備全部量產(chǎn)條件，但它們?yōu)樾∶紫乱淮a(chǎn)品的技術(shù)路線(xiàn)提供了驗(yàn)證平臺(tái)。

業(yè)內(nèi)一個(gè)不成文的共識(shí)是，概念車(chē)的價(jià)值往往在發(fā)布三到五年后才真正顯現(xiàn)。i8概念車(chē)在2009年法蘭克福車(chē)展亮相時(shí)，外界更多是驚嘆于它的未來(lái)感造型，但很少有人意識(shí)到它所驗(yàn)證的輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)和混合動(dòng)力布局，最終演變成了寶馬i系列量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)基石。

最后是小米的品牌敘事能力，在全球汽車(chē)工業(yè)的語(yǔ)境中，VGT為小米提供了一種超越銷(xiāo)量和財(cái)報(bào)的品牌敘事方式。當(dāng)西方媒體和消費(fèi)者在游戲世界里駕駛Xiaomi Vision GT時(shí)，他們接觸到的不是"來(lái)自中國(guó)的性?xún)r(jià)比電動(dòng)車(chē)"，而是一輛與布加迪、法拉利并列的未來(lái)超跑。這種認(rèn)知重塑的價(jià)值，遠(yuǎn)非短期銷(xiāo)量所能衡量。

雖然VGT的投入產(chǎn)出比難以用傳統(tǒng)ROI模型衡量。但品牌建設(shè)的本質(zhì)從來(lái)就不是線(xiàn)性的算術(shù)題。保時(shí)捷每年在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)上的投入遠(yuǎn)超其直接回報(bào)，但沒(méi)有人質(zhì)疑這筆支出的價(jià)值，因?yàn)樗x了"保時(shí)捷"三個(gè)字所代表的一切。

VGT之于小米，扮演的正是同一種角色——它告訴全世界，小米汽車(chē)不只是一個(gè)銷(xiāo)量可觀的電動(dòng)車(chē)品牌，更是一個(gè)有能力參與汽車(chē)工業(yè)頂層話(huà)語(yǔ)體系的技術(shù)企業(yè)。

從"造車(chē)新勢(shì)力"到"汽車(chē)工業(yè)參與者"

如果我們將視野從一輛概念車(chē)擴(kuò)展到整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的格局，小米VGT的意義會(huì)更加清晰。

過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成了兩條相對(duì)清晰的主路徑：一條是以比亞迪為代表的"全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合+規(guī)模制勝"路線(xiàn)，另一條是以華為為代表的"技術(shù)賦能+供應(yīng)商"路線(xiàn)。兩條路徑都取得了巨大成功，但它們共同指向的是一個(gè)方向——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在制造能力和技術(shù)能力上的補(bǔ)課與超越。

小米正在探索的是第三條道路：以科技公司身份，從設(shè)計(jì)定義和生態(tài)整合的維度切入汽車(chē)工業(yè)核心圈。

這條道路的獨(dú)特性在于，它既不追求比亞迪式的全產(chǎn)業(yè)鏈控制，也不采取華為式的供應(yīng)商中立策略，而是試圖將消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的產(chǎn)品定義能力、生態(tài)連接能力和用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)能力，嫁接到汽車(chē)工業(yè)的百年根基之上。VGT項(xiàng)目恰好是這種嫁接的極端化呈現(xiàn)。

VGT也是一面鏡子，映照出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的深層分化。不是所有車(chē)企都需要做概念車(chē)，但當(dāng)行業(yè)領(lǐng)先者開(kāi)始用設(shè)計(jì)定義品牌、用技術(shù)探索未來(lái)、用全球化敘事?tīng)?zhēng)奪話(huà)語(yǔ)權(quán)時(shí)，那些仍停留在拼配置、拼價(jià)格層面的玩家，將發(fā)現(xiàn)自己與前沿的裂隙正在加速擴(kuò)大。

2026年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已突破六成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)向存量博弈，產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)日益明顯。在這樣的背景下，設(shè)計(jì)差異化和品牌高端化不再是錦上添花的選擇題，而是決定企業(yè)能否穿越周期的必答題。VGT的出現(xiàn)，恰逢其時(shí)地為小米提供了一個(gè)回答這道題的獨(dú)特視角。

汽車(chē)工業(yè)百年，慣例從不缺乏打破者。小米VGT或許正是其中之一。

與此同時(shí)，具備強(qiáng)技術(shù)能力和工程化經(jīng)驗(yàn)的智駕方案供應(yīng)商也從幕后走向臺(tái)前。其中，剛剛在2026北京車(chē)展上發(fā)布新一代商用車(chē)智駕方案的易航智能，正以成熟的技術(shù)和高性?xún)r(jià)比的方案，試圖在這一窗口期內(nèi)完成關(guān)鍵卡位。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)市場(chǎng)商用車(chē)前裝標(biāo)配AEB滲透率不足10%，LDW系統(tǒng)滲透率僅約19.6%。早期商用車(chē)以搭載LDW、FCW等預(yù)警功能為主，而AEB能主動(dòng)控制車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛安全有實(shí)質(zhì)影響。一直以來(lái)運(yùn)營(yíng)貨車(chē)因載重變化大、制動(dòng)距離長(zhǎng)等原因，AEB功能研發(fā)難度大，產(chǎn)品性能參差不齊。而隨著AEB在乘用車(chē)領(lǐng)域打磨成熟，商用車(chē)方案也迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

商用車(chē)主動(dòng)安全強(qiáng)標(biāo)的落地，并非簡(jiǎn)單的加裝一個(gè)功能，而是復(fù)雜的系統(tǒng)性升級(jí)。同時(shí)，商用車(chē)主機(jī)廠和終端用戶(hù)對(duì)成本比較敏感，一套性能達(dá)標(biāo)但價(jià)格過(guò)高的方案，很難在市場(chǎng)上獲得規(guī)?；占?。因此，2026年的商用車(chē)智駕賽道，本質(zhì)上是一場(chǎng)“既要達(dá)標(biāo)，又要好用，還要便宜”的平衡術(shù)。

在商用車(chē)智能前視一體機(jī)領(lǐng)域，早期方案選擇較為集中，例如基于愛(ài)芯元智芯片的方案憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。隨著市場(chǎng)規(guī)模爆發(fā)，主機(jī)廠需求日益多元，不再滿(mǎn)足于“能用”的基礎(chǔ)方案，轉(zhuǎn)而追求“好用”與“劃算”兼具的產(chǎn)品，以此實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。因此，今年易航智能的入局，為主機(jī)廠提供了新的選項(xiàng)。

作為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕十年的供應(yīng)商，易航智能掌握智駕全鏈條技術(shù)自研與工程化量產(chǎn)能力，擁有多年乘用車(chē)、商用車(chē)AEB系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自研AEB是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得歐洲ENCAP五星級(jí)認(rèn)證的系統(tǒng)，相關(guān)車(chē)型出口歐洲、中東、澳洲、南北美洲等全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歷經(jīng)7年近百億公里安全性驗(yàn)證。

結(jié)合市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)方案的需求，以及自身在主動(dòng)安全領(lǐng)域積累的技術(shù)長(zhǎng)板，易航智能在今年車(chē)展正式推出新一代商用車(chē)智能輔助駕駛方案?！俺擞密?chē)與商用車(chē)在輔助駕駛技術(shù)上高度同源，疊加易航在乘用車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模量產(chǎn)AEB的工程化經(jīng)驗(yàn)，能夠大幅縮短開(kāi)發(fā)周期并降低研發(fā)成本?！币缀街悄軇?chuàng)始人、CEO陳禹行博士說(shuō)。

據(jù)了解，該方案較上一代算力更高，性能更強(qiáng)，且成本能控制在行業(yè)最低水平。同時(shí)，根據(jù)重卡傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載重變化大、多高速路況等場(chǎng)景特性，對(duì)AEB算法進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，全面滿(mǎn)足2026年起實(shí)施的商用車(chē)配置AEB等主動(dòng)安全裝置的行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品性能達(dá)到行業(yè)頭部水平。

好用、可靠又劃算，在商用車(chē)這個(gè)“一分錢(qián)一分貨”的賽道里，這恰恰是易航方案最具競(jìng)爭(zhēng)力的定位。目前，該方案已獲多家頭部重卡企業(yè)、多款車(chē)型定點(diǎn)，將在2026年上半年量產(chǎn)，有望成為商用車(chē)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與強(qiáng)標(biāo)切換的關(guān)鍵窗口高度重合，這意味著易航智能有機(jī)會(huì)率先在市場(chǎng)上形成規(guī)?；桓丁?/p>

從乘用車(chē)到商用車(chē)的跨越，不僅是易航智能技術(shù)積淀的有力彰顯，更是其技術(shù)遷移能力結(jié)出的創(chuàng)造性碩果。這種技術(shù)遷移絕非簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼，而是建立在對(duì)兩類(lèi)車(chē)型智駕核心需求深度洞察的基礎(chǔ)上，所完成的體系化適配與創(chuàng)新性升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從乘用車(chē)技術(shù)積累到商用車(chē)市場(chǎng)價(jià)值的高效轉(zhuǎn)化。

2026年，商用車(chē)主動(dòng)安全市場(chǎng)正站在政策與市場(chǎng)的交匯點(diǎn)上。易航智能憑借近百億公里驗(yàn)證的算法底蘊(yùn)，以及十年工程化量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，正在加速完成從乘用車(chē)智駕Tier1到商用車(chē)智駕“黑馬”的身份拓展。當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入到“誰(shuí)先量產(chǎn)、誰(shuí)更好用、誰(shuí)更劃算”的競(jìng)爭(zhēng)階段，易航智能的務(wù)實(shí)派卡位，或?qū)⒏膶?xiě)商用車(chē)智駕市場(chǎng)的格局版圖。

在前有高端品牌戴森，后有一眾低端產(chǎn)品相互廝殺的美發(fā)工具賽道，2025年Wavytalk成為歐美美發(fā)工具TOP品牌，在TikTok Shop美發(fā)工具類(lèi)目穩(wěn)居第一。

這個(gè)數(shù)字并非偶然。Wavytalk的創(chuàng)始人Hugh說(shuō)，公司真正意義上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是一條6秒的視頻。一個(gè)美國(guó)女孩站在鏡子前，用Wavytalk的卷發(fā)棒隨手卷了一下頭發(fā)。沒(méi)有腳本、沒(méi)有講解、沒(méi)有剪輯技巧，這條視頻賣(mài)出了1000根卷發(fā)棒。

過(guò)去傳統(tǒng)貨架電商的銷(xiāo)售曲線(xiàn)通常是平緩的，但短視頻帶來(lái)的脈沖式爆發(fā)，超出了他們的想象。

早前Wavytalk的創(chuàng)始人Hugh做的是產(chǎn)業(yè)鏈下游的代工生意，產(chǎn)品從工廠出去，貼上客戶(hù)的商標(biāo)，再進(jìn)入海外商場(chǎng)和網(wǎng)站。2021年他們創(chuàng)立了自有品牌Wavytalk，并在兩年后入駐TikTok Shop，才慢慢在全球建立起品牌認(rèn)知。

Wavytalk不是一個(gè)孤例，這種沖擊也出現(xiàn)在東莞、廣州、浙江等地的產(chǎn)業(yè)帶。大碼女裝品牌Finjani的母公司瑞民服飾和脫毛儀品牌Hatteker都在TikTok Shop上，完成了從打造爆款單品到建立全球化品牌的全過(guò)程。

這些商家，其實(shí)代表了兩種中國(guó)出海商家的典型面孔：一類(lèi)是想從代工走向自有品牌的制造型企業(yè)，另一類(lèi)是試圖把供應(yīng)鏈能力轉(zhuǎn)化為品牌價(jià)值的傳統(tǒng)工廠。

行業(yè)不同，路徑不同，但它們?cè)赥ikTok Shop上共同經(jīng)歷了一次深刻的變化。

據(jù)媒體爆料，TikTok Shop 2025年GMV（商品交易總額）接近千億美元規(guī)模、同比增速接近70%，在海外主流電商平臺(tái)中增速第一。

這些數(shù)字的背后，不是簡(jiǎn)單粗暴地說(shuō)明TikTok到底有多賺錢(qián)，而是一個(gè)清晰的趨勢(shì)正在形成：貨架電商不再是貢獻(xiàn)增量的唯一核心渠道，短視頻和直播讓原本沉默的需求被激活。

無(wú)數(shù)像Wavytalk一樣的中國(guó)制造企業(yè)，憑借內(nèi)容種草、直連消費(fèi)者、柔性供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)力，走上全球價(jià)值鏈更高端，也由此找到了重新掌握定價(jià)權(quán)和塑造自主品牌的機(jī)會(huì)。

他們不再只是以前的幕后工廠角色，而是助力TikTok Shop進(jìn)行突圍，成為了走到臺(tái)前的新品牌。

商家的新主場(chǎng)

長(zhǎng)期以來(lái)，代工模式的困境早已成為行業(yè)共識(shí)。一件售價(jià)千元的阿瑪尼（ARMANI），代工出廠售價(jià)卻不到120元。

在服裝產(chǎn)業(yè)鏈，越靠下游毛利率越高，品牌商和銷(xiāo)售商利潤(rùn)遠(yuǎn)高于加工生產(chǎn)商，平均毛利率約在40%—50%，而服裝制造商的毛利率僅在15%左右。

與此同時(shí)，頭部代工企業(yè)來(lái)自歐美客戶(hù)的訂單季度波動(dòng)幅度平均達(dá)到±28%，一旦核心客戶(hù)轉(zhuǎn)移訂單，企業(yè)便面臨產(chǎn)能閑置、現(xiàn)金流緊張的危機(jī)。

這種“被動(dòng)接單、被動(dòng)生存”的模式，讓無(wú)數(shù)代工企業(yè)陷入“增產(chǎn)不增收”的惡性循環(huán)，始終被困在全球價(jià)值鏈的最低端。

TikTok Shop的出現(xiàn)，則為這些代工商家打開(kāi)了一扇破局之門(mén)。一個(gè)最大的原因是，TikTok對(duì)那些缺乏品牌影響力的商家來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的流量池。

一方面是，TikTok在全球擁有超過(guò)10億活躍用戶(hù)，且多數(shù)都是18-35歲的年輕人，他們消費(fèi)能力強(qiáng)，喜歡追趕潮流趨勢(shì)，是多數(shù)商家盯準(zhǔn)的目標(biāo)消費(fèi)者。

另一方面是，平臺(tái)有強(qiáng)大的推薦算法，即便是小眾細(xì)分的產(chǎn)品也能精準(zhǔn)找到自己的受眾，挖掘新的生意機(jī)會(huì)。而借助平臺(tái)的互動(dòng)機(jī)制，商家還可以通過(guò)發(fā)起話(huà)題挑戰(zhàn)等形式進(jìn)行事件營(yíng)銷(xiāo)，達(dá)到快速破圈的目的。

例如，Wavytalk就復(fù)刻了美妝賽道里常見(jiàn)的“10分鐘擼一個(gè)全妝”、“15分鐘日常發(fā)型直出”的話(huà)題，號(hào)召全網(wǎng)女生使用其產(chǎn)品打卡話(huà)題。這場(chǎng)活動(dòng)中，超過(guò)1萬(wàn)名用戶(hù)主動(dòng)投稿，有人對(duì)著鏡子卷劉海，有人在通勤前整理發(fā)尾，也有人在評(píng)論區(qū)認(rèn)真討論“這個(gè)卷度到底能撐多久”。

活動(dòng)結(jié)束后，整個(gè)挑戰(zhàn)話(huà)題的曝光量超過(guò)1億次，最終銷(xiāo)售額超過(guò)了團(tuán)隊(duì)預(yù)期目標(biāo)的110%。

可以說(shuō)，TikTok Shop上各種玩法，不只是讓用戶(hù)看見(jiàn)產(chǎn)品，而且讓大家愿意參與進(jìn)來(lái)。一個(gè)品牌被討論、被模仿、被接力，和單純被看見(jiàn)，是兩回事。

內(nèi)容電商，打開(kāi)更大的增量窗口

當(dāng)下的跨境電商，已經(jīng)不再只是圍繞貨架邏輯運(yùn)轉(zhuǎn)。

過(guò)去，無(wú)論是傳統(tǒng)電商還是獨(dú)立站，主要遵循“搜索—匹配”的邏輯，用戶(hù)需要先明確自己要買(mǎi)什么，再輸入關(guān)鍵詞，交易才有可能發(fā)生。

這套邏輯天然屏蔽了兩類(lèi)需求：一類(lèi)是用戶(hù)自己也說(shuō)不清的隱性痛點(diǎn)；另一類(lèi)是用戶(hù)從未見(jiàn)過(guò)的創(chuàng)新品類(lèi)，這種情況下，新品牌、新品類(lèi)在這個(gè)邏輯里很難長(zhǎng)起來(lái)，既沒(méi)有流量也沒(méi)有認(rèn)知，只能依靠投放廣告或是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)突圍。

內(nèi)容電商的出現(xiàn)，把原來(lái)貨架電商的邏輯倒了過(guò)來(lái)。直播和短視頻通過(guò)高頻的場(chǎng)景演示，把“說(shuō)不清”的消費(fèi)需求直接轉(zhuǎn)化為看得見(jiàn)的購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)。

商家不用費(fèi)盡心思去猜測(cè)用戶(hù)會(huì)搜什么關(guān)鍵詞，而是直接把匹配好的商品推到用戶(hù)面前，讓用戶(hù)意識(shí)到自己 “原來(lái)需要這個(gè)”。

這種路徑的轉(zhuǎn)變，對(duì)那些用靜態(tài)圖文很難講清楚的產(chǎn)品尤其關(guān)鍵。

Wavytalk的卷發(fā)棒就是典型案例。在亞馬遜的商品頁(yè)面上放一張卷發(fā)棒的圖片，消費(fèi)者看不出它好在哪里，這就很難說(shuō)服消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。

但短視頻不同：在一條只有6秒的視頻上，一個(gè)叫Julissa的女孩站在洛杉磯公寓的鏡子前，手里拿著一支粉色卷發(fā)棒。鏡頭沒(méi)有太多鋪墊，只給了一個(gè)很日常的場(chǎng)景。她把一縷頭發(fā)繞上去，再松開(kāi)，發(fā)絲輕輕彈下來(lái)，卷度立刻出來(lái)了。

這種強(qiáng)烈的視覺(jué)反差，比任何文案都更有說(shuō)服力。顯然，內(nèi)容在這里成了縮短認(rèn)知路徑的利器，也讓中國(guó)品牌更加深入海外市場(chǎng)。

以女裝為例，女裝其實(shí)是高度非標(biāo)的品類(lèi)，同一款式面料差別很大，而標(biāo)碼和大碼又是不同的兩個(gè)世界。尤其在歐美，多體型、多審美并存，很多關(guān)鍵體驗(yàn)細(xì)節(jié)很難通過(guò)圖文呈現(xiàn)，但又對(duì)女裝銷(xiāo)售至關(guān)重要。

這種情況下，光看視頻還不夠，消費(fèi)者要看到它的“上身”的效果才敢買(mǎi)。

大碼女裝的Finjani就在TikTok Shop直播間里換了一種做法。主播不報(bào)三圍數(shù)據(jù)，而是直接上手，抖動(dòng)、拉扯衣服展示衣服的彈力，并反復(fù)演示“坐下不勒肉”。

這些過(guò)去難以被描述出來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)，在內(nèi)容電商上成為了最直接高效的銷(xiāo)售方式。依托于直播，F(xiàn)injani創(chuàng)下了單月月銷(xiāo)超6萬(wàn)件的成績(jī)，爆款連衣裙僅用5個(gè)月就賣(mài)出12萬(wàn)件，帶動(dòng)店鋪年?duì)I收突破2300萬(wàn)元。

當(dāng)越來(lái)越多的商家實(shí)現(xiàn)了生意長(zhǎng)效增長(zhǎng)，TikTok Shop就不僅僅是一個(gè)高效出貨的渠道，更成了品牌化建設(shè)的核心陣地。

品牌不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)

對(duì)那些長(zhǎng)期被困在產(chǎn)業(yè)鏈底層的中國(guó)工廠來(lái)說(shuō)，TikTok Shop帶來(lái)的最大價(jià)值不是多賣(mài)了幾單貨，而是提供一個(gè)更實(shí)時(shí)的需求反饋渠道。

中國(guó)有無(wú)數(shù)這樣的工廠，它們擁有世界級(jí)的制造能力。但因?yàn)榻佑|不到消費(fèi)者，無(wú)法掌握前端最核心的需求，利潤(rùn)也被一層層中間商吃掉。

內(nèi)容電商把這條鏈路砍到了最短。在TikTok Shop上，評(píng)論區(qū)就是前置研發(fā)部。

Wavytalk的CEO Hugh提到，做代工時(shí)，產(chǎn)品更多是在工廠和客戶(hù)之間交流，參數(shù)、外觀、交期、成本，一層層確認(rèn)下來(lái)，再進(jìn)入市場(chǎng)，等真正到了消費(fèi)者手里，已經(jīng)離生產(chǎn)端很遠(yuǎn)。很多需求即便出現(xiàn)了，也未必能很快傳回來(lái)。

但在TikTok Shop上，反饋幾乎是立刻回來(lái)的。視頻發(fā)出去后，評(píng)論區(qū)里有人說(shuō)，這個(gè)溫度對(duì)細(xì)軟發(fā)質(zhì)會(huì)不會(huì)太高；直播間里有人問(wèn)，能不能做更大卷；私信里也有人提，配件能不能再多一點(diǎn)，最好能適配更多發(fā)型。

正是在這些真實(shí)的反饋中，更多爆款產(chǎn)品逐漸“長(zhǎng)”了出來(lái)，隨著口碑不斷發(fā)酵，逐漸形成品牌效應(yīng)。因此對(duì)于Wavytalk這樣的新生品牌而言，憑借不斷優(yōu)化的產(chǎn)品，才算是有了真正的定價(jià)權(quán)和自主選擇權(quán)。

事實(shí)上，不只一大批想要轉(zhuǎn)型的代工廠選擇了TikTok Shop，許多出海商家都選擇將新品發(fā)布、重點(diǎn)事件營(yíng)銷(xiāo)搬到TikTok Shop。

2024年5月，義烏廠二代陳星自創(chuàng)品牌的hatteker在TikTok Shop上開(kāi)始發(fā)力，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，陳星決定重新研制一款真正防水的電動(dòng)脫毛儀。

因?yàn)槭忻嫔虾芏唷胺浪碑a(chǎn)品，水流大、水溫高或使用久了就容易壞。為了突破這點(diǎn)，hatteker創(chuàng)始人陳星讓自家的工廠改良工藝、新制模具、反復(fù)測(cè)試，在機(jī)身內(nèi)加防水罩卻不增加體積，兼顧美觀與實(shí)用，前后投入了幾十萬(wàn)。

在一位粉絲量不高的“野生”達(dá)人發(fā)布視頻營(yíng)銷(xiāo)后，這款脫毛儀的日銷(xiāo)量爆漲到了2000單，并連續(xù)半個(gè)月保持著這個(gè)數(shù)據(jù)的銷(xiāo)量，全年賣(mài)出了500萬(wàn)美金。

作為一個(gè)新品牌，hatteker脫毛儀在TikTok Shop完成了新品測(cè)試和爆款孵化，同時(shí)也建立了品牌心智。隨著這款防水脫毛儀的走紅，hatteker在亞馬遜的流量也上漲了。

無(wú)獨(dú)有偶，Wavytalk的卷發(fā)棒TikTok上的內(nèi)容熱起來(lái)后，其在亞馬遜上的銷(xiāo)量也跟著大漲。目前Wavytalk已進(jìn)入Target等大型商場(chǎng)里，同時(shí)他們持續(xù)出現(xiàn)在紐約時(shí)裝周、MET Gala、格萊美、Coachella等線(xiàn)下活動(dòng)里。

也就是說(shuō)，內(nèi)容電商的溢出效應(yīng)，讓中國(guó)品牌的影響力突破了單一平臺(tái)的邊界，實(shí)現(xiàn)了“站內(nèi)種草、站外變現(xiàn)”的全域增長(zhǎng)，讓中國(guó)制造真正走上了品牌溢價(jià)的道路。

從Wavytalk那條6秒視頻賣(mài)出1000根卷發(fā)棒，到Finjani從代工廠變成年銷(xiāo)4000萬(wàn)元的自主品牌，再到hatteker用一年的時(shí)間在TikTok Shop上跑出500萬(wàn)美金GMV。

它們的出海路徑，為中國(guó)制造展示了另一種維度的成長(zhǎng)：利用內(nèi)容電商的溢出效應(yīng)，打破了中國(guó)制造只能做低價(jià)平替的刻板印象。而TikTok Shop，則正在變成中國(guó)制造向上走的推力。（雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)）

4月15日深圳，阿里旗下跨境平臺(tái)速賣(mài)通“Top品牌出海閉門(mén)會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，受邀者清一色是99家行業(yè)頭部品牌的掌舵人。

速賣(mài)通總裁驚石現(xiàn)場(chǎng)提出：2026年要幫2000個(gè)中國(guó)品牌出海規(guī)模翻倍。與此同時(shí)，宇樹(shù)、追覓、李寧、特步四大品牌當(dāng)場(chǎng)簽約，加入了速賣(mài)通的“Brand+”超級(jí)品牌出海計(jì)劃。這似乎在向行業(yè)宣示：跨境電商單純的賣(mài)貨時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，一場(chǎng)關(guān)于品牌定義權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)悄然打響。

在短短兩個(gè)月時(shí)間里，三支來(lái)自中國(guó)的商業(yè)力量正在大洋彼岸展開(kāi)截然不同的突圍：

在歐洲，京東Joybuy想用熟悉的“211限時(shí)達(dá)”邏輯重塑海外消費(fèi)者的購(gòu)物心智，重金搭建倉(cāng)儲(chǔ)與配送的履約護(hù)城河；拼多多推出新拼姆，深入工廠腹地，試圖將 “白牌”供應(yīng)鏈孵化為全球品牌，撕開(kāi)市場(chǎng)缺口；而速賣(mài)通在這場(chǎng)沒(méi)有公開(kāi)通知的閉門(mén)會(huì)上，喊出“品牌出海全球主場(chǎng)”的目標(biāo)，直接將戰(zhàn)事推向高潮。

中國(guó)跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生本質(zhì)性的位移：從此前的拼價(jià)格、拼履約，轉(zhuǎn)向了拼品牌資產(chǎn)、拼全球心智的深水區(qū)。

品牌出海，延續(xù)國(guó)內(nèi)基因

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)跨境電商出口預(yù)計(jì)突破2.5萬(wàn)億元，品牌化產(chǎn)品占比已提升至45%以上，其中自主品牌產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)12.9%，這也反映“品牌出海”趨勢(shì)在加速。

在中國(guó)品牌出海成為行業(yè)的大趨勢(shì)下，阿里速賣(mài)通、京東Joybuy、拼多多新拼姆的核心方法論都是：將國(guó)內(nèi)驗(yàn)證成熟的商業(yè)模式完整投射到海外。

不過(guò)，三者在出海路徑上呈現(xiàn)出明顯的時(shí)間差和戰(zhàn)略差。

事實(shí)上，速賣(mài)通是“出海四小龍“中最早押注品牌賽道的平臺(tái)。早在2025年速賣(mài)通就做了一件非常明確的事：不再參與低價(jià)內(nèi)卷，直接沖向品牌化。阿里的判斷很清楚：在成本全面上行的時(shí)代，沒(méi)有品牌，就沒(méi)有溢價(jià)，也沒(méi)有長(zhǎng)期用戶(hù)。

2025年，速賣(mài)通推出“Brand+品牌出海計(jì)劃“，用亞馬遜一半成本幫品牌做全新增量。此次發(fā)布會(huì)，正是這一戰(zhàn)略的延續(xù)，對(duì)象從亞馬遜大賣(mài)延展至更多中國(guó)成熟品牌、天貓品牌。

在出海策略上，速賣(mài)通走了一條完全開(kāi)放的“品牌賦能”路徑，這正是阿里“平臺(tái)基因”的體現(xiàn)，正如當(dāng)年天貓成就了無(wú)數(shù)中國(guó)品牌的數(shù)字化崛起。

它不直接下場(chǎng)賣(mài)貨，而是通過(guò)“Brand+”，將阿里積累的品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力開(kāi)放給中國(guó)品牌，幫助它們?cè)诤Ｍ狻傲⒌米　薄?/p>

這一年多以來(lái)，速賣(mài)通在反復(fù)強(qiáng)調(diào)三件事：品牌專(zhuān)區(qū)（Brand+）、系統(tǒng)化的品牌服務(wù)能力、更低的平臺(tái)綜合成本，對(duì)標(biāo)亞馬遜中高端賣(mài)家。

與速賣(mài)通不同，京東的品牌出海，走的是“慢、苦、累”的物流基建先行策略，先投入再做生意，瞄準(zhǔn)的是對(duì)物流時(shí)效和售后服務(wù)有更高要求的中高端消費(fèi)群體。這是非常典型的京東式節(jié)奏。

在具體執(zhí)行上，一方面Joybuy通過(guò)自營(yíng)模式做厚平臺(tái)供給側(cè)，直接向優(yōu)質(zhì)品牌伙伴采購(gòu)符合歐洲本地標(biāo)準(zhǔn)的商品。另一方面，Joybuy在歐洲自建了倉(cāng)儲(chǔ)、配送與本地履約體系，通過(guò)加碼本地物流以“211限時(shí)達(dá)”的配送時(shí)效打開(kāi)消費(fèi)者心智。

這依然是京東最熟悉的敘事方式，沒(méi)有復(fù)雜的模式創(chuàng)新，而是將國(guó)內(nèi)驗(yàn)證成熟的“自營(yíng)+物流”重資產(chǎn)打法全盤(pán)復(fù)制到歐洲市場(chǎng)，本質(zhì)上是在海外搭建了一個(gè)“迷你版京東自營(yíng)”。

相比京東和阿里，拼多多走得更加深入，始終圍繞“供應(yīng)鏈”這一核心基因展開(kāi)。這也是為什么“新拼姆”更強(qiáng)調(diào)品牌自營(yíng)和孵化。

新拼姆的路線(xiàn)是根據(jù)需求反向定義供給，它不是簡(jiǎn)單的向上游采購(gòu)，也不是給工廠的產(chǎn)品換標(biāo)貼牌，而是要和工廠深度綁定，從零開(kāi)始塑造一批真正意義上的全球化中國(guó)品牌。

這是拼多多式的解題思路：與其幫已有品牌做增量，不如自己下場(chǎng)造品牌。這種策略，和它在國(guó)內(nèi)“重供應(yīng)鏈、輕品牌”的打法一脈相承。

整體而言，這三家巨頭基因不同，選擇也不同，但本質(zhì)上都是如何讓中國(guó)商品的商業(yè)能力在全球市場(chǎng)兌現(xiàn)價(jià)值。

雖然打法迥異，但戰(zhàn)略交匯點(diǎn)異常清晰。

殊途同歸？三種路徑的分野

雖然阿里、京東、拼多多的目標(biāo)是踏入同一片市場(chǎng)，但它們流經(jīng)的卻是不同的風(fēng)景。

路徑?jīng)]有絕對(duì)的優(yōu)劣，只有清晰的邊界。最終的適用群體、核心短板、終局走向也完全不同。

京東的品牌出海模式，屬于重資產(chǎn)投入，精準(zhǔn)定位對(duì)價(jià)格不敏感、極度看重正品保障、配送速度和售后服務(wù)的歐洲中產(chǎn)階層，走“高端化、本地化”的差異化路線(xiàn)。

不得不說(shuō)，這種服務(wù)深度的壁壘或許比單純的價(jià)格戰(zhàn)更難逾越。

不一樣的是，高端路線(xiàn)也意味著賣(mài)家的參與成本、資金要求過(guò)高，讓多數(shù)深陷出海困境、資金有限的中小品牌望而卻步，難以成為行業(yè)主流的出海選擇。

另外，對(duì)于成熟的頭部品牌來(lái)說(shuō)，雖然能獲得穩(wěn)定銷(xiāo)量，但自己無(wú)法掌控用戶(hù)資產(chǎn)和品牌主導(dǎo)權(quán)，大多數(shù)時(shí)候仍然要依附于京東渠道。正如此前國(guó)內(nèi)京東與李佳琦的二選一事件。

對(duì)比之下，新拼姆的模式的代價(jià)和門(mén)檻同樣清晰。

新拼姆扎根于供應(yīng)鏈造品牌，在它的賦能下，更多白牌商品將加速成長(zhǎng)為中小品牌。依托Temu的流量?jī)?yōu)勢(shì)和“新拼姆”的補(bǔ)貼，未來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)品牌或許將以前所未有的速度鋪滿(mǎn)全球貨架。

代價(jià)是，新拼姆計(jì)劃下孵化出來(lái)的品牌，某種程度上從誕生起就被平臺(tái)綁定，缺乏自主發(fā)展空間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新拼姆需要解決的是Temu全托管模式目前遇到的挑戰(zhàn)，它真正想做的是借渠道背書(shū)和標(biāo)準(zhǔn)輸出，深度綁定產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，形成一套在海外市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的商品供給。

因此，這種路徑更適合供應(yīng)鏈端的初創(chuàng)品牌，對(duì)于希望建立自主品牌的成熟企業(yè)而言，這種“平臺(tái)主權(quán)”模式反而可能成為新的枷鎖。

相反，速賣(mài)通的開(kāi)放賦能模式下，品牌方保有經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，無(wú)論是中小品牌還是成熟品牌都能借助平臺(tái)的力量快速啟動(dòng)。

這對(duì)于尋求全新增長(zhǎng)曲線(xiàn)的中國(guó)品牌而言，速賣(mài)通或許是當(dāng)下更好的一個(gè)選擇。

當(dāng)然，速賣(mài)通這種模式的缺點(diǎn)也同樣不容忽視：對(duì)品牌自身實(shí)力依賴(lài)性極強(qiáng)，需要雙方的高度配合及聯(lián)合投入。

回到行業(yè)結(jié)構(gòu)視角，2026年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破4.4萬(wàn)億元，增速16.3%，但增長(zhǎng)紅利不再普惠，只流向懂品牌、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的玩家。

在此背景下，越來(lái)越多品牌不再單一選擇平臺(tái)，而是多渠道布局。

從當(dāng)前的市場(chǎng)格局來(lái)看，亞馬遜依舊是全球電商龍頭，但速賣(mài)通、Temu的全球訪問(wèn)量緊隨其后，中國(guó)平臺(tái)正在蠶食海外市場(chǎng)份額。

尼爾森發(fā)布《2026出海品牌平臺(tái)遷移白皮書(shū)》指出，品牌出海也從依附亞馬遜，轉(zhuǎn)向以速賣(mài)通為首的中國(guó)平臺(tái)遷移。

速賣(mài)通之所以成為不少品牌的出海選擇，核心是其輕量化的入駐模式，雖然對(duì)平臺(tái)的發(fā)展有一定的局限性，但它實(shí)際上契合了多數(shù)品牌低成本出海的需求。

近兩年，速賣(mài)通平臺(tái)上的頭部品牌銷(xiāo)量都有不同程度的明顯增長(zhǎng)，也吸引了追覓、小米等品牌深化合作。

數(shù)據(jù)也顯示，歐洲消費(fèi)者在速賣(mài)通的年花費(fèi)增速達(dá)25%，力壓亞馬遜；品牌側(cè)，亞馬遜GMV下滑4%，速賣(mài)通以4%增速領(lǐng)漲“出海四小龍”。

據(jù)了解，今年速賣(mài)通也在持續(xù)加碼品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年助力2000個(gè)中國(guó)品牌出海規(guī)模翻倍，并針對(duì)不同類(lèi)型品牌推出差異化方案，試圖覆蓋更多品牌的出海需求。

寫(xiě)在最后

如今的跨境電商，拼的不是誰(shuí)跑得快，而是誰(shuí)更合規(guī)、誰(shuí)更本地化、誰(shuí)能把供應(yīng)鏈和品牌做成“體系”。

在這樣的困局下，賣(mài)家已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)單一平臺(tái)發(fā)展。三大平臺(tái)的不同路徑，為中國(guó)電商品牌出海提供了多元化的參考方向。

一個(gè)品牌可以入駐速賣(mài)通做品牌旗艦店，可以給京東自營(yíng)供貨做背書(shū)，當(dāng)然也可以通過(guò)拼多多新拼姆去孵化新品牌線(xiàn)。

于平臺(tái)來(lái)講，這場(chǎng)品牌出海的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。但于品牌而言，看懂平臺(tái)“想成為什么樣的人”，比追一時(shí)的紅利要重要得多。(雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)）

今年北京車(chē)展的熱鬧程度更勝以往，作為車(chē)展的綠葉，智駕供應(yīng)商們動(dòng)作不斷。歷時(shí)數(shù)年的角逐終于接近尾聲，進(jìn)入決賽圈的選手們新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)、新合作接連發(fā)布，開(kāi)始全力沖刺。

要說(shuō)今年北京車(chē)展跟以往有哪些不同，一個(gè)最大的特征就是AI味兒相當(dāng)濃郁。

2026年初，在被稱(chēng)為“全球科技風(fēng)向標(biāo)”的CES展上，英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛提出了“物理AI”的概念，他在演講中明確表示，物理人工智能的“ChatGPT時(shí)刻”已到來(lái)。

沿著風(fēng)向標(biāo)所指，物理AI席卷科技圈，在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域尤為明顯：小鵬汽車(chē)宣布從智能汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為全球物理AI智能體公司；元戎啟行提出“物理AI的上半場(chǎng)是自動(dòng)駕駛，下半場(chǎng)是機(jī)器人”，認(rèn)為汽車(chē)是驗(yàn)證物理AI能力的首個(gè)最佳場(chǎng)景。

再把時(shí)針向前撥動(dòng)一點(diǎn)，2025年12月，陳禹行在公開(kāi)演講中表示，自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)范式已從局部AI開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)锳I在駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。他的論斷與一個(gè)月后的CES頗有異曲同工之處：AI已經(jīng)跳出文本生成的框架，開(kāi)始落地物理世界，而自動(dòng)駕駛是物理AI的“1號(hào)試驗(yàn)田”。在這塊試驗(yàn)田里，陳禹行與易航智能已經(jīng)種下新的種子。

4月24日，易航智能再度亮相北京車(chē)展，展臺(tái)除了前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)之外，赫然增加了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)——Robotaxi，企業(yè)定位也已轉(zhuǎn)變?yōu)锳I算法和工程化量產(chǎn)解決方案供應(yīng)商。

從智能汽車(chē)到AI，并非追趕潮流，陳禹行認(rèn)為，這是技術(shù)發(fā)展的水到渠成：“智能汽車(chē)的本質(zhì)也是具身智能，因此從技術(shù)、數(shù)據(jù)、成本、商業(yè)化等方面來(lái)看，Robotaxi是目前AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落地最理想的載體?！痹诒敬诬?chē)展上，易航智能帶來(lái)了其首款Robotaxi原型車(chē)。 “現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)收斂、傳感器價(jià)格下降、商業(yè)模式走通，已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；涞氐那耙?，因此我們選擇現(xiàn)在進(jìn)入Robotaxi賽道?！?/p>

易航的選擇并不是個(gè)例，從智駕規(guī)?；慨a(chǎn)到進(jìn)軍Robotaxi，已經(jīng)成為包括易航智能、Momenta、元戎啟行等在內(nèi)的自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商的共同選擇：Momenta與海外運(yùn)營(yíng)平臺(tái)達(dá)成合作，將于2026年開(kāi)始在德國(guó)、中東等地進(jìn)行Robotaxi運(yùn)營(yíng)；元戎啟行宣布與無(wú)錫政府達(dá)成合作，建立Robotaxi研發(fā)測(cè)試基地。乘著物理AI的東風(fēng)，已經(jīng)做好技術(shù)與布局準(zhǔn)備的選手，正在搶占屬于自己的位置。

乘風(fēng)而起，易航智能不只有一副羽翼?！癛obotaxi只是我們實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)落地的其中一條路，與此同時(shí)，我們也開(kāi)始了機(jī)器人項(xiàng)目的研發(fā)?！标愑硇型嘎?，易航智能的首款機(jī)器人原型機(jī)“鯤行”已經(jīng)研發(fā)成功，且已經(jīng)獲得首個(gè)示范應(yīng)用項(xiàng)目。

據(jù)悉，易航智能首款機(jī)器人產(chǎn)品在技術(shù)上與自動(dòng)駕駛同本同源，本質(zhì)上是AI在不同物理形態(tài)上的落地應(yīng)用。這一點(diǎn)，從近期多位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才紛紛投入機(jī)器人創(chuàng)業(yè)大潮就可見(jiàn)一斑——維他動(dòng)力、無(wú)界動(dòng)力的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自理想汽車(chē)和地平線(xiàn)，星海圖的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾在Waymo和Momenta任職。因此，易航智能依托自動(dòng)駕駛多年積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和工程化能力切入機(jī)器人研發(fā)，本身就是技術(shù)能力的自然延伸，并不算從零開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)幾年行業(yè)洗牌，在自動(dòng)駕駛行業(yè)沖出重圍的玩家已站穩(wěn)腳跟，提前錨定物理AI方向布局的企業(yè)，也在這個(gè)物理AI風(fēng)潮席卷的車(chē)展上，把雄心壯志變成了看得見(jiàn)的產(chǎn)品和路徑。

正如陳禹行所說(shuō)，自動(dòng)駕駛只是AI的起點(diǎn)，當(dāng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景得到充分驗(yàn)證，成熟的AI終將會(huì)進(jìn)入物理世界創(chuàng)造更多價(jià)值。而那時(shí)，易航智能或許也將真正成為一家毋庸置疑的AI機(jī)器人公司。

現(xiàn)場(chǎng)更有-30℃低溫閃充實(shí)測(cè)、天神之眼全場(chǎng)景泊車(chē)輔助、易三方、越野等技術(shù)體驗(yàn)區(qū)，見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)的巔峰實(shí)力，共創(chuàng)智能出行的無(wú)限可能。構(gòu)建一體化比亞迪專(zhuān)屬展示空間，全方位展現(xiàn)了中國(guó)智造的強(qiáng)勁實(shí)力。

基于強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，比亞迪帶來(lái)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣容。

王朝｜海洋繼續(xù)夯實(shí)主流市場(chǎng)，王朝新旗艦——大唐預(yù)售價(jià)25萬(wàn)元起，以硬核實(shí)力重新定義全尺寸旗艦SUV價(jià)值標(biāo)桿。此外，第三代元PLUS煥新登場(chǎng)，定位“元力智趣閃充SUV”，為元?dú)馇嗄?、年輕家庭、科技實(shí)用派創(chuàng)造前所未有的元?dú)忾W充生活。

比亞迪海洋網(wǎng)三車(chē)重磅亮相，引發(fā)關(guān)注熱潮。其中，全球首個(gè)全系搭載閃充技術(shù)的車(chē)系——海洋8系海豹08、海獅08重磅登場(chǎng)，將于二季度起陸續(xù)上市。同時(shí)，海洋全新概念車(chē)“移動(dòng)生活魔方”O(jiān)CEAN-V首發(fā)亮相。

全球首款智能電動(dòng)超跑敞篷騰勢(shì)Z也在本屆車(chē)展上迎來(lái)全球首秀。此外，搭載第二代刀片電池的全新騰勢(shì)Z9GT、騰勢(shì)N9閃充版、騰勢(shì)N8L閃充版和第二代騰勢(shì)D9也攜手同臺(tái)展出，組成騰勢(shì)閃充矩陣，展現(xiàn)科技新豪華風(fēng)范，成為本屆車(chē)展上最受關(guān)注的展臺(tái)。

方程豹汽車(chē)正式發(fā)布全新轎車(chē)系列“方程S”；同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還亮相了同屬于“方程”IP之下的量產(chǎn)跑車(chē)概念車(chē)“FORMULA X”。轎車(chē)系列的發(fā)布，標(biāo)志著方程豹繼豹系列、鈦系列后的第三條產(chǎn)品線(xiàn)“方程系列”也正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)個(gè)性轎車(chē)全新品類(lèi)，開(kāi)啟“探索自我”的個(gè)性轎車(chē)新時(shí)代。

仰望汽車(chē)攜旗下2026款U7、U8、U8L鼎世版，及首款登陸GT7的中國(guó)超跑仰望U9亮相。同時(shí)，量產(chǎn)版仰望U9X“破曉時(shí)刻”與仰望U8L鼎藏版正式首發(fā)，展現(xiàn)了仰望汽車(chē)在極致性能與極致豪華兩大領(lǐng)域的深度探索。

技術(shù)為品牌核心根基，本次車(chē)展比亞迪集中展示了智能化與電動(dòng)化前沿成果。天神之眼5.0智能輔助駕駛性能行業(yè)領(lǐng)先；第二代刀片電池搭配閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超快充補(bǔ)能，輕松應(yīng)對(duì)低溫充電場(chǎng)景，解決用戶(hù)補(bǔ)能痛點(diǎn)，賦予用戶(hù)體驗(yàn)向上。

截至4月16日，比亞迪已建成5356座閃充站，覆蓋全國(guó)311城，珠峰閃充站正式投運(yùn)，全域補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

此外，比亞迪海外業(yè)績(jī)也非常亮眼，一季度出口近32萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)覆蓋全球120國(guó)，累計(jì)出口超208萬(wàn)輛。依托海外工廠與自有航運(yùn)布局，比亞迪全球化邁向本土化全鏈路發(fā)展，2026年定下了海外150萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，并將以技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源賽道。

比亞迪以全矩陣重磅產(chǎn)品亮相2026年北京車(chē)展，展現(xiàn)根植技術(shù)創(chuàng)新、放眼全球市場(chǎng)的發(fā)展格局，憑借天神之眼5.0、第二代刀片電池及閃充技術(shù)、第五代DM技術(shù)的全方位突破，穩(wěn)占新能源電動(dòng)化與智能化的技術(shù)高地。其全球化發(fā)展進(jìn)程，深刻印證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史性躍升。立足行業(yè)變革風(fēng)口，比亞迪堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，以硬核中國(guó)智造，開(kāi)拓全球產(chǎn)業(yè)新征程。

北京車(chē)展 neueHCT展臺(tái)

一、品牌煥新：從 “智駕大陸” 到 “智駕新程”

本場(chǎng)發(fā)布會(huì)首次解讀了neueHCT品牌的全新內(nèi)涵：neue源自德語(yǔ)，意為 “新”，HCT 則承載著遠(yuǎn)見(jiàn)（Horizon）、勇氣（Courage）、變革（Transform）的核心精神。同時(shí)公司也宣告中文品牌名稱(chēng)從“智駕大陸”正式升級(jí)為“智駕新程”，將以嶄新和堅(jiān)定的姿態(tài)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)和用戶(hù)駛向智能出行新未來(lái)。

CEO厲飚解讀neueHCT品牌新內(nèi)涵

“品牌煥新，是積淀足夠后的必然選擇?！?neueHCT CEO厲飚在主旨演講中表示，neueHCT的 “新”，不僅是名稱(chēng)的更迭，更是技術(shù)路線(xiàn)、業(yè)務(wù)布局與市場(chǎng)格局的全面升級(jí)。neueHCT穩(wěn)健起步，厚積薄發(fā)，僅用兩年時(shí)間，就完成了HCT Luna、HCT Astra兩大產(chǎn)品線(xiàn)的技術(shù)躍遷——HCT Luna從征程?3升級(jí)至征程?6平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)性能全面提升；HCT Astra計(jì)算架構(gòu)從雙征程?6M精簡(jiǎn)至單征程6?M，真正通過(guò)普惠級(jí)城區(qū)NOA實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛標(biāo)配。迄今為止，neueHCT累計(jì)斬獲13+車(chē)企客戶(hù)共30+車(chē)型定點(diǎn)，以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力與落地成果，在智能駕駛領(lǐng)域樹(shù)立了全新的行業(yè)標(biāo)桿。

從“大陸”到“新程”，使命與愿景未曾改變。neueHCT以突破性智能駕駛技術(shù)為起點(diǎn)，持續(xù)探索出行領(lǐng)域的新可能，將領(lǐng)先的智能駕駛產(chǎn)品帶到每一塊大陸。

二、戰(zhàn)略升級(jí)：全場(chǎng)景布局，構(gòu)建智駕業(yè)務(wù)新生態(tài)

“全場(chǎng)景、全球化、全平權(quán)”，是neueHCT此次戰(zhàn)略升級(jí)的核心關(guān)鍵詞。此次發(fā)布會(huì)還正式發(fā)布了neueHCT全新戰(zhàn)略規(guī)劃，深耕乘用車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，全面布局無(wú)人小車(chē)和兩輪出行等全場(chǎng)景業(yè)務(wù)版圖，持續(xù)構(gòu)建多元開(kāi)放、可拓展的智能輔助駕駛方案矩陣，為規(guī)?；慨a(chǎn)與全球化落地筑牢堅(jiān)實(shí)支撐。

?        堅(jiān)持智駕平權(quán)使命：基于地平線(xiàn)征程6M芯片，以一段式端到端架構(gòu)為基礎(chǔ)，首次將好用的城區(qū)NOA門(mén)檻拉入10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車(chē)型區(qū)間，已斬獲中部、北方兩大頭部車(chē)企量產(chǎn)定點(diǎn)，推動(dòng)城區(qū)智能輔助駕駛方案向10萬(wàn)級(jí)國(guó)民車(chē)型普及，真正讓高階智駕從“奢侈品”變?yōu)闃?biāo)配。

?        新興業(yè)務(wù)拓展：neueHCT拓寬出行場(chǎng)景邊界，構(gòu)建全域智能出行生態(tài)。將汽車(chē)級(jí)能力遷移賦能兩輪出行，攜手小牛電動(dòng)、地瓜機(jī)器人，讓兩輪出行跨入智能騎行時(shí)代；攜手佑駕創(chuàng)新打造「真無(wú)圖」L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)，重構(gòu)無(wú)人配送技術(shù)邏輯與業(yè)務(wù)模式，拓寬了智能駕駛與智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。

?        全球化戰(zhàn)略布局：neueHCT正式官宣全新海外發(fā)展規(guī)劃，依托全球資源協(xié)同，加速布局歐洲、日韓、南亞、東南亞等海外市場(chǎng)，持續(xù)推進(jìn)本地化研發(fā)、生產(chǎn)與交付體系建設(shè)，以成熟可靠的智能輔助駕駛產(chǎn)品和服務(wù)全球主機(jī)廠客戶(hù)，讓中國(guó)智駕技術(shù)真正走向世界，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) “立足中國(guó)、服務(wù)全球” 的發(fā)展格局。

三、生態(tài)共建：以Tier 2定位，成就全球“朋友圈”

neueHCT 始終秉持 “孤行者快，眾行者遠(yuǎn)” 的理念，致力于以Tier 2的靈活身位，通過(guò)靈活、高效的協(xié)同模式，賦能全行業(yè)加速奔跑。本次發(fā)布會(huì)上，neueHCT展示了與歐摩威、地平線(xiàn)、地瓜機(jī)器人、小牛電動(dòng)、佑駕創(chuàng)新、知行科技、HERE等生態(tài)伙伴的全方位合作布局，構(gòu)建起覆蓋芯片、算法、感知、地圖等全鏈條的智駕生態(tài)，為用戶(hù)提供更安全、更普惠的智能出行體驗(yàn)。

作為neueHCT前行道路上的重要盟友，地平線(xiàn)和歐摩威以算力平臺(tái)到全球供應(yīng)鏈布局的全鏈路支撐，構(gòu)建起了neueHCT的生態(tài)護(hù)城河，為neueHCT品牌長(zhǎng)效發(fā)展與全球化布局奠定了堅(jiān)實(shí)根基。

地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱博士表示：“我認(rèn)為2026年是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)，恰逢這個(gè)拐點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)，智駕新程已經(jīng)整裝待發(fā)，手握極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。所以我對(duì)于neueHCT充滿(mǎn)信心，無(wú)論是在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展表現(xiàn)，還是未來(lái)的全球拓展。我相信，一家將在未來(lái)全球智駕領(lǐng)域非常強(qiáng)大的企業(yè)正在誕生?！?/p>

歐摩威集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、自動(dòng)駕駛及出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人Dr. Ismail Dagli表示：“歐摩威將繼續(xù)發(fā)揮全球渠道、供應(yīng)鏈與技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，給予neueHCT長(zhǎng)期戰(zhàn)略支持與持續(xù)投入，助力其加速全球化市場(chǎng)拓展，雙方將持續(xù)在研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等領(lǐng)域密切協(xié)作，推動(dòng)neueHCT智能輔助駕駛方案在全球范圍內(nèi)的普及應(yīng)用?！?/p>

neueHCT與戰(zhàn)略股東及投資人代表共同宣布neueHCT新品牌啟程

四、結(jié)語(yǔ)

neueHCT正在通過(guò)智駕平權(quán)，重新定義人類(lèi)出行的每一公里。從中國(guó)出發(fā)，奔赴全球，neueHCT將以全新品牌姿態(tài)，攜手全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，讓更安全、更可靠的智能輔助駕駛技術(shù)，真正服務(wù)于全球每一位用戶(hù)。

Momenta宣布，已成功交付超過(guò)70款量產(chǎn)車(chē)型，累計(jì)定點(diǎn)車(chē)型數(shù)超過(guò)200款，量產(chǎn)落地覆蓋十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。搭載Momenta系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)輛規(guī)模已超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)，最快不到40天即可完成10萬(wàn)臺(tái)交付。本屆北京車(chē)展，有超過(guò)20個(gè)品牌，60余款車(chē)型搭載Momenta方案，包括梅賽德斯-奔馳、奧迪、寶馬新發(fā)布車(chē)型。

世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，構(gòu)成物理AI兩大核心支柱

分享會(huì)上，Momenta合伙人、CEO曹旭東深度拆解了物理AI的底層邏輯與進(jìn)化路徑。

曹旭東稱(chēng)，預(yù)測(cè)是智能進(jìn)化的核心基石：大語(yǔ)言模型依托Next Token Prediction，壓縮數(shù)字世界常識(shí)，讓AI具備了文本和自然語(yǔ)言理解的能力；而世界模型，則通過(guò)World Model Prediction，預(yù)測(cè)物理世界未來(lái)的狀態(tài)和交互邏輯，獲得理解物體的物理屬性、運(yùn)動(dòng)的因果關(guān)系、交互的潛在可能。

“自主進(jìn)化是智能持續(xù)迭代的關(guān)鍵動(dòng)能。AI在環(huán)境中，根據(jù)目標(biāo)，不斷接收反饋、試錯(cuò)迭代、自主優(yōu)化。這一進(jìn)化邏輯，正是強(qiáng)化學(xué)習(xí)的核心內(nèi)核。”曹旭東總結(jié)，“因此，世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，共同構(gòu)成物理AI的兩大核心支柱?！?/p>

Momenta世界模型三個(gè)層次：預(yù)訓(xùn)練、仿真、強(qiáng)化學(xué)習(xí)

Momenta合伙人、研發(fā)SVP夏炎在發(fā)布會(huì)上對(duì)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了深度拆解，并指出：物理AI的核心在于對(duì)世界基礎(chǔ)物理規(guī)律的深度認(rèn)知。

夏炎介紹，Momenta的世界模型分為三個(gè)層次：第一層，世界模型預(yù)訓(xùn)練。通過(guò)海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)的預(yù)訓(xùn)練，將物理規(guī)律、常識(shí)與因果關(guān)系壓縮進(jìn)模型，使系統(tǒng)形成對(duì)物理世界的基礎(chǔ)認(rèn)知；第二層，世界模型仿真。將世界模型用于自動(dòng)駕駛的閉環(huán)仿真，讓系統(tǒng)能夠推演自身行為變化時(shí)世界將如何演變，依托高效場(chǎng)景推演能力，對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景進(jìn)行性能評(píng)估；第三層，在世界模型中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)。在前兩層的基礎(chǔ)上，為強(qiáng)化學(xué)習(xí)構(gòu)建一個(gè)高度真實(shí)的虛擬訓(xùn)練場(chǎng)，讓系統(tǒng)在接近真實(shí)的環(huán)境中反復(fù)探索與試錯(cuò)。

正是在這一虛擬訓(xùn)練場(chǎng)中，強(qiáng)化學(xué)習(xí)得以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)從單純的“模仿學(xué)習(xí)”走向“想象與探索”，在虛擬世界中經(jīng)歷千萬(wàn)次推演，自主習(xí)得在復(fù)雜博弈中做出最優(yōu)決策的能力?，F(xiàn)實(shí)世界中萬(wàn)中無(wú)一的極端場(chǎng)景，在虛擬練兵場(chǎng)里已被反復(fù)經(jīng)歷、充分消化。這一機(jī)制的目標(biāo)可以讓模型在罕見(jiàn)極端場(chǎng)景下的表現(xiàn)超越人類(lèi)駕駛員的水平，這是物理AI真正的價(jià)值所在。

長(zhǎng)尾極端場(chǎng)景下，提供極致安全安心的守護(hù)

Momenta合伙人、研發(fā)SVP孫剛強(qiáng)調(diào)，真正的物理AI，不只是讓車(chē)輛在絕大多數(shù)日常場(chǎng)景中順暢行駛，更要在萬(wàn)中無(wú)一的罕見(jiàn)極端場(chǎng)景中，依然為用戶(hù)提供安全安心的極智守護(hù)。

孫剛舉例稱(chēng)，日常行車(chē)中，如果遇到前車(chē)意外掉落一箱蘋(píng)果，Momenta的物理AI能力，能夠自主預(yù)判蘋(píng)果滾落的軌跡與擴(kuò)散范圍，提前平穩(wěn)減速、規(guī)劃繞行路線(xiàn)，以更從容、更貼合人類(lèi)駕駛邏輯的方式處理突發(fā)路況。傳統(tǒng)端到端算法難以預(yù)設(shè)和覆蓋的長(zhǎng)尾極端情況，Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型理解物理世界的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與交互邏輯，而非依賴(lài)場(chǎng)景記憶與規(guī)則匹配。

量產(chǎn)車(chē)輛規(guī)模超80萬(wàn)臺(tái) Robotaxi加速全球落地

Momenta合伙人、市場(chǎng)商務(wù)SVP孫環(huán)介紹，搭載Momenta系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)輛規(guī)模已超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)。量產(chǎn)速度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越：2022年首個(gè)10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)耗時(shí)24個(gè)月，而今最快不到40天即可完成10萬(wàn)臺(tái)交付，飛輪效應(yīng)正在加速形成。

目前，Momenta已成功交付超過(guò)70款量產(chǎn)車(chē)型，累計(jì)定點(diǎn)車(chē)型數(shù)超過(guò)200款。本次北京國(guó)際車(chē)展，超過(guò)20個(gè)品牌、共60余款車(chē)型搭載了Momenta的智能輔助駕駛方案，涵蓋自主品牌、中外合資品牌等多元矩陣，成為全球品牌的共同選擇。

在全球化布局方面，Momenta的方案已在英國(guó)、挪威、新加坡、澳大利亞、新西蘭等超過(guò)10個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)落地。與此同時(shí)，Momenta Robotaxi全球生態(tài)持續(xù)擴(kuò)大，已與包括享道出行、智己汽車(chē)、Uber、梅賽德斯-奔馳、AutoGo、Lumo和Grab等多家共享出行公司及OEM達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)的規(guī)模化落地，為全球用戶(hù)提供安全、便捷、高效的出行體驗(yàn)。

談及創(chuàng)業(yè)初心，曹旭東感慨，十年前，他在硅谷邂逅那條以仙童半導(dǎo)體（Fairchild）命名的街道“Fairchild Drive”，正是這條街道，孕育了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)，最終鑄就了硅谷的傳奇底色?！澳且豢?，我心中那團(tuán)熱火被剎那間點(diǎn)燃；而今天，我們希望攜手所有中國(guó)AI公司，共同書(shū)寫(xiě)屬于東方的硅谷傳奇?！?/p>]]> 業(yè)界 http://www.woorcar.cn/category/industrynews/7rRKjs2EaP3lQ7uT.html#comments Sat, 25 Apr 2026 23:16:00 +0800 http://www.woorcar.cn/category/industrynews/sLWhJwSiWlDWDFw7.html  隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化浪潮不斷加速，歐摩威集團(tuán)在2026北京車(chē)展上，以“聚力啟新 智行未來(lái)”為主題召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并宣布與智能電動(dòng)汽車(chē)公司零跑汽車(chē)及AI座艙領(lǐng)軍企業(yè)博泰車(chē)聯(lián)達(dá)成兩項(xiàng)重磅戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步完善本土生態(tài)合作體系，積極賦能中國(guó)車(chē)企出海。作為汽車(chē)電子科技公司，歐摩威集團(tuán)繼2025年9月從大陸集團(tuán)分拆上市后，持續(xù)深化“扎根中國(guó)、聚焦中國(guó)、 服務(wù)全球”的戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程。

歐摩威董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馮賀飛先生表示：" 去年，我們?cè)谥袊?guó)的訂單量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，這充分印證了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的深厚積累與強(qiáng)勁勢(shì)能。我們將持續(xù)深化研發(fā)、管理及價(jià)值鏈的本土化布局，以中國(guó)創(chuàng)新賦能全球市場(chǎng)，攜手中國(guó)車(chē)企共拓全球版圖。這正是歐摩威作為獨(dú)立公司的獨(dú)特價(jià)值所在。"

護(hù)航中國(guó)主機(jī)廠出海，與零跑汽車(chē)達(dá)成全球戰(zhàn)略合作

歐摩威與零跑汽車(chē)宣布進(jìn)一步加深雙方的合作，精準(zhǔn)賦能零跑汽車(chē)的全球化布局，助力其海外高質(zhì)量發(fā)展。雙方高層領(lǐng)導(dǎo)共同出席簽約儀式，歐摩威首席執(zhí)行官馮賀飛先生與零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明先生共同見(jiàn)證。

歐摩威將依托其完善的全球工程服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多區(qū)域法規(guī)認(rèn)證能力、穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈體系以及高效的全球生產(chǎn)基地布局，為零跑汽車(chē)的海外布局提供系統(tǒng)化支持。同時(shí)，雙方將繼續(xù)在制動(dòng)與安全系統(tǒng)，新能源智能傳感器，懸架系統(tǒng), 自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)組件等領(lǐng)域的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。此次合作是雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的進(jìn)一步深化，也是歐摩威賦能中國(guó)主機(jī)廠出海的重要一步。憑借全球化的技術(shù)積淀與本地化的敏捷響應(yīng)，歐摩威正成為中國(guó)汽車(chē)品牌全球化進(jìn)程中值得信賴(lài)的合作伙伴。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，聚焦高算力跨域融合與通用人工智能技術(shù)

歐摩威集團(tuán)于當(dāng)天與AI座艙領(lǐng)軍企業(yè)博泰車(chē)聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將圍繞高算力跨域融合與通用人工智能技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)與全球市場(chǎng)拓展進(jìn)行深度合作。雙方高層領(lǐng)導(dǎo)共同出席并見(jiàn)證了簽約儀式。

此次合作將發(fā)揮雙方在高算力SoC平臺(tái)、艙駕一體域控制器、AGI算法研發(fā)的研究能力，以及在全球供應(yīng)鏈、智能制造等方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)與全球市場(chǎng)的深度融合。基于雙方的深厚技術(shù)和產(chǎn)品積累，聯(lián)合開(kāi)發(fā)符合未來(lái)市場(chǎng)需求的高性能計(jì)算平臺(tái)及跨域融合產(chǎn)品方案。此外，雙方將通過(guò)組建聯(lián)合團(tuán)隊(duì)聚焦通用人工智能 (AGI) 汽車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品。同時(shí)，基于雙方各自?xún)?yōu)勢(shì)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“渠道+產(chǎn)品”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同拓展全球業(yè)務(wù)。

多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)賦能未來(lái)出行

歐摩威中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生表示：“深耕中國(guó)三十余載，歐摩威中國(guó)團(tuán)隊(duì)已成為全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的中堅(jiān)力量。我們不僅提供滿(mǎn)足本土需求的前沿產(chǎn)品，更以中國(guó)速度持續(xù)提升面向全球的研發(fā)實(shí)力——這正是對(duì)“扎根中國(guó)、聚焦中國(guó)、服務(wù)全球”戰(zhàn)略的堅(jiān)定踐行?！北緦密?chē)展，歐摩威集團(tuán)介紹了多項(xiàng)前沿技術(shù)成果，全面展示其在中國(guó)市場(chǎng)的本土創(chuàng)新實(shí)力與全球化應(yīng)用潛力。

新一代分布式電子踏板線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，支持L3及以上自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)采用更為精簡(jiǎn)的架構(gòu)，通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立執(zhí)行器協(xié)同產(chǎn)生制動(dòng)力。這樣既減輕了重量、提升了性能，同時(shí)又顯著降低了主機(jī)廠的搭載成本。 憑借開(kāi)放式液壓架構(gòu)，該系統(tǒng)為電動(dòng)化與智能化車(chē)型提供更強(qiáng)的整車(chē)安全性與更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。該系統(tǒng)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)深度參與關(guān)鍵開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，計(jì)劃不久將在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)。

新一代中高端主流區(qū)域控制器（ZCU）解決方案由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，采用高性能MCU，進(jìn)一步豐富了ZCU平臺(tái)從入門(mén)級(jí)到高端應(yīng)用的產(chǎn)品矩陣，能夠靈活適配主機(jī)廠不同平臺(tái)與車(chē)型需求，并具備全球化應(yīng)用潛力。該產(chǎn)品解決方案將率先搭載于一家頭部車(chē)企的全新車(chē)型平臺(tái)上，并銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)。

在感知領(lǐng)域，歐摩威正式推出滿(mǎn)足L3及以上高階智駕需求的車(chē)載攝像頭配套解決方案，包括加熱除霜、自清潔除塵除霧及AI夜視增強(qiáng)功能，確保車(chē)輛在雨雪、風(fēng)沙、黑夜等條件下保持清晰感知。該方案滿(mǎn)足中國(guó)乃至全球市場(chǎng)對(duì)全天候感知的嚴(yán)苛需求，為中國(guó)汽車(chē)的全球化征程提供強(qiáng)有力的感知支撐。

面向智能座艙，歐摩威還推出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制，并由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的吸頂屏產(chǎn)品，滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)乘客的多元娛樂(lè)需求。該產(chǎn)品基于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，支持語(yǔ)音指令絲滑控制開(kāi)合，行車(chē)過(guò)程中保障畫(huà)面穩(wěn)定顯示，同時(shí)配備頭碰安全與雙重防夾功能，保障乘員安全。通過(guò)顯示增強(qiáng)技術(shù)全面提升畫(huà)質(zhì)體驗(yàn)，自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)與藍(lán)光過(guò)濾，有效緩解視覺(jué)疲勞。

本土伙伴關(guān)系持續(xù)深化，合作成果密集落地

歐摩威集團(tuán)與中國(guó)本土伙伴的合作也迎來(lái)多項(xiàng)重要里程碑。歐摩威與地平線(xiàn)成立的合資公司neueHCT，充分融合“全球底蘊(yùn)”與“中國(guó)速度”，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)突破到規(guī)模量產(chǎn)的跨越。其“ 皓月HCT Luna”與“ 繁星HCT Astra”輔助駕駛解決方案已累計(jì)獲得十余款主流車(chē)型定點(diǎn)，2026年多款車(chē)型將密集上市。面向未來(lái)，歐摩威將持續(xù)加大資源投入，依托成熟的全球供應(yīng)鏈體系與銷(xiāo)售渠道，助力neueHCT的智駕方案在海外市場(chǎng)落地，真正實(shí)現(xiàn)從中國(guó)量產(chǎn)走向全球賦能。

此外，歐摩威與銀基科技的合作持續(xù)深化，雙方在數(shù)字鑰匙生態(tài)領(lǐng)域取得諸多進(jìn)展，目前已獲得數(shù)個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，覆蓋自主品牌與合資品牌。雙方將共同打造端到端的解決方案，涵蓋云端、手機(jī)端、車(chē)端的數(shù)字鑰匙生態(tài)鏈， 從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的用戶(hù)體驗(yàn)與全新的互聯(lián)出行方式。面向未來(lái)，雙方將進(jìn)一步深化國(guó)際業(yè)務(wù)合作，推動(dòng)中國(guó)創(chuàng)新技術(shù)走向全球市場(chǎng)。

聚力啟新、智行未來(lái)

歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生在發(fā)布會(huì)上表示：“伴隨中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化進(jìn)程，歐摩威集團(tuán)也正加速?gòu)摹就粱膰?guó)際供應(yīng)商’向‘全球戰(zhàn)略伙伴’轉(zhuǎn)型。我們致力于將中國(guó)本土孵化的前沿技術(shù)推向世界，并依托成熟的全球資源體系，為中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展提供全方位的支持?！?/p>

這是繼2025年發(fā)布的純電CLA車(chē)型后，雙方在大模型領(lǐng)域合作深化的又一里程碑，標(biāo)志著火山引擎的AI技術(shù)已深度融入奔馳的量產(chǎn)車(chē)型矩陣。

全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV

據(jù)悉，全新純電GLC SUV推出了名為“小奔”的超擬人AI虛擬助手，深度融合豆包大模型，借助領(lǐng)先的AI大模型與超擬人語(yǔ)音合成引擎，“小奔”的對(duì)話(huà)風(fēng)格不僅自然流暢，更富有情感溫度，為用戶(hù)創(chuàng)造充滿(mǎn)情緒價(jià)值的交互新體驗(yàn)。

懂你所需：精準(zhǔn)響應(yīng)模糊意圖。 用戶(hù)只需一句“給我一個(gè)浪漫的氛圍”，車(chē)輛便能即刻聯(lián)動(dòng)燈光、音響、空調(diào)與座椅等多個(gè)座艙系統(tǒng)，瞬間營(yíng)造沉浸式浪漫場(chǎng)景。這背后是豆包大模型對(duì)復(fù)雜、模糊指令的深度理解與精準(zhǔn)執(zhí)行能力。

無(wú)礙溝通：方言交互再度升級(jí)。 從粵語(yǔ)到四川話(huà)，“小奔”不僅能聽(tīng)懂，更能以地道的“川普”或“廣普”進(jìn)行回應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了在普通話(huà)與多種方言間的自由切換，真正打破了人機(jī)溝通的語(yǔ)言隔閡。

梅賽德斯-奔馳與字節(jié)跳動(dòng)的合作始于2024年8月，并在2025年進(jìn)一步升級(jí)?；谏墒紸I與大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，已在智能座艙、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)核心領(lǐng)域展開(kāi)深度協(xié)作，共同探索AI在汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的落地應(yīng)用。

未來(lái)，雙方將繼續(xù)深化合作，致力于將豆包大模型的能力拓展至更多梅賽德斯-奔馳車(chē)型，為中國(guó)用戶(hù)持續(xù)創(chuàng)造更懂你、更智能的豪華出行體驗(yàn)。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從激進(jìn)的規(guī)模擴(kuò)張邁入技術(shù)爆發(fā)新時(shí)代，法雷奧重申了其品牌定位：成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵參與者的戰(zhàn)略合作伙伴，以“中國(guó)速度”交付前沿技術(shù)。

法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官Christophe Périllat表示：“‘健身中心’的比喻精準(zhǔn)概括了中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。如今，隨著市場(chǎng)進(jìn)入‘技術(shù)爆發(fā)’期，耐力與規(guī)模已經(jīng)與速度同等重要。在市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)格局中，車(chē)企需要既能提供前沿創(chuàng)新、又能保障完美工業(yè)化落地的合作伙伴。法雷奧憑借龐大的本土化布局引領(lǐng)這一變革，我們?cè)谥袊?guó)擁有10個(gè)研發(fā)中心和超過(guò)4300名工程師，以嚴(yán)苛的‘中國(guó)速度’交付法雷奧在電動(dòng)化、高級(jí)駕駛輔助和智能照明領(lǐng)域的最先進(jìn)的解決方案。我們憑借極致創(chuàng)新與精益制造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)及全球的合作伙伴——無(wú)論是行業(yè)領(lǐng)軍者還是新勢(shì)力——提供更安全、更智能、更可持續(xù)的技術(shù)。”

面向下一代出行的戰(zhàn)略創(chuàng)新

法雷奧在本屆車(chē)展展出了一系列以“中國(guó)速度”打造的集成系統(tǒng)，大幅縮短開(kāi)發(fā)周期以匹配本土創(chuàng)新節(jié)奏，同時(shí)堅(jiān)守全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn)：

• 以“中國(guó)速度”推進(jìn)電動(dòng)化：法雷奧創(chuàng)下了從概念到工業(yè)化的全球新標(biāo)桿，其五合一“深度集成”模塊和下一代雙逆變器均于2026年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這種敏捷性在CES上已經(jīng)獲得贊譽(yù)，緊湊型五通制冷劑閥榮獲2026年CES創(chuàng)新獎(jiǎng)，該產(chǎn)品替代四個(gè)獨(dú)立閥門(mén)，重量減輕，系統(tǒng)復(fù)雜度降低，并優(yōu)化了車(chē)輛續(xù)航。為賦能軟件定義汽車(chē)（SDV），Predict4Range軟件可優(yōu)化能源使用，將續(xù)航里程提升多達(dá)24%；而浸沒(méi)式冷卻技術(shù)則是5C超快充（12分鐘充至20%-80%）的關(guān)鍵支撐。通過(guò)法雷奧eSilentFlow超扁平前端冷卻模塊（節(jié)省100毫米垂向空間），法雷奧正在重新定義高性能、可擴(kuò)展的電動(dòng)化架構(gòu)。憑借搭載氮化鎵（GaN）和平面變壓器技術(shù)的最新一代車(chē)載充電機(jī)與直流轉(zhuǎn)換器，法雷奧大幅提升了功率密度，實(shí)現(xiàn)了更緊湊的設(shè)計(jì)和更高的效率。

• 高級(jí)駕駛輔助與互聯(lián)系統(tǒng)：隨著中國(guó)規(guī)模化部署L3及以上級(jí)別高級(jí)駕駛輔助，法雷奧為這場(chǎng)變革提供了關(guān)鍵的“眼睛”。法雷奧SCALA?      3 EVO激光雷達(dá)可在擋風(fēng)玻璃后方每秒掃描環(huán)境25次，是安全駕駛輔助的關(guān)鍵組件。法雷奧還通過(guò)智能安全360（VSS360）系統(tǒng)推動(dòng)高端安全技術(shù)的普及，該系統(tǒng)現(xiàn)已為大眾市場(chǎng)提供高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能。除安全輔助外，法雷奧還通過(guò)虛實(shí)競(jìng)速（Valeo     Racer）沉浸式XR游戲體驗(yàn)重新定義車(chē)內(nèi)體驗(yàn)——它利用車(chē)輛實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)和ADAS傳感器，將旅途變成實(shí)時(shí)游戲競(jìng)技場(chǎng)。

• 重新定義安全與造型：法雷奧將硬件卓越性與軟件智能相結(jié)合，打造下一代視覺(jué)解決方案。集團(tuán)展示了為小鵬P7打造的突破性前照燈系統(tǒng)，集成了“貫穿式”裝飾條，呈現(xiàn)1.5米的連貫光帶，打造出大膽現(xiàn)代的美學(xué)風(fēng)格。通過(guò)與光峰科技（Appotronics）的戰(zhàn)略合作，法雷奧還推出了彩色超高清激光投影技術(shù)，將前照燈轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ芄ぞ?，既能投射?dǎo)航信息保障安全，也能提供沉浸式戶(hù)外娛樂(lè)。

進(jìn)入現(xiàn)實(shí)AI世界：人形機(jī)器人

法雷奧正利用其在感知、運(yùn)動(dòng)和人工智能領(lǐng)域的深厚專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加速人形機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。比如，法雷奧在南京設(shè)立“人形機(jī)器人訓(xùn)練中心”，推動(dòng)其在工廠的落地應(yīng)用。法雷奧在北京車(chē)展展臺(tái)上首次進(jìn)行相關(guān)演示，彰顯其在該領(lǐng)域的技術(shù)能力。

法雷奧還掌握了一套完整的車(chē)規(guī)級(jí)軟件和硬件產(chǎn)品組合，可適配人形機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）的需求。除在法雷奧自有工廠部署機(jī)器人外，集團(tuán)還面向潛在客戶(hù)提供相關(guān)解決方案。

法雷奧：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的核心參與者

法雷奧自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在華擁有22個(gè)生產(chǎn)基地、10個(gè)研發(fā)中心和超過(guò)17000名員工（其中包括4300余名工程師），與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)車(chē)企以及新勢(shì)力車(chē)企建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。2025年，來(lái)自中國(guó)本土車(chē)企的訂單占法雷奧在華總訂單的63%；中國(guó)作為法雷奧全球最大的單一市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了集團(tuán)年度銷(xiāo)售額的15%。

法雷奧中國(guó)總裁周松表示：“要在快速進(jìn)化的市場(chǎng)中立足，成本競(jìng)爭(zhēng)力與技術(shù)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要。我們大幅縮短了開(kāi)發(fā)周期以匹配‘中國(guó)速度’，同時(shí)始終堅(jiān)守嚴(yán)苛的全球安全標(biāo)準(zhǔn)。如今，我們不只是進(jìn)行本地化生產(chǎn)，而是與客戶(hù)共同創(chuàng)新。一個(gè)典型例子是我們實(shí)現(xiàn)了碳化硅（SiC）逆變器和深度集成功率電子模塊的本土化生產(chǎn)。通過(guò)在本地制造這些核心部件，我們?yōu)橹袊?guó)車(chē)企的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了約5%的效率提升，直接轉(zhuǎn)化為車(chē)輛更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更低的電池成本。我們不再只是交付硬件，而是提供定義現(xiàn)代汽車(chē)的解耦式軟件架構(gòu)?！?/p>

元戎啟行 CEO 周光演講

周光：目標(biāo)成為物理世界的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施

發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)，CEO 周光講述了 2016 年創(chuàng)業(yè)初期一次發(fā)生在身邊的交通事故?！爱?dāng)時(shí)我就在想，能否用 AI 技術(shù)去解救更多的生命?！敝芄獗硎?，盡管當(dāng)前自動(dòng)駕駛并不完美，MPI（平均接管里程）在城市中僅為幾十公里，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前的自動(dòng)駕駛安全性已經(jīng)是純?nèi)祟?lèi)駕駛的數(shù)倍?！拔覀兿嘈?，在未來(lái) 2 到 3 年內(nèi)，隨著大模型對(duì)理解能力的持續(xù)增強(qiáng)，我們將實(shí)現(xiàn)真正安全的自動(dòng)駕駛。”

周光為元戎啟行定下了長(zhǎng)期愿景：“我希望公司未來(lái)能成為物理世界的 AI 基礎(chǔ)設(shè)施，就像通信、電力一樣，成為支撐現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行的基礎(chǔ)能力。當(dāng)人們談及物理世界的智能時(shí)，元戎能夠成為這一基礎(chǔ)能力體系中的重要一環(huán)！”

首席科學(xué)家阮翀首次公開(kāi)演講，分享基座模型最新進(jìn)展

作為前 DeepSeek 研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員阮翀，在本次發(fā)布會(huì)上以元戎首席科學(xué)家的身份首次亮相，并圍繞基座模型展開(kāi)系統(tǒng)性分享，詳細(xì)介紹公司在輔助駕駛認(rèn)知能力構(gòu)建方面的最新進(jìn)展。

元戎啟行首席科學(xué)家阮翀演講

阮翀指出，隨著輔助駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，以往依賴(lài)小模型發(fā)展的技術(shù)路徑，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性與用戶(hù)高頻使用率提升緩慢，在復(fù)雜長(zhǎng)尾場(chǎng)景中仍然容易出現(xiàn)能力波動(dòng)，輔助駕駛體驗(yàn)尚未形成穩(wěn)定可靠的信任基礎(chǔ)。面向這一階段性挑戰(zhàn)，元戎提出以基座模型為核心的新一代技術(shù)路徑。

基座模型將駕駛決策、場(chǎng)景理解與行為評(píng)估能力統(tǒng)一在同一架構(gòu)中，通過(guò)更大的模型規(guī)模、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量和更快的數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。在這一體系下，數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代周期從過(guò)去的約 5 天縮短至約 12 小時(shí)，運(yùn)行效率大幅提升。

此外，阮翀還進(jìn)一步指出，基座模型的價(jià)值不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品能力上，也正在滲透至組織層面?！皬闹R(shí)庫(kù)的內(nèi)容問(wèn)答到編程代碼的自動(dòng)生成，到跨部門(mén)的人際協(xié)作，再到實(shí)驗(yàn)分析的自主完成，AI 正在重塑公司的研發(fā)與管理流程?！?/p>

跨界對(duì)話(huà)，聚焦“AI for what”核心命題

在本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，元戎還發(fā)起了一場(chǎng)以“AI for what”為主題的 AI Talk 行業(yè)對(duì)話(huà)。本場(chǎng)對(duì)話(huà)由復(fù)旦大學(xué)教授、上海創(chuàng)智學(xué)院全時(shí)導(dǎo)師張力主持，阿里云智能集團(tuán) AI 汽車(chē)行業(yè)解決方案總經(jīng)理霍健、螞蟻靈波科技世界模型與具身智能技術(shù)負(fù)責(zé)人徐英豪、童行書(shū)院創(chuàng)始人郝景芳以及阮翀共同參與。

發(fā)布會(huì) AI Talk 環(huán)節(jié)

不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品宣講，這場(chǎng)跨界對(duì)話(huà)以問(wèn)題為線(xiàn)索展開(kāi)：從大模型在現(xiàn)實(shí)世界中的能力邊界，到世界模型與 VLA 模型的技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)，再到物理 AI 對(duì)社會(huì)的影響，問(wèn)題層層推進(jìn)，直指“AI 究竟為何而來(lái)”的核心命題。

以數(shù)據(jù)飛輪驅(qū)動(dòng)規(guī)模進(jìn)化，全面邁向物理 AI 時(shí)代

在本次發(fā)布會(huì)上，元戎還對(duì)外展示艙駕一體 Agent 功能預(yù)告，該功能定位并非傳統(tǒng)的語(yǔ)音助手或車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，而是讓系統(tǒng)進(jìn)化為“AI 大腦”。其核心在于對(duì)用戶(hù)需求的理解與對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的主動(dòng)響應(yīng)能力。

數(shù)據(jù)顯示，搭載元戎啟行城市 NOA 輔助駕駛方案的量產(chǎn)車(chē)輛已突破 30 萬(wàn)輛。過(guò)去一年，搭載元戎主動(dòng)安全系統(tǒng)的車(chē)輛累計(jì)真實(shí)道路運(yùn)行里程超過(guò) 13 億公里，累計(jì)陪伴用戶(hù)駕駛時(shí)長(zhǎng)達(dá) 4480 萬(wàn)小時(shí)，這些海量的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)不僅驗(yàn)證了系統(tǒng)安全能力，也為基座模型的持續(xù)優(yōu)化提供了重要基礎(chǔ)。

2026 年，元戎計(jì)劃推動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)交付規(guī)模突破 100 萬(wàn)輛，同時(shí)將 MPCI 指標(biāo)提升至 1000 公里以上，并推動(dòng)用戶(hù)高頻使用率提升至 50% 以上，持續(xù)提升系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性與用戶(hù)體驗(yàn)，加速邁向物理 AI 的規(guī)?；涞?。

本次北京車(chē)展，佑駕創(chuàng)新圍繞AI for Mobility 、AI for Logistics、AI for Soul三大核心方向，全面展現(xiàn)公司全線(xiàn)產(chǎn)品與AI深度融合的創(chuàng)新成果，向行業(yè)傳遞構(gòu)建汽車(chē)科技新范式的堅(jiān)定決心。

全新小竹T5 Pro，國(guó)內(nèi)首款“真無(wú)圖”L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)

當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)正加速向智能化、高效化、低碳化轉(zhuǎn)型，無(wú)人物流車(chē)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心載體，已逐步從示范運(yùn)營(yíng)向規(guī)模化商用跨越。但受制于傳統(tǒng)技術(shù)路徑的桎梏，部署慢、成本高、運(yùn)營(yíng)難等痛點(diǎn)長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展。

在北京車(chē)展這一全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心盛會(huì)上，佑駕創(chuàng)新全新發(fā)布國(guó)內(nèi)首款“真無(wú)圖”L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)小竹T5 Pro，憑借顛覆性的技術(shù)突破與商業(yè)化價(jià)值，成為本屆車(chē)展為數(shù)不多發(fā)布的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟無(wú)人物流行業(yè)邁入“真無(wú)圖”的商用新紀(jì)元。

國(guó)內(nèi)首款“真無(wú)圖”L4無(wú)人物流車(chē)小竹T5 Pro亮相北京車(chē)展

作為佑駕創(chuàng)新在物理AI領(lǐng)域的集大成之作，小竹T5 Pro并未延續(xù)傳統(tǒng)無(wú)人車(chē)的迭代升級(jí)，而是面向萬(wàn)億級(jí)無(wú)人物流市場(chǎng)而打造的革命性產(chǎn)品。其核心突破在于，以顛覆性技術(shù)重構(gòu)無(wú)人物流商用邏輯，憑借“無(wú)圖能力”在系統(tǒng)性能、場(chǎng)景泛化能力、部署效率與全生命周期綜合成本四大核心維度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

傳統(tǒng)無(wú)人物流車(chē)的落地部署，需先完成當(dāng)?shù)馗呔貓D采集與適配，OTD（訂單到交付）周期往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)周，嚴(yán)重制約商業(yè)化推進(jìn)。而小竹T5 Pro憑借成熟的無(wú)圖技術(shù)可徹底打破這一壁壘，將部署周期極大壓縮，實(shí)現(xiàn)小時(shí)級(jí)快速部署，從車(chē)輛交付到正式運(yùn)營(yíng)全程高效便捷，實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)了就能用”，極大提升訂單交付效率，為客戶(hù)快速創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉國(guó)清介紹小竹T5 Pro產(chǎn)品亮點(diǎn)

依托無(wú)圖技術(shù)賦予的環(huán)境自適應(yīng)與場(chǎng)景泛化能力，小竹T5 Pro無(wú)需提前適配特定區(qū)域地圖，可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如鄉(xiāng)村小路、施工區(qū)域、人車(chē)混行等，大幅提升非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景通行能力，精準(zhǔn)匹配靈活性更高、即時(shí)性更強(qiáng)的物流配送需求，突破傳統(tǒng)無(wú)人車(chē)場(chǎng)景及地域易受限的瓶頸，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景適配、全域通行，做到“哪里都能開(kāi)”，進(jìn)一步拓寬無(wú)人物流的市場(chǎng)邊界。

在“買(mǎi)了就能用，哪里都能開(kāi)”的基礎(chǔ)上，小竹T5 Pro的無(wú)圖能力不僅省去了高精地圖采集、更新的巨額費(fèi)用，同時(shí)復(fù)用前裝乘用車(chē)智駕套件，實(shí)現(xiàn)了成本的顯著優(yōu)化；同時(shí)，無(wú)需投入大量人力進(jìn)行地圖維護(hù)，大幅降低后期運(yùn)維成本，讓無(wú)人物流車(chē)的綜合使用成本降至行業(yè)新低，真正具備規(guī)?；茝V的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

這些核心突破也將小竹T5 Pro的優(yōu)勢(shì)拓展至海外市場(chǎng)。不僅破解了海外高精地圖測(cè)繪管控與資質(zhì)審批難題，高效適配海外道路交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更是大幅降低海外市場(chǎng)的異地部署成本，打通跨國(guó)家、跨區(qū)域的無(wú)縫運(yùn)營(yíng)能力，為中國(guó)無(wú)人車(chē)技術(shù)全球化規(guī)?；涞貟咔逭系K。

得益于深厚的技術(shù)積淀與清晰的商業(yè)化布局，佑駕創(chuàng)新在無(wú)人物流領(lǐng)域已有顯著的落地成果。截至目前，小竹無(wú)人車(chē)已成功落地深圳、廣州、長(zhǎng)沙等18座城市，合作規(guī)模突破7000臺(tái)，精準(zhǔn)賦能快遞、冷鏈、農(nóng)批、汽配等多元物流場(chǎng)景。同時(shí)，公司已完成L4業(yè)務(wù)首次出海探索，小竹無(wú)人車(chē)即將交付中東、澳洲、東南亞等地區(qū)，以穩(wěn)定高效的表現(xiàn)充分驗(yàn)證了公司L4級(jí)產(chǎn)品的技術(shù)成熟度和商業(yè)化可行性。

高效的AI數(shù)智引擎，驅(qū)動(dòng)L2+L4雙向賦能進(jìn)化

作為行業(yè)內(nèi)唯一從L2升維至L4并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)驗(yàn)證的上市公司，佑駕創(chuàng)新依托AI大模型的推理與交互能力，構(gòu)建起了“L2+量產(chǎn)沉淀賦能L4、L4長(zhǎng)尾場(chǎng)景反哺L2+”的雙向進(jìn)化體系。而在這一體系中，無(wú)人車(chē)與乘用車(chē)是AI技術(shù)落地的實(shí)體載體，域控制器則是AI理解物理世界、做出自主決策的算力中樞。

依托十余年沉淀的前裝量產(chǎn)工程化能力與供應(yīng)鏈體系，佑駕創(chuàng)新已覆蓋“輕量化行泊一體—中高階智駕—L4級(jí)無(wú)人化”的全維智駕域控矩陣。本次車(chē)展，面向乘用車(chē)市場(chǎng)推出iPilot 4 Lite（輕量化行泊一體）與iPilot 4 Plus（中高階智駕），加速智能駕駛大眾化普及；面向L4無(wú)人車(chē)則推出專(zhuān)為小竹T5 Pro設(shè)計(jì)的iPilot 4 Max域控，精準(zhǔn)破解高性能與車(chē)規(guī)可靠性難以兼顧的行業(yè)痛點(diǎn)。

全維域控產(chǎn)品矩陣的持續(xù)迭代，核心支撐源于佑駕創(chuàng)新自研的AI數(shù)智引擎（AI Data Intelligence Engine），這也是公司物理AI持續(xù)進(jìn)化的數(shù)字脊梁，更是L2與L4海量數(shù)據(jù)打通、實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景融合與沉淀的核心紐帶。

AI驅(qū)動(dòng)下，L2乘用車(chē)與L4無(wú)人車(chē)在真實(shí)世界中采集海量常規(guī)路況數(shù)據(jù)，以及在長(zhǎng)尾場(chǎng)景中捕捉極端工況數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)經(jīng)回傳、清洗、訓(xùn)練、迭代后，共同反哺智駕算法。每完成一輪數(shù)據(jù)閉環(huán)，物理AI對(duì)道路規(guī)則、動(dòng)態(tài)交互、極端工況的理解就更精準(zhǔn)，不斷增強(qiáng)算法的泛化能力以及迭代速度。

這種L2+L4雙向進(jìn)化機(jī)制，不僅加快了佑駕創(chuàng)新全維智駕產(chǎn)品的量產(chǎn)落地速度，更打破了傳統(tǒng)智駕與無(wú)人化技術(shù)割裂的困境，保證了佑駕創(chuàng)新物理AI迭代的穩(wěn)定性與可靠性，真正做到“技術(shù)同源、場(chǎng)景互補(bǔ)、價(jià)值共生”的良性循環(huán)。

截至目前，佑駕創(chuàng)新已累計(jì)服務(wù)超40家整車(chē)廠，2025年新增43個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)入前裝業(yè)務(wù)全面放量階段。隨著行業(yè)逐步走向L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地時(shí)代，佑駕創(chuàng)新AI數(shù)智引擎將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)公司技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級(jí)，即L4技術(shù)下放、L2數(shù)據(jù)上浮，筑牢L3安全根基，鞏固長(zhǎng)期技術(shù)領(lǐng)跑的行業(yè)地位。

OpenClaw上車(chē)賦能BamBam，定義智能座艙交互新時(shí)代

在AI戰(zhàn)略的全面布局下，佑駕創(chuàng)新緊扣當(dāng)前智能座艙行業(yè)“從功能化向場(chǎng)景化、情感化升級(jí)”的發(fā)展趨勢(shì)，于本屆北京車(chē)展推出座艙大模型智能管家BamBam龍蝦助手，以O(shè)penClaw技術(shù)上車(chē)為核心突破，定義AI座艙交互的全新范式。

基于對(duì)用戶(hù)出行中多元化需求的深刻洞察和挖掘，佑駕創(chuàng)新將OpenClaw作為座艙與外部世界的“網(wǎng)關(guān)”，通過(guò)深度工具調(diào)用，打破傳統(tǒng)座艙能力邊界，實(shí)現(xiàn)BamBam龍蝦助手與辦公室、家庭智能體的無(wú)縫協(xié)同，構(gòu)建起商旅無(wú)憂(yōu)、歸家舒享、沉浸娛樂(lè)三大核心場(chǎng)景。

在商旅辦公場(chǎng)景，BamBam龍蝦助手可跳脫于傳統(tǒng)語(yǔ)音播報(bào)的局限，憑借強(qiáng)大的AI邏輯推理與多模態(tài)交互能力，讓用戶(hù)僅憑自然語(yǔ)音就能在內(nèi)車(chē)處理復(fù)雜的工作流，化身高效辦公助手；在歸家場(chǎng)景，用戶(hù)上車(chē)后一句語(yǔ)音指令，即可遠(yuǎn)程控制家中智能家居提前啟動(dòng)，解鎖歸家舒享體驗(yàn)。

本次北京車(chē)展，佑駕創(chuàng)新還為座艙大模型智能管家BamBam升級(jí)了娛樂(lè)模塊，新增“誰(shuí)是臥底”互動(dòng)游戲，貼合座艙社交需求，讓等待、休憩等碎片化時(shí)間變得更具趣味性及情緒價(jià)值。

在佑駕創(chuàng)新的產(chǎn)品理念中，BamBam并非單純的語(yǔ)音助手，而是一個(gè)真正的多模態(tài)座艙智能體。基于車(chē)內(nèi)的DMS、OMS傳感器與端側(cè)算力結(jié)合，BamBam可充分發(fā)揮視覺(jué)感知能力，實(shí)時(shí)捕捉用戶(hù)的身份、疲勞度甚至情緒，將這些空間和狀態(tài)信息與語(yǔ)言大模型融合，從而從“被動(dòng)執(zhí)行”變成“主動(dòng)服務(wù)”。而龍蝦助手的推出，進(jìn)一步將BamBam的能力延展至車(chē)外世界，讓智能座艙成為連接生活和工作的關(guān)鍵一環(huán)。

本次車(chē)展，佑駕創(chuàng)新同步展出了iCabin 1X DMS一體機(jī)、DMS和OMS攝像頭等多款智能座艙感知硬件。它們既覆蓋了疲勞監(jiān)測(cè)、分心監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)駕駛識(shí)別等全面的座艙安全功能，也可為BamBam優(yōu)化交互邏輯、提升服務(wù)精度提供高質(zhì)量的感知條件。

更重要的是，這些產(chǎn)品嚴(yán)格對(duì)標(biāo)全球法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，具備完善的出海合規(guī)能力，覆蓋ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等國(guó)際主流法規(guī)要求。依托AI技術(shù)迭代與合規(guī)能力升級(jí)的雙輪驅(qū)動(dòng)，佑駕創(chuàng)新已前瞻性啟動(dòng)L3法規(guī)相關(guān)DMS功能的研發(fā)與布局，持續(xù)強(qiáng)化座艙安全技術(shù)體系，積極擁抱高階自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。

總結(jié)

本屆北京車(chē)展，佑駕創(chuàng)新攜全系重磅新品集中亮相，借行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)的全球化展示窗口，全面呈現(xiàn)AI for Mobility、AI for Logistics、AI for Soul三大戰(zhàn)略方向的落地成果和硬核實(shí)力，也釋放出企業(yè)踐行“改善道路安全、優(yōu)化駕乘體驗(yàn)、提升交通效率、革新產(chǎn)業(yè)生態(tài)”使命的重要決心。

立足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革的時(shí)代浪潮，面向未來(lái)，佑駕創(chuàng)新將持續(xù)以AI為核心驅(qū)動(dòng)力，不斷突破出行、物流、座艙全場(chǎng)景的技術(shù)邊界、豐富產(chǎn)品矩陣，為全球客戶(hù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)造可持續(xù)的真實(shí)價(jià)值，助力汽車(chē)行業(yè)邁向更安全、更高效、更智能的全新階段。

安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國(guó)正從全球汽車(chē)市場(chǎng)的‘制造高地’轉(zhuǎn)變?yōu)椤畡?chuàng)新引擎’。在本次北京車(chē)展上，安波福展示的多項(xiàng)前沿技術(shù)，都定義為中國(guó)、創(chuàng)新在中國(guó)、應(yīng)用于中國(guó)、輻射向全球。今年，安波福邁入戰(zhàn)略進(jìn)階新階段，我們將依托在成本與質(zhì)量上極致優(yōu)化的‘中國(guó)定義’創(chuàng)新成果，與合作伙伴共同邁進(jìn)智能未來(lái)?！?/p>

以中國(guó)創(chuàng)新之源，驅(qū)動(dòng)全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

在安波福的全球版圖中，中國(guó)已從制造基地躍升為創(chuàng)新策源地。憑借植根中國(guó)的研發(fā)與全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，安波福已成為連接中國(guó)創(chuàng)新與全球市場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶。在本次車(chē)展上，安波福發(fā)布了眾多“中國(guó)定義”的創(chuàng)新成果：

·          本屆車(chē)展全球首發(fā)的安波福高性能衛(wèi)星式架構(gòu)雷達(dá)，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)全棧自研，引領(lǐng)全球平臺(tái)迭代。它采用空氣波導(dǎo)天線(xiàn)及單射頻芯片設(shè)計(jì)，依托域控算力實(shí)現(xiàn)感知與算力高效協(xié)同，在降低系統(tǒng)成本的同時(shí)提供360度無(wú)縫感知，并可靈活匹配多種客戶(hù)域控方案。

·          此次亮相的安波福應(yīng)急電源模塊（EPM），是中國(guó)團(tuán)隊(duì)為快速適配市場(chǎng)需求而打造，6個(gè)月即實(shí)現(xiàn)首項(xiàng)目落地，累計(jì)銷(xiāo)量超100萬(wàn)套，已廣泛應(yīng)用于中國(guó)明星車(chē)型并導(dǎo)入全球市場(chǎng)。

·          本屆車(chē)展展出的新一代智能前視一體機(jī)，采用中國(guó)本土芯片并部署風(fēng)河實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，已裝備國(guó)產(chǎn)出口車(chē)型，為客戶(hù)出海戰(zhàn)略提供支撐。

以人工智能之智，賦能全域生態(tài)發(fā)展

源源不斷的創(chuàng)新，需要強(qiáng)大的引擎來(lái)驅(qū)動(dòng)。安波福正以人工智能全面賦能從設(shè)計(jì)到制造、從產(chǎn)品到質(zhì)量的全過(guò)程，持續(xù)迭代產(chǎn)品矩陣，助力物理AI的多場(chǎng)景落地。

·          融合AI的邊緣智能座艙是安波福本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。安波福自研AIOS及“硬件+操作系統(tǒng)+模型部署”的一站式技術(shù)體系，可提供從單芯片解決方案到獨(dú)立AI協(xié)處理器（AI-BOX）節(jié)點(diǎn)的全棧式方案，無(wú)需重構(gòu)現(xiàn)有座艙平臺(tái)即可為車(chē)輛即時(shí)補(bǔ)充專(zhuān)屬AI算力，推動(dòng)艙內(nèi)體驗(yàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”走向“主動(dòng)服務(wù)”。

·          以AI賦能產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，安波福同樣將AI融入自身的業(yè)務(wù)全過(guò)程。在開(kāi)發(fā)端，AI重構(gòu)流程使平均設(shè)計(jì)周期縮短28%；在生產(chǎn)制造端，AI驅(qū)動(dòng)智能排產(chǎn)與供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)、工藝優(yōu)化、質(zhì)量檢測(cè)、預(yù)測(cè)性維護(hù)、柔性倉(cāng)儲(chǔ)與配送等，生產(chǎn)效率提升12%，設(shè)備運(yùn)行效率超過(guò)95%，構(gòu)建起行業(yè)標(biāo)桿的數(shù)智化生產(chǎn)體系。

以智能出行之基，開(kāi)拓多元市場(chǎng)版圖

安波福憑借汽車(chē)行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)與核心優(yōu)勢(shì)，依托感知、計(jì)算與連接技術(shù)的全棧軟硬件能力，將其延伸至具身智能、無(wú)人飛行器、智能運(yùn)載等新興領(lǐng)域。2025財(cái)年，公司非汽車(chē)業(yè)務(wù)訂單已超過(guò)40億美元，業(yè)務(wù)版圖與合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)同步擴(kuò)大。

·          在具身智能領(lǐng)域，本次車(chē)展上亮相的安波福PULSE?融合感知方案已應(yīng)用于協(xié)作機(jī)器人與自主移動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中與人類(lèi)安全、高效的協(xié)同。

·          在智能運(yùn)載領(lǐng)域，安波福推出了智能駕駛中央域控ADAS 解決方案，適用于包括無(wú)人配送車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)領(lǐng)域。

·          此外，安波福還將任務(wù)關(guān)鍵型行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)注入低空經(jīng)濟(jì)，比如為國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)垂直起降飛行汽車(chē)（eVTOL）提供飛行控制應(yīng)用開(kāi)發(fā)與認(rèn)證支持，并推出了經(jīng)過(guò)DO-178C民用航空機(jī)載軟件安全認(rèn)證的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，用于飛行控制和顯示模塊等關(guān)鍵低飛組件。

以數(shù)字智造之能，匠造高質(zhì)價(jià)優(yōu)臻品

安波福融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、AI等前沿技術(shù)，構(gòu)建全流程智能化制造體系，帶動(dòng)上下游超1000家企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同，為產(chǎn)業(yè)向綠色智能化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。在質(zhì)量管理上，安波福構(gòu)建貫穿全生命周期的質(zhì)量體系，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)深度集成與智能分析，將產(chǎn)品一次性通過(guò)率提升至99.8%的行業(yè)領(lǐng)先水平。

智造能力的另一面，是富有韌性的供應(yīng)鏈。安波福已建立覆蓋多層級(jí)供應(yīng)商的數(shù)字孿生系統(tǒng)，對(duì)超過(guò)95%的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化追溯。同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)核心物料國(guó)產(chǎn)化，打造高性?xún)r(jià)比方案。本屆車(chē)展發(fā)布的行泊一體可擴(kuò)展智能輔助駕駛平臺(tái)，正體現(xiàn)了系統(tǒng)工程能力與對(duì)國(guó)產(chǎn)高能效芯片平臺(tái)的深度調(diào)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了輕量化、集成化和成本控制，滿(mǎn)足NCAP五星及最新組合駕駛法規(guī)要求。

面向未來(lái)，安波福將聚焦智能系統(tǒng)與工程部件兩大核心業(yè)務(wù)，深耕“中國(guó)定義”的戰(zhàn)略進(jìn)階，加速推動(dòng)高性?xún)r(jià)比的創(chuàng)新成果在本土及海外市場(chǎng)規(guī)?；占?，攜手合作伙伴定義智能未來(lái)，共創(chuàng)美好生活。

作為最專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)的AI公司，商湯絕影首發(fā)Sage Box （千機(jī)智盒），以 Sage 端側(cè)模型、千機(jī)系統(tǒng)（ Sage OS）與 New Member原生智能體三層架構(gòu)，打造可進(jìn)化的車(chē)載自主智能大腦，實(shí)現(xiàn) “一腦多形” 賦能全場(chǎng)景終端；“家庭新成員”New Member全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從 “會(huì)聊天” 到 “能干活” 的核心跨越，突破傳統(tǒng)座艙交互邊界。此外，商湯絕影的情感搭子、安全衛(wèi)士、交互達(dá)人、出行伴侶等座艙智能體創(chuàng)新產(chǎn)品也相繼亮相，全場(chǎng)景守護(hù)出行體驗(yàn)。

面向智能駕駛智能體構(gòu)建，商湯絕影生成式智駕迭代升級(jí)，重磅推出R-UniAD 2.0，融合多模態(tài)交互、開(kāi)悟智駕世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，全場(chǎng)景性能超越人類(lèi)駕駛，構(gòu)建覆蓋 L2 至 L4 全等級(jí)自動(dòng)駕駛的全套技術(shù)范式。商湯絕影重磅推出SenseAuto Go Robotaxi 艙駕融合方案，構(gòu)建 Robotaxi 全新艙駕一體超級(jí)智能體，聯(lián)手 T3 出行，將于年內(nèi)全面啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng) Robotaxi。

當(dāng)前 AI全面進(jìn)入智能體時(shí)代，商湯絕影憑借專(zhuān)屬汽車(chē)的 AI 技術(shù)積淀，以全棧技術(shù)矩陣加速智能汽車(chē)駛?cè)氤?jí)智能體新征程，全面定義智能出行體驗(yàn)。

從“會(huì)聊天”到“能干活”，New Member 2.0 打造全新座艙自主智能體

AI 的發(fā)展浪潮已從被動(dòng)交互、邏輯推理，正式邁入“自主智能體”的全新紀(jì)元。AI 已成為能夠主動(dòng)感知、自主思考并執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的智能伙伴，這一變革正推動(dòng)智能座艙體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)根本性躍遷，讓智能體驗(yàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”走向“主動(dòng)關(guān)懷”，從“單一指令”走向“全鏈路閉環(huán)”。

面向這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，商湯絕影以“A New Member For U”為核心產(chǎn)品，推動(dòng)智能體驗(yàn)從車(chē)端走向全場(chǎng)景，而 New Member 2.0 正是這場(chǎng)進(jìn)化的核心載體。此前，New Member 憑借“察言觀色、無(wú)時(shí)不在、與你心有靈犀”的多模態(tài)交互能力，已與多家主流車(chē)企達(dá)成合作并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為用戶(hù)出行中的溫暖智能伙伴；本月初發(fā)布的可悠（CareU） 全場(chǎng)景跨設(shè)備協(xié)同終端，更以“認(rèn)識(shí)你、了解你、關(guān)心你”為核心，實(shí)現(xiàn)了車(chē)家場(chǎng)景的無(wú)縫銜接。

本次車(chē)展亮相的 New Member 2.0，實(shí)現(xiàn)了從“會(huì)聊天”到“能干活”的核心跨越。它可支持模糊意圖導(dǎo)航，結(jié)合用戶(hù)記憶與場(chǎng)景信息規(guī)劃個(gè)性化行程；能同步識(shí)別、處理多人指令并一鍵執(zhí)行任務(wù)，突破傳統(tǒng)語(yǔ)音交互的局限；更能打通人、車(chē)、家、辦公場(chǎng)景的邊界，實(shí)現(xiàn)多端智能體的無(wú)縫協(xié)同，為用戶(hù)打造全場(chǎng)景連貫的智能體驗(yàn)。

Token 零成本、性能領(lǐng)跑， Sage Box 加速智能座艙進(jìn)入超級(jí)智能體時(shí)代

智能座艙向自主智能體進(jìn)化，正遭遇算力天花板、成本無(wú)底洞、AIOS 開(kāi)發(fā)硬骨頭三大行業(yè)難題。商湯絕影重磅推出 SageBox （千機(jī)智盒），以可進(jìn)化 AI 大腦架構(gòu)實(shí)現(xiàn) “能思考、善調(diào)度、會(huì)執(zhí)行” 閉環(huán)，打造“Token 零成本、Always On響應(yīng)、一腦多形”的自主智能體破局方案。

SageBox 構(gòu)建了“Sage 端側(cè)模型、Sage OS（千機(jī)系統(tǒng)）、New Member原生智能體”三層技術(shù)架構(gòu)。Sage 端側(cè)模型是行業(yè)內(nèi)首款在車(chē)端實(shí)現(xiàn)復(fù)雜智能體能力的基座大模型，在 PinchBench 上性能領(lǐng)跑全球一線(xiàn)云端大模型，已在英偉達(dá) Orin X 端側(cè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)部署。

NewMember 原生智能體，具備 Always-on 多模態(tài)感知、認(rèn)知記憶優(yōu)化、100 + 工具調(diào)用能力，實(shí)現(xiàn)高效自主執(zhí)行閉環(huán)。Sage OS基于 Harness 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度，輔以三層安全加固，保障系統(tǒng)穩(wěn)定可控。

依托上述核心技術(shù)，Sage Box 可實(shí)現(xiàn)Token 零成本，單臺(tái)車(chē)日均節(jié)省 30 元云端費(fèi)用，萬(wàn)車(chē)年省超億元，徹底擺脫云端成本負(fù)擔(dān)；0.5 秒極速響應(yīng)，時(shí)刻在線(xiàn)待命，交互體驗(yàn)絲滑；全場(chǎng)景智能體推理，精準(zhǔn)理解用戶(hù)意圖、拆解復(fù)雜任務(wù)。SageBox更以“一腦多形”能力，賦能家用邊緣大腦、陪伴機(jī)器人等終端，打通車(chē)家全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。

智能體座艙創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣，全場(chǎng)景守護(hù)出行體驗(yàn)

商湯絕影以端云一體多模態(tài)大模型為底座，通過(guò)類(lèi)人語(yǔ)音、原生智能體等四大 AI 核心框架，結(jié)合多維度感知算法，打造情感搭子、安全衛(wèi)士、交互達(dá)人、出行伴侶四大智能體，實(shí)現(xiàn)座艙場(chǎng)景的全鏈路智能升級(jí)。

情感搭子智能體以情景迎賓打破冰冷交互。通過(guò)多模識(shí)別感知用戶(hù)情緒、穿著，結(jié)合端云大模型生成擬人化問(wèn)候，聯(lián)動(dòng)天氣、日程、節(jié)日，將上車(chē)問(wèn)候變成老友般的關(guān)懷互動(dòng)，打造專(zhuān)屬溫暖座艙體驗(yàn)。

安全衛(wèi)士智能體基于大模型理解能力，實(shí)現(xiàn)多維度風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，對(duì)開(kāi)門(mén)殺、劃車(chē)等事件分類(lèi)描述，通過(guò)安全閉環(huán)與 Openclaw 主動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)提醒，讓用戶(hù)隨時(shí)隨地掌控愛(ài)車(chē)安全狀態(tài)，守護(hù)用車(chē)全場(chǎng)景安全；依托醫(yī)療健康大模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)感駕乘健康檢測(cè)，主動(dòng)提供指標(biāo)問(wèn)詢(xún)、周期健康報(bào)告，默默守護(hù)全車(chē)駕乘健康，已在多品牌車(chē)型量產(chǎn)落地。

交互達(dá)人智能體支持多模指代車(chē)控與多模態(tài)場(chǎng)景任務(wù)，結(jié)合識(shí)人、記憶與自適應(yīng)車(chē)控能力，打破傳統(tǒng)交互局限，讓車(chē)控指令更自然精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn) “說(shuō)什么都能懂、怎么說(shuō)都能控” 的流暢智能交互體驗(yàn)。

出行伴侶智能體打造了獨(dú)有的智能尋車(chē)功能，通過(guò)動(dòng)態(tài)停車(chē)場(chǎng)特征識(shí)別精準(zhǔn)記錄樓層、車(chē)位信息，融合 OpenClaw 推送位置與支付二維碼，支持入場(chǎng)觸發(fā)、智能問(wèn)詢(xún)與離場(chǎng)識(shí)別，解決用戶(hù)找車(chē)、繳費(fèi)痛點(diǎn)，讓復(fù)雜車(chē)場(chǎng)出行告別迷路煩惱。

生成式智駕再進(jìn)化，R-UniAD 2.0 打造L2和L4智能駕駛統(tǒng)一智能底座

智能駕駛技術(shù)歷經(jīng)規(guī)則式、端到端兩大階段后，正式邁入生成式智駕新時(shí)代。商湯絕影重磅發(fā)布 R-UniAD 2.0 生成式智駕方案，以技術(shù)突破重構(gòu)智駕邏輯，兼具領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)與深遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

R-UniAD 2.0 實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，新增多模態(tài)交互能力，可精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛員自然語(yǔ)言指令，具備復(fù)雜場(chǎng)景語(yǔ)義認(rèn)知與推理能力；迭代開(kāi)悟智駕世界模型，支持提示詞一鍵生成場(chǎng)景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)超廣 4D 空間1:1實(shí)時(shí)交互與自定義編輯；依托世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)閉環(huán)仿真訓(xùn)練，在安全、效率、舒適性上全面突破，達(dá)成全場(chǎng)景超越人類(lèi)駕駛的表現(xiàn)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)決策可解釋、艙駕場(chǎng)景全覆蓋，讓系統(tǒng)更透明、體驗(yàn)更連貫。

該方案作為統(tǒng)一智能底座，可無(wú)縫適配L2輔助駕駛至L4自動(dòng)駕駛，還能快速部署于 J6P、J6M、英偉達(dá) Thor 等多芯片平臺(tái)，兼容性極強(qiáng)。商湯絕影推出 SenseAuto AD 兩大 L2 智能駕駛方案。AD Max 面向10萬(wàn)級(jí)車(chē)型，搭載地平線(xiàn) J6M 芯片，以11視覺(jué)+雷達(dá)配置實(shí)現(xiàn)高速 / 城區(qū)領(lǐng)航；AD Ultra 面向 20萬(wàn)級(jí)車(chē)型，增加激光雷達(dá)，依托高階算力提供端到端擬人化體驗(yàn)，覆蓋不同價(jià)位市場(chǎng)。

R-UniAD 2.0 打破傳統(tǒng)端到端架構(gòu)的數(shù)據(jù)瓶頸，大幅降低研發(fā)與落地成本，與東風(fēng)汽車(chē)深度量產(chǎn)合作，在北京、武漢等城市泛化測(cè)試中指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)頭部。

這套方案不僅推動(dòng)智駕從模仿學(xué)習(xí)走向自主進(jìn)化，更以艙駕融合特性，為智能汽車(chē)規(guī)?；涞嘏c高階自動(dòng)駕駛普及，提供了可量產(chǎn)、可泛化的核心技術(shù)支撐。

SenseAuto Go 重構(gòu)艙駕一體出行體驗(yàn)，商湯絕影聯(lián)合T3出行解鎖 Robotaxi 新范式

商湯絕影在本次車(chē)展正式發(fā)布面向 Robotaxi 的艙駕融合新品 SenseAuto Go，跳出傳統(tǒng)無(wú)人車(chē)僅聚焦點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接駁的單一功能邏輯，以艙駕深度融合打造全方位高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，彰顯其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

SenseAuto Go 依托生成式智駕 R-UniAD 2.0、New Member 2.0 及 SageBox 千機(jī)智盒三大核心技術(shù)支撐，構(gòu)建艙駕一體超級(jí)智能體，不僅可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的點(diǎn)到點(diǎn)高效接駁，更將智駕的安全可靠與智艙的主動(dòng)交互、情感陪伴深度打通，帶來(lái)全場(chǎng)景連貫的智能出行體驗(yàn)。

商湯絕影攜手 T3 出行，計(jì)劃于今年全面開(kāi)啟 Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)。商湯絕影憑借領(lǐng)先的 AI 技術(shù)，為 Robotaxi 搭載可自主進(jìn)化的 AI 大腦，打破智駕與座艙的技術(shù)壁壘，讓無(wú)人出行不再只有功能實(shí)現(xiàn)，更有溫度化、智能化的駕乘感受，以創(chuàng)新技術(shù)方案重塑城市出行生態(tài)，加速高階自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地進(jìn)程。

構(gòu)建智能體出行新生態(tài)，與合作伙伴加速智能汽車(chē)向超級(jí)智能體進(jìn)化

商湯絕影立足艙駕一體全場(chǎng)景智能體布局，攜手多家頭部車(chē)企與產(chǎn)業(yè)伙伴深化戰(zhàn)略合作，為智能汽車(chē)進(jìn)化提供核心支撐，共筑全新智能體出行生態(tài)。

在整車(chē)合作領(lǐng)域，商湯絕影與東風(fēng)汽車(chē)深度推進(jìn)生成式智駕 R-UniAD 2.0量產(chǎn)方案落地，聯(lián)合建設(shè)可悠產(chǎn)品，同步落地 Robotaxi 艙駕融合應(yīng)用；與國(guó)內(nèi)一線(xiàn)主機(jī)廠攜手研發(fā)下一代車(chē)載 OS，夯實(shí)車(chē)載智能系統(tǒng)底座；與國(guó)內(nèi)一線(xiàn)主機(jī)廠聯(lián)合打造 New Member 智能座艙，升級(jí)座艙交互體驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，商湯絕影與經(jīng)緯恒潤(rùn)簽署戰(zhàn)略合作，圍繞多模態(tài)大模型、智能駕駛、具身智能等領(lǐng)域協(xié)同攻堅(jiān)，推動(dòng) AI 技術(shù)規(guī)?；涞?；與庫(kù)帕思深化合作，聚焦上海自動(dòng)駕駛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)，依托世界模型打造自動(dòng)駕駛研發(fā)的數(shù)據(jù)引擎與能力底座。

截至2025年底，商湯絕影已與奇瑞、蔚來(lái)、本田、比亞迪、廣汽、吉利、長(zhǎng)安、江鈴福特、一汽等超過(guò)30家國(guó)內(nèi)外車(chē)企攜手合作，覆蓋188款車(chē)型，累計(jì)出貨量近550萬(wàn)輛。

通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，商湯絕影持續(xù)打通技術(shù)、產(chǎn)品與場(chǎng)景生態(tài)，以生態(tài)協(xié)同合力推動(dòng)智能汽車(chē)加速邁入超級(jí)智能體時(shí)代

奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍，執(zhí)行副總裁高新華、戚士龍，副總裁謝保軍；高通技術(shù)公司執(zhí)行副總裁Nakul Duggal、高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸、高通公司高級(jí)副總裁盛況等雙方高層共同出席簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，奇瑞將采用高通技術(shù)公司的驍龍^?數(shù)字底盤(pán)?產(chǎn)品組合，包括支持AI驅(qū)動(dòng)的座艙體驗(yàn)的驍龍^?座艙平臺(tái)至尊版、用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的Snapdragon Ride?平臺(tái)至尊版，以及面向中央計(jì)算架構(gòu)的Snapdragon Ride? Flex SoC，為奇瑞覆蓋多品牌、多層級(jí)車(chē)型實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)提供支持。

在智能座艙領(lǐng)域，雙方將基于驍龍座艙平臺(tái)至尊版，探索端側(cè)大模型在汽車(chē)場(chǎng)景中的應(yīng)用，面向中國(guó)市場(chǎng)的高端及主流車(chē)型開(kāi)發(fā)新一代智能座艙解決方案，旨在實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、多屏無(wú)界交互和沉浸式車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)，進(jìn)一步推進(jìn)奇瑞“AI情感平權(quán)”愿景的落地。

奇瑞與捷豹路虎聯(lián)合打造的豪華科技品牌FREELANDER神行者，其首款概念車(chē)CONCEPT 97是全球首批搭載驍龍座艙平臺(tái)至尊版（驍龍8397）的車(chē)型。

在駕駛輔助領(lǐng)域，雙方將合作打造基于Snapdragon Ride的智能輔助駕駛解決方案?；谠撈脚_(tái)開(kāi)發(fā)的多款奇瑞新車(chē)型，計(jì)劃于年內(nèi)陸續(xù)推向市場(chǎng)。

在艙駕融合領(lǐng)域，雙方將基于Snapdragon Ride Flex SoC，助力打通智能座艙與駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島，推動(dòng)軟硬件集成簡(jiǎn)化，并實(shí)現(xiàn)感知、決策與交互的一體化升級(jí)。這一路徑將支持更多車(chē)型以可擴(kuò)展、具備成本效益的方式實(shí)現(xiàn)艙駕融合，落實(shí)奇瑞“AI產(chǎn)品平權(quán)”目標(biāo)。基于該平臺(tái)打造的多款奇瑞新車(chē)型正在開(kāi)發(fā)中，并計(jì)劃于今年陸續(xù)上市。

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表示：“智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革的核心命題，AI正在重新定義汽車(chē)。多年來(lái)，奇瑞汽車(chē)始終堅(jiān)持智能化探索，以全域智能化體系打造‘技術(shù)奇瑞’核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今，我們正全面推進(jìn)全域AI戰(zhàn)略，讓前沿AI技術(shù)真正落地，讓汽車(chē)從交通工具演化為高智商、高情商的智能體，讓科技真正服務(wù)于人，既實(shí)用又有溫度。高通技術(shù)公司是我們這一征程中的重要戰(zhàn)略合作伙伴。此次雙方全面擴(kuò)展合作，繼續(xù)攜手推動(dòng)汽車(chē)智能化，將讓更卓越的智能出行體驗(yàn)觸達(dá)全球更多用戶(hù)?！?/p>

高通技術(shù)公司執(zhí)行副總裁兼汽車(chē)、工業(yè)及嵌入式物聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器人事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“多年來(lái)，高通技術(shù)公司與奇瑞圍繞驍龍數(shù)字底盤(pán)的多代解決方案開(kāi)展合作，為廣大用戶(hù)帶來(lái)創(chuàng)新、智能、舒適的出行體驗(yàn)。我們很高興能夠與奇瑞合作，依托驍龍數(shù)字底盤(pán)產(chǎn)品組合的廣度與優(yōu)勢(shì)，支持奇瑞打造豐富多元的智能汽車(chē)，并為用戶(hù)帶來(lái)新一代智能駕乘體驗(yàn)。未來(lái)，我們將繼續(xù)攜手釋放AI創(chuàng)新的更大潛力，重塑出行體驗(yàn)，共同推動(dòng)智能汽車(chē)持續(xù)演進(jìn)。”

展望未來(lái)，奇瑞與高通技術(shù)公司將繼續(xù)以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，不斷拓展創(chuàng)新邊界，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化出行加快邁進(jìn)。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍，執(zhí)行副總裁高新華、戚士龍，副總裁謝保軍；高通技術(shù)公司執(zhí)行副總裁Nakul Duggal、高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸、高通公司高級(jí)副總裁盛況等雙方高層共同出席簽約儀式。

關(guān)于奇瑞汽車(chē)

奇瑞汽車(chē)（股票代碼：9973.HK）自1997年成立以來(lái)，始終專(zhuān)注于乘用車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造與銷(xiāo)售，構(gòu)建覆蓋燃油車(chē)與新能源汽車(chē)的多樣化產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足全球用戶(hù)多元需求。旗下?lián)碛衅嫒?、捷途、星途、iCAR和智界五大乘用車(chē)品牌，分別覆蓋不同的細(xì)分賽道以滿(mǎn)足全球市場(chǎng)的需求。

技術(shù)創(chuàng)新是奇瑞汽車(chē)的核心護(hù)城河。圍繞“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)”五大核心領(lǐng)域，公司發(fā)布了飛魚(yú)底盤(pán)EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10+項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，構(gòu)建起世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新體系。

量產(chǎn)為王，做車(chē)企靠譜的技術(shù)同路人

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“決賽圈”，國(guó)車(chē)加速出海、艙駕智能化快速滲透已成行業(yè)主線(xiàn)。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，四維圖新全棧產(chǎn)品組合以“低成本、高體驗(yàn)、快出海”為策略，打出量產(chǎn)致勝的穩(wěn)健解法。

據(jù)車(chē)展期間公開(kāi)的新增定點(diǎn)數(shù)據(jù)，四維圖新2025年交付訂單保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，量產(chǎn)進(jìn)程持續(xù)加速。智駕業(yè)務(wù)板塊累計(jì)獲得定點(diǎn)超900萬(wàn)套，正在交付120余款車(chē)型的量產(chǎn)項(xiàng)目。智能座艙方案新增定點(diǎn)135萬(wàn)套，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或定點(diǎn)；海外導(dǎo)航方案新增定點(diǎn)100萬(wàn)套，助力中國(guó)車(chē)企出海加速。旗下杰發(fā)科技AC8015芯片量產(chǎn)車(chē)型超百款，量產(chǎn)驗(yàn)證超過(guò)500萬(wàn)顆，出海比例超50%。

“新鑒智”業(yè)務(wù)整合后，低中高階全線(xiàn)產(chǎn)品在量產(chǎn)落地方面均取得可喜進(jìn)展?；诘仄骄€(xiàn)征程?6B芯片打造的PhiGo Entry行泊一體方案，以千元以?xún)?nèi)成本實(shí)現(xiàn)“行泊性?xún)r(jià)比方案樣板”，累計(jì)定點(diǎn)超300萬(wàn)套，即將于4月底在頭部跨國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；PhiGo Pro「7V魚(yú)眼」高速領(lǐng)航方案已完成征程?6E平臺(tái)電、油車(chē)型業(yè)界首發(fā)量產(chǎn)，將進(jìn)一步下探復(fù)制至十萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型；PhiGo Max端到端城區(qū)領(lǐng)航方案已實(shí)現(xiàn)征程?6P第三方首發(fā)定點(diǎn)，同時(shí)，方案預(yù)留“L3級(jí)”智駕升級(jí)空間，將于年內(nèi)首發(fā)搭載至某新勢(shì)力旗艦車(chē)型。

車(chē)展期間全新發(fā)布的一站式全球?qū)Ш浇鉀Q方案，整合12大品類(lèi)、超50款生態(tài)應(yīng)用，支持“一車(chē)一策”定制，3至6個(gè)月完成交付，實(shí)現(xiàn)全球?qū)Ш奖镜鼗涞亍?/p>

四維圖新始終堅(jiān)持以量產(chǎn)落地為最終檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)落地背后是千萬(wàn)公里路測(cè)和極端工況驗(yàn)證，也是數(shù)據(jù)積累的最核心路徑，是進(jìn)入汽車(chē)智能化未來(lái)唯一的“通行證”。

落地六大場(chǎng)景，首發(fā)智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案

在智能體產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展的同時(shí)，數(shù)據(jù)安全與合規(guī)已成為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基石。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，四維圖新戰(zhàn)略委員會(huì)委員、六分科技CEO李陽(yáng)提出了“智能體驗(yàn)、數(shù)據(jù)基座、端側(cè)算力三位一體”的全鏈路體系，以及全新視角的物理AI規(guī)模定律（Scaling Law），即能力=數(shù)據(jù)質(zhì)量×表達(dá)范式×數(shù)據(jù)量，展現(xiàn)對(duì)智能體系統(tǒng)性能提升的本質(zhì)規(guī)律深度思考，強(qiáng)調(diào)出高質(zhì)量數(shù)據(jù)的價(jià)值。“數(shù)據(jù)不僅是原材料，也體現(xiàn)AI對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的提煉方式?！崩铌?yáng)表示。

李陽(yáng)代表四維圖新首次發(fā)布智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案，包含智能體感知、數(shù)據(jù)采集方案（4D空間記錄終端、動(dòng)作捕捉手套、全身運(yùn)動(dòng)捕捉套裝等高精度采集硬件），智能體全鏈路合規(guī)方案（數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)、智能合規(guī)融合終端），及已落地的六大場(chǎng)景應(yīng)用方案（人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械臂、無(wú)人車(chē)、四足機(jī)器人等）。

這一方案構(gòu)建了“精準(zhǔn)數(shù)據(jù)&合規(guī)、端側(cè)算力、智能體感知&采集、智能體移動(dòng)&交互”的四層架構(gòu)。物理AI帶來(lái)的不僅是智能體驗(yàn)的升級(jí)，更是整個(gè)智能產(chǎn)業(yè)從“硬件競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“能力競(jìng)賽”，從“功能堆砌”轉(zhuǎn)向“通用智能”的競(jìng)爭(zhēng)邏輯重構(gòu)。未來(lái)，具身智能體將不再是功能孤島，同一個(gè)物理AI“大腦”不僅可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，還能驅(qū)動(dòng)機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械臂等移動(dòng)智能體，成為打通虛擬與現(xiàn)實(shí)的通用智能基座。

包括智能汽車(chē)、機(jī)器人、低空飛行在內(nèi)的智能制造供應(yīng)鏈，對(duì)數(shù)據(jù)和感知、算法的需求以及硬件具有較高重合度，四維圖新憑借在數(shù)據(jù)合規(guī)、高精定位、感知算法、芯片模組等領(lǐng)域積累的AI全鏈路能力，不僅重塑輔助駕駛?cè)塑?chē)信任關(guān)系，更為具身智能軟硬件場(chǎng)景應(yīng)用拓展與商業(yè)化落地打開(kāi)想象力天花板。

筑牢硬核技術(shù)底座，向移動(dòng)智能體時(shí)代超級(jí)伙伴進(jìn)化

在北京車(chē)展前夕舉行的2026北京亦莊人形機(jī)器人半程馬拉松上，四維圖新智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案已初次展現(xiàn)了能力，通過(guò)提供高精度地圖、高精度定位和數(shù)據(jù)合規(guī)在內(nèi)的多項(xiàng)能力支持，助力多支團(tuán)隊(duì)在無(wú)遙控全自主運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，以?xún)?yōu)異成績(jī)完賽。

AI不僅重新定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界，也正在重塑企業(yè)的邊界。四維圖新將持續(xù)夯實(shí)汽車(chē)智能化優(yōu)勢(shì)，以國(guó)產(chǎn)芯片為底氣，以全鏈路合規(guī)為基石，以物理AI為引擎，致力探求技術(shù)實(shí)力在移動(dòng)智能體賽道的進(jìn)一步躍升。四維圖新CEO程鵬表示，未來(lái)，四維圖新將加速把移動(dòng)智能體相關(guān)平臺(tái)能力打造為第三增長(zhǎng)曲線(xiàn)，階段性目標(biāo)為助力具身智能領(lǐng)域解決數(shù)據(jù)閉環(huán)、安全合規(guī)等問(wèn)題。

當(dāng)前，中國(guó)正以硬核科創(chuàng)實(shí)力，向世界展示從“制造”到“智造”的底層重構(gòu)。本屆車(chē)展，四維圖新還與京東科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，成員企業(yè)杰發(fā)科技還與一汽奔騰開(kāi)發(fā)院、追覓星空計(jì)劃等伙伴簽署合作框架協(xié)議，共同推動(dòng)中國(guó)智造邁入嶄新時(shí)代。

北京車(chē)展輕舟智航發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

       發(fā)布會(huì)上，基于“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”統(tǒng)一架構(gòu)的物理AI模型重磅亮相，云端與車(chē)端雙引擎首次完整發(fā)布；超500TOPS算力的“輕舟乘風(fēng)MAX”極致城市NOA方案同步推出；并披露L4級(jí)Robotaxi與Robovan最新進(jìn)展；公司使命愿景也迎來(lái)全新發(fā)布升級(jí)……

     從自動(dòng)駕駛邁向通用物理AI——輕舟智航在北京車(chē)展完成關(guān)鍵一躍。

 通用物理AI：下一個(gè)十年“主戰(zhàn)場(chǎng)”

      “過(guò)去十年，數(shù)字世界AI取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，已經(jīng)解決甚至達(dá)到AGI的水平。未來(lái)十年則是物理世界AI的時(shí)代，我們將見(jiàn)證從無(wú)人駕駛邁向更具想象力、更具顛覆性的物理AI。”于騫說(shuō)。

       于騫做了一個(gè)生動(dòng)的對(duì)比：在數(shù)字世界里，AI已經(jīng)能打敗人類(lèi)最聰明的圍棋冠軍；但在物理世界里，AI還無(wú)法完全媲美人類(lèi)司機(jī)?！斑@意味著我們?cè)谖锢硎澜绲腁I，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入超人智能時(shí)代?！倍詣?dòng)駕駛，恰好是連接數(shù)字世界與物理世界的“窗口”。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 于騫博士

       于騫認(rèn)為，推開(kāi)物理AI大門(mén)的鑰匙，是“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”。他打了個(gè)比方：AI能在圍棋上打敗李世石，是因?yàn)樵谔摂M棋盤(pán)上可以無(wú)限“左右互搏”，用無(wú)窮算力找最優(yōu)解。但物理世界不一樣——得有車(chē)、有司機(jī)、有漫長(zhǎng)的路測(cè)，迭代速度天然慢得多。

       “世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，就是鏈接數(shù)字世界與物理世界的那座橋梁。”于騫說(shuō)，“它讓我們能在數(shù)字世界里做無(wú)窮無(wú)盡的訓(xùn)練，再把能力賦予物理世界的車(chē)。這不是一次簡(jiǎn)單的算法迭代，這是研發(fā)范式的根本轉(zhuǎn)移。”

 輕舟物理AI模型：云端+車(chē)端雙引擎重磅首發(fā)

       發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，輕舟首次系統(tǒng)披露了輕舟物理AI模型的完整架構(gòu)：

輕舟物理AI模型架構(gòu)

       云端側(cè)，是基于運(yùn)動(dòng)模擬的世界模型升級(jí)版，集成了三大核心能力：高可控視頻生成、零樣本生成引擎、低成本閉環(huán)仿真。于騫稱(chēng)之為“輕舟AI超級(jí)工廠的核心引擎”——它能用自然語(yǔ)言一鍵生成極端天氣、逆行電瓶車(chē)、鬼探頭等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，讓AI在仿真中見(jiàn)到日常難以遇到的極端情況。

       車(chē)端側(cè)，輕舟推出了采用“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”統(tǒng)一架構(gòu)的“世界行為模型”，以在線(xiàn)世界模型為骨干，融合VLA與強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)從感知到行動(dòng)的全鏈路模型化打通。

     “基于這套物理AI模型，我們將帶來(lái)三大核心能力升級(jí)：推理更強(qiáng)、決策更優(yōu)、泛化更廣。”于騫說(shuō)。

 輕舟乘風(fēng)MAX：用超500TOPS對(duì)標(biāo)上千TOPS體驗(yàn)

       技術(shù)最終要落地產(chǎn)品。發(fā)布會(huì)上，輕舟正式推出“輕舟乘風(fēng)MAX”輔助駕駛解決方案——在超500TOPS車(chē)端算力平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)基于世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)架構(gòu)的極致城市NOA體驗(yàn)。

乘風(fēng)MAX：用超500TOPS對(duì)標(biāo)上千TOPS體驗(yàn)

       于騫提到輕舟智駕產(chǎn)品的理念：“我們不卷參數(shù)，卷體驗(yàn)。不卷噱頭，卷真實(shí)的用戶(hù)價(jià)值?！彼磫?wèn)：“老百姓花幾千上萬(wàn)塊選裝一套智駕系統(tǒng)，到底買(mǎi)到了什么？是更炫酷的UI？還是每次上車(chē)都要重新學(xué)習(xí)一遍怎么用？”他的答案是：用戶(hù)買(mǎi)的不是技術(shù)，是價(jià)值。一個(gè)讓他格外在意的方向是保險(xiǎn)。“既然我們的智駕系統(tǒng)能做到50萬(wàn)公里才一次AEB誤觸發(fā)，既然它能幫用戶(hù)提前剎停、避免刮蹭，那它是不是真的更安全？如果真的更安全，那用戶(hù)的保費(fèi)是不是應(yīng)該更便宜？”在他看來(lái)，這才是智駕創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的真實(shí)度量。

輕舟乘風(fēng)智駕：不卷參數(shù)、卷體驗(yàn)、卷真實(shí)用戶(hù)價(jià)值

        輕舟乘風(fēng)MAX方案可精準(zhǔn)預(yù)判交通參與者意圖，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路權(quán)博弈，輕松處理各類(lèi)長(zhǎng)尾難題。在城中村窄路、復(fù)雜路口等困難場(chǎng)景下，可精準(zhǔn)識(shí)別行人意圖、動(dòng)態(tài)博弈決策，表現(xiàn)出更接近人類(lèi)駕駛的“防御性本能”，全面提升城市NOA通行效率與安全能力。

      而這套系統(tǒng)的底氣，來(lái)自于規(guī)模量產(chǎn)的驗(yàn)證與安全積累。截至目前，輕舟乘風(fēng)輔助駕駛已搭載25款量產(chǎn)車(chē)型，2026年預(yù)計(jì)新增車(chē)型超50款。在安全維度，其AEB誤觸發(fā)率低至50萬(wàn)公里<1次，遠(yuǎn)優(yōu)行業(yè)平均水平，每年能幫助用戶(hù)避免約14.6萬(wàn)次潛在事故?！皩?shí)打?qū)嵉囊?guī)模落地，既是用戶(hù)對(duì)我們的信任，也是我們構(gòu)建規(guī)?；瘮?shù)據(jù)閉環(huán)的最強(qiáng)入口，驗(yàn)證了輕舟技術(shù)的成熟與可靠。”于騫表示。

 L4 Robotaxi：用更強(qiáng)的大腦，而非只堆傳感器

      關(guān)于行業(yè)最關(guān)心的Robotaxi落地路徑，于騫給出了輕舟的判斷。他對(duì)比了Waymo和特斯拉兩條路線(xiàn)：Waymo穩(wěn)妥但成本高，特斯拉成本可控但向完全無(wú)人跨越時(shí)風(fēng)險(xiǎn)大。輕舟的選擇是——“用更強(qiáng)的大腦，而非只靠傳感器堆疊”。

       “人類(lèi)開(kāi)車(chē)有大量盲區(qū)，但我們依然能安全駕駛，靠的是強(qiáng)大的大腦?！庇隍q說(shuō)，“所以我們強(qiáng)調(diào)用更強(qiáng)的大腦來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的駕駛能力。當(dāng)然，必要的冗余要有，但核心是建立更強(qiáng)的AI大腦?！?/p>

       于騫透露，輕舟的Robotaxi方案完全基于量產(chǎn)車(chē)配置，“從外觀上看不出任何差別，但大腦更強(qiáng)”。在節(jié)奏上，他持謹(jǐn)慎態(tài)度：“一次事故就可能對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生不利影響。我們寧可小規(guī)模穩(wěn)健推進(jìn)，也不要過(guò)于激進(jìn)?！?/p>

       一個(gè)值得注意的判斷是：于騫認(rèn)為Robotaxi在海外可能比國(guó)內(nèi)落地更快——因?yàn)閲?guó)內(nèi)駕駛環(huán)境更復(fù)雜，人力成本結(jié)構(gòu)也不同。

Robovan新賽點(diǎn)：速度是門(mén)票，安全才是冠軍

        面對(duì)“無(wú)人物流賽道已很擁擠，輕舟為何還要進(jìn)入”的疑問(wèn)，于騫給出了清晰判斷：“這個(gè)市場(chǎng)其實(shí)才剛剛開(kāi)始，遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入大規(guī)模普及的階段。無(wú)人物流行業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、健康的發(fā)展，一定需要經(jīng)過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)積累，需要穩(wěn)定可靠、車(chē)規(guī)級(jí)的要求作為根基?！彼赋?，無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)，目前所謂大規(guī)模實(shí)際也只是萬(wàn)量級(jí)規(guī)模，在穩(wěn)定性、可靠性、安全性上仍有極大提升空間。

       “輕舟的機(jī)會(huì)恰恰在于，我們可以基于乘用車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模量產(chǎn)的成熟經(jīng)驗(yàn)，把安全、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品能力發(fā)揮到物流領(lǐng)域，助力行業(yè)提升效率、保障安全?！痹谟隍q看來(lái)，進(jìn)入2026年，無(wú)人物流拼的不只是速度，更是服務(wù)、性能、綜合降本，以及最根本的安全底線(xiàn)與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力。

 使命愿景全新升級(jí)：一家公司要干20年，必須革自己的命

     發(fā)布會(huì)的壓軸環(huán)節(jié)，于騫宣布輕舟使命愿景全新升級(jí)。全新使命為：以安全和向善的智能，創(chuàng)造更美好的生活。全新愿景為：成為全球領(lǐng)先的通用物理AI公司。

     “七年前我們創(chuàng)立輕舟，使命是‘將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)’。走到今天，我們非常清晰地看到：我們正站在從‘無(wú)人駕駛’邁向‘通用物理AI’的歷史性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

       同時(shí)他特別提到：“我們絕不是不做無(wú)人駕駛了。恰恰相反，無(wú)人駕駛是我們通往通用物理AI最重要的基石。如果連無(wú)人駕駛都做不到，更別提通用物理AI?！?/p>

       新使命背后，有著輕舟更深的思考?！盀槭裁磸?qiáng)調(diào)‘向善’？因?yàn)槲覀兿嘈?，未?lái)AI的智能可能在很多維度超過(guò)人類(lèi)——但人類(lèi)的好奇心、同理心、對(duì)生命的尊重，是技術(shù)無(wú)法替代的。我們做AI，不是為了智能而智能，而是為了讓AI更好地為人類(lèi)服務(wù)?！?/p>

       “一家公司至少要干20年，不可能一成不變，必須不斷革自己的命。”于騫說(shuō)，“這次升級(jí)，是為下一個(gè)七年、乃至下下個(gè)七年指明方向?！?/p>

      發(fā)布會(huì)舉辦的同時(shí)，輕舟的車(chē)輛也正在德國(guó)慕尼黑、法國(guó)巴黎等歐洲地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。從中國(guó)到歐洲，從自動(dòng)駕駛到通用物理AI，輕舟智航正在把自己的邊界，推向更遠(yuǎn)的地方。

在這樣的趨勢(shì)交匯點(diǎn)上，移遠(yuǎn)通信正以“車(chē)載智能整體解決方案供應(yīng)商”的角色，持續(xù)拓寬產(chǎn)品線(xiàn)的寬度與深度，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供從連接到感知、計(jì)算與交互的全鏈路賦能。

4月24日，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)盛大啟幕。移遠(yuǎn)通信盛裝亮相中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）W4館08號(hào)展臺(tái)，重磅展示一系列創(chuàng)新車(chē)載解決方案，涵蓋三款支持端側(cè)AI大模型部署的艙聯(lián)融合解決方案、車(chē)載AI機(jī)器人、中央計(jì)算衛(wèi)星架構(gòu)毫米波雷達(dá)、高階輔助駕駛傳感器，以及蜂窩/Wi-Fi/藍(lán)牙/UWB網(wǎng)聯(lián)模組、數(shù)字鑰匙解決方案、高精定位模組、智能天線(xiàn)等全系車(chē)載產(chǎn)品。完整的產(chǎn)品矩陣與前瞻布局，正全面賦能智能座艙、輔助駕駛、車(chē)載智能交互等核心場(chǎng)景。

搭載移遠(yuǎn)T-BOX整體解決方案的小鵬P7新版

艙聯(lián)融合：高效協(xié)同，煥新座艙體驗(yàn)

隨著軟件定義汽車(chē)加速到來(lái)，“艙聯(lián)融合”正成為車(chē)企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化與智能化的關(guān)鍵路徑。為此，移遠(yuǎn)推出三款艙聯(lián)融合一體化智能座艙解決方案，分別面向旗艦豪華、高端及家用經(jīng)濟(jì)車(chē)型的智能化升級(jí)需求。

方案覆蓋多梯度AI算力與多媒體能力，同時(shí)集成5G、Wi-Fi 6E/7、藍(lán)牙5.4等前沿通信技術(shù)，以高度集成化的設(shè)計(jì)打通座艙域與網(wǎng)聯(lián)域的邊界，讓車(chē)機(jī)告別簡(jiǎn)單的屏幕拼接，進(jìn)化為可感知、會(huì)思考、懂協(xié)作的“智慧整體”。

依托方案強(qiáng)大的AI能力，汽車(chē)座艙可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、視覺(jué)與場(chǎng)景的多模態(tài)協(xié)同交互，能夠感知用戶(hù)習(xí)慣、理解語(yǔ)音指令、預(yù)判潛在需求，讓每一次出行都更懂用戶(hù)所需。

車(chē)載AI機(jī)器人：讓汽車(chē)“越用越懂你”

如果說(shuō)2025年是大模型上車(chē)“元年”，那么2026年正成為入口級(jí)AI智能體在汽車(chē)座艙中規(guī)模化量產(chǎn)與應(yīng)用的關(guān)鍵窗口期。這不再是簡(jiǎn)單的語(yǔ)音助手升級(jí)，而是從“指令執(zhí)行”到“主動(dòng)理解、自主決策、跨場(chǎng)景服務(wù)”的全鏈路進(jìn)化。
瞄準(zhǔn)這一行業(yè)窗口，移遠(yuǎn)通信推出“一腦多形”Agentic IoT整體解決方案：以端云融合的Agentic AI技術(shù)為核心底座，打通“人—車(chē)—家”三大場(chǎng)景數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)一個(gè)智能大腦、多種硬件形態(tài)的全場(chǎng)景覆蓋。

無(wú)論是車(chē)載AI機(jī)器人還是家庭桌面機(jī)器人，均搭載MemCore記憶引擎——這是一套具備個(gè)性化與長(zhǎng)效記憶能力的智能中樞，通過(guò)持續(xù)沉淀用戶(hù)習(xí)慣與偏好，讓終端設(shè)備真正成為“越用越懂你”的專(zhuān)屬智慧伙伴。
除了能實(shí)時(shí)感知駕駛員狀態(tài)并主動(dòng)陪伴交互，機(jī)器人在人員離車(chē)后還可監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)兒童或?qū)櫸镞z留，真正以“智慧大腦”推動(dòng)人車(chē)關(guān)系從工具屬性向情感連接演進(jìn)。

加碼感知賽道：從架構(gòu)創(chuàng)新到量產(chǎn)落地

除智能座艙、車(chē)載網(wǎng)聯(lián)等核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品外，近年來(lái)移遠(yuǎn)持續(xù)加碼車(chē)載感知賽道。本次展會(huì)重磅亮相的中央計(jì)算衛(wèi)星架構(gòu)毫米波雷達(dá)，通過(guò)1顆前向4D成像雷達(dá)搭配4顆角雷達(dá)，構(gòu)建全車(chē)360度立體感知體系。

該方案創(chuàng)新采用“中央融合+分布式衛(wèi)星節(jié)點(diǎn)”架構(gòu)，打破傳統(tǒng)雷達(dá)各自為戰(zhàn)的獨(dú)立工作模式，這一設(shè)計(jì)帶來(lái)多重優(yōu)勢(shì)：雷達(dá)端硬件成本與功耗大幅降低，整車(chē)布線(xiàn)更輕量化；全車(chē)感知數(shù)據(jù)在中央域控實(shí)現(xiàn)深度融合，為輔助駕駛決策提供一致性更高、冗余更豐富的環(huán)境模型；感知算法可依托中央計(jì)算平臺(tái)持續(xù)OTA升級(jí)，無(wú)需更換硬件即可迭代優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)“硬件預(yù)埋、軟件定義”。

與此同時(shí)，移遠(yuǎn)AR光影腳踢毫米波雷達(dá)方案已成功落地國(guó)內(nèi)主流車(chē)企量產(chǎn)車(chē)型，助力品牌率先實(shí)現(xiàn)AR光影無(wú)感腳踢功能的規(guī)?；涞亍?/p>

多面開(kāi)花：傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新方案齊發(fā)力

除上述前沿創(chuàng)新外，移遠(yuǎn)通信在傳統(tǒng)的通信強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域及多個(gè)賽道同樣展出了一系列新型產(chǎn)品和解決方案，持續(xù)夯實(shí)從連接到感知、從定位到?jīng)Q策的全維能力。

• 5G/5G-A模組
  

基于多平臺(tái)打造的全新系列模組，顯著提升實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳效率與時(shí)延響應(yīng)表現(xiàn)，同時(shí)支持雙卡雙通（DSDA）能力，為車(chē)輛帶來(lái)更穩(wěn)定、更靈活的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

• 數(shù)字鑰匙
  

集成藍(lán)牙、UWB以及NFC三種技術(shù)的完整硬件系統(tǒng)，同時(shí)提供車(chē)-云-端全套技術(shù)解決方案，助力實(shí)現(xiàn)高精度、高安全性的無(wú)感車(chē)控體驗(yàn)。

• 高精度融合定位
  

在ADAS領(lǐng)域，移遠(yuǎn)帶來(lái)搭載自研車(chē)規(guī)級(jí)高精度GNSS與IMU模組的P-BOX等產(chǎn)品，可全面賦能高速NOA與城區(qū)NOA智駕出行。憑借厘米級(jí)精準(zhǔn)定位與強(qiáng)抗遮擋能力，精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道位置、感知道路環(huán)境，從容適配高速變道匝道通行、城區(qū)路口轉(zhuǎn)向及復(fù)雜人車(chē)混行場(chǎng)景，助力高階輔助駕駛決策更穩(wěn)定、行駛更安全。方案亦可用于港口物流、商用車(chē)、AGV 等垂直行業(yè)。

• ADAS解決方案
  

基于高性能車(chē)載模組與多傳感器融合技術(shù)的ADAS方案，提供從感知、決策到控制的完整車(chē)載智能系統(tǒng)，可賦能高速公路輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、擁堵跟車(chē)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等核心場(chǎng)景。

從艙聯(lián)融合的系統(tǒng)級(jí)整合，到毫米波雷達(dá)開(kāi)啟的感知新范式，再到AI智能體與大模型驅(qū)動(dòng)的認(rèn)知進(jìn)化——移遠(yuǎn)通信正以“通信+感知+計(jì)算”三維驅(qū)動(dòng)的差異化路徑，深度嵌入智能汽車(chē)的價(jià)值鏈條。

Robotaxi成本將下探至23萬(wàn)元內(nèi)，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)再提速

小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍在發(fā)布會(huì)上宣布，小馬智行2027版全無(wú)人Robotaxi的整車(chē)總成本（含車(chē)輛、自動(dòng)駕駛套件與電池等）將下探至23萬(wàn)元以?xún)?nèi)，低于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3最低配售價(jià)。Robotaxi成本的持續(xù)下降使其具備在國(guó)內(nèi)更多城市擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)可行性；同時(shí)，公司將基于該車(chē)型推出海外版本，通過(guò)適配當(dāng)?shù)販?zhǔn)入合規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施與用戶(hù)需求，推進(jìn)海外市場(chǎng)千臺(tái)以上規(guī)模部署。

這一突破得益于中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；墒欤约靶●R智行對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)極致打磨。依托一線(xiàn)城市規(guī)?；\(yùn)營(yíng)所驗(yàn)證的安全性表現(xiàn)以及用戶(hù)反饋積累，公司通過(guò)正向研發(fā)方式持續(xù)開(kāi)展成本優(yōu)化，不斷完善L4級(jí)軟硬件系統(tǒng)方案和量產(chǎn)閉環(huán)，顯著降低整車(chē)成本。

2025年4月，小馬智行在上海車(chē)展發(fā)布了行業(yè)標(biāo)桿級(jí)第七代Robotaxi車(chē)型。僅半年時(shí)間，該系列車(chē)型即在北京、廣州、深圳投入運(yùn)營(yíng)，且現(xiàn)已在廣州、深圳達(dá)成單車(chē)經(jīng)濟(jì)模型轉(zhuǎn)正。公司Robotaxi車(chē)輛規(guī)模增至超過(guò)1400臺(tái)，用戶(hù)規(guī)模突破百萬(wàn)，較去年同期增長(zhǎng)近三倍，成為公眾可信賴(lài)的日常出行選擇。

相比依賴(lài)司機(jī)的車(chē)隊(duì)管理，全無(wú)人車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)迎來(lái)新的管理范式?！盁o(wú)人車(chē)隊(duì)的管理，本質(zhì)上是一場(chǎng)運(yùn)營(yíng)革命，目標(biāo)是提供高效率、統(tǒng)一、安全的服務(wù)體驗(yàn)?！迸碥姳硎?。小馬智行擁有全球統(tǒng)一、全鏈路標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)人車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理體系，涵蓋車(chē)輛從出車(chē)、收車(chē)，到日常補(bǔ)能、清潔以及維保的全生命周期管理。

同時(shí)，依托“虛擬司機(jī)”技術(shù)的持續(xù)迭代，小馬智行Robotaxi能夠在7×24小時(shí)全天候環(huán)境下，提供始終如一的高水平乘車(chē)體驗(yàn)。在技術(shù)能力與運(yùn)營(yíng)體系的雙重驅(qū)動(dòng)下，公司正在重塑城市出行范式，將車(chē)輛打造為集安全、私密與多元功能于一體的移動(dòng)空間，成為提升城市出行幸福感與生活品質(zhì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

為了加速成本與規(guī)模的正向循環(huán)，小馬智行推出“雙引擎戰(zhàn)略”：以北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市為核心，持續(xù)擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模與運(yùn)營(yíng)區(qū)域，深耕并復(fù)制成熟的商業(yè)模型；在此基礎(chǔ)上同步拓展杭州、長(zhǎng)沙等新一線(xiàn)城市，并在克羅地亞、新加坡等海外國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展Robotaxi服務(wù)與測(cè)試，加速全球化布局。公司預(yù)計(jì)2026年內(nèi)落地全球超20座城市，車(chē)輛總規(guī)模突破3000臺(tái)，其中豐田鉑智4X Robotaxi將落地千輛，該車(chē)型目前已開(kāi)啟全無(wú)人駕駛測(cè)試，即將在一線(xiàn)城市投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。           

豐田鉑智4X Robotaxi全無(wú)人路測(cè)

首發(fā)L4級(jí)無(wú)人駕駛輕卡，全場(chǎng)景物流版圖成型

本次車(chē)展上，小馬智行攜手全新戰(zhàn)略伙伴寧德時(shí)代發(fā)布全球首款全車(chē)規(guī)、全冗余L4級(jí)無(wú)人駕駛輕卡。彭軍表示，這款輕卡全面復(fù)用成熟的Robotaxi城市運(yùn)營(yíng)和技術(shù)能力，在技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)方面具備跨代際優(yōu)勢(shì)，立志改變無(wú)人城配業(yè)務(wù)格局。

無(wú)人輕卡與Robotaxi共享同一套城市復(fù)雜道路工況及L4能力，直接整合現(xiàn)有的補(bǔ)能、地勤、遠(yuǎn)程協(xié)助等全無(wú)人運(yùn)營(yíng)體系，以及極致優(yōu)化的自動(dòng)駕駛車(chē)規(guī)級(jí)套件。技術(shù)和資源的同源復(fù)用，顯著放大規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的邊際效益，推動(dòng)城配和出行業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)雙向降本增效。

小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍發(fā)布其首款L4級(jí)無(wú)人輕卡

該車(chē)型貨箱容積達(dá)18m3，較低速無(wú)人配送提升2.6倍；單公里貨運(yùn)成本比人工貨運(yùn)模式下降40~50%；電池續(xù)航里程為320~450公里，覆蓋快遞分撥、商超補(bǔ)貨、餐飲冷鏈等B2B城配場(chǎng)景。無(wú)人輕卡具備全場(chǎng)景全天候L4級(jí)能力，最高時(shí)速70–100km/h，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通信、電源、計(jì)算及傳感器的全冗余架構(gòu)，設(shè)計(jì)壽命達(dá)60萬(wàn)公里/2萬(wàn)小時(shí)，刷新L4級(jí)無(wú)人城配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，為行業(yè)提供“量多價(jià)優(yōu)”的自動(dòng)駕駛運(yùn)力方案。

同時(shí)，小馬智行第四代L4級(jí)無(wú)人重卡宣布量產(chǎn)下線(xiàn)并在車(chē)展首次亮相，面向千臺(tái)規(guī)模落地，年內(nèi)啟動(dòng)首批載貨運(yùn)營(yíng)，覆蓋干線(xiàn)、專(zhuān)線(xiàn)及港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。公司在自動(dòng)駕駛重卡全無(wú)人進(jìn)程也取得新成果，4月22日獲批全國(guó)首張自動(dòng)駕駛卡車(chē)編隊(duì)后車(chē)無(wú)人化載貨示范許可，可在京津高速、京津塘高速等線(xiàn)路開(kāi)展“1+N”編隊(duì)的無(wú)人化運(yùn)輸。

小馬智行第四代L4級(jí)無(wú)人重卡量產(chǎn)下線(xiàn)

技術(shù)底座再升級(jí)，世界模型2.0構(gòu)建精度飛輪

小馬智行創(chuàng)始人兼CTO樓天城在發(fā)布會(huì)上宣布，今年已完成核心AI技術(shù)的系統(tǒng)性迭代，即世界模型2.0——這不僅是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)化的核心底座，也是其應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市交通環(huán)境的戰(zhàn)略級(jí)保障。

樓天城介紹，AI能力演進(jìn)通常遵循三個(gè)階段：從低于人類(lèi)水平，到接近人類(lèi)水平，再到顯著超越人類(lèi)，在能力提升過(guò)程中，依次對(duì)應(yīng)模仿學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)三種不同的技術(shù)路線(xiàn)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小馬智行也是沿著這一路徑不斷突破。公司于2020年搭建了世界模型1.0，為 AI 打造了一座 “虛擬駕?！薄ｋS著AI表現(xiàn)已顯著超越人類(lèi)司機(jī)，小馬智行今年正式發(fā)布世界模型2.0，其核心是AI具備自我診斷、自我進(jìn)化的能力。

小馬智行創(chuàng)始人兼CTO 樓天城

世界模型通過(guò)自主識(shí)別駕駛過(guò)程中的弱勢(shì)場(chǎng)景或精度需求，自動(dòng)觸發(fā)迭代優(yōu)化，或精準(zhǔn)引導(dǎo)人類(lèi)采集高價(jià)值數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)選擇上，遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛水平的AI司機(jī)數(shù)據(jù)比人類(lèi)駕駛數(shù)據(jù)更具價(jià)值，因?yàn)樗芨珳?zhǔn)地模擬交通參與者與AI司機(jī)之間的交互，從而提升世界模型精度。這構(gòu)筑起一套“數(shù)據(jù)閉環(huán)”的精度飛輪：大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生高價(jià)值數(shù)據(jù) → 世界模型提升精度 → 車(chē)端模型增強(qiáng) → 支撐更大規(guī)模無(wú)人車(chē)隊(duì)部署 → 產(chǎn)生更多高精度數(shù)據(jù)。這是一道結(jié)構(gòu)性護(hù)城河：只有在真實(shí)世界中大規(guī)模運(yùn)營(yíng) L4 無(wú)人車(chē)隊(duì)的公司，才能持續(xù)產(chǎn)出這種高價(jià)值數(shù)據(jù)，讓世界模型可以高效率提升精度。

世界模型精度飛輪

在追求算法進(jìn)化的同時(shí)，小馬智行始終堅(jiān)持安全是自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基石。樓天城強(qiáng)調(diào)：“全系統(tǒng)故障可運(yùn)行（Fail Operational）應(yīng)成為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)。”故障可運(yùn)行確保車(chē)輛在遭遇突發(fā)軟硬件故障時(shí)，仍能憑借計(jì)算平臺(tái)、傳感器、底盤(pán)通信等軟硬件全冗余設(shè)計(jì)維持行駛，并擇機(jī)在安全位置靠邊停車(chē)，規(guī)避失控碰撞及車(chē)道內(nèi)阻塞或追尾的風(fēng)險(xiǎn)。這種從算法決策到物理系統(tǒng)容錯(cuò)的全方位安全設(shè)計(jì)，保障了無(wú)人駕駛的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行。

在公司成立十周年的節(jié)點(diǎn)，小馬智行交出的不僅是一份階段性成果，更是對(duì)自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)商業(yè)范式的探索。站在自動(dòng)駕駛規(guī)?；\(yùn)營(yíng)全面提速的新起點(diǎn)，公司將持續(xù)深耕出行與物流兩大領(lǐng)域，讓安全、高效的自動(dòng)駕駛技術(shù)真正融入日常生活與社會(huì)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“人悅其行，貨暢其流”，開(kāi)啟全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用的新紀(jì)元。

在2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，文遠(yuǎn)知行同步宣布與高性能車(chē)規(guī)和工業(yè)芯片領(lǐng)航者芯擎科技達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將圍繞“芯片+算法”深度協(xié)同，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，推動(dòng)高階輔助駕駛方案在更廣泛價(jià)格區(qū)間的規(guī)?；涞?，加速技術(shù)普及。

（在文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱見(jiàn)證下，文遠(yuǎn)知行技術(shù)副總裁劉振亞與芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理蔣漢平簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議）

作為“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”，文遠(yuǎn)知行始終以高度通用的算法體系為技術(shù)核心，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初即面向多算力、多芯片平臺(tái)實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，使同一套算法架構(gòu)能夠適配不同車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，并支持快速移植與規(guī)?；渴?，從而顯著降低OEM及合作伙伴的開(kāi)發(fā)與適配成本。

基于這一技術(shù)底座，WRD 3.0進(jìn)一步將L4級(jí)自動(dòng)駕駛在長(zhǎng)期真實(shí)運(yùn)營(yíng)中積累的算法能力與安全標(biāo)準(zhǔn)下沉至高階輔助駕駛體系，融合自研的WeRide GENESIS通用仿真世界模型，在復(fù)雜道路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的決策表現(xiàn)、更擬人的駕駛風(fēng)格以及更強(qiáng)的系統(tǒng)容錯(cuò)能力，在安全性與通行效率之間取得更優(yōu)平衡。  

目前WRD 3.0已獲得廣汽、奇瑞等OEM近30個(gè)車(chē)型定點(diǎn)。4月16日，文遠(yuǎn)知行與廣汽埃安合作打造的首款量產(chǎn)乘用車(chē)埃安N60正式開(kāi)啟預(yù)售，這也是文遠(yuǎn)知行首次在高通驍龍?平臺(tái)上量產(chǎn)一段式端到端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了城市、高速、泊車(chē)、主被動(dòng)安全在內(nèi)的全場(chǎng)景、全功能高階輔助駕駛，以200TOPS算力達(dá)到2000TOPS算力效果。

（搭載文遠(yuǎn)知行L2++一段式端到端輔助駕駛方案WRD 3.0的埃安N60）

對(duì)于主機(jī)廠而言，這一量產(chǎn)落地意味著高階輔助駕駛不再依賴(lài)單一芯片平臺(tái)或定制化開(kāi)發(fā)路徑，而是可以基于同一套軟件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型、跨算力平臺(tái)的靈活部署，在保持體驗(yàn)一致性的同時(shí)進(jìn)一步降低開(kāi)發(fā)復(fù)雜度與整體成本，并顯著縮短量產(chǎn)周期。

芯擎科技的加入，為文遠(yuǎn)知行在中國(guó)本土芯片生態(tài)的適配能力與成本優(yōu)化維度提供了關(guān)鍵補(bǔ)充。作為中國(guó)高性能車(chē)規(guī)芯片的先行者，芯擎科技已實(shí)現(xiàn)“智能座艙+智能駕駛”的雙鏈路布局，旗下智艙芯片業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時(shí)，高階輔助駕駛芯片“星辰一號(hào)”已于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，單芯NPU 512TOPS，多芯方案NPU最高2048TOPS，在性能、能效與成本之間實(shí)現(xiàn)良好平衡。

（2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭正式宣布旗下一段式端到端輔助駕駛解決方案WRD 3.0已實(shí)現(xiàn)多芯片平臺(tái)適配）

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭博士表示：“L2++高階輔助駕駛的規(guī)模化普及，建立在統(tǒng)一的軟件架構(gòu)與多芯片平臺(tái)協(xié)同之上。WRD 3.0以一段式端到端技術(shù)路徑為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)多算力平臺(tái)的穩(wěn)定適配，并已在廣汽埃安N60等量產(chǎn)車(chē)型上完成落地驗(yàn)證?；诖?，文遠(yuǎn)知行與芯擎科技的合作將進(jìn)一步強(qiáng)化算法與算力的深度協(xié)同，持續(xù)推動(dòng)高階輔助駕駛在更廣泛車(chē)型上的拓展應(yīng)用?！?/p>

芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱博士表示：“芯擎科技致力于為全球合作伙伴提供高算力、高帶寬、高安全、且具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)規(guī)級(jí)SoC，通過(guò)開(kāi)放的‘大生態(tài)’體系推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)的落地。文遠(yuǎn)知行在自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上走在行業(yè)前列，與芯擎的理念高度契合。雙方的合作將有力推動(dòng)中國(guó)智能駕駛生態(tài)走向更廣闊的市場(chǎng)。”

（芯擎科技創(chuàng)始人兼CEO汪凱博士）

未來(lái)，文遠(yuǎn)知行將持續(xù)深化與OEM及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同，進(jìn)一步推動(dòng)高階輔助駕駛方案在全售價(jià)區(qū)間的普及，為全球更多OEM和終端消費(fèi)者帶來(lái)安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

華為乾崑智駕^?ADS 5 為自動(dòng)駕駛而來(lái)

華為乾崑智駕^?ADS 5采用WEWA 2.0架構(gòu)，進(jìn)化為面向自動(dòng)駕駛的AI智能體。位于云端的世界模型首次引入“多智能體博弈”（Multi-Agent）機(jī)制，訓(xùn)練強(qiáng)度提升10倍；此外WEWA2.0架構(gòu)將采用在線(xiàn)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)“邊生成、邊學(xué)習(xí)、邊驗(yàn)證”，訓(xùn)練效率可提升10倍。車(chē)端世界行為模型首次引入安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)理論，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)熱力圖實(shí)時(shí)決策，可將碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低50%。WEWA2.0全面提升了復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力和防御性駕駛能力，為邁向自動(dòng)駕駛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志，發(fā)布行業(yè)首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的乾崑OS操作系統(tǒng)。從性能與安全角度看，確定性調(diào)度引擎借助靈衢總線(xiàn)等技術(shù)，可以降低車(chē)內(nèi)信號(hào)30%時(shí)延，確保緊急Cut-In等低時(shí)延任務(wù)能及時(shí)執(zhí)行。全鏈路安全模型和全維冗余架構(gòu)，可確保數(shù)據(jù)的安全與系統(tǒng)的穩(wěn)定。

華為乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎HUAWEI XMC通過(guò)六合一全域融合技術(shù)，可將底盤(pán)狀態(tài)信息與ADS的融合感知信息結(jié)合，控車(chē)精準(zhǔn)度提升30%。

行業(yè)首發(fā)的LCoS雙焦面AR-HUD模組，通過(guò)單個(gè)光機(jī)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)顯示焦面。4.5米的近焦面呈現(xiàn)信息更加清晰，130英寸的遠(yuǎn)焦面與路面更加貼合，可跨3個(gè)車(chē)道顯示AR信息。

駕駛體驗(yàn)再升級(jí) 安全背后有乾崑

全新升級(jí)的車(chē)位到車(chē)位3.0，可支持在更多非標(biāo)場(chǎng)景下激活NCA功能。靳玉志表示，在充分測(cè)試驗(yàn)證之后，未來(lái)將有更多場(chǎng)景逐步開(kāi)放。此外ADS 5通行效率、場(chǎng)景理解力將進(jìn)一步提升，并持續(xù)打造10分鐘乾崑智駕生活圈：預(yù)計(jì)到今年二季度，停車(chē)?yán)U費(fèi)服務(wù)將支持30萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，超180萬(wàn)根充電樁可接入當(dāng)行地圖，全國(guó)超3000家洗車(chē)店可支持在線(xiàn)預(yù)約、人工代客洗車(chē)服務(wù)。

在安全層面，ADS 5將在五維安全的基礎(chǔ)上，加入“全時(shí)域安全”，升級(jí)至六維安全。在遭遇事故、落石等路況險(xiǎn)情時(shí)，ADS 5可通過(guò)云端向附近搭載ADS的車(chē)輛發(fā)送預(yù)警，其他車(chē)主靠近險(xiǎn)情路段時(shí)會(huì)收到安全提示；2025年首發(fā)的駕駛員失能輔助功能再升級(jí)：ADS 5可將駕駛員送到高速服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站等就近安全區(qū)域，方便失能駕駛員得到更及時(shí)的救助。

截至4月19日，華為乾崑智駕^?ADS累計(jì)輔助駕駛里程已突破100億公里，成為行業(yè)發(fā)展里程碑。靳玉志表示，2026年預(yù)計(jì)再投入180億元用于乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，把安全視為用戶(hù)信任的基石、行業(yè)發(fā)展的使命。

鴻蒙座艙HarmonySpace 6：開(kāi)啟艙內(nèi)融合感知時(shí)代

鴻蒙座艙HarmonySpace 6將帶來(lái)新一代艙內(nèi)感知、新一代智能交互和新一代移動(dòng)影音。

全新發(fā)布的AMS是行業(yè)唯一的艙內(nèi)AI多模態(tài)感知系統(tǒng)，由攝像頭、紅外攝像頭及高精度星閃傳感器構(gòu)成，結(jié)合AI感知算法，可實(shí)現(xiàn)全方位的精準(zhǔn)動(dòng)作感知和乘員監(jiān)測(cè)，后排乘客因呼吸引發(fā)的胸腔起伏也將被感知，除了日常的安全預(yù)警，也可在事故中及時(shí)感知艙內(nèi)乘員的生命體征，及時(shí)上報(bào)更精準(zhǔn)的救援信息。

全新一代鴻蒙座艙小藝智能體，是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景跨域交互的座艙智能體。全新升級(jí)MoLA 2.0架構(gòu)，通過(guò)千億級(jí)參數(shù)的多模態(tài)大模型，可進(jìn)一步提升小藝智能體的理解、決策和執(zhí)行能力。

全新開(kāi)放的智能座艙領(lǐng)域首個(gè)AI Agent生態(tài)，不斷美化用戶(hù)出行體驗(yàn)。小藝智能體將升級(jí)為全場(chǎng)景聊天型AI助理，用聊天的方式就可以實(shí)現(xiàn)出行、導(dǎo)航、娛樂(lè)、點(diǎn)餐等各類(lèi)需求。

在影音方面，鴻蒙座艙推出行業(yè)首款車(chē)載雙聯(lián)屏，采用雙17.2英寸3.4K大屏，搭載華為云晰柔光技術(shù)。HUAWEI SOUND發(fā)布AI調(diào)音魔方功能，支持260項(xiàng)專(zhuān)業(yè)參數(shù)調(diào)節(jié)，打造專(zhuān)屬個(gè)性化音效；無(wú)麥K歌3.0功能支持AI智能伴唱、AI人聲優(yōu)化等功能。

HUAWEI XPIXEL百萬(wàn)像素智能大燈首次支持全彩投影，可在雨霧天氣中智能調(diào)節(jié)大燈色溫，增強(qiáng)燈光穿透性，進(jìn)一步提升安全性。HUAWEI XSCENE LCoS車(chē)載激光投影首次發(fā)布，可依托創(chuàng)新折疊光路和折疊鏡頭，實(shí)現(xiàn)后投露天影院模式。

全新鴻蒙座艙生態(tài)AI陪伴機(jī)器人“哈蒙蒙”，可吸附于車(chē)載屏上，成為趣味出行伙伴；拿下車(chē)則是陪伴型AI萌寵，能與人對(duì)話(huà)和交流。

自華為乾崑APP上線(xiàn)5個(gè)月以來(lái)，用戶(hù)規(guī)模已突破120萬(wàn)。本次發(fā)布會(huì)，華為乾崑APP行業(yè)首發(fā)AR人找車(chē)功能，用手機(jī)攝像頭就能精準(zhǔn)定位，為車(chē)主自動(dòng)規(guī)劃尋車(chē)路線(xiàn)。

合作車(chē)型增長(zhǎng)迅速

目前，華為乾崑已與超25個(gè)車(chē)型品牌、超50款車(chē)型展開(kāi)合作。華為乾崑智駕整車(chē)搭載量已突破170萬(wàn)輛，“買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)乾崑智駕”已成為許多用戶(hù)選車(chē)的共識(shí)。

靳玉志表示，面向未來(lái)，華為乾崑要定位于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“電子螺絲釘”，把智能帶入每一輛車(chē)，讓出行更安全、生活更美好。

官方信息顯示，DeepSeek-V4擁有百萬(wàn)超長(zhǎng)上下文，在Agent能力、世界知識(shí)和推理性能上均表現(xiàn)優(yōu)秀。DeepSeek-V4對(duì)Agent產(chǎn)品進(jìn)行了適配和優(yōu)化，在代碼任務(wù)、文檔生成任務(wù)等方面表現(xiàn)均有提升。 

目前，阿里云百煉已上線(xiàn)等100多款頂尖全模態(tài)模型，是模型種類(lèi)最豐富的大模型服務(wù)平臺(tái)。

雷峰網(wǎng)

首先完成在八款芯片適配的DeepSeek-V4-Flash 是深度求索推出的 V4 系列兩大模型之一，采用混合專(zhuān)家（MoE）架構(gòu)，總參數(shù)量 284B，激活參數(shù)僅 13B，支持 100 萬(wàn) token上下文長(zhǎng)度。該模型在架構(gòu)上引入了混合注意力機(jī)制（結(jié)合壓縮稀疏注意力CSA與高度壓縮注意力HCA，大幅提升長(zhǎng)上下文效率）、流形約束超連接（mHC，增強(qiáng)跨層 信號(hào)傳播穩(wěn)定性）以及 Muon優(yōu)化器（加速收斂、提升訓(xùn)練穩(wěn)定性）。預(yù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)超過(guò)32Ttoken，后訓(xùn)練采用兩階段范式——先通過(guò) SFT和GRPO強(qiáng)化學(xué)習(xí)獨(dú)立培養(yǎng)領(lǐng)域?qū)＜?，再通過(guò)在線(xiàn)策略蒸餾將多領(lǐng)域能力統(tǒng)一整合到單一模型中。在最大推理力度模式（Flash-Max）下，給予更大思考預(yù)算使其推理能力可接近Pro版本水平；受限于參數(shù)規(guī)模，在純知識(shí)類(lèi)任務(wù)和最復(fù)雜的Agent工作流上略遜于 Pro。 整體性能參考如下官方評(píng)測(cè)結(jié)果：

圍繞DeepSeek-V4-Flash多芯適配，此次FlagOS系統(tǒng)軟件技術(shù)棧突破了三大關(guān)鍵技術(shù)：FlagGems全算子替代（實(shí)現(xiàn)多芯片統(tǒng)一適配）、為o-group采用獨(dú)立張量并行策略解鎖更多低顯存場(chǎng)景、以及“FP4+FP8混合精度”的原生權(quán)重到 FP8/BF16 的精度路徑轉(zhuǎn)換。當(dāng)下國(guó)內(nèi)出貨的AI芯片，都沒(méi)有FP4的支持。英偉達(dá)也只有在Blackwell及之后的高端芯片才支持FP4。這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，使得DeepSeekV4能夠在當(dāng)前各種廠商的主流AI芯片上穩(wěn)定運(yùn)行，而非僅限于支持 FP4 和大顯存的少數(shù)高端AI加速卡。

三大技術(shù)突破：為什么對(duì)支持多種AI芯片十分重要

突破一：FlagGems 提供支持8種以上芯片的全算子替代——真正意義上的跨芯方案

本次 DeepSeek-V4-Flash 的適配，F(xiàn)lagGems 實(shí)現(xiàn)了模型推理鏈路中全部算子的替代。這意味著什么？

徹底脫離 CUDA 算子依賴(lài)：DeepSeek-V4-Flash的 MoE 專(zhuān)家調(diào)度、Attention 計(jì)算、RMSNorm、TopK 路由等全部核心計(jì)算模塊，均由 FlagGems 基于 Triton/Triton-TLE語(yǔ)言重新實(shí)現(xiàn)，不調(diào)用任何 cuDNN/cuBLAS 等NVIDIA私有庫(kù)。

無(wú)需芯片廠商逐一適配：傳統(tǒng)模式下，每款新模型上線(xiàn)，芯片廠商需要投入工程團(tuán)隊(duì)做算子適配?，F(xiàn)在通過(guò)FlagGems+FlagTree編譯器的組合，新模型的算子可以直接編譯到多款芯片后端，芯片廠商不需要做任何額外工作。

新算子即時(shí)可用：DeepSeek-V4-Flash引入的新計(jì)算模式（如 o-group 相關(guān)的分組路由機(jī)制），F(xiàn)lagGems 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)應(yīng)的新算子，并通過(guò) FlagTree 編譯器統(tǒng)一編譯到所有支持的芯片后端。

FlagGems 作為全球最大的 Triton 單一算子庫(kù)，已擁有超過(guò)400 個(gè)大模型常用算子，并已正式進(jìn)入 PyTorch 基金會(huì)生態(tài)合作項(xiàng)目。在 40 個(gè)主流模型上，推理任務(wù)算子覆蓋度達(dá)到 90%~100%，完整支持 DeepSeek-V4-Flash的全部計(jì)算需求。

突破二：為o-group采用獨(dú)立并行策略——解除張量并行最多單機(jī)8卡限制

DeepSeek-V4-Flash為了進(jìn)一步降低計(jì)算開(kāi)銷(xiāo)采用了分組輸出投影技術(shù)（Grouped Output Projection），配置為o-group=8，這導(dǎo)致在傳統(tǒng)的張量并行時(shí)候，最多切8份。而當(dāng)前一些主流國(guó)產(chǎn)芯片的單卡顯存為 32GB 或 64GB，尤其在BF16格式情況下，需要張量并行大于8份才能放的下。為了解除這個(gè)限制，F(xiàn)lagOS專(zhuān)門(mén)針對(duì)o-groups進(jìn)行了單獨(dú)張量并行策略設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，確保o-groups切分不超過(guò)8份的前提下，能夠讓模型其他部分還采用經(jīng)典的張量并行策略，并且實(shí)現(xiàn)超過(guò)8份的切分。通過(guò)不同的張量并行策略組合，能夠?qū)崿F(xiàn)多于8臺(tái)設(shè)備的張量并行運(yùn)行。

FlagOS 團(tuán)隊(duì)對(duì)o-group張量并行改動(dòng)有：

獨(dú)立的并行策略：獨(dú)立于已有的張量并行通信組之外，為o-group單獨(dú)構(gòu)建所需要的張量并行通信組，確保其他模型結(jié)構(gòu)張量并行切分超過(guò)8的情況下，o-group的張量并行在8以?xún)?nèi)。

參數(shù)轉(zhuǎn)換調(diào)整：對(duì)o-group相關(guān)的參數(shù)，也進(jìn)行了對(duì)應(yīng)單獨(dú)的張量并行切分處理，以確保在新的獨(dú)立張量并行策略下，也能夠被正確加載。

覆蓋面擴(kuò)展：這一優(yōu)化能夠?qū)?DeepSeek-V4-Flash在單獨(dú)采用張量并行策略下，將可運(yùn)行芯片范圍從"僅限單機(jī)80GB以上顯存的個(gè)別高端卡"擴(kuò)展到"多機(jī)64GB/32GB的更多主流國(guó)產(chǎn)芯片"，包括海光、沐曦、天數(shù)智芯等廠商的主力產(chǎn)品線(xiàn)。

突破三：從“FP4+FP8混合精度” 到 BF16的精度轉(zhuǎn)換——打通主流芯片的計(jì)算路徑

DeepSeek-V4-Flash模型發(fā)布時(shí)首次采用 FP4+FP8混合精度，該精度只有在Blackwell及之后的英偉達(dá)最新硬件上才有支持，但當(dāng)前所有國(guó)內(nèi)非英偉達(dá) AI 芯片都未能支持，只有摩爾線(xiàn)程原生支持了FP8，其余依然以BF16為主。

FlagOS 完成了從 FP4 到 BF16 的完整精度轉(zhuǎn)換：

權(quán)重反量化：將 FP4 量化權(quán)重轉(zhuǎn)換為 BF16 格式。這不是簡(jiǎn)單的類(lèi)型轉(zhuǎn)換，而是需要根據(jù) DeepSeek 的量化方案進(jìn)行逆量化計(jì)算，確保數(shù)值精度。

計(jì)算路徑重建：FP4 和 BF16 在底層計(jì)算上有本質(zhì)差異——FP4 的動(dòng)態(tài)范圍更窄，累加精度、溢出處理策略均不同。FlagOS 對(duì)推理鏈路中的 GEMM、Attention、MoE 路由等關(guān)鍵計(jì)算節(jié)點(diǎn)逐一適配了 BF16 路徑。

精度對(duì)齊驗(yàn)證：經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測(cè)集驗(yàn)證，BF16 版本與 FP4 原生版本在核心能力指標(biāo)上保持對(duì)齊，確保精度轉(zhuǎn)換不引入業(yè)務(wù)層面的效果損失。

本次，F(xiàn)lagOS推出了FP8和BF16兩種適配版本，讓DeepSeek-V4-Flash不再是"只有最新 NVIDIA 卡才能跑"的模型，而是真正可以部署在 FP8 及 BF16 生態(tài)的主流國(guó)產(chǎn)芯片上。

FlagGems開(kāi)源高性能新算子 全面支持 DeepSeek-V4-Flash

本次新發(fā)布的DeepSeek-V4-Flash共有大約67個(gè)算子，F(xiàn)lagGems已全量支持。新支持了Act Quant、hc_split_sinkhorn、FP8 MatMul、Sparse Attention、Hadamard Transform等5個(gè)新算子，實(shí)現(xiàn)了對(duì)DeepSeek-V4-Flash的全面支持，也為跨芯適配打下重要基礎(chǔ)。

FlagGems 支持 DeepSeek-V4-Flash 新算子的性能對(duì)比

為了支持更多AI芯片的使用，F(xiàn)lagOS對(duì)DeepSeek-V4-Flash中使用的新算子使用Triton語(yǔ)言進(jìn)行重新實(shí)現(xiàn)，基于FlagTree統(tǒng)一編譯器，性能全部超過(guò)原生性能。

C++ Wrapper技術(shù)是FlagOS技術(shù)社區(qū)專(zhuān)門(mén)為提升基于Triton語(yǔ)言的算子內(nèi)核調(diào)用效率而打造的技術(shù)。目前已經(jīng)支持了該技術(shù)的芯片包括華為昇騰、寒武紀(jì)、摩爾線(xiàn)程、平頭哥真武、及英偉達(dá)等。使用了C++ Wrapper技術(shù)，在普通的Transformers框架下，可以顯著提升使用了Triton算子的模型的端到端效率，實(shí)現(xiàn)跨芯普適、和高效推理的雙重目標(biāo)。通過(guò)端到端效果評(píng)測(cè)（NV H20，DeepSeek-V4-Flash FP8），C++ Wrapper + Triton 比 TileLang 快11%，比 Python Wrapper 版快 39%。

開(kāi)發(fā)者極致體驗(yàn)："發(fā)布即多芯" + "極簡(jiǎn)部署"

1. 核心能力與原生版本對(duì)齊

經(jīng) GPQA_Diamond、AIME等權(quán)威評(píng)測(cè)集驗(yàn)證，F(xiàn)lagOS 適配后的 DeepSeek-V4-Flash，在語(yǔ)言理解、復(fù)雜推理、代碼生成、數(shù)學(xué)計(jì)算等核心能力上，與 CUDA 原生版本對(duì)齊，可放心應(yīng)用于金融、教育、政企服務(wù)、代碼開(kāi)發(fā)等場(chǎng)景，無(wú)需擔(dān)心適配導(dǎo)致業(yè)務(wù)效果折損。

評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)：

注：本測(cè)試結(jié)果僅用于對(duì)遷移前（Nvidia-Origin）和遷移后（-FlagOS）版本的互相對(duì)齊驗(yàn)證，并不代表 DeepSeek 模型的官方性能，DeepSeek 模型的官方性能以 DeepSeek 官方公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

2. 極簡(jiǎn)部署：開(kāi)箱即用，底層優(yōu)化無(wú)感知

FlagOS 將核心算子庫(kù)、編譯器等技術(shù)組件前置內(nèi)置到 DeepSeek-V4-Flash代碼框架中，開(kāi)發(fā)者加載模型時(shí)，底層優(yōu)化代碼自動(dòng)生效，無(wú)需手動(dòng)添加任何 FlagOS 初始化代碼。同時(shí)，基于 FlagRelease 直接提供了多芯片版本的 DeepSeek-V4-Flash-FlagOS 模型版本，標(biāo)準(zhǔn)化 Docker 鏡像 + 一鍵加速命令，解決了開(kāi)發(fā)者最頭疼的環(huán)境配置、效果對(duì)齊、性能優(yōu)化等問(wèn)題。

FlagOS 2.0 技術(shù)底座：從大模型到智能體時(shí)代的全棧升級(jí)

DeepSeek-V4-Flash的三重突破，依托的是 FlagOS 2.0 統(tǒng)一多芯片系統(tǒng)軟件棧的全鏈路能力。從算子層、編譯層、框架層到工具層，全鏈路為大模型跨芯適配提供技術(shù)支撐，將原本數(shù)周的適配周期縮短至數(shù)天，真正實(shí)現(xiàn)極速落地。

FlagOS：面向多種 AI 芯片的系統(tǒng)軟件棧

1. 高性能算子庫(kù) FlagGems：核心算子深度適配，釋放硬件算力

FlagGems 作為 FlagOS 核心的高性能通用大模型算子庫(kù)，基于 Triton 語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)，針對(duì) DeepSeek-V4-Flash推理鏈路的核心算子進(jìn)行了深度適配與優(yōu)化，包括 MoE 專(zhuān)家調(diào)度、Attention 計(jì)算、RMSNorm 等關(guān)鍵計(jì)算模塊，同時(shí)原生支持 NVIDIA、摩爾線(xiàn)程、沐曦、清微智能、天數(shù)等接近 20 家 AI 芯片。

2. 統(tǒng)一 AI 編譯器 FlagTree：一次編寫(xiě)，多芯編譯

FlagTree 是 FlagOS 面向多 AI 芯片后端的統(tǒng)一編譯器，基于 Triton 深度定制，可將 DeepSeek-V4-Flash的核心算子編譯為英偉達(dá)、摩爾線(xiàn)程等十多種不同 AI 芯片后端可識(shí)別的指令，徹底解決不同芯片編譯器生態(tài)割裂的問(wèn)題，大幅降低算子跨芯片適配的開(kāi)發(fā)成本。

3. 模型跨芯遷移發(fā)布工具 FlagRelease：半自動(dòng)實(shí)現(xiàn)模型跨芯遷移與版本發(fā)布

依托 FlagOS 全棧技術(shù)能力，F(xiàn)lagRelease 已完成 DeepSeek-V4-Flash在多種芯片上的模型遷移、精度對(duì)齊與版本發(fā)布，覆蓋 HuggingFace、魔搭等開(kāi)源社區(qū)平臺(tái)。開(kāi)發(fā)者可直接下載使用，無(wú)需自行遷移。截至本文發(fā)布，F(xiàn)lagRelease 已發(fā)布覆蓋 10+ 家芯片廠商、12+ 款硬件、70+ 個(gè)開(kāi)源模型實(shí)例的跨芯適配版本。

4. 統(tǒng)一多芯片接入插件 vLLM-plugin-FL：無(wú)縫兼容原生使用習(xí)慣

vLLM-plugin-FL是 FlagOS 為 vLLM 推理服務(wù)框架打造的專(zhuān)屬插件，基于 FlagOS 統(tǒng)一多芯片后端開(kāi)發(fā)，在完全不改變 vLLM 原生接口與用戶(hù)使用習(xí)慣的前提下，實(shí)現(xiàn)多芯片推理部署。目前 vLLM-plugin-FL 已經(jīng)支持了英偉達(dá)、摩爾線(xiàn)程、海光、沐曦、平頭哥真武、天數(shù)智芯、昆侖芯、華為等多家芯片。

開(kāi)源共建：FlagOS持續(xù)做開(kāi)發(fā)者的“跨芯適配后盾”

當(dāng)下，"異構(gòu)算力協(xié)同、大模型普惠落地"已成為全球開(kāi)源開(kāi)發(fā)者社區(qū)的核心熱點(diǎn)，打破硬件生態(tài)隔離、讓大模型在不同算力平臺(tái)高效低成本運(yùn)行，是無(wú)數(shù)開(kāi)發(fā)者的核心訴求。FlagOS 從誕生之初就將開(kāi)源開(kāi)放、眾智共建刻入技術(shù)基因，始終以開(kāi)發(fā)者為中心，通過(guò)全棧開(kāi)源的統(tǒng)一系統(tǒng)軟件棧，把復(fù)雜的"M×N"硬件適配問(wèn)題降維為"M+N"，做每一位開(kāi)發(fā)者最可靠的跨芯適配后盾。

目前，F(xiàn)lagOS 已形成完整的開(kāi)源技術(shù)體系，所有核心組件均已開(kāi)源在 GitHub，同時(shí)開(kāi)放了數(shù)十款最新的主流基礎(chǔ)大模型、十多款 AI 芯片的適配方案與最佳實(shí)踐，開(kāi)發(fā)者可自由獲取、深度定制：

四大核心技術(shù)庫(kù)： FlagGems 通用大模型算子庫(kù)、FlagTree 統(tǒng)一 AI 編譯器、FlagScale 訓(xùn)練推理并行框架、FlagCX 統(tǒng)一通信庫(kù)，覆蓋算子開(kāi)發(fā)、編譯優(yōu)化、并行計(jì)算、跨芯片通信全鏈路；

三大開(kāi)源工具平臺(tái)： FlagRelease 大模型自動(dòng)遷移發(fā)版平臺(tái)、KernelGen 算子自動(dòng)生成工具、FlagPerf 多芯片評(píng)測(cè)工具，提供從模型適配、性能評(píng)測(cè)到工程落地的一站式工具鏈；

全場(chǎng)景擴(kuò)展生態(tài)： vLLM-plugin-FL、Megatron-LM-FL、TransformerEngine-FL 等框架增強(qiáng)組件，以及 FlagOS-Robo 具身智能工具包，覆蓋大模型訓(xùn)練、推理、應(yīng)用全場(chǎng)景。

雷峰網(wǎng)文章

在部分中國(guó)車(chē)企采取成本領(lǐng)先策略積極出海參與全球競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，追覓星空計(jì)劃走了一條完全不同的路：借中國(guó)產(chǎn)業(yè)勢(shì)能，順全球超奢轉(zhuǎn)型窗口，造一個(gè)由中國(guó)定義規(guī)則的新局。不是出海，是造局。

借勢(shì)：站在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)十年技術(shù)紅利之上

追覓星空計(jì)劃的入局，不是“從零開(kāi)始”，而是站在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)高地上，以厚積之勢(shì)從容入局。過(guò)去十年，中國(guó)在高速電機(jī)、全固態(tài)電池、智能底盤(pán)、AI 大模型等核心領(lǐng)域已構(gòu)建起全球顯著優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈成熟度與技術(shù)領(lǐng)先度同步領(lǐng)跑。

借的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的勢(shì)，也是追覓集團(tuán)完整的技術(shù)生態(tài)之勢(shì)。依托追覓集團(tuán)在高速數(shù)字馬達(dá)領(lǐng)域的十年深耕，追覓星空計(jì)劃將機(jī)器人底層技術(shù)同源遷移至汽車(chē)賽道，把成熟的運(yùn)動(dòng)控制、AI 感知、高效動(dòng)力等能力系統(tǒng)性復(fù)用于智能出行領(lǐng)域，從根源上構(gòu)筑起差異化技術(shù)底座。這讓品牌從起步便站在行業(yè)前沿，免去底層技術(shù)的從零摸索。

與此同時(shí)，全球高端新能源市場(chǎng)的時(shí)代窗口已經(jīng)打開(kāi)。全球超奢電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存在廣闊的品類(lèi)空白，全球高凈值人群買(mǎi)不到一臺(tái)真正意義上的現(xiàn)代化智能終端，追覓星空計(jì)劃深刻洞悉這一窗口期，“順勢(shì)”而入——不在國(guó)內(nèi)新能源紅海纏斗，而是直接瞄準(zhǔn)全球4億高端用戶(hù)，以超奢定位填補(bǔ)空白。

順勢(shì)：精準(zhǔn)卡位全球超奢電動(dòng)化窗口

本屆車(chē)展亮相的兩款車(chē)型，正是“以奢切入”這一思路的具象化表達(dá)。

領(lǐng)銜登場(chǎng)的性能超級(jí)轎跑——追覓Nebula NEXT 01，完美詮釋了“讓物理法則來(lái)做設(shè)計(jì)”的理念。它以主動(dòng)空氣簾替代傳統(tǒng)格柵，打造“會(huì)呼吸”的熱管理系統(tǒng)；側(cè)身“閃電腰線(xiàn)”以自然力量勾勒黃金比例，靜亦蓄勢(shì)、動(dòng)如雷霆；為突破1.8秒零百加速，自研藍(lán)碳纖維，輕若羽翼而強(qiáng)度數(shù)倍于鋼。這不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更是一場(chǎng)對(duì)空氣、電力、材料與慣性的系統(tǒng)級(jí)征服。

同步亮相的豪華大型SUV——追覓Nebula NEXT 01X，則將超跑設(shè)計(jì)語(yǔ)言與物理法則延展至全尺寸SUV。經(jīng)風(fēng)洞驗(yàn)證的每一處曲面，在龐大車(chē)身上實(shí)現(xiàn)了超跑級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)效率，證明物理法則與空間可共存、性能與舒適非對(duì)立。這標(biāo)志著產(chǎn)品矩陣從超跑標(biāo)桿向主流豪華市場(chǎng)延伸，提供“超跑靈魂、SUV體魄”的獨(dú)特選擇。

成勢(shì)：不是“走出去”，是“生在那”

中國(guó)汽車(chē)出海的終局是什么？大多數(shù)車(chē)企的答案是“賣(mài)更多的車(chē)”——把國(guó)內(nèi)的內(nèi)卷平移至海外。假如世界上行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)品水平是N，過(guò)去20年，中國(guó)制造以“傳統(tǒng)成本領(lǐng)先策略”撬動(dòng)全球市場(chǎng)，靠OEM和大規(guī)模制造把“性?xún)r(jià)比”做成了金字招牌。如今，中國(guó)制造已經(jīng)步入全球價(jià)值主導(dǎo)階段。追覓星空計(jì)劃決定向上突破，堅(jiān)持“N+1”模式，在全球最優(yōu)產(chǎn)品基礎(chǔ)上追求更極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，定價(jià)高于全球行業(yè)標(biāo)桿 10%，以?xún)r(jià)值向上打破定價(jià)天花板，以高端定位重塑中國(guó)品牌全球形象。

這種“N+1”的模式，建立在技術(shù)、商業(yè)與渠道三重閉環(huán)之上。

技術(shù)層面，“星空十二全棧技術(shù)體系”首次完整呈現(xiàn)。其中，智能底盤(pán)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)蟹行、原地掉頭等30余項(xiàng)高階功能；而“固態(tài)心臟”采用全球首批可量產(chǎn)60Ah全固態(tài)電芯，能量密度超450Wh/kg，計(jì)劃于2027年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；“管家式AI”讓大模型從“聊天”走向“執(zhí)行”，主動(dòng)接管車(chē)輛控制。這些技術(shù)共同構(gòu)成了追覓星空計(jì)劃從底層物理法則出發(fā)的技術(shù)底座。

商業(yè)層面，獨(dú)創(chuàng)的“星空模式”形成自造血閉環(huán)：左手聯(lián)合創(chuàng)新，將成熟技術(shù)輸出給全球生態(tài)伙伴，已獲全球30個(gè)重點(diǎn)區(qū)域生態(tài)伙伴的認(rèn)可，意向訂單超20000臺(tái)；右手自主創(chuàng)新，以追覓Nebula NEXT系列建立品牌高度。右手突破下放左手變現(xiàn)，左手利潤(rùn)反哺右手研發(fā)。

渠道層面，追覓星空計(jì)劃依托集團(tuán)全球6000多個(gè)線(xiàn)下觸點(diǎn)，計(jì)劃2026年內(nèi)開(kāi)設(shè)300家超千平旗艦店，為全球高端交付提供實(shí)體支撐。

技術(shù)、商業(yè)、渠道環(huán)環(huán)相扣——不是靠低價(jià)沖量，而是靠一套可輸出、可復(fù)制的全球化高端能力，可以說(shuō)，追覓星空計(jì)劃從誕生第一天起，就不是“走出去”，而是“生在那”——為全球超奢市場(chǎng)而生，用中國(guó)技術(shù)定義下一代超奢的標(biāo)準(zhǔn)。

2026北京車(chē)展，不缺一塊更大的屏幕，不缺一個(gè)更低的價(jià)格。缺的，是一個(gè)有勇氣創(chuàng)新突破、編碼超奢新時(shí)代的品牌。

勢(shì)成而入，生而高端。追覓星空計(jì)劃借勢(shì)造局，在這場(chǎng)全球最大的汽車(chē)盛宴中，完成了從“技術(shù)展示”到“品牌戰(zhàn)略定調(diào)”的升維。面向2027量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，它正以中國(guó)基因、生而全球的姿態(tài)，在全球高端電動(dòng)出行的版圖上，刻下屬于中國(guó)科技的坐標(biāo)。讓真正的技術(shù)豪華，從北京，向Nebula NEXT。

相關(guān)研究發(fā)布后迅速引發(fā)國(guó)際安全界關(guān)注，彭博社、SecurityWeek、聯(lián)合早報(bào)、Economic Times等多家媒體相繼報(bào)道，并將360漏洞挖掘智能體視為Claude Mythos的重要競(jìng)爭(zhēng)者。

公開(kāi)信息顯示，360漏洞挖掘智能體已累計(jì)發(fā)現(xiàn)超過(guò)1000個(gè)漏洞，其中50余個(gè)被認(rèn)定為高危漏洞，覆蓋Windows內(nèi)核、Microsoft Office組件、OpenClaw以及多類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施軟件。這意味著漏洞發(fā)現(xiàn)正式進(jìn)入智能體自動(dòng)化、規(guī)?；a(chǎn)的新階段。

研究同時(shí)指出，中國(guó)現(xiàn)行漏洞上報(bào)制度要求企業(yè)優(yōu)先向國(guó)家主管機(jī)構(gòu)提交漏洞信息，使高價(jià)值漏洞資源能夠在國(guó)家層面形成集中優(yōu)勢(shì)。相比歐美分散披露體系，這一機(jī)制正在把漏洞研究能力轉(zhuǎn)化為國(guó)家級(jí)安全能力儲(chǔ)備，形成制度層面的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著漏洞挖掘進(jìn)入智能體時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)安全競(jìng)爭(zhēng)正從“專(zhuān)家對(duì)抗”轉(zhuǎn)向“智能體對(duì)抗”，中國(guó)在該領(lǐng)域已進(jìn)入全球第一梯隊(duì)。以360漏洞挖掘智能體為代表的技術(shù)突破，疊加國(guó)家層面的漏洞資源集中機(jī)制，正在推動(dòng)中國(guó)形成AI漏洞發(fā)現(xiàn)領(lǐng)域“技術(shù)優(yōu)勢(shì)+制度優(yōu)勢(shì)”的國(guó)家級(jí)能力體系，重塑未來(lái)全球網(wǎng)絡(luò)安全攻防格局。

雷峰網(wǎng)

哈蘇大師套裝一套難求，二手溢價(jià)映射旗艦含金量

售價(jià) 11999 元的 Find X9 Ultra 哈蘇大地探索家大師套裝，在發(fā)布會(huì)舉辦期間便已引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反響，OPPO 線(xiàn)下門(mén)店出現(xiàn)大批消費(fèi)者提前聚集等待搶先購(gòu)的盛況。正式開(kāi)售后，套裝在各大平臺(tái)迅速售罄，二手平臺(tái)也出現(xiàn)高價(jià)轉(zhuǎn)售現(xiàn)象。

現(xiàn)象背后，是消費(fèi)者對(duì) Find X9 Ultra 產(chǎn)品力的高度認(rèn)同。Find X9 Ultra 搭載哈蘇 10 倍光變天眼長(zhǎng)焦，率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè) 20 倍光學(xué)品質(zhì)變焦，且內(nèi)置增距鏡的設(shè)計(jì)，對(duì)比傳統(tǒng)外掛方案的技術(shù)難度和含金量更高，彰顯了 OPPO 在光學(xué)工程領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀。

Find X9 Ultra 高配版本首銷(xiāo)即告罄，產(chǎn)品力贏得市場(chǎng)

除大師套裝外，F(xiàn)ind X9 Ultra 1TB 高配版本在首銷(xiāo)當(dāng)日也各大電商平臺(tái)上顯示售罄，進(jìn)一步印證了旗艦影像需求的旺盛。

Find X9 Ultra 以"光學(xué)至上，真實(shí)還原"為產(chǎn)品理念，帶來(lái)哈蘇 2 億超大底超清主攝、哈蘇 2 億超大底超清長(zhǎng)焦、第二代丹霞色彩還原鏡頭等多項(xiàng)影像突破，以技術(shù)硬實(shí)力贏得用戶(hù)的選擇和認(rèn)可。

Find X9s Pro 延續(xù)前代定價(jià)策略，或成 2026 年最后一個(gè)不漲價(jià)的旗艦新機(jī)

隨著主流廠商高端旗艦全面邁入 2 納米制程時(shí)代，芯片制造成本將大幅攀升，疊加內(nèi)存、影像傳感器等關(guān)鍵元器件價(jià)格持續(xù)走高，業(yè)界普遍預(yù)期下半年手機(jī)終端售價(jià)將進(jìn)入新一輪上漲通道。

新上市的旅拍神器 Find X9s Pro 起售價(jià)僅 5299 元，主力版本 16GB+512GB 售價(jià) 5999 元，與前代 Find X9 Pro 保持同檔位定價(jià)不變。Find X9s Pro 有望成為 2026 年最后一款不漲價(jià)的旗艦新機(jī)，對(duì)于有意升級(jí)旗艦的消費(fèi)者而言，當(dāng)前或是最佳入手時(shí)機(jī)。

Find X9 系列首銷(xiāo)的亮眼表現(xiàn)，證明了 OPPO 旗艦產(chǎn)品路線(xiàn)的正確性。無(wú)論是 Find X9 Ultra 哈蘇大師套裝的一套難求、 Find X9 Ultra 高配版本的快速售罄，還是 Find X9s Pro 在行業(yè)普漲背景下的定價(jià)堅(jiān)守，都傳遞出同一個(gè)信號(hào)：真正具備領(lǐng)先產(chǎn)品力的旗艦，始終能贏得用戶(hù)的選擇。

不僅如此，千問(wèn)的最新模型Qwen 3.6等國(guó)產(chǎn)領(lǐng)先模型也均已接入Accio Work。

目前用戶(hù)在Accio Work的模型選擇里，就已經(jīng)能看到DeepSeek V4 Pro和Flash兩種模型，其中Pro被標(biāo)注為“理解與生成更強(qiáng)，適合進(jìn)階任務(wù)”，與Qwen 3.6 Max的標(biāo)注相同。

據(jù)悉，Accio Work是阿里國(guó)際面向全球推出的企業(yè)級(jí)Agent，能7 x 24小時(shí)自主運(yùn)行、處理復(fù)雜的商業(yè)任務(wù)，尤其擅長(zhǎng)電商，在中小商家、個(gè)人創(chuàng)業(yè)者中受到歡迎，有用戶(hù)稱(chēng)其能30分鐘“手搓”出一家全球網(wǎng)店。

而近期國(guó)內(nèi)多款模型齊發(fā)，均針對(duì)Agent能力進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化。公開(kāi)資料顯示，DeepSeek V4就在發(fā)布時(shí)提到：“已針對(duì)主流的Agent產(chǎn)品進(jìn)行了適配和優(yōu)化，在代碼任務(wù)、文檔生成任務(wù)等方面表現(xiàn)均有提升。”

雷峰網(wǎng)

此次合作，雙方將深度整合東風(fēng)汽車(chē)在整車(chē)研發(fā)制造領(lǐng)域的深厚積淀，與火山引擎在人工智能、云計(jì)算等前沿技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，圍繞智能座艙、企業(yè)數(shù)智化升級(jí)及AI云平臺(tái)建設(shè)等核心領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

此次攜手，標(biāo)志著雙方在AI汽車(chē)領(lǐng)域的共同探索與創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步，將共同定義和打造下一代“AI Car”，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的智慧出行體驗(yàn)。

東風(fēng)汽車(chē)與火山引擎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

此次戰(zhàn)略合作，雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同打造智能座艙新一代AI交互體驗(yàn)，攜手提升商品定義，生態(tài)服務(wù)等相關(guān)能力，讓AI能力成為貫穿全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，合作由此從單一領(lǐng)域拓展至多維度、深層次。

未來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)與火山引擎將持續(xù)深化合作，持續(xù)推動(dòng)豆包大模型、云計(jì)算在汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與創(chuàng)新應(yīng)用，共同打造面向未來(lái)的AI汽車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新、駕乘體驗(yàn)創(chuàng)新注入源源不斷的動(dòng)力。

雷峰網(wǎng)

基于行業(yè)首個(gè)全鏈路端到端AI座艙架構(gòu)，本次發(fā)布的全新解決方案徹底顛覆了上一代智能座艙 “意圖分域 + 多 Agent協(xié)同”的語(yǔ)音助手架構(gòu)，通過(guò)一個(gè)AI大腦深度聯(lián)動(dòng)整車(chē)，打通車(chē)控、導(dǎo)航、智駕等關(guān)鍵功能域，實(shí)現(xiàn) "感知 - 推理 - 執(zhí)行 - 記憶 - 學(xué)習(xí)" 一體化閉環(huán)。

新技術(shù)架構(gòu)下，火山引擎面向汽車(chē)行業(yè)提供兩套不同方式的合作方案。其中，AI座艙套件方案基于已經(jīng)廣泛量產(chǎn)落地的豆包大模型智能座艙方案，進(jìn)一步做了Agentic化的架構(gòu)升級(jí)，車(chē)企可以按需靈活配置上車(chē)。豆包座艙助手方案是完整的產(chǎn)品級(jí)交付，并與豆包APP互聯(lián)互通、能力同步進(jìn)化，將在今年年內(nèi)量產(chǎn)上車(chē)。

火山引擎總裁譚待

發(fā)布會(huì)上，火山引擎總裁譚待公布了汽車(chē)行業(yè)最新成績(jī)單。目前，火山引擎已經(jīng)與100%主流車(chē)企合作推動(dòng)AI創(chuàng)新。搭載豆包大模型的智能汽車(chē)已超過(guò)700萬(wàn)輛，覆蓋超50個(gè)汽車(chē)品牌、145個(gè)車(chē)型，搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一。用戶(hù)活躍度也顯著提升，豆包大模型日均完成超3000萬(wàn)次座艙交互和服務(wù)閉環(huán)，成為用戶(hù)真正“用起來(lái)”的高頻伙伴。

行業(yè)首個(gè)端到端AI原生架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)AI大腦深度聯(lián)動(dòng)整車(chē)

不同于Chatbot的“回合制”交互模式，Agentic AI 具備自主驅(qū)動(dòng)能力，能夠?qū)崟r(shí)感知環(huán)境、接收反饋，并持續(xù)自主學(xué)習(xí)與迭代成長(zhǎng)。依托強(qiáng)大的大模型底座，能夠聯(lián)動(dòng)全域知識(shí)與多元工具，以明確的目標(biāo)自主推進(jìn)任務(wù)；也可針對(duì)執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行自我復(fù)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化。

在新一代的汽車(chē)AI解決方案中，火山引擎將對(duì)話(huà)推理引擎、目標(biāo)驅(qū)動(dòng)引擎、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)引擎三大引擎融入統(tǒng)一的“汽車(chē)大腦”。

“對(duì)話(huà)推理引擎”可以實(shí)現(xiàn)像真人一樣自然的交流，告別冰冷的、機(jī)械的“回合制”問(wèn)答。通過(guò)端側(cè)的大模型拒識(shí)、VLM識(shí)別和豆包輸入法同款的ASR能力，實(shí)現(xiàn)全時(shí)免喚醒詞和多人對(duì)話(huà)能力，每次交流都會(huì)在該出現(xiàn)的時(shí)候自然加入對(duì)話(huà)?；谛袠I(yè)領(lǐng)先雙流式全雙工能力，可以實(shí)現(xiàn)人、車(chē)實(shí)時(shí)同頻對(duì)話(huà)，隨時(shí)打斷、隨時(shí)插話(huà)、自然如真人交流。

“目標(biāo)驅(qū)動(dòng)引擎”可以基于任務(wù)目標(biāo)和環(huán)境反饋?zhàn)灾髡{(diào)用全域車(chē)載工具，真正像人一樣去做事。它可以把復(fù)雜、多步驟、跨場(chǎng)景的事情從頭到尾幫你辦完，不用你反復(fù)交代。例如，根據(jù)后排孩子的狀態(tài)和車(chē)端記憶，選用合適的多種方式：唱歌、放動(dòng)畫(huà)片、講故事、做游戲、哄睡等，陪伴孩子整個(gè)旅途。

“學(xué)習(xí)成長(zhǎng)引擎”能夠像人一樣不斷在過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自己。不止局限于偏好、話(huà)題、場(chǎng)景類(lèi)等基礎(chǔ)記憶能力，更能在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中沉淀經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)用的Skill。

通過(guò)AI與車(chē)的深度融合，火山引擎將與車(chē)企共同打造鮮活、聰明、普適的智能座艙用戶(hù)體驗(yàn)，讓車(chē)更像人，交流自由有情感、辦事高智商能成長(zhǎng)、操作像人的本能一樣簡(jiǎn)單。

兩大“汽車(chē)AI解決方案”發(fā)布，多款搭載豆包大模型新車(chē)亮相

火山引擎副總裁楊立偉表示，火山引擎將以Agentic AI技術(shù)為核心與車(chē)企共同拓寬AI座艙的能力邊界，并提供多元化的合作方案，滿(mǎn)足不同車(chē)企差異化的落地需求。

火山引擎副總裁楊立偉

AI座艙套件方案可根據(jù)車(chē)企需求靈活輸出能力：既可以輸出豆包大模型底層能力，幫助車(chē)企自主構(gòu)建AI能力；也可以輸出完整的三大引擎，無(wú)縫對(duì)接整車(chē)功能調(diào)用與全品類(lèi)知識(shí)；也可以輸出火山引擎的交互、工具、生態(tài)類(lèi)的Agent。如果使用了全套AI大腦，還可選擇搭配專(zhuān)屬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)配置和智能體接入管理。

豆包座艙助手方案則是完整的產(chǎn)品級(jí)交付，以統(tǒng)一的汽車(chē)“大腦”深入聯(lián)動(dòng)整車(chē)能力，并與手機(jī)豆包APP互聯(lián)互通、能力共同進(jìn)化，年內(nèi)將有合作車(chē)型量產(chǎn)落地。

目前，搭載豆包大模型的智能汽車(chē)已超過(guò)700萬(wàn)輛，搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一。本屆車(chē)展期間，梅賽德斯-奔馳純電GLC、上汽奧迪E7X、上汽大眾 ID. ERA 9X、奇瑞星途EX7、一汽紅旗HS6 PHEV、別克至境E7、榮威新序列“家越”等多款搭載豆包大模型的重磅新車(chē)亮相，帶來(lái)全新的智能體驗(yàn)。

從重塑人車(chē)交互的座艙助手，到加速智能駕駛模型訓(xùn)練的數(shù)據(jù)閉環(huán)，從提升生產(chǎn)流通效率的企業(yè)數(shù)字化底座，到連接海量用戶(hù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)體系，火山引擎致力于讓前沿AI技術(shù)真正落地為車(chē)企的核心生產(chǎn)力，推動(dòng)智能汽車(chē)邁向“原生智能”新時(shí)代。

雷峰網(wǎng)

過(guò)去一年，淘寶天貓母嬰行業(yè)購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)數(shù)達(dá)3.4億，其中新客1億，88VIP用戶(hù)5600萬(wàn)，2.1萬(wàn)個(gè)品牌連年增長(zhǎng)，34個(gè)入駐不滿(mǎn)5年的新品牌年成交破億。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有4400萬(wàn)嬰幼童及小童、1.55億中大童及青少年，消費(fèi)需求高漲且分化趨勢(shì)明顯。消費(fèi)者不再滿(mǎn)足“有得用”，而追求解決真實(shí)痛點(diǎn)的高品質(zhì)商品。兒童戶(hù)外越野鞋、青少年痘肌洗護(hù)、發(fā)育內(nèi)衣等細(xì)分賽道去年都跑出三位數(shù)高增長(zhǎng)。

淘寶天貓母嬰行業(yè)總經(jīng)理立颯表示：“母嬰是一門(mén)基于‘信任’的生意，這個(gè)行業(yè)里最值錢(qián)的是‘信任’，最缺的是‘懂我’。未來(lái)行業(yè)的增量，在從痛點(diǎn)長(zhǎng)出來(lái)的創(chuàng)新好貨里?！?/p>

聚焦細(xì)分需求的母嬰品牌已經(jīng)成為首批“掘金尖子生”。蒂樂(lè)大蔥安撫玩偶看似獵奇，實(shí)則是用仿生結(jié)構(gòu)做了一個(gè)“會(huì)拍睡、會(huì)熱敷、會(huì)放音樂(lè)”的摟抱替身，解決寶寶“落地醒”、父母整夜睡不成的真實(shí)困境，天貓上架6個(gè)月成交近千萬(wàn)。

Mo mocozy的免手扶吸奶器，用超薄機(jī)身、隱秘穿戴把“背奶媽媽”從公共空間的尷尬里解放出來(lái)，成為千萬(wàn)級(jí)單品。兒童戶(hù)外新銳品牌chopiyopi則用一件衣服“搞定多個(gè)場(chǎng)景”，讓孩子“既能戶(hù)外穿又能上學(xué)穿”。通過(guò)天貓TMIC和生意參謀捕捉消費(fèi)痛點(diǎn)，將新品開(kāi)發(fā)周期縮短近一個(gè)月，持續(xù)填補(bǔ)市場(chǎng)空白，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均。

當(dāng)深耕細(xì)分賽道成為共識(shí)，品牌面臨的下一個(gè)問(wèn)題是：好貨如何獲得確定性增長(zhǎng)？“創(chuàng)新100”計(jì)劃的答案是，對(duì)5大人群場(chǎng)景、14大趨勢(shì)賽道和48個(gè)重點(diǎn)細(xì)分品類(lèi)加碼扶持，具體舉措包括三套“組合拳”：

新品孵化更準(zhǔn)：依托TMIC和AI工具，提前6～12個(gè)月發(fā)現(xiàn)用戶(hù)痛點(diǎn)，和品牌一起把“新趨勢(shì)”變成“大爆品”。

好貨打爆更狠：推出“星選護(hù)航”計(jì)劃，針對(duì)獨(dú)家、系列等天貓專(zhuān)供貨品，從站外種草到站內(nèi)曝光全鏈路資源加碼；超級(jí)新品資源位曝光量級(jí)放大，百補(bǔ)、淘客等渠道額外支持，讓新品上市即爆。

權(quán)益保障更硬：給新品加權(quán)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先浮現(xiàn)；嚴(yán)打假貨、侵權(quán)，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)；通過(guò)“新品標(biāo)”背書(shū)品質(zhì)好貨。

同時(shí)，天貓母嬰全面升級(jí)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)和場(chǎng)域建設(shè)。全域種草、全場(chǎng)景派樣破圈拉新，升級(jí)育齡人群識(shí)別精度，上線(xiàn)官方育兒禮，并在開(kāi)學(xué)季、親子戶(hù)外季等節(jié)點(diǎn)組織跨品類(lèi)促銷(xiāo)。搜索推薦基于家庭生命周期做差異化匹配，從“人找貨”轉(zhuǎn)向“懂你需要”；啟動(dòng)“AI開(kāi)播合伙人”計(jì)劃，投入億級(jí)資源共建達(dá)播專(zhuān)場(chǎng)，讓好貨被更多人看見(jiàn)。

2026年，天貓母嬰將用確定性資源，讓解決真痛點(diǎn)的好貨被看見(jiàn)、被信任、被復(fù)購(gòu)，讓真正用心做產(chǎn)品的品牌成為市場(chǎng)上的“搶手貨”。

雷峰網(wǎng)