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| 本文作者： 吳德新 | 2015-01-08 18:00 |
一年一度的消費(fèi)電子狂歡節(jié)在拉斯維加斯繼續(xù)，今天是第二天。
日本人在機(jī)器人上的執(zhí)著在于把仿生做到極致。Toshiba今天在CES展出的這款機(jī)器人除了細(xì)膩的皮膚材料，面部的動作也很細(xì)膩，能哭能笑能抓狂。唯一的缺憾就是程序都是預(yù)設(shè)的，沒法跟觀眾互動。
Beam其實(shí)更像一塊有輪子的屏幕。用戶通過攝像頭跟屏幕前的其他人遠(yuǎn)程對講，也通過攝像頭觀察環(huán)境。
Beam控制起來很簡單，用鍵盤的方向鍵上下左右即可。Beam工作人員告訴我們，這類產(chǎn)品目前主要被企業(yè)作遠(yuǎn)程會議批量買走。
Rex的車隊(duì)用手機(jī)控制，可以一臺手機(jī)控制多臺Rex。Rex跟Anki Drive的差異主要在于，Anki目前只能識別和標(biāo)記特定的賽道，而Rex則自帶各種環(huán)境傳感器，可以在隨意的場地里玩耍。
2013年底的時(shí)候，雷鋒網(wǎng)曾經(jīng)發(fā)過一篇文章《為什么我認(rèn)為智能手環(huán)會在明年死掉一半》，在當(dāng)時(shí)的語境下，手環(huán)其實(shí)泛指所有跟健康有關(guān)的穿戴設(shè)備。
2014年，國內(nèi)的穿戴設(shè)備廠商過得確實(shí)不好，銷量超過10萬的寥寥。一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)，現(xiàn)在投資人見了國內(nèi)的穿戴創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都不能好好說話了（因?yàn)椴豢春檬袌觯?/span>
又到2015年當(dāng)我們看CES的時(shí)候，我們看到Sand Expo（CES二號主會場）大約1/3被穿戴廠商占領(lǐng)了，展館內(nèi)相關(guān)廠商至少在數(shù)百家。這是否說明穿戴設(shè)備逆襲了呢？
大部分參展的穿戴產(chǎn)品依然是健康類硬件和寵物穿戴。
比如這樣：
和這樣：
但它們面向的是健身和減肥需求旺盛的歐美市場，此外老美也比國內(nèi)更大面積地飼養(yǎng)寵物。老實(shí)說，從產(chǎn)品功能上來講，這些產(chǎn)品真的沒有太大差異。數(shù)百家的健康穿戴廠商，足見渠道繁榮以及群體消費(fèi)意識成熟。
今年的CES穿戴展示，大約表達(dá)了這么幾個方向：1. 跟時(shí)尚走在一起； 2. 往垂直領(lǐng)域下探，比如滑雪的穿戴、警察的穿戴； 3. 跟醫(yī)療走到一起，比如情緒捕捉、腦部成像。
焦點(diǎn) - 智能自行車成為新亮點(diǎn)
CES上的智能自行車分為3部分：電動助力、騎行數(shù)據(jù)和個人健康。
以上兩款都是電動助力。傳說松下一直要做智能自行車，作為一家電池供應(yīng)鏈上的超級大廠，電動助力的方向更加靠譜。
沃爾沃的自行車則更偏向騎行數(shù)據(jù)檢測，比如時(shí)速、里程、卡路里，功能更像集成的碼表。
無人駕駛汽車最大的遺憾莫過于做法最激進(jìn)的Google沒來參展，而在現(xiàn)場我們看到最炫酷的莫過于昨天我們報(bào)道過的奔馳F015 Luxury in Motion，其他的廠商如福特、奧迪、奔馳都展出了自家的無人駕駛車型。但關(guān)鍵在于以上的車型都是概念車，無人駕駛汽車在未來3年內(nèi)除了吹牛還有什么用？
三星Galaxy邊的某廠商用3塊高清屏幕拼了一個模擬駕駛座艙。
ZTE的姑娘們。
用Parrot做的比賽。
今年大跌的比特幣依然健在，現(xiàn)場主要是一些礦機(jī)廠商和一些支付和交易憑條。
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