煙臺(tái)高速交警支隊(duì)于2013年成立，成立之初信息化基礎(chǔ)比較薄弱，另外煙臺(tái)高速公路路況相比其他區(qū)域較為復(fù)雜；再者由于編制原因，警力資源與轄區(qū)實(shí)際管控范圍不成正比。

由此，在2015年，煙臺(tái)高速交警通過(guò)招投標(biāo)方式，由設(shè)計(jì)院做了高速交警支隊(duì)未來(lái)三年的建設(shè)規(guī)劃，欲以智能化為主軸解決由于人員配置不足與信息化水平弱而帶來(lái)的繁重的交通治理難題。

雷鋒網(wǎng)了解到，該項(xiàng)目于2016年7月開(kāi)始招投標(biāo)，2017年6月份完成項(xiàng)目建設(shè)，中標(biāo)的廠商煙臺(tái)華萊（數(shù)據(jù)）有限公司，其應(yīng)用平臺(tái)合作伙伴正是蘇州科達(dá)。藉由此，雷鋒網(wǎng)聯(lián)系到科達(dá)智能交通事業(yè)部資深顧問(wèn)崔中發(fā)（項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人），聊了一下該項(xiàng)目從前期布局到中期建設(shè)到后期維護(hù)的具體細(xì)節(jié)。

科達(dá)智能交通產(chǎn)品落地?zé)熍_(tái)

崔中發(fā)介紹說(shuō)，該項(xiàng)目包含煙臺(tái)市全境高速公路，目前已建成通車(chē)?yán)锍虨?07.2 km，包括G18榮烏高速煙臺(tái)段、G15沈海高速煙臺(tái)段、S11煙海高速煙臺(tái)段、S24威青高速煙臺(tái)段等7條主要高速公路。

在這些高速公路上，一期建設(shè)了108個(gè)視頻球機(jī)、70個(gè)全景槍機(jī)、40個(gè)主線卡口、43個(gè)出入卡口 、105個(gè)違停球機(jī)、34個(gè)應(yīng)急車(chē)道抓拍、移動(dòng)測(cè)速、24個(gè)交通誘導(dǎo)、89個(gè)可變限速、執(zhí)法站，17個(gè)前端智能設(shè)備。另外，該系統(tǒng)融合了交通、公安、社保、衛(wèi)生等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，前瞻性地使用前端系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)支撐，融合高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口信息管理系統(tǒng)、路況信息管理系統(tǒng)、違法信息管理系統(tǒng)、車(chē)輛速度控制誘導(dǎo)系統(tǒng)、指揮調(diào)度集成系統(tǒng)、重點(diǎn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)和社會(huì)化服務(wù)系統(tǒng)等八個(gè)應(yīng)用和服務(wù)支撐系統(tǒng)。

崔中發(fā)透露，在前后端智能化系統(tǒng)相結(jié)合的部署模式下，項(xiàng)目建成后可以確保轄區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是白天還是夜晚，都可以對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息采集、卡口抓拍、信息誘導(dǎo)、區(qū)間測(cè)速、緝查布控等一系列智能化應(yīng)用。

雷鋒網(wǎng)了解到，部署該系統(tǒng)后，目前煙臺(tái)高速全境日均抓拍違法記錄約300條，交通違法整治效果顯著。

煙臺(tái)項(xiàng)目與其他項(xiàng)目的不同點(diǎn)所在

如果說(shuō)安裝這些智能化產(chǎn)品的確幫助煙臺(tái)交警有效解決部分難題，那么相比之前的項(xiàng)目案例，煙臺(tái)項(xiàng)目對(duì)于雙方意味著什么？

對(duì)于此點(diǎn)，崔中發(fā)告訴雷鋒網(wǎng)，從科達(dá)角度來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目作為科達(dá)高速公路解決方案第一次較大的實(shí)踐，對(duì)于科達(dá)未來(lái)在智能交通領(lǐng)域深耕有著舉足輕重的作用。

從甲方角度來(lái)說(shuō)，與之前所遇不同，煙臺(tái)高速交警方面希望所有的應(yīng)急事件的處置、指揮調(diào)度、交警決策等都要通過(guò)平臺(tái)智能化處理。這在之前所遇甚少，而針對(duì)以上需求，科達(dá)也提出了相應(yīng)解決方案。

目前，該項(xiàng)目的技術(shù)架構(gòu)采用視頻專網(wǎng)及公安網(wǎng)“雙網(wǎng)雙平臺(tái)架構(gòu)”。據(jù)悉，在此之前，煙臺(tái)高速交警支隊(duì)已經(jīng)部署了基礎(chǔ)版的交通管控平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)部分基礎(chǔ)應(yīng)用。科達(dá)基于該版本，定制研發(fā)了“雙網(wǎng)雙平臺(tái)”的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了煙臺(tái)高速交警支隊(duì)視頻專網(wǎng)與公安網(wǎng)內(nèi)各業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的互聯(lián)。

智能交通安全管理系統(tǒng)由應(yīng)用支撐系統(tǒng)和指揮調(diào)度與服務(wù)系統(tǒng)兩大部分組成，應(yīng)用支撐系統(tǒng)采集前端數(shù)據(jù)，為指揮調(diào)度與服務(wù)系統(tǒng)開(kāi)展應(yīng)急事件指揮、重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)管等服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

當(dāng)發(fā)生重大交通事故，智能交通安全管理平臺(tái)可與接處警系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)高速交通事故類接處警信息與數(shù)據(jù)共享。與此同時(shí)，指揮中心也可通過(guò)平臺(tái)獲取的信息對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行決策指揮與調(diào)度處理。

另外，科達(dá)還為煙臺(tái)高速交警支隊(duì)建設(shè)了視頻會(huì)議系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了支隊(duì)與煙臺(tái)市公安局的日?？梢晻?huì)議、協(xié)同辦公，支隊(duì)與萊山大隊(duì)、福山大隊(duì)的日?？梢晻?huì)議、遠(yuǎn)程辦公及可視指揮調(diào)度。

崔中發(fā)透露，在日常工作中，視頻會(huì)議系統(tǒng)可作為多方工作交流的媒介；在遇突發(fā)事件時(shí)，配合智能交通管控平臺(tái)，支隊(duì)可在第一時(shí)間獲取現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)信息，及時(shí)與各大隊(duì)召開(kāi)視頻會(huì)議，分享錄像資料，溝通協(xié)調(diào)多方資源，開(kāi)展扁平化指揮調(diào)度。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在

雷鋒網(wǎng)了解到，布局此套系統(tǒng)后，其有效解決了煙臺(tái)高速公路智能交通建設(shè)中的智能應(yīng)用單一、場(chǎng)景適用性不強(qiáng)、工程維護(hù)繁瑣、用戶需求多樣化等難題。那么相比市場(chǎng)繁雜眾多的智能交通方案及產(chǎn)品，它有何獨(dú)特之處？

對(duì)此，崔中發(fā)表示：

• 首先，該套系統(tǒng)的前后端產(chǎn)品都采用了深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，有很強(qiáng)的適用性，在識(shí)別車(chē)輛特征及違法行為時(shí)準(zhǔn)確率有很大提升；

• 其次，前端產(chǎn)品采用了一體化設(shè)計(jì)，在一臺(tái)設(shè)備中集成了抓拍、識(shí)別、處理、存儲(chǔ)、上傳等功能，不需要再配主機(jī)設(shè)備，安裝部署非常方便，成本低的前提下，穩(wěn)定性也有非常大的提升；另外通過(guò)定制護(hù)罩實(shí)現(xiàn)了更高的防護(hù)等級(jí)（IP68），能夠適應(yīng)高鹽堿環(huán)境?！胺奖?、智能的同時(shí)在實(shí)用性方面也毫不遜色?！贝拗邪l(fā)補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)整套產(chǎn)品可以有效降低交通事故率，從煙臺(tái)交警支隊(duì)返回的數(shù)據(jù)來(lái)看，整套系統(tǒng)投入使用后，每個(gè)月事故率相比前期平均水平下降40%左右，效果非常明顯；

• 另外，很多違法行為也得到了有效管控，他隨即具體解釋了從哪些方面做管控：

1、 重要違法路段，比如對(duì)容易超車(chē)路段的車(chē)輛速度做嚴(yán)格控制。

2、 由于煙臺(tái)盛產(chǎn)水果，高速公路上有時(shí)會(huì)出現(xiàn)果農(nóng)兜售水果，危險(xiǎn)系數(shù)大，可以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置。 

3、 高速公路貨運(yùn)車(chē)輛超載往往會(huì)導(dǎo)致重大交通事故，發(fā)現(xiàn)超載車(chē)輛的規(guī)律，及時(shí)查處打擊超載違法行為。高速公路分流出口處車(chē)輛的逆行違法抓拍。

4、 對(duì)煙臺(tái)高速境內(nèi)的重點(diǎn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別并監(jiān)控。比如危化品車(chē)、大卡車(chē)、大客車(chē)等。系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、分類；為查處危化品車(chē)輛晚上7:00禁止通行、惡劣天氣管控時(shí)車(chē)輛分流等精細(xì)化管理服務(wù)。信息化完善之后，就可以對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行精準(zhǔn)攔截、實(shí)時(shí)管控。

崔中發(fā)強(qiáng)調(diào)，這在以前是無(wú)法做到的，AI技術(shù)在這其中起到了巨大作用。它能夠更精確地幫助識(shí)別車(chē)輛的各種特征，包括車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)體等；值得一提的是，該系統(tǒng)中還將配備 “高速大腦”的相關(guān)模塊，它能對(duì)進(jìn)出煙臺(tái)高速全境的車(chē)輛做分析，實(shí)時(shí)了解高速幾百公里范圍內(nèi)的車(chē)輛從哪里出發(fā)去向哪里，未來(lái)對(duì)相關(guān)管理部門(mén)根據(jù)實(shí)況有效調(diào)度警力提供準(zhǔn)確依據(jù)。

項(xiàng)目成功布局的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)及所遇難題

崔中發(fā)告訴雷鋒網(wǎng)，該項(xiàng)目的成功中標(biāo)到建設(shè)完成，其中有很多關(guān)鍵點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)先進(jìn)可靠的關(guān)鍵點(diǎn)：構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)技術(shù)、 MPP（大規(guī)模并行處理）關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)的混合架構(gòu)平臺(tái) ；

2、滿足系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)：構(gòu)建基于對(duì)高速交通事故和擁堵事件管理業(yè)務(wù)深入理解的管控預(yù)案；

3、保證系統(tǒng)良好運(yùn)行的關(guān)鍵點(diǎn)：確保交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的長(zhǎng)期穩(wěn)定，選用“免維護(hù)”的產(chǎn)品、易維護(hù)的工程設(shè)計(jì)、配置設(shè)備自動(dòng)巡檢分析系統(tǒng)。

另外，崔中發(fā)感慨地說(shuō)，在合作期間也遇到了很多困難。比如說(shuō)，很多產(chǎn)品在理想場(chǎng)景下和實(shí)際場(chǎng)景中會(huì)有些差異。他表示，在識(shí)別有無(wú)系安全帶等復(fù)雜場(chǎng)景下識(shí)別率會(huì)有所下降，大概從正常的98%下降到95%左右；再者，還會(huì)遇到系統(tǒng)操作界面與甲方的使用習(xí)慣不符等問(wèn)題。

對(duì)于第二點(diǎn)，他表示，每個(gè)人都有自己的審美及使用偏好，這個(gè)過(guò)程需要磨合；對(duì)于第一點(diǎn)，科達(dá)也聯(lián)合煙臺(tái)華萊成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，了解交警需要什么、有什么難題，并努力去解決。崔中發(fā)透露，目前科達(dá)會(huì)利用AI等技術(shù)解決這些問(wèn)題。未來(lái)，科達(dá)將會(huì)注重AI等技術(shù)的拓展，在智能交通領(lǐng)域持續(xù)投入，保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

目前甲方對(duì)AI 產(chǎn)品的接受度

至于客戶對(duì)于AI產(chǎn)品的接受度，崔中發(fā)告訴雷鋒網(wǎng)，很多甲方客戶早期不太理解AI相關(guān)技術(shù)，但如今他們對(duì)此塊的認(rèn)知水平已經(jīng)超過(guò)了很多業(yè)內(nèi)人士?！八麄儗?duì)AI產(chǎn)品的理解已經(jīng)超過(guò)了我們想象，他們比較樂(lè)意接受AI產(chǎn)品、AI理念，他們也希望引入智能化從而更好解決他們所遇的問(wèn)題。”他如實(shí)說(shuō)道。

他透露，目前甲方在挑選相關(guān)方案及廠商時(shí)，比較看重技術(shù)、渠道、服務(wù)、價(jià)格四個(gè)點(diǎn)。

“看到很多新聞表示政府對(duì)采購(gòu)這塊的價(jià)格不是特別敏感，其實(shí)不然，目前他們也比較中意性價(jià)比高的產(chǎn)品，”崔中發(fā)說(shuō)道?！暗珡淖R(shí)別率來(lái)看，甲方并不是特別關(guān)心，識(shí)別率高一個(gè)點(diǎn)少一個(gè)點(diǎn)對(duì)他們影響不大。相關(guān)廠商應(yīng)用AI主要是為了更好、更有效地提取車(chē)輛特征，做一些高速換牌抓拍等創(chuàng)新業(yè)務(wù)；另外AI產(chǎn)品相比傳統(tǒng)產(chǎn)品價(jià)格相差不多，如今各個(gè)安防廠商都在推，誰(shuí)都不想落后?！?/p>

總結(jié)

從以上可以了解到，科達(dá)在AI智能化這塊已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備。如此大力的布局如今也得到了一些成效。通過(guò)科達(dá)與煙臺(tái)高速交警合作案例來(lái)看，其研發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用功能相對(duì)齊全實(shí)用，在煙臺(tái)的成功落地將會(huì)為其在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣打下基礎(chǔ)。高速公路管理是一個(gè)難治的惡疾，高速管理單位急需一套系統(tǒng)化管理應(yīng)用平臺(tái)，類似于科達(dá)這樣的智能化全套方案將在行業(yè)發(fā)展中獲得機(jī)會(huì)。

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