從14年OBD盒子飽受市場爭議開始，HUD隨后也馬上進(jìn)入大眾消費(fèi)市場。汽車相關(guān)的智能硬件產(chǎn)品發(fā)展至今，從市場反饋層面來看，并不是非常熱觀，OBD盒子已經(jīng)儼然成為的硬創(chuàng)潮流中的炮灰，車載空氣凈化器曾紅極一時(shí)但終究逃不過曇花一現(xiàn)，但HUD卻還好好的活著，而前也有越來越多的團(tuán)隊(duì)開始推出產(chǎn)品。

14年9月，雷鋒網(wǎng)曾采訪過Actisafety 產(chǎn)品HUD總設(shè)計(jì)師覃名健，那是他們并未推出相關(guān)HUD產(chǎn)品，但是相當(dāng)看好這塊市場，并且認(rèn)為HUD當(dāng)時(shí)發(fā)展的阻礙是來自于顯示器方面。時(shí)隔一年，雷鋒網(wǎng)再次跟其產(chǎn)品設(shè)計(jì)師阿?。ˋjean）交流時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)他們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念已和當(dāng)初有了一些更為微妙的差異。而這些差異，也讓他們的HUD跟其他產(chǎn)品有了很大的不同。

雷鋒網(wǎng)：HUD為什么不用自帶屏幕？

芯天電子認(rèn)為HUD的最大阻礙源自于屏幕，當(dāng)初還在糾結(jié)“選用液晶屏還是其他高質(zhì)量的屏幕”，現(xiàn)在卻為何會(huì)直接放棄HUD自帶顯示屏幕？

阿?。?/strong>目前的一些智能HUD，基本上都以美國Navdy為藍(lán)本來做的，而我們的HUD，主要是研究BMW、奧迪等前裝車的設(shè)計(jì)原理，結(jié)構(gòu)，然后再改進(jìn)、縮小做到后裝市場。其中改進(jìn)了很多，增加了許多新的設(shè)計(jì)了，最后才能做到顯示效果，顯示距離，都和前裝的效果接近。

自帶屏幕，雖然技術(shù)上簡單了很多，可是影響了顯示效果，并且達(dá)不到行車安全的目的，會(huì)影響駕駛員視線。

真正的HUD需要將圖像懸浮在空中，然后和路面自然重疊，我們使用反射原理，配合汽車擋風(fēng)玻璃角度，把顯示圖像反射出來，最后形成懸浮的虛擬圖像，這也是目前高端汽車HUD都采用的方法。這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于，復(fù)雜的光路設(shè)計(jì)，角度調(diào)節(jié)與視角大小，所有的設(shè)計(jì)都要經(jīng)過細(xì)致計(jì)算，采用的光學(xué)放大鏡倍數(shù)也都要反復(fù)計(jì)算并實(shí)驗(yàn)。不過這種設(shè)計(jì)也會(huì)帶來一些可能存在問題是，比如由于光路，反射鏡片位置，帶來的體積和散熱問題。

具體來說，我們解決了高檔汽車前裝HUD到后裝HUD的問題，保留HUD的功能（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)），然后就是小體積普及到大眾化汽車，然后就是加入特色功能(例如導(dǎo)航，汽車檢測，汽車數(shù)據(jù)提示等)，最后重新設(shè)計(jì)成本，變成一個(gè)大眾化的產(chǎn)品。

雷鋒網(wǎng)：一款大眾化的HUD，需要具備哪些特點(diǎn)？

阿?。?/strong>首先是價(jià)廉，一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格，是大眾化汽車產(chǎn)品首先考慮的，其次是物美，顯示效果好，真正達(dá)到平視顯示，對(duì)開車有幫助，對(duì)行車安全起到作用，具有實(shí)際使用意義。再次就是能安裝便捷，大眾化的HUD，要具備與各種車型、各種標(biāo)準(zhǔn)都能兼容，通過調(diào)節(jié)，都能達(dá)到預(yù)想效果。

HUD最直接的成本在于光機(jī)，就是顯示部分，這部分我們是自己做的，采用成熟的TFT液晶屏，價(jià)格實(shí)惠穩(wěn)定，然后是自己設(shè)計(jì)背光，LED功率選用，目前LED成本和光效都是非常好的。其次是電路部分，通過前幾款的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)做到很低。另外就是APP軟件，我們不直接開發(fā)，而是采用第三方非常專業(yè)的監(jiān)測軟件了。

物美主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的體積與功能的新穎上，我們的產(chǎn)品小巧，尺寸為150*98*45mm，大部分汽車的中控臺(tái)都能放得下的，也適合安裝。功能新穎則體現(xiàn)在我們做了很多不同的顯示界面可供客戶選擇，還提供了多種顏色選擇，界面還可以通過升級(jí)，增加更多種界面，用戶甚至能自定義顯示內(nèi)容，可以設(shè)置不同的報(bào)警參數(shù)等。

雷鋒網(wǎng)：用戶定義顯示內(nèi)容，有什么更重要的意義?

阿健：例如，有些用戶需要同時(shí)看轉(zhuǎn)速，時(shí)速，油耗，檔位這些參數(shù)，而另外一些要看速度，油耗，另外還有對(duì)檔位特別青睞，一定要有檔位提示，也有需要速度和時(shí)間顯示，或者只要看導(dǎo)航，其他都不要看等等的，這些都可以用戶自己設(shè)定。還有就是顯示的顏色，這也是各有所好。

用戶自定義顯示內(nèi)容意義在于按照客戶習(xí)慣，用戶在快速路，一般道路，高速公路所顯示的需求不同，顯示內(nèi)容也不一樣，速度快的時(shí)候，顯示一個(gè)速度就可以了，其他東西不需要看。一般道路，顯示內(nèi)容多些也無妨，還有對(duì)時(shí)間有要求的用戶，希望時(shí)間一直把握在自己的視線內(nèi)。

顯示內(nèi)容最主要的意義還是在行車安全方面，車速越快，視野越小，獲取信息就越少，能把關(guān)鍵的信息傳遞給用戶是非常重要的。

雷鋒網(wǎng)：你們?nèi)绾慰创鼿UD市場發(fā)展？

阿?。?/strong>HUD在未來數(shù)年內(nèi)都是有發(fā)展?jié)摿Φ?，現(xiàn)在越來越多車企，創(chuàng)業(yè)公司加入這個(gè)行業(yè)，從不同的角度來設(shè)計(jì)這個(gè)產(chǎn)品，可見行業(yè)一致看好這個(gè)領(lǐng)域。包括一些風(fēng)投公司都在積極尋找類似創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，希望投資入股開發(fā)出更新穎產(chǎn)品，在未來獲取更大市場和利潤。

HUD作為平視顯示器的顯示產(chǎn)品，是最直接的讓駕駛員通過可視界面直觀了解到汽車重要信息，可以說是各種主動(dòng)安全設(shè)備的管喉，很多電子設(shè)備通過了平視顯示裝置，可以提前預(yù)警或者信息交換，大大提高了汽車主動(dòng)安全性能。包括大廠也在積極推出高級(jí)顯示配件，例如德州儀器的DLP光元件，還推出了HUD2.0的概念，可以預(yù)測HUD在未來將有巨大的發(fā)展前景。

雷鋒網(wǎng)：OBD身上發(fā)生的悲劇會(huì)不會(huì)同時(shí)發(fā)生在HUD上？

阿健：首先OBD產(chǎn)品和HUD產(chǎn)品的宣傳的功能不同，OBD盒子主要是車聯(lián)網(wǎng)概念，然后推出一系列保險(xiǎn)，維修，定位，生活服務(wù)，太概念化，太模糊，所以要真正實(shí)現(xiàn)太困難了，或者說時(shí)機(jī)還不成熟。

HUD是顯示設(shè)備，離開OBD同樣能生存的，雖然目前也是基于OBD接口獲取汽車內(nèi)部信息。但是他的功能正如它的名字一樣，主要是平視顯示，是用來讓駕駛員實(shí)現(xiàn)不離開路面就獲取到車況信息，導(dǎo)航信息等，和OBD產(chǎn)品概念是不一樣的，理念也不相同，怎會(huì)發(fā)生悲劇？如果發(fā)生悲劇也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理，顯示效果欠佳，用戶體驗(yàn)不行導(dǎo)致駕駛員拋棄這個(gè)產(chǎn)品。

目前我感覺很多創(chuàng)業(yè)公司做的HUD，并不是真正的HUD，雖然HUD直譯過來是“抬頭顯示器”，可沒想到有些公司還真的做出來抬頭的顯示器，要抬頭才能看到，可這樣和看自己的儀表又有什么區(qū)別？還有些為了盡快上市，做出了一個(gè)透明電子儀表，也敢號(hào)稱HUD，這個(gè)完全違背了HUD的設(shè)計(jì)理念和初衷，市場的銷量最能直接反應(yīng)出對(duì)這種產(chǎn)品的否定。

后記：

阿健說他們的核心競爭力在于他們是第一個(gè)研究高端汽車上的平視顯示系統(tǒng)并且將其移植到后裝市場的，他們不僅具有1個(gè)發(fā)明和2個(gè)實(shí)用新型專利，也掌握了一整套的光學(xué)反射原理和小型化方案，在未來可以滿足各種汽車空間的設(shè)計(jì)要求。

他們對(duì)HUD還保留了當(dāng)初的熱情，在幾乎所有人都在效仿行業(yè)標(biāo)桿Navdy，在“向左看齊”的時(shí)候，阿健他們卻選擇了“向右看”，去詢根探本，去還原HUD應(yīng)該有的樣子。當(dāng)然，這條路到底對(duì)不對(duì)，沒人知道，畢竟這是個(gè)消費(fèi)為王、市場為主的時(shí)代。

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