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導語：產業(yè)互聯(lián)網可以讓國民經濟更具韌性，其中有一個非常重要的類型就是區(qū)域特色產業(yè)集群的轉型升級。
對于企業(yè)來說，如今產業(yè)互聯(lián)網已經不是“可選項”，而是“必選項”。
文 | 代潤澤
我國擁有眾多濱海城市。
在經濟全球化和區(qū)域經濟一體化的今天，濱海城市擁有明顯的區(qū)位優(yōu)勢和寶貴資源，已經成為區(qū)域優(yōu)勢快速崛起的強大勢力。
2019年，廈門GDP增速躍居副省級城市首位，為福建省甚至東南沿海地區(qū)經濟發(fā)展做出了重要貢獻。
而隨著廈門在城市治理、城市決策、產業(yè)互聯(lián)網等領域不斷深入，也將釋放更大的發(fā)展?jié)摿?，充分展現(xiàn)示范和輻射效應，帶動更多城市開拓數(shù)字經濟新場景，實現(xiàn)產業(yè)數(shù)字化升級。
12月11日，2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會城市峰會在廈門召開，騰訊副總裁丁珂在大會上表示，產業(yè)互聯(lián)網已經成為人類社會對抗無序、創(chuàng)造價值的新工具，不僅讓國民經濟更具韌性，也能讓有準備的企業(yè)家把握機遇。
大家能夠感受很深的是，在線支付、社交、電子商務、小程序、直播等基礎設施型的數(shù)字化解決方案，在抗擊疫情和恢復經濟發(fā)展中發(fā)揮了至關重要的作用，在巨變下維持著基礎國民經濟的運行，可以說是經濟和社會運行的“韌帶”。
對于區(qū)域經濟來說，做智慧城市進行數(shù)字化轉型需要結合當?shù)靥卣鳎枰x擇與自身情況匹配的技術賦能方。
2019年，騰訊云以1億元中標福建省平潭島全域智慧旅游項目一期工程，同年11月12日一期項目正式啟動，如今已有顯著的成果，并且，雙方聯(lián)手打造全國首個科技+文旅融合智慧國際旅游島。
平潭島，是中國三大國際旅游島之一，也是福建省第一大島， 位于中國福建省褔州市平潭縣。而平潭綜合實驗區(qū)具有全國唯一的“實驗區(qū)+自貿區(qū)+國際旅游島”三區(qū)疊加優(yōu)勢。
旅游其實像景區(qū)的智慧化、數(shù)字化，因此，對于行業(yè)來說是非常利好的消息，不論文旅行業(yè)、還是整個城市的發(fā)展，未來上云、線上線下融合，以及智慧化的轉型，都是一個顯著的趨勢。
因此，平潭島與騰訊云合作的目的，就是要全面提升平潭旅游管理與服務水平，全力推進平潭智慧旅游建設工作，讓智慧旅游為平潭旅游產業(yè)發(fā)展轉型升級提供支撐。
該項目分三年建設，目前驗收的第一期，著重在服務端，也就是游客平臺的小程序上線，這也是文旅產業(yè)數(shù)字化轉型的基礎建設。
而這部分，將全域流的決策性數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)畫像進行整理，全都都給到平潭這邊，提供平潭島整個全域大屏的建設的情況。
未來兩年，該項目將著重會在運營、游客精準營銷方面發(fā)力，根據(jù)平臺國際旅游島的形象，再去做個性化升級。
“平潭島項目涉及范圍很龐大，落地前有比較漫長的談判和撮合周期?！彬v訊文旅產品副總裁張耀輝向鯨犀透露。
而這過程中包括可研報告和數(shù)據(jù)，包括如何利用AI切實提升旅游品質和管理效益。
簽約之后，雙方也投入了大量的人力和各項資源到平潭島現(xiàn)場勘察、施工，與業(yè)主進行了非常細致的溝通，這期間建立了良好的溝通渠道。
“要將平潭島打造成國際旅游島，其實并不容易?！睆堃x表示，三亞的基建非常完善，因此優(yōu)化是在基礎上優(yōu)化游客體驗。然而平潭島是從0到1的過程，無論是規(guī)模還是項目都很龐大，需要做很多前期的梳理。
“考慮到島嶼特征，我們當時設計的時候也考慮了它是一個封閉的情況，因此最后落實了‘一人一碼游’的方式?！睆堃x表示。
這就意味著游客入島開始，無論住酒店、入景區(qū)就有無感體驗。
而對于騰訊云而言，在數(shù)字文旅發(fā)展的過程中，也要發(fā)揮三端的能力建設：用戶端、管理端、產業(yè)端。
由于平潭島在整個管理體系還沒有很好的構建，例如投訴管理方面，因此項目落地也是一個階段性的過程。
因此，騰訊云將“一機游”云南里面四級管理體系中的投訴理念及其他經驗帶給了當?shù)?，并在挖掘平潭IP上花費了很多功夫，例如藍眼淚等景區(qū)。
在騰訊文旅總裁曾佳欣看來，“一機游”不是簡單的文旅平臺，是將三端進行打通并升級服務流程和技術能力，在背后形成一套以技術為基石，以云為基石的體系化專業(yè)能力。
而產品和項目層面騰訊云除了提供“一機游”外，還注入了比較有特色的賦能。
例如植入AI，在海島上做了生物識別的應用。所有到平潭島的人可以通過APP小程序掃一掃，可以認識到平潭周圍非常豐富的海洋生物。而騰訊云與平潭管委會為了提高整個旅游管理的效率和旅游的品質，將提供一些解決方案。
大數(shù)據(jù)可以通過一張圖、一個大屏，諸如數(shù)據(jù)駕駛艙讓游客在大廳里面迅速看到平潭島的全貌，甚至包括點位的人、物、事、動作狀況，并且在處理應急事件、做旅游決策等都將有顯著的提升。
“我們在政府的管理端和用戶體驗端都做了很多工作，這也是在福建打造的一個標桿案例。”
對于游客來說，平臺的主入口是小程序，而騰訊的優(yōu)勢就是在C端積累的技術和運營經驗，賦能智慧旅游除了要當?shù)厍闆r，更要有特色，并善于聚焦。
1、基于大數(shù)據(jù)能力。
產品要做做全域的客勤的分析系統(tǒng)，將地圖LBS的數(shù)據(jù)通過脫敏，以用戶畫像趨勢的方式統(tǒng)一管理，可以直觀看到某一個園區(qū)、某一個城市、某個部分的客流量即動態(tài)。
2、提升用戶體驗。
對于C端用戶來說，產品上面的體驗好不好能決定這款平臺的流量因此提升游客使用體驗非常重量更要，讓用戶樂在其中并有新奇的體驗。
對于平潭島來說，產業(yè)互聯(lián)的一個特征就是文旅融合。例如，當手機里的清明上河圖開始向用戶介紹自己，也充分體現(xiàn)了AI 技術將賦能旅游行業(yè)。
新基建的概念提出來之后，尤其在雙循環(huán)背景下，未來城市的各行各業(yè)，尤其偏傳統(tǒng)行業(yè)都在加速上云。
產業(yè)互聯(lián)，也包含智慧交通的興起。
如今，騰訊已在廈門陸續(xù)上線了乘車碼、實時公交、出行服務等一系列智慧交通產品，其中，騰訊乘車碼在廈門的用戶數(shù)已經突破400萬，覆蓋廈門地鐵、公交、BRT等多個公共交通場景。
今年新推出的“騰訊出行服務”已向廈門用戶開放，提供涵蓋駕車出行、公交出行、租車等多場景、一站式的出行服務。譬如，車主用戶可通過優(yōu)惠加油、優(yōu)惠洗車功能，查看附近加油站、洗車店的實時價格和優(yōu)惠活動。
上述出行服務均屬于智慧交通的“出行即服務（MaaS）”板塊。
騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，從整個城市的交通組織來看，還有很多優(yōu)化的空間，例如泊車，實時、動態(tài)的交通優(yōu)化等，而解決擁堵、停車問題就是提升用戶感知。
“我們也希望在這方面跟廈門逐步展開一些合作?！?/p>
對于一座城市而言，數(shù)字化轉型需要智慧交通的加持。
“智慧城市就最上面應該是智慧交通，??因為智慧交通是全國性的，城市是??地域性的。??”施雪松表示，智慧交通后是智慧城市，??然后是出行、 MaaS、自動駕駛，??然后是大數(shù)據(jù)。
而對于技術方而言，出行只是一個板塊，交通是另外一個板塊，因此交通和出行是平行關系，但是出行和交通用的很多的技術都是共享的。????
而從整個城市的交通組織來說，還有許多需要優(yōu)化的空間，比如緩解停車難問題，針對實時動態(tài)交通的優(yōu)化等。
未來城市是可持續(xù)運營的生命體，未來智慧交通也是以人為中心，人車路智聯(lián)的生命體。而交通從來都是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，跨專業(yè)、跨領域、多技術等問題都要考慮到，交通的進化也不是一朝一夕的事情。
對于騰訊云而言，要為廈門的整體交通做一個規(guī)劃，從廈門整個的供給側來講，思考如何提升交通的效率，一方面是道路供給，另一方面是停車位的供給。
“這兩點是民生體驗最敏感的部分?！?/p>
在醫(yī)院??停車是很困難的，??要解決這個問題，首先要建城市級的交通的數(shù)據(jù)底座。
“這個底座可以是一張高清地區(qū)。”施雪松強調，這張地圖將整座城市與交通相關的??元素都建立好空間關系，同時將停車位錨定上圖，將傳感器和??信號燈錨定上圖，這相當于為城市建設一個完整的時空系統(tǒng)。
醫(yī)院的車位肯定不夠，那么就需要調用社區(qū)的停車位，??利用經濟杠桿同時為老百姓提供方便。
施雪松向鯨犀舉了騰訊云在長沙解決在靜態(tài)交通問題的案例，??他表示，這都是從最底層的工作開始，??然后再推廣到動態(tài)交通。通過騰訊云的技術，可以看到人流量，再結合動態(tài)，利用紅綠燈進行疏導，這也是一個綜合的解決方案。
解決這些交通問題是個系統(tǒng)工程，從最底層著手并不容易，盡管長沙此前智能網聯(lián)在全國領先，整條線路的公交都有車路協(xié)同，但是對線路上運行的其他車輛、自行車、行人，????怎樣協(xié)同？而長沙小程序里要把騰訊云的C端觸達能力賦能進去，讓用戶經過這條路也能感受到自己的參與度。
而諸如這樣的案例未來可以復制推廣，但是每座城市布局不同，情況不同，需要做系統(tǒng)的分析。而改善交通達到智慧層面，光有技術也是不行的。
為了做到信息不打擾，保證駕駛安全，有些功能是基于彈窗的功能實現(xiàn)的，也都基于用戶習慣。
“車在微信重要的使命，就是讓駕駛員在車里不用手機。”施雪松表示，解決手機依賴后，也能在更安全的情況下得到更好的服務。車載微信直接嵌在方向盤上，而幾個控鍵與車企合作推出。
不僅如此，當車輛遇到緊急情況，車載微信會彈出信息支持駕駛員做決策。
其實，小程序就是對用戶習慣的一種理解。
除了做好產品和技術，許多行業(yè)的能力還需要合作伙伴補齊，在銷售、服務、咨詢等價值鏈條上，在各個區(qū)域的下沉市場，合作伙伴都是重要生態(tài)力量。
而產業(yè)互聯(lián)網是一個基于各個產業(yè)場景縱深發(fā)展的平臺，每個產業(yè)都有自己的生態(tài)。作為生態(tài)的共建者，諸如騰訊云這類技術方，也始終堅持做好數(shù)字化助手，融入各個產業(yè)，結合生態(tài)合作伙伴的力量，為產業(yè)升級轉型提供最優(yōu)的產品和服務。
對于企業(yè)而言，產業(yè)互聯(lián)網也將帶來幾個優(yōu)勢：
1、推動企業(yè)經營和組織架構的變革，幫企業(yè)“強筋骨”；
2、推動企業(yè)生產方式、生產流程的變革，幫企業(yè)“練體能”；
3、讓企業(yè)更敏捷的抓住數(shù)字化帶來的紅利，幫企業(yè)“穩(wěn)賽道”。
而未來的互聯(lián)網，將是通過5G、VR、AR等技術實現(xiàn)線上和線下的融合，這也帶來了巨大的發(fā)展想象空間。
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