自提出以來(lái)，超級(jí)高鐵就備受關(guān)注，有人熱捧，有人質(zhì)疑。而對(duì)于超級(jí)高鐵的材料，我們之前一直不得而知。而昨天，神秘材料終于露出真容! 激動(dòng)人心的是，這種材料和美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)盾牌的材料是一樣的！

昨天，美國(guó)超級(jí)高鐵公司（HTT）公布了超級(jí)高鐵材料，這種材料叫做泛合金，集成了傳感器。它由輕量化碳纖維構(gòu)成，比鋁堅(jiān)硬8倍，比任何鋼制材料堅(jiān)硬10倍。使用此種材料的優(yōu)勢(shì)，便是可以大大降低遠(yuǎn)程運(yùn)輸所需的能量。

重要的是，此材料中集成的傳感器能夠測(cè)量車輛信息，并能將信息傳回交通信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中心。傳感器還能實(shí)時(shí)讀取車輛的溫度、穩(wěn)定性和整合度，以此來(lái)保證行車安全和車輛性能。

超級(jí)高鐵的速度驚為天人，最高可達(dá)到750英里（1230公里）每小時(shí)，該理念最開(kāi)始是由Elon Musk提出，后有兩家公司試圖將之變成現(xiàn)實(shí)，而HTT就是其中之一。另外一家公司是Hyperloop One，本月月初在內(nèi)華達(dá)沙漠完成了首次超級(jí)高鐵成功測(cè)試。

HTT尚未公布類似的磁力推進(jìn)系統(tǒng)，不過(guò)在昨日維也納舉行的開(kāi)拓者節(jié)日上，它向世人展示了這種智能材料。

該公司目前專注于安全性方面的創(chuàng)新。該公司計(jì)劃利用兩層智能材料去建造車輛，因此即使外層材料損毀，車輛仍可以安全運(yùn)行。

HTT CEO Dirk Ahlborn表示：“安全是我們考慮的第一要?jiǎng)?wù)?！?/p>

怎么樣？是不是想走進(jìn)了科幻電影呢？但實(shí)則不是，披著美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)的盾牌，我們期待超級(jí)高鐵也能像美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)一樣給力。

Via:Cnet

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。