自問世以來，無人機一直備受爭議。一方面，追捧的聲音越來越高：無人機可謂無所不能，農(nóng)業(yè)種植、搜索救援、工程建造、培育植物、行政執(zhí)法、拍攝影片，舉不勝舉；另一方面，反對的聲音也是甚囂塵上：無人機霸占了天空，侵犯了隱私，為人們生活帶來困擾。

今天，在無人機被爭議了多年之后，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空局）終于出臺了商用無人機新規(guī)。

新的規(guī)定主要是針對無人機的商業(yè)使用場景，包括航拍、農(nóng)業(yè)、建筑和救援等領(lǐng)域，而且準(zhǔn)入門檻比之前寬松不少，但是新規(guī)沒有將亞馬遜、谷歌、沃爾瑪正在研發(fā)的送貨無人機包含在內(nèi)，主要是因為新規(guī)要求無人機飛行一定要在視線范圍之內(nèi)。

FAA出臺了一份624頁的文件來詳述新規(guī)。下面，小編為大家總結(jié)一下。

飛行員：須年滿16歲；須會講英語；須通過由FAA測試中心發(fā)起的知識測試；須持有無人機操作證書，或由持有此證書的人監(jiān)護；每兩年都須通過一次飛行知識審核；每過一年都要接受一次認證和背景調(diào)查。

無人機：須在FAA注冊，注冊費用為5美元；機上須有所有人的ID；重量不得超過55磅；每架無人機須至少有一位操作者操作；無人機必須在操作者的視線范圍內(nèi)。

飛行：在飛行之前，須確保無人機是安全的；在屋頂飛行時，高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過400英尺；飛行速度不得超過100英里每小時。

隨著企業(yè)對無人機的熱情提升和無人機技術(shù)的不斷進步，F(xiàn)AA的速度卻未能跟上。例如，2015年4月，亞馬遜向FAA致信批評該機構(gòu)出臺的征求意見稿會破壞器無人機配送服務(wù)規(guī)劃。具體而言，F(xiàn)AA當(dāng)時計劃要求無人機不能離開操作者的視線范圍，這就導(dǎo)致長距離送貨難以實現(xiàn)。

FAA的新規(guī)似乎并沒有放松這項要求，因此仍會對亞馬遜和谷歌等探索無人機送貨的企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。但無論如何，這項新規(guī)都是整個無人機行業(yè)的一項里程碑，表明美國政府愿意向無人機開放更大的空域。

但即使FAA在某些規(guī)定上并不放松，但新規(guī)出臺之后，很多無人機公司都松了一口氣：現(xiàn)在的商用無人機新規(guī)，已經(jīng)與業(yè)余無人機的要求非常接近了，相對比較寬松。比如：新規(guī)撤銷了之前須持飛行員駕照才能操作商用無人機的規(guī)定?，F(xiàn)在，你只需持有無人機飛行員駕照即可操作商用無人機，這種駕照考起來比飛行員駕照容易得多，也便宜得多。

總而言之，對于無人機粉絲和無人機業(yè)來說，F(xiàn)AA新規(guī)可謂是一個福音。FAA在發(fā)布會上表示：“據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，此新規(guī)將會在未來十年中，為美國經(jīng)濟帶來超過820億美元收入，創(chuàng)造超過10萬個新的工作崗位。”

Via:Yahoo Tech

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