2026年1月，根據(jù)佐思汽車研究最新發(fā)布的《2025年中國乘用車領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）產(chǎn)業(yè)研究報告》（以下簡稱《報告》）指出，2025年中國乘用車NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）產(chǎn)業(yè)迎來關(guān)鍵拐點(diǎn)，高速NOA標(biāo)配月滲透率9個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)超3倍增長，從1月的5.8%飆升至10月的19.6%，正式邁入標(biāo)配化時代；城市NOA則告別粗放的“開城軍備賽”，轉(zhuǎn)向全場景閉環(huán)、安全精細(xì)化與體驗深耕的高質(zhì)量發(fā)展階段。在“一超多強(qiáng)”的行業(yè)競爭格局中，輕舟智航憑借差異化技術(shù)路線、規(guī)?；涞爻尚c清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，正在成為重塑2026年NOA競爭格局的核心變量之一。

中國NOA產(chǎn)業(yè)進(jìn)化趨勢：標(biāo)配化提速，精細(xì)化進(jìn)階

佐思汽研的《報告》指出，中國乘用車NOA產(chǎn)業(yè)已形成“高速標(biāo)配先行、城市精細(xì)突破”的發(fā)展格局，2025年成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在高速場景，憑借低復(fù)雜度、高價值的優(yōu)勢，高速NOA快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化滲透，從豪華車型下沉至中端車型，成為車企核心競爭力的重要體現(xiàn)；而在城市場景，行業(yè)發(fā)展邏輯從2023-2024年的“跑馬圈地式”開城，轉(zhuǎn)向“車位到車位”全場景閉環(huán)、復(fù)雜路況安全冗余強(qiáng)化與駕乘體驗精細(xì)化升級；隨著端到端大模型與無圖方案的落地，進(jìn)一步推動城市NOA邁入“全國全域可開”的新階段。

與此同時，NOA產(chǎn)業(yè)的競爭格局也從早期的“多點(diǎn)分散”走向“集中化博弈”，華為憑借雙重模式布局確立“一超”地位，輕舟智航、地平線、Momenta等企業(yè)憑借各自技術(shù)與落地優(yōu)勢，構(gòu)成“多強(qiáng)”陣營，躋身行業(yè)第一梯隊。其中，輕舟智航以“智駕平權(quán)”為導(dǎo)向，憑借中低算力芯片的技術(shù)突破與規(guī)?；涞啬芰Γ贜OA普及浪潮中脫穎而出，其發(fā)展路徑與中國NOA“標(biāo)配化、精細(xì)化、普惠化”的發(fā)展趨勢高度契合，成為推動行業(yè)從“高端專屬”走向“全民可及”的重要力量。

輕舟智航NOA百萬搭載達(dá)成，城市NOA開啟量產(chǎn)規(guī)模落地

《報告》強(qiáng)調(diào)，NOA的規(guī)?；涞厥切袠I(yè)標(biāo)配化的核心標(biāo)志，而搭載量、車型覆蓋數(shù)量與合作車企規(guī)模，是衡量企業(yè)落地能力的關(guān)鍵指標(biāo)。輕舟智航NOA業(yè)務(wù)的規(guī)模突破，不僅印證了其技術(shù)的成熟度，更體現(xiàn)了其契合行業(yè)普及趨勢的發(fā)展策略。

從中國NOA第三方智駕供應(yīng)商市占率來看，輕舟智航以30.1%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一。截至2026年1月，其“輕舟乘風(fēng)”輔助駕駛系統(tǒng)（含NOA功能）累計搭載量正式突破100萬臺，其中NOA功能已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模用戶驗證。值得注意的是，其規(guī)模增長呈現(xiàn)加速態(tài)勢：從0到50萬臺搭載量，耗時近3年；而從50萬臺到100萬臺，僅用了8個月，這一增速超過行業(yè)平均水平，彰顯了其強(qiáng)大的量產(chǎn)交付能力，成為中國市場NOA“標(biāo)配化提速”的有力佐證。

從車型與車企合作來看，輕舟智航的覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大。截至目前，輕舟智航已合作車企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等主流車企量產(chǎn)23款車型，均搭載其NOA相關(guān)輔助駕駛功能。根據(jù)規(guī)劃，2026年輕舟智航預(yù)計新增合作車型將突破50款，且?guī)缀跞看钶d城市NOA功能，進(jìn)一步擴(kuò)大NOA功能的車型覆蓋范圍，推動城市NOA向10萬級車型快速下沉，助力中國NOA標(biāo)配化滲透率持續(xù)提升。

從場景覆蓋與用戶數(shù)據(jù)來看，輕舟智航NOA的實(shí)用價值已得到充分驗證。截至目前，“輕舟乘風(fēng)”用戶累計使用輔助駕駛（含NOA）行駛里程已超25億公里，智能泊車輔助使用次數(shù)近1億次，AEB誤觸發(fā)率低至每40萬公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次，既體現(xiàn)了其NOA功能的安全可靠性，也印證了其在復(fù)雜場景下的適配能力。

技術(shù)突破到全維度領(lǐng)先：輕舟踩中NOA落地節(jié)奏

《報告》提到，輕舟智航的NOA業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出“技術(shù)筑基—規(guī)模破局—生態(tài)延伸”的清晰路徑，可以說精準(zhǔn)踩中中國NOA“標(biāo)配化普及與精細(xì)化深耕并行”的發(fā)展節(jié)奏。

首先，輕舟的技術(shù)布局實(shí)現(xiàn)從單芯突破到架構(gòu)升級，實(shí)現(xiàn)NOA精細(xì)化發(fā)展要求。2025年4月，輕舟率先推出全球首個基于單顆地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的端到端城市NOA方案，打破行業(yè)“高算力芯片才能實(shí)現(xiàn)城市NOA”的固有認(rèn)知。2026年1月，該方案正式上車?yán)硐肫嘗系列煥新版，成為行業(yè)首個實(shí)現(xiàn)單征程?6M城市NOA量產(chǎn)的企業(yè)，其體驗可媲美256TOPS算力方案，完美適配城市復(fù)雜通勤場景。在此基礎(chǔ)上，輕舟智航同步升級了技術(shù)架構(gòu)，發(fā)布“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)L2與L4自動駕駛技術(shù)的同一底座支撐，讓系統(tǒng)不僅能“看懂”實(shí)時路況，還能“預(yù)測”未來幾秒的道路變化，大幅提升復(fù)雜場景的應(yīng)對能力。

其次，輕舟NOA產(chǎn)品的落地路徑實(shí)現(xiàn)了從車型適配到全價位覆蓋，助力“標(biāo)配化”普及。輕舟選擇以“普及者”的身份切入市場，其NOA方案的落地路徑與中國NOA“下沉普及”的趨勢高度契合。早期，輕舟智航聚焦主流車企合作，逐步完成多車型適配；截至2026年1月，已實(shí)現(xiàn)從8萬到40多萬元全價位車型的量產(chǎn)覆蓋，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到高品質(zhì)NOA體驗，真正推動高階輔助駕駛從豪華配置走向全民標(biāo)配。同時，其方案適配高通、英偉達(dá)、地平線三大主流芯片平臺，通過工程標(biāo)準(zhǔn)化拆解，大幅壓縮不同車型的適配周期，快速響應(yīng)車企的量產(chǎn)需求，助力NOA功能在更多車型上落地，加速行業(yè)標(biāo)配化進(jìn)程。

第三，輕舟實(shí)現(xiàn)了從乘用車到多場景拓展的生態(tài)延伸。在乘用車NOA業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)的同時，輕舟開啟了L4業(yè)務(wù)的多元化場景拓展。2025年底，輕舟智航與奇瑞商用車達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍L4無人物流領(lǐng)域，目前已在金華、蕪湖、寧波等多個城市開啟部署運(yùn)營，打造“量產(chǎn)即運(yùn)營”的新范式。輕舟無人物流車采用量產(chǎn)思路設(shè)計，與乘用車NOA共享技術(shù)底座與數(shù)據(jù)資源，形成“L2量產(chǎn)反哺L4研發(fā)、L4技術(shù)賦能L2升級”的良性循環(huán)，將進(jìn)一步完善智駕生態(tài)布局。

結(jié)語：

佐思汽研的《報告》清晰勾勒出中國NOA產(chǎn)業(yè)“標(biāo)配化提速、精細(xì)化深耕”的發(fā)展趨勢，而輕舟智航NOA業(yè)務(wù)的發(fā)展軌跡，正是中國NOA產(chǎn)業(yè)從“高端試水”走向“全民普及”的標(biāo)志性案例。輕舟憑借技術(shù)、工程、生態(tài)三大核心優(yōu)勢，構(gòu)筑了深厚的競爭壁壘，既區(qū)別于“高算力、高成本”的高端路線，也領(lǐng)先于同類企業(yè)的落地效率，成為在NOA賽道脫穎而出的關(guān)鍵選手。

從單芯NOA的技術(shù)突破到百萬臺的規(guī)模落地，從輕舟乘風(fēng)解決方案的迭代升級到L2與L4生態(tài)的協(xié)同延伸，輕舟智航始終以“智駕平權(quán)”為核心，既契合了行業(yè)標(biāo)配化的普及需求，也呼應(yīng)了精細(xì)化的進(jìn)階趨勢。

展望2026年，隨著中國NOA標(biāo)配化進(jìn)程的持續(xù)加速，城市NOA的精細(xì)化競爭將愈發(fā)激烈，輕舟智航憑借技術(shù)普惠、工程高效、生態(tài)協(xié)同的核心差異化優(yōu)勢，以及50款新增量產(chǎn)車型的規(guī)劃，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，持續(xù)推動城市NOA向10萬級車型下沉，助力中國NOA產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“全民智駕”的目標(biāo)。同時，輕舟L2與L4雙向反哺的發(fā)展模式，也將為行業(yè)提供可借鑒的經(jīng)驗，推動NOA技術(shù)與多場景應(yīng)用的深度融合，成為重塑2026年NOA競爭格局的核心力量。

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