雷鋒網(wǎng)按：天天打飛的時(shí)代，距離我們?cè)絹?lái)越近了。

昨晚，谷歌(Google)聯(lián)合創(chuàng)始人、Alphabet 首席執(zhí)行官拉里?佩奇(Larry Page)投資的“飛行汽車(chē)”初創(chuàng)公司Kitty Hawk公布了他們的第二款產(chǎn)品——Cora。Kitty Hawk的此次發(fā)布過(guò)程中新西蘭總理Jacinda Ardern也有出席，讓人們不禁想象，新西蘭是否會(huì)成為全球第一個(gè)擁有全電動(dòng)飛行出租車(chē)網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家。

接下來(lái)就讓雷鋒網(wǎng)為你總結(jié)一下這次發(fā)布的Cora“飛行的士”有什么亮點(diǎn)之處吧。

目前見(jiàn)過(guò)最靠譜的“全電動(dòng)飛行的士”

先來(lái)看整體的外形，Cora看上去與普通的飛機(jī)更接近，只不過(guò)機(jī)翼下面多了6個(gè)“觸手”，每個(gè)“觸手”上面分別是兩個(gè)外形特別設(shè)計(jì)的槳葉（總計(jì)12個(gè)垂直起降槳葉）以及配套的電機(jī)和傳動(dòng)裝置。

機(jī)翼方面采用的是普通的直翼設(shè)計(jì)，沒(méi)有后掠，但在從飛機(jī)正前方看過(guò)去帶有一定上翹的弧度，同時(shí)翼尖還帶有減少空氣阻力的設(shè)計(jì)。

卵型的駕駛艙可以同時(shí)容納兩名乘客，在乘客的背后就是電池組件，水平巡飛時(shí)提供動(dòng)力的螺旋槳同樣布置在駕駛艙后方。同時(shí)，這一組螺旋槳本身的布置就帶有一定的上仰角度。（飛機(jī)巡航飛行的時(shí)候帶有一定的上仰角度，螺旋槳角度接近于水平，機(jī)翼會(huì)帶有一定的上仰角度，提供更大的升力。）

最后是飛機(jī)尾翼的設(shè)計(jì)，因?yàn)轳{駛艙后方設(shè)置了螺旋槳，所以飛機(jī)的兩條尾粱實(shí)際上是從最靠近機(jī)翼根部的“觸手”延伸出來(lái)，最終在尾部通過(guò)一個(gè)平尾進(jìn)行鏈接。

從整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)來(lái)看，除了機(jī)翼下方的6條“觸手”可能會(huì)形成一定的空氣阻力之外，其余與普通飛行器沒(méi)有差別，是一種相當(dāng)成熟的設(shè)計(jì)方案。

在Kitty Hawk官方的宣傳片中，他們也公開(kāi)了一些設(shè)計(jì)和建造Cora的片段：

Cora的空氣動(dòng)力學(xué)模擬以及應(yīng)力模擬

Cora的組裝過(guò)程（大量采用輕量化組件，組裝基本全部由人工完成）

整體的起飛降落過(guò)程也比較簡(jiǎn)單，Cora會(huì)首先利用12個(gè)垂直汽車(chē)將槳葉讓飛機(jī)垂直上升到一定的高度，然后再利用駕駛艙后方的螺旋槳提升飛機(jī)的水平速度，直至飛機(jī)機(jī)翼可以提供足夠的升力。然后垂直起降的槳葉就會(huì)停轉(zhuǎn)，并用電機(jī)旋轉(zhuǎn)到與飛機(jī)前進(jìn)一致的方向上，減少空氣阻力影響。

至于降落嘛，就更簡(jiǎn)單了，把起飛的流程反過(guò)來(lái)做一遍就OK了。

垂直起降槳葉停轉(zhuǎn)并且開(kāi)始收納

降落過(guò)程恰好與起飛過(guò)程相反

相對(duì)成熟的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、注重整體效率的12垂直升降槳葉設(shè)計(jì)、輕量化的材料使用，最終讓Cora擁有了相當(dāng)不錯(cuò)的使用性能：能夠在500到3000英尺的空中飛行、飛行時(shí)速能夠達(dá)到180公里、飛行航程能夠達(dá)到100公里。

Kitty Hawk背后的兩個(gè)男人

都說(shuō)成功男人背后總有女人，實(shí)際上在Kitty Hawk背后有著兩個(gè)男人：Larry Page和Sebastian Thrun。

Larry Page

前者大家比較熟悉，Larry Page是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人兼Alphabet首席執(zhí)行官，早在2016年他就開(kāi)始投資飛行的士公司，其中一家自然是Kitty Hawk。在去年《紐約時(shí)報(bào)》的一次采訪中，他甚至表示：“我們都曾夢(mèng)想過(guò)毫不費(fèi)力地飛行。我很興奮，因?yàn)椴痪玫膶?lái)我就能爬上我的Kitty Hawk飛行器，進(jìn)行一次快速而簡(jiǎn)單的個(gè)人飛行。”

Sebastian Thrun

相比Larry Page，Sebastian Thrun明顯沒(méi)那么大名氣，但他是目前真正執(zhí)掌Kitty Hawk的男人。他之前的履歷堪稱(chēng)華麗：曾擔(dān)任過(guò)谷歌的副總裁、Udacity的董事長(zhǎng)和聯(lián)合創(chuàng)始人。更重要的，他還是2005年DARPA自動(dòng)駕駛汽車(chē)比賽的冠軍團(tuán)隊(duì)Leader，隨后還為谷歌創(chuàng)立了Google X和目前已經(jīng)變成Waymo的谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。

這樣的履歷來(lái)打造“飛行的士”會(huì)不會(huì)太大材小用？其實(shí)不然，因?yàn)镃ora本身就是一款具備全自動(dòng)飛行能力的飛行器。這也意味著未來(lái)走向商用化之后，普通消費(fèi)者也可以通過(guò)App等方式，便捷地預(yù)約Cora并且直接進(jìn)入駕駛艙乘坐。

可以預(yù)見(jiàn)，在Larry Page充足的資金支持，以及Sebastian Thrun出色的技術(shù)“變現(xiàn)”能力雙重作用下，Kitty Hawk很可能將在“飛行的士”的斗爭(zhēng)中越走越順。

雷鋒網(wǎng)總結(jié)：要啥自行車(chē)，還是準(zhǔn)備下學(xué)開(kāi)飛機(jī)吧。

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