雷鋒網(wǎng)消息，據(jù)紐約時報報道，數(shù)年前，蘋果招聘新人開發(fā)秘密的自動駕駛汽車項目時，高管會告訴他們，著手的產品會是公司的next big thing，會顛覆底特律和汽車行業(yè)。但如今，蘋果的汽車項目已經沉寂下來。公司已經將蘋果牌自動駕駛汽車放在一邊，轉而開發(fā)自動駕駛的的底層技術。公司高管Timonthy D. Cook在一次采訪中稱，蘋果“專注于自動駕駛系統(tǒng)”。

這種轉變的一個標志是，蘋果正在開發(fā)自動駕駛的穿梭大巴，能將公司員工從一個辦公地點送到另一個。這種穿梭車從沒被報道過，很可能是由汽車廠商制造的商業(yè)化車輛，蘋果用它們測試其自動駕駛技術。

據(jù)稱，五名熟悉蘋果汽車項目（代號Titan）的人向紐約時報透露了蘋果的失誤與轉變過程。至少現(xiàn)在來看，它的想法已經從開發(fā)自己的車，變成為汽車開發(fā)相關技術。

蘋果策略的轉變也讓它與其它公司趨同。比如Waymo這家Google脫離出來的公司，它可能是硅谷最領先的自動駕駛公司，但也說過不會生產自己的汽車。

蘋果現(xiàn)在測試的車輛主要用來在辦公地點間運送員工，現(xiàn)在這一項目被稱為PAIL（Palo Alto to Infinite Loop），就是兩個主要辦公地點的縮寫。

現(xiàn)在蘋果的穿梭車還沒開始運營。

蘋果對自動駕駛野心一開始就不是小修小補，而是顛覆。Titan始于2014年，集齊了很多老員工，而且還招聘了一批有造車經驗的專業(yè)，打算從軟件到硬件全包。這也是典型的蘋果風格。

據(jù)稱，從一開始，Titan項目的員工就專注在很多細節(jié)上，比如能安靜地開關的自動化車門。蘋果還想重新設計汽車內部，打算去掉方向盤和車輪，還會加入VR和AR技術進去。蘋果還曾開發(fā)過車燈和激光雷達。

蘋果甚至還考慮過重新造輪子。Titan的一個團隊調查過使用球形的輪子，而不是傳統(tǒng)的圓形，因為球形有更好的橫向驅動。

但整個項目后來遇到了困境。整個項目缺乏明確的愿景，也沒定義清楚蘋果在汽車上到底想要什么。報道中稱，團隊成員報怨項目的重點經常變化，而且上面設置的截止日期專橫又不現(xiàn)實。

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