導(dǎo)讀：無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)正如火如荼的進(jìn)行著，各大公司都想讓自己的無(wú)人駕駛車(chē)搶先走上正軌，然而無(wú)人駕駛車(chē)的首秀卻不一定是小型轎車(chē)，而是超乎你預(yù)想的卡車(chē)。

自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)臨

特斯拉想在 2018 年之前做到真正意義上的無(wú)人駕駛，Uber 近日也在匹茲堡進(jìn)行了試驗(yàn)，用戶(hù)可以搭乘自動(dòng)駕駛車(chē)。還有很多其它公司也計(jì)劃在 2020 年左右鋪墊出自動(dòng)駕駛車(chē)的模型。

但在與自動(dòng)駕駛汽車(chē)見(jiàn)面之前，你更有可能會(huì)先在現(xiàn)實(shí)中看到無(wú)人駕駛卡車(chē)。原因有二：

· 其一是技術(shù)本身

相比于城市交通，在公路上建立自動(dòng)駕駛技術(shù)要容易得多。公路上，車(chē)輛需要顧慮的東西更少。眾所周知，城市是行人，汽車(chē)，坑坑洼洼和交通錐的混合體。這意味著無(wú)人駕駛汽車(chē)需要追蹤很多東西，這樣就很容易導(dǎo)致其忽略一些東西。

現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)上演了這樣的例子。Uber 的無(wú)人駕駛汽車(chē)仍然需要一個(gè)安全駕駛員陪同，因?yàn)槌鞘旭{駛非常困難。我們?cè)诔俗鵁o(wú)人駕駛車(chē)時(shí)，確實(shí)有幾次需要司機(jī)來(lái)接管車(chē)輛。

但是，目前的車(chē)輛已經(jīng)可以相對(duì)輕松地處理高速公路上的駕駛問(wèn)題。特斯拉的自動(dòng)駕駛儀可以在公路上并道和變道，檢測(cè)到另一輛車(chē)駛?cè)肽丬?chē)道的車(chē)輛，并在公路交通中行駛。

不僅僅是特斯拉。如今大部分的車(chē)輛有著公路半自動(dòng)駕駛功能，如 Volvo XC90，它里面配備了巡航控制和駕駛員輔助系統(tǒng)，這樣的車(chē)輛甚至可以在交通繁忙的公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

這并非指待車(chē)輛可以完全自己處理公路駕駛問(wèn)題。Otto 是一家自駕車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，被 Uber 以 6.8 億美元收購(gòu)，它的自動(dòng)駕駛車(chē)輛仍然需要有人掌控方向盤(pán)以防萬(wàn)一。

但商業(yè)內(nèi)幕的 Biz Carson 乘坐了 Otto 的貨車(chē)，并寫(xiě)到：

“其公路自駕效果非常好，大部駕駛操作都可以如常進(jìn)行，甚至給人一種綽綽有余的感覺(jué)?！?/p>

行駛期間，它無(wú)需像 Uber 的自駕車(chē)一樣配備一名司機(jī)，但是相同點(diǎn)是，相比一個(gè)混亂的城市，它更擅長(zhǎng)于在廣闊的高速公路上行駛。

· 除了技術(shù)本身，追求無(wú)人駕駛卡車(chē)有更多的經(jīng)濟(jì)意義

Brookings 科技創(chuàng)新中心提交的一份報(bào)告中指出，由于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，送貨車(chē)和卡車(chē)也將很快引入自動(dòng)駕駛車(chē)輛。承諾一天之內(nèi)到貨的話(huà)，人們就更愿意網(wǎng)購(gòu)食物和商品，這是貨運(yùn)業(yè)的福音。

報(bào)告中指出：

“深思熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雇傭大型卡車(chē)的費(fèi)用通常超過(guò)了 150,000 美元，要是引進(jìn)自動(dòng)技術(shù)，如相機(jī)和傳感器，從成本效益方面將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人駕卡車(chē)對(duì)比的話(huà)，以整體成本來(lái)看自動(dòng)駕駛車(chē)輛的額外費(fèi)用更低。”

因此，隨著越來(lái)越多的資金投入到交付系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛卡車(chē)也會(huì)變得更具投資引力，因?yàn)樗梢韵鳒p成本。

我們已經(jīng)看到采用無(wú)人駕卡車(chē)的進(jìn)展。除了 Otto，Daimler 也在努力，想讓其無(wú)人駕駛車(chē)在 2020 年上路。2015 年 10 月該卡車(chē)在車(chē)來(lái)車(chē)往的開(kāi)放公路上行駛，它創(chuàng)造了歷史，標(biāo)志著大型機(jī)械首次在公路上進(jìn)行半自動(dòng)行駛。

其他大力投資交付網(wǎng)絡(luò)的公司，未來(lái)也可能會(huì)將目光投向無(wú)人駕駛卡車(chē)。

德意志銀行在六月發(fā)布的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，亞馬遜將進(jìn)行一次由自駕卡車(chē)和無(wú)人機(jī)組成的航運(yùn)?？紤]到亞馬遜在過(guò)去幾年里大力投資發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)，這看起來(lái)不太像是一次延伸。

現(xiàn)在的自駕駛汽車(chē)受到了極大關(guān)注，而且受關(guān)注的理由也很充分。無(wú)人駕駛汽車(chē)可以改善交通堵塞，同時(shí)降低事故的數(shù)量。但仍然還需要克服很多障礙，看起來(lái)我們視乎會(huì)先見(jiàn)到無(wú)人駕駛卡車(chē)。

Via：BUSINESS INSIDER

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