時至今日，中國的地面移動網絡信號已經基本實現全面覆蓋，但人們乘坐飛機出行時卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài)，飛機客艙成為長途出行領域最后的網絡“孤島”。

雷鋒網消息，4 月 25 日，中國聯(lián)通與航美在線、海特凱融聯(lián)手，成立合資公司“聯(lián)通航美”（UnicomAirNet），加速中國機載 WiFi 市場化進程。

據雷鋒網翻看中國聯(lián)通官網介紹，“聯(lián)通航美”將開發(fā)機載通信運營所需要的航空客艙互聯(lián)網接入統(tǒng)一平臺，助力航空公司完成需求研發(fā)及機上網絡門戶運維，制定機上網絡門戶準入標準，設計及開發(fā)機上網絡門戶的應用軟件和旅客展示頁面。

據鳳凰科技報道，“聯(lián)通航美”副總經理周宏表示，聯(lián)通航美從 2012 年 8 月就已經開始產品的研發(fā)和項目報審等準備工作，他同時預計，航空 WiFi 在中國的商用，最早可于 2017 年 12 月底前實現。

關于資費問題，周宏表示，聯(lián)通航美已經研究過包括土耳其航空、美聯(lián)航等國外航空公司的收費模式，目前有以下幾種收費模式作為備選：1.按航段收費；2.按流量收費；3.按使用時間收費；4.24小時共享模式；5.內容點播模式。

此外，在網絡速率方面，可以保證下行 150K/s，但由于帶寬限制，產品初期恐怕不能滿足所有用戶同時使用。目前，已經與包括東航、南航等在內的航空公司將旗下飛機進行了針對性的改造，而國航也一直在進行相關測試。

周宏表示，目前中國進行了航空 WiFi 改動的飛機不超過 100 架，而受到國際競爭等影響，其中以國際航班為主。

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