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獨(dú)家|理想汽車算力平臺(tái)VP許迎春離職,職級(jí)M10

本文作者: 易思琳 2023-05-05 11:43
導(dǎo)語(yǔ):目前算力平臺(tái)暫時(shí)由CTO謝炎負(fù)責(zé)。

獨(dú)家|理想汽車算力平臺(tái)VP許迎春離職,職級(jí)M10

雷峰網(wǎng)從多位信源處獲悉,理想汽車算力平臺(tái)VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車,組織架構(gòu)中已經(jīng)查無此人。目前算力平臺(tái)掛在CTO謝炎下面,暫時(shí)由謝炎負(fù)責(zé)。

許迎春(lan Xu)2020年11月份加入理想汽車,擔(dān)任的是算力平臺(tái)副總裁。早年就讀于華南理工大學(xué)和北京大學(xué),后畢業(yè)于加拿大大不列顛哥倫比亞大學(xué)和美國(guó)西北大學(xué),獲得計(jì)算機(jī)碩士和MBA學(xué)位。2008年回國(guó)擔(dān)任摩托羅拉中國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理,并于2009年領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了中國(guó)第一臺(tái)安卓智能手機(jī)。加入理想汽車前,在江森自控?fù)?dān)任中國(guó)工程研發(fā)副總裁。

關(guān)于此次離職的原因,許迎春對(duì)外稱是“年紀(jì)到了,該退休了,想去美國(guó)陪家人”。對(duì)此,雷峰網(wǎng)向理想汽車求證,對(duì)方回應(yīng)稱“確已離職?!?/p>

許迎春在理想汽車的匯報(bào)對(duì)象總共發(fā)生過三次變化。

2020年理想汽車引入王凱,接管了軟件研發(fā),智能駕駛、智能座艙、電子電氣、算力平臺(tái)等智能化研發(fā)業(yè)務(wù)都由他負(fù)責(zé),許迎春便在王凱下面,職位是“算力平臺(tái)&OS系統(tǒng)副總裁”。

入職不到兩年,王凱便倉(cāng)促離職,其所負(fù)責(zé)的自動(dòng)駕駛、智能空間、算力架構(gòu)一起并入了當(dāng)時(shí)馬東輝負(fù)責(zé)的“產(chǎn)品研發(fā)群組”,當(dāng)時(shí)許迎春的匯報(bào)對(duì)象雖然有變,但是其所負(fù)責(zé)的算力架構(gòu)等具體工作內(nèi)容并沒有受到影響。

變化來到了2022年。理想汽車從華為引入終端OS部部長(zhǎng)謝炎,出任系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人。因謝炎在阿里、華為都做過操作系統(tǒng),是國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的核心人才,理想汽車將操作系統(tǒng)從原來的算力架構(gòu)部門分拆出來,建立單獨(dú)的部門,由謝炎自己管理。

如此一來,原來許迎春所負(fù)責(zé)的算力架構(gòu)下還剩下底層軟件、中間件和自研芯片的項(xiàng)目。

謝炎在2022年上半年加入理想汽車,在當(dāng)年年底被提拔為CTO,管理整個(gè)理想汽車的系統(tǒng)與計(jì)算團(tuán)隊(duì),職級(jí)為M11。謝炎在入職理想之前,在華為擔(dān)任的是鴻蒙OS部部長(zhǎng),向“鴻蒙之父”、華為終端BG軟件部總裁王成錄匯報(bào)。當(dāng)時(shí)王成錄給謝炎多次伸出橄欖枝,謝炎都沒有去,后來余承東本人親自找了一次謝炎,這才入職的華為。(謝炎出走華為的故事將在后續(xù)推出,感興趣的讀者可以添加作者微信ysl1075442629

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào):雷峰網(wǎng))此前獨(dú)家報(bào)道,4月17日理想汽車公布了調(diào)整后的組織架構(gòu)。CTO謝炎管理“系統(tǒng)與計(jì)算群組”,許迎春所負(fù)責(zé)的算力平臺(tái)只是整個(gè)群組中六大部門(操作系統(tǒng)、算力單元、智能云、系統(tǒng)安全、算力平臺(tái)、企業(yè)系統(tǒng))中一個(gè)部門,目前300人左右。

不僅如此,調(diào)整后的組織架構(gòu),芯片團(tuán)隊(duì)也從算力平臺(tái)中分拆出來了,如此一來,許迎春負(fù)責(zé)的事情越來越少。

目前,理想汽車算力平臺(tái)負(fù)責(zé)人依然空缺,掛在CTO謝炎下面。

不過算力平臺(tái)換負(fù)責(zé)人并不影響整個(gè)算力平臺(tái)的路線方向,一位接近理想汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng),“算力平臺(tái)換負(fù)責(zé)人對(duì)公司的影響并不大,技術(shù)相對(duì)成熟。算力平臺(tái)的VP只能定義一個(gè)方向,并不會(huì)影響公司選擇的整體路線。這與算法不同,算法涉及不同的基礎(chǔ)軟件,需要相應(yīng)的硬件支持,從而衍生出不同的方案。算法和算力的負(fù)責(zé)人,相差一字,角色的牽制力完全不同?!保?strong>作者長(zhǎng)期跟進(jìn)理想汽車,如有對(duì)理想汽車感興趣的朋友,歡迎找作者交流、爆料,微信ysl1075442629)


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