中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)（即“數(shù)博會(huì)”），于25日上午在貴州貴陽(yáng)正式開(kāi)幕。作為本次參會(huì)的企業(yè)領(lǐng)袖之一，滴滴出行的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在開(kāi)幕式上發(fā)表了主題演講。

在演講中，作為當(dāng)日唯一的80后演講嘉賓，程維表示：滴滴得力于時(shí)代的機(jī)遇和政府的扶持，經(jīng)過(guò)4年的艱苦奮斗和創(chuàng)新發(fā)展，就在上周，快車(chē)和專(zhuān)車(chē)的日均服務(wù)訂單已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)大關(guān)，并且擁有了高達(dá)3億的注冊(cè)用戶(hù)數(shù)，1400萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī)數(shù)，其中實(shí)現(xiàn)了個(gè)人直接就業(yè)的司機(jī)人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)人。總體上這個(gè)規(guī)模大概是美國(guó)市場(chǎng)的5倍，更是遠(yuǎn)超歐洲、印度和日韓等地。

同時(shí)他表示，滴滴作為出行方式變革的先行者，出租汽車(chē)行業(yè)的改革推手，在緩解城市交通擁堵、民眾打車(chē)難出行難、減輕人口就業(yè)壓力和減少污染等方面都做出了卓越的貢獻(xiàn)。同時(shí)他分析了中國(guó)和歐美國(guó)家的城市規(guī)劃布局，以及人口分布等方面的差異，表示在中國(guó)不可能達(dá)到美國(guó)那么高的人均汽車(chē)保有量，因此滴滴的使命不單是改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑€想要改變國(guó)民的汽車(chē)擁有方式。最后他還展望了未來(lái)，強(qiáng)調(diào)滴滴也會(huì)參與到人工智能和無(wú)人駕駛的領(lǐng)域中去，實(shí)現(xiàn)一個(gè)名為“潮汐”的智能交通引擎，真正做到“叫車(chē)不用等、路上不擁堵、一路好心情”，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)擁有極高城市交通資源利用率的新時(shí)代。

另外，滴滴在日前拿到蘋(píng)果公司10億美元的融資之后，據(jù)26日阿里發(fā)布的2016財(cái)年年報(bào)顯示，阿里巴巴和螞蟻金服將分別認(rèn)購(gòu)滴滴出行2億美元的優(yōu)先股，共計(jì)4億美元，即滴滴又將拿到了來(lái)自阿里系的4億美元投資。此外，滴滴出行在數(shù)日前曾宣布其最新一輪融資取得了重要進(jìn)展，稱(chēng)已獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的支持，可見(jiàn)，業(yè)界對(duì)滴滴的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心。

不可否認(rèn)，當(dāng)前的滴滴是國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，發(fā)展形勢(shì)一片大好?？赏瑫r(shí)，媒體又不斷爆出和滴滴有關(guān)的各種各樣的問(wèn)題，不禁令人擔(dān)憂(yōu)。

 安全問(wèn)題

首先是滴滴司機(jī)的道德水平和背景經(jīng)歷良莠不齊，有些甚至坐過(guò)牢受過(guò)教改，這些司機(jī)一旦有機(jī)可乘就會(huì)馬上跳出來(lái)劫財(cái)劫色，成為一個(gè)滴滴出行無(wú)法回避的難題。2015年7月在北京海淀區(qū)，一名滴滴出行的鄭姓司機(jī)將打車(chē)女乘客拉到一處僻靜地段，就在車(chē)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行了暴力強(qiáng)奸，期間采取掐脖子、扇耳光等手段逼迫被害人就范，于今年5月被判犯有強(qiáng)奸罪，有期徒刑4年。而同樣也是在今年5月，深圳南山區(qū)一名女教師在晚間用滴滴打車(chē)回學(xué)校的路上，遭到司機(jī)的持刀搶劫并殘忍殺害，還好家屬報(bào)案及時(shí)，案發(fā)后不久嫌疑人就被警方抓獲。

今年3月底，據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)通報(bào)，深圳網(wǎng)絡(luò)約車(chē)駕駛員的招錄普遍存在把關(guān)不嚴(yán)的問(wèn)題。據(jù)深圳公安部門(mén)排查市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)駕駛員的情況看，其中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。雖然，這些并不一定都是滴滴的司機(jī)，但是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的司機(jī)資質(zhì)和安全問(wèn)題，確實(shí)引發(fā)各界的熱議，而由于滴滴的龍頭老大地位，也被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

關(guān)于滴滴對(duì)注冊(cè)司機(jī)的監(jiān)督和管理，此前程維在接受采訪時(shí)曾表示，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)降低了就業(yè)門(mén)檻，滴滴的大部分注冊(cè)司機(jī)都是兼職工作，確實(shí)需要一套安全的共享機(jī)制來(lái)保證，可是共享的前提是社會(huì)信用體系，否則大家是不敢共享的，滴滴和共享經(jīng)濟(jì)都會(huì)推動(dòng)國(guó)家和社會(huì)征信體系的建立。同時(shí)，滴滴也在努力的和阿里巴巴、騰訊以及各級(jí)政府主管部門(mén)合作，在打通數(shù)據(jù)方面做努力，通過(guò)數(shù)據(jù)，識(shí)別司機(jī)是否可信，而這一切都需要大數(shù)據(jù)，滴滴正在全力構(gòu)建這樣一個(gè)體系。不過(guò)，在這個(gè)體系形成的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生多少受害者，或者該體系是否真的能起多大作用，我們表示憂(yōu)慮。

 與出租車(chē)的沖突

其次就是滴滴在自身不斷發(fā)展的同時(shí)，與原有的利益集團(tuán)，如出租汽車(chē)司機(jī)，無(wú)法避免地產(chǎn)生了各種分歧和沖突。在2015年5月，河南省鄭州市大學(xué)路長(zhǎng)江路口、汝河路昆侖路口先后發(fā)生兩起砸車(chē)事件，經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，事件系出租司機(jī)對(duì)滴滴專(zhuān)車(chē)搶占其市場(chǎng)不滿(mǎn)所致。出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為，滴滴專(zhuān)車(chē)等打車(chē)軟件嚴(yán)重影響了他們的收入。隨后，幾十位出租車(chē)司機(jī)又聚集到鄭州市西三環(huán)和淮河路交叉口的滴滴打車(chē)總部，試圖討要說(shuō)法。民警也迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，才阻止了事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。而就在前天，四川達(dá)州的電局門(mén)前紅燈路口處，出租車(chē)和滴滴司機(jī)為了客源問(wèn)題也發(fā)生了肢體沖突，造成出租司機(jī)受傷，并招致眾多出租司機(jī)駕車(chē)趕到，占據(jù)了大半個(gè)馬路，把滴滴車(chē)和司機(jī)圍得水泄不通，場(chǎng)面幾度失控，最后也是警察趕到才穩(wěn)住了局面。

相關(guān)的沖突事件幾乎屢見(jiàn)不鮮，這些沖突的發(fā)生同時(shí)也引發(fā)了社會(huì)各界的熱議。有的人認(rèn)為出租車(chē)司機(jī)普遍存在強(qiáng)行打組合、拒載、不遵守交通規(guī)則、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題，力挺滴滴。但也有人對(duì)此進(jìn)行反駁，認(rèn)為正規(guī)出租車(chē)更有安全保障，有整套的法律法規(guī)體系的制約和保證，應(yīng)該打擊滴滴“黑車(chē)”。

 是否“黑車(chē)”

關(guān)于滴滴是否屬于“黑車(chē)”，也是從其開(kāi)始被用戶(hù)接納，廣泛使用的時(shí)候起，就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)爭(zhēng)論。2015年10月的山東濟(jì)南，客管部門(mén)在長(zhǎng)途汽車(chē)站周邊打擊非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛時(shí)，滴滴就曾被牽連。前兩天，“山西太原封殺滴滴”的消息也不脛而走，雖然后來(lái)經(jīng)過(guò)了解，太原市確實(shí)開(kāi)展了非法客車(chē)整治的專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，不過(guò)針對(duì)的是所有非法運(yùn)營(yíng)和違規(guī)的車(chē)輛，并不是針對(duì)滴滴。但是太原市客運(yùn)辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)也表示：“現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)如果按照當(dāng)前的法規(guī)，確實(shí)也屬于我們打擊的范圍”。

從2015年10月份，由交通運(yùn)輸部牽頭，公安部、工信部、工商總局等多部門(mén)參與的“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”——《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第一次公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)，其中就曾明確提出，專(zhuān)車(chē)人員和車(chē)輛都有準(zhǔn)入的限制，私家車(chē)則被阻擋在專(zhuān)車(chē)的大門(mén)之外?？墒?，至今已經(jīng)沉寂了近8個(gè)月，據(jù)稱(chēng)經(jīng)過(guò)征求意見(jiàn)，“專(zhuān)車(chē)新規(guī)”已經(jīng)對(duì)部分條款進(jìn)行了修改，但具體的內(nèi)容仍未見(jiàn)公布。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，專(zhuān)車(chē)新政有望近期出臺(tái)，各地也將根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的政策加緊研究實(shí)施辦法，“國(guó)家出臺(tái)的法規(guī)給各地留出了比較大的空間，因?yàn)楦鞯氐慕煌òl(fā)展是要根據(jù)自身情況來(lái)定的”。

其實(shí)，目前國(guó)內(nèi)的一些城市已經(jīng)摸索出了一套符合其自身交通發(fā)展的“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)模式。曾被交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂點(diǎn)名的“首汽約車(chē)”模式，就是符合北京市現(xiàn)行政策的模式，由出租車(chē)公司自建平臺(tái)，吸納有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的出租車(chē)和司機(jī)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)車(chē)。此外，上海今年也新試水了出租車(chē)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式：傳統(tǒng)出租車(chē)公司與滴滴出行平臺(tái)展開(kāi)合作，車(chē)輛和人員由出租車(chē)公司管理，線上訂單派接、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)和支付等則由滴滴出行負(fù)責(zé)。

雖然面對(duì)著種種的問(wèn)題，但是滴滴出行依然保持著高速的發(fā)展，已經(jīng)成為一家受到業(yè)內(nèi)和社會(huì)各界廣泛認(rèn)可的大公司。我們真誠(chéng)地希望，滴滴能與各方攜手努力，戰(zhàn)勝這一路上的困難和荊棘，如程維所期盼的那樣，“讓出行更美好，讓司機(jī)受人尊敬，打造世界級(jí)的科技公司”。

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