在不久前閉幕的CES展覽上，福特的CEO Mark Fields公布了福特智能移動(dòng)(Ford Smart Mobility)計(jì)劃，旨在打造25款智能自主駕駛汽車(chē)，并且他高調(diào)表示無(wú)人車(chē)將會(huì)在5年內(nèi)上路。

近日，外媒fastcompany的記者試駕了其中一款產(chǎn)品，其概念來(lái)源于福特公司汽車(chē)機(jī)電自動(dòng)化部門(mén)的主管Mike Tinskey的創(chuàng)意。這輛汽車(chē)的方向盤(pán)和油門(mén)、剎車(chē)踏板均和遠(yuǎn)程電腦相連，車(chē)身上配備有數(shù)個(gè)攝像頭，能夠?qū)?shí)時(shí)環(huán)境畫(huà)面?zhèn)魉蛡€(gè)顯示屏。

當(dāng)時(shí)那輛車(chē)位于美國(guó)東部的亞特蘭大，而記者本人則在西部的硅谷。

在這之前，記者從來(lái)沒(méi)有嘗試過(guò)任何一輛無(wú)人車(chē)。他表示雖然第一次試駕過(guò)程略顯生疏，基本上就是遠(yuǎn)程操控電腦，讓汽車(chē)圍繞著停車(chē)場(chǎng)穿梭在每一個(gè)車(chē)樁之間，但這的確是一件難忘的經(jīng)歷。因?yàn)樽屓苏痼@的是，一個(gè)車(chē)樁都沒(méi)有碰倒！

這說(shuō)明福特的無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)的程度。雖然說(shuō)福特至今還沒(méi)有表示會(huì)讓該系列無(wú)人車(chē)商業(yè)化上市銷(xiāo)售，但這一創(chuàng)新的產(chǎn)品絕不僅僅只是福特心血來(lái)潮之作。

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者Tinskey認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的火熱改變了消費(fèi)者的習(xí)慣，越來(lái)越多的人選擇“分享”的方法，而不是買(mǎi)一輛屬于自己的新車(chē)。共享經(jīng)濟(jì)雖好，但是存在一個(gè)問(wèn)題就是，拼車(chē)的用戶(hù)總是不能全部保證在同一地點(diǎn)上下車(chē)，“繞路”、“將就”等情況也成為了常有的事。正是基于這種考慮，福特的無(wú)人車(chē)希望能夠?qū)崿F(xiàn)“遠(yuǎn)程復(fù)位”——亦即當(dāng)拼車(chē)用戶(hù)全部下車(chē)之后，車(chē)輛可以自動(dòng)的回到某一預(yù)定位置，免去了用戶(hù)還車(chē)的麻煩。

如今這款產(chǎn)品也僅僅只是一款“表現(xiàn)出色的實(shí)驗(yàn)品”，Tinskey和團(tuán)隊(duì)們多是使用現(xiàn)成的外設(shè)零部件，其中便包括了裝在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)攝像頭里的羅技齒輪，以及游戲外設(shè)中的手柄、踏板也都被拿來(lái)使用。

雖仍處于原型期的產(chǎn)品終究能否上市銷(xiāo)售還猶未可知，但是福特邁出的一小步希望能夠給整個(gè)無(wú)人車(chē)行業(yè)帶來(lái)些許貢獻(xiàn)。正如福特公司的科研創(chuàng)新副總裁Ken Washington說(shuō)的那樣，“這便是硅谷公司的做事風(fēng)格，福特亦是這樣?！?/p>

via fastcompany

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