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位于紐約的世貿(mào)中心瞭望臺將于5月29日向公眾開放。為了使參觀乘客盡快到達(dá)第94層，由德國蒂森克虜伯股份公司設(shè)計的71層電梯將以每分鐘2000英尺，也就是每秒超過三層的速度攀登1號世貿(mào)中心。此項設(shè)計使得1號世貿(mào)中心的電梯成為西半球最快的電梯。
如果你認(rèn)為上面說的就讓你大開眼界，那么接下來還有更讓你大吃一驚的事呢。外媒fastcompany最近挖了下關(guān)于電梯的料，盡管當(dāng)今的電梯確實很快，但是未來的電梯將會出乎你的意料。
目前，世界上最快的電梯坐落于上海環(huán)球金融中心。它以每分鐘3600英尺的速度運行，由于快速減壓，整個運行過程你幾乎感覺不到不舒服。而未來的電梯，與飛機類似，也會配備壓力艙。這將允許電梯想多快就多快。
但是下降卻又是另一回事：談到，盡管配備了壓力艙，但是在不損傷人們聽力的前提下，電梯是不允許以每分鐘超過2000英尺的速度下降的。
目前，電梯需要依靠巨大的鋼絲繩上下移動。那些鋼絲繩相當(dāng)重：在1號世貿(mào)中心，一根鋼絲繩重達(dá)20公噸，需要許多大型設(shè)備，消耗大量的能量才能讓它們投入工作。而將來的電梯不需要這些也可以照常工作。蒂森克虜伯公司即將出臺的電梯群控系統(tǒng)，將會使用磁力懸浮技術(shù)，實現(xiàn)電梯無繩運行。
磁懸浮列車是一種非常流行的技術(shù)，磁鐵使列車懸浮在鐵軌上面，從而使它快速運行而不受摩擦的影響。對電梯來說，擺脫了對鋼絲繩的依賴也能釋放出很大價值：群控電梯就占地面積來說要比傳統(tǒng)系統(tǒng)的小四分之一。
蒂森克虜伯公司還有另一套把戲。當(dāng)前，一個電梯豎井一次只允許一組電梯上下運行，而磁力懸浮技術(shù)與聯(lián)通的電梯豎井可以完全改變這些。群控電梯安裝有可以橫向甚至斜著移動的車廂。這樣電梯就可以像行駛在高速公路上的小汽車一樣工作，通過換道來避開停在它上方或者下方的電梯。雖然這種方式在上下運行時并不算快，但是大多數(shù)情況下，你依然可以較快地到達(dá)目的地。
拿傳統(tǒng)的電梯來說，如果你乘坐的電梯發(fā)生故障，你會一直被困在里面直到技術(shù)人員趕來維修或者從電梯頂蓋把你救出來。但有一個新系統(tǒng)，在這里面電梯之間幾乎可以像航天飛機一樣相互對接。如果你被困在發(fā)生故障的電梯里面，另一組電梯可以運行到你被困的地方，完成對接，最終把被困乘客解救出來。但我們更希望，類似的事情不會再發(fā)生。
總之，未來的電梯將會和星際迷航等科幻片里的非常相似，可以在沒有鋼絲繩的情況下上下，橫向或者斜著運行。這不只是一個對未來的幻想：科學(xué)技術(shù)已經(jīng)證明，并且蒂森克虜伯公司也將于2016年末，結(jié)束位于德國的第一個全功能群控電梯系統(tǒng)的建設(shè)。
via fc (譯：鄭佳雨)
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