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單飛了這么多年的無人機(jī)，終于在德國被改裝成載人飛機(jī)了（而且是雙座的哦）！根據(jù)普遍使用的旋翼無人機(jī)，德國一個開發(fā)團(tuán)隊 e-Volo 開發(fā)了這款 Volocopter 多旋翼的雙座載人飛行器，可以和直升飛機(jī)一樣飛行和降落，并且很快就將推向市場，小伙伴們準(zhǔn)備好了一起飛嗎？
Volocopter 的上市型號可能為 Volocopter VC200。在開發(fā) VC200 之前，Volocopter 的開發(fā)團(tuán)隊還組裝了一款測試用的原型機(jī)。與最終定型的 VC200 相比，原型機(jī)的設(shè)計更加簡陋，其實就是醬紫的：
顯然，Volocopter 原型機(jī)就是一個加多了旋翼、增加了一個座椅和一個降落緩沖氣球的無人機(jī)（請勿拍打喂食吐槽緩沖氣球），續(xù)航時間僅為 20-30 分鐘，坐在上面風(fēng)吹雨打不說，上部載人導(dǎo)致重心偏高也會影響飛行的穩(wěn)定性。
和原型機(jī)相比 VC200 簡直就是鳥槍換大炮了。續(xù)航時間延長到 1 小時，旋翼增加到 18 個，而且更加牢固，載人座椅升級到懸掛式的雙人載人艙，而且還配上了直升機(jī)樣式的起落架，不論是舒適性還是安全性都有質(zhì)的提高。
首先，雙人座艙不僅能夠讓你捎上基友一起飛，還能夠遮風(fēng)擋雨，畢竟 VC200 的最大飛行高度差不多得有 2000 米，在這個高度就算基友對你感情再深也經(jīng)不起風(fēng)吹雨打。
然后，類似直升機(jī)的懸掛式座艙能夠提高飛行的穩(wěn)定性，旋翼數(shù)量的增加也提高了 VC200 旋翼空中停車的容錯率——只要供電系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，單個旋翼的機(jī)械故障并不足以導(dǎo)致飛行事故，VC200 仍然可以正常著陸。
Volocopter 在研發(fā)初期就曾獲得德國聯(lián)邦政府的 200 萬歐元資助，除了理念超前，清潔和低能耗應(yīng)該也是大力推行環(huán)保的德國政府資助 Volocopter 的主要原因。
Volocopter VC200 目前設(shè)計完全使用清潔能源電池驅(qū)動，如果未來可以替代化石燃料驅(qū)動汽車將大大降低污染氣體和二氧化碳的排放，這與未來的發(fā)展趨勢非常契合。
另外，Volocopter 的最大載重 450KG，所以它在交通運輸方面也有很大的潛力可挖，它可以將日常交通運輸?shù)目臻g概念從地上延展到空中，在地面交通運輸能力接近飽和的背景下會是另一種可行的運輸方式。
Volocopter VC200 的設(shè)計飛行高度為 2000 米，續(xù)航時間為 1 小時，最大載重 450 KG，雖然外形設(shè)計已經(jīng)完成，不過看起來要達(dá)到目標(biāo)可能還有待時日。Volocopter 暫時完全使用電池驅(qū)動，如果要達(dá)到 1 小時續(xù)航時間需要采用混合動力，光是動力系統(tǒng)改造就是一項浩大的工程。
即便如此，Volocopter 在德國的前景還是非常受看好的，前期有資助 Volocopter 團(tuán)隊的德國政府可能會推動航空當(dāng)局批準(zhǔn) VC200 并為其設(shè)置飛行駕照，Volocopter 在德國可能率先飛起來。
但是大量普及 Volocopter 可能會有一定的難度，你能想象堵在北三環(huán)的機(jī)動車全在天上飛的混亂場面嗎？未來家用航空器的飛行標(biāo)準(zhǔn)仍然需要緩慢確立。但是它仍然很好玩不是嗎？
e-Volo 已經(jīng)為 Volocopter VC200 在德國股權(quán)眾籌網(wǎng)站上線籌集到 120 萬歐元的資金，預(yù)計將于 2016 年開放第一批 VC200 的購買。e-Volo 會先在運動領(lǐng)域或者飛行愛好者之間推廣 Volocopter，團(tuán)隊成員之一 Alexander Zosel 接受采訪時表示會考慮以 34 萬美元的價格出售。
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