據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，美國政治新聞網(wǎng)站 Politico.com 報道稱，在最近一次召集航空業(yè)高管的白宮會議上，美國總統(tǒng)特朗普批評了美國聯(lián)邦航空局，同時對其 NextGen 空管系統(tǒng)非常不滿。

NextGen 空管系統(tǒng)是美國聯(lián)邦航空局對現(xiàn)有空管系統(tǒng)的更新升級，旨在為航空業(yè)帶來更多好處，比如減少航班延誤、節(jié)省燃油、降低飛機尾氣排放，同時也能使美國航空操作更加安全、高效。目前，美國聯(lián)邦航空局每年在空管系統(tǒng)上的花費超過 100 億美元，根據(jù) Politico 網(wǎng)站報道稱，特朗普總統(tǒng)告訴與會者：

我聽說政府和聯(lián)邦航空局簽署了一個錯誤空管系統(tǒng)項目，我還聽說，我們已經(jīng)在這個“很有問題”的空管系統(tǒng)上花了數(shù)十億美元?，F(xiàn)在，這個空管系統(tǒng)預算已經(jīng)超支了，而且開發(fā)進度也嚴重滯后。即便它最終完成，也肯定不會是個好空管系統(tǒng)，除了這一點，我看不出 NextGen 還有哪點好。

特朗普有此言論，可能是“醉翁之意不在酒”，因為他早已經(jīng)對現(xiàn)任美聯(lián)邦航空局長 Michael Huerta 心生不滿，后者于 2013 年出任局長至今，很快將會在 2018 五年任期滿后辭職。特朗普更希望選擇一位有經(jīng)驗的飛行員擔任美聯(lián)邦航空局長的職位——不過，在本次白宮會議上，特朗普并未特別指出他的意愿，同時對于是否支持私有化美國聯(lián)邦航空局旗下空管系統(tǒng)，特朗普也沒有明確表態(tài)。

事實上，美國是世界上為數(shù)不多的以一個機構(gòu)同時負責空中交通控制又負責法規(guī)制定的國家。然而空中交通控制的私有化可以提升效率、促進創(chuàng)新。在之前頒布的《航空創(chuàng)新改革再授權法案》（AIRR Act）中，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)了不少聲音，呼吁美國聯(lián)邦航空局將旗下的空中交通管制私有化，不過美國國會最終批準的該法案頗有爭議，因為其中并沒有包含私有化空管的提議。但是，業(yè)內(nèi)人士似乎并沒有放棄空管私有化的想法。

特朗普的命令，嚴重限制了新聯(lián)邦航空法規(guī)的制定，業(yè)內(nèi)人士一直希望緩解小企業(yè)所面臨的空中管制限制，其中最受關注的無疑是無人機行業(yè)。但是現(xiàn)在，將商用無人機整合到美國國家飛機標準（NAS）中，似乎又受到了進一步限制。

在本次會議上，特朗普并沒有提出具體的規(guī)劃建議，但他承諾，將努力讓美國的交通基礎設施變得更好。Politico 網(wǎng)站引述特朗普的話稱：

我們有一個過時的飛機空管系統(tǒng)，也有很多已經(jīng)廢棄了的機場；我們還有很多報廢的火車，糟糕的馬路。這一切都需要我們努力改變，朋友們，和特朗普在一起你們會很開心，而且我覺得你們已經(jīng)很開心了。

VIA dronelife

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