今日，＃外賣(mài)小哥逆行闖燈搶時(shí)送餐＃登上微博熱搜榜。央視記者在一個(gè)十字路口蹲守的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，見(jiàn)證了多個(gè)外賣(mài)員多種違章行為。新聞發(fā)布后，外賣(mài)小哥成為熱議的話題。

關(guān)于外賣(mài)小哥為了送餐違章的話題其實(shí)很早就開(kāi)始被討論。事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐的快速增長(zhǎng)，外賣(mài)小哥人數(shù)嚴(yán)重不足，而外賣(mài)平臺(tái)為了用戶體驗(yàn)一味追求速度，對(duì)外賣(mài)小哥施加未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)便扣款的壓力，導(dǎo)致他們無(wú)視交通法規(guī)，甚至交通事故也時(shí)有發(fā)生。外賣(mài)小哥一度成為新的馬路殺手，也躋身傷亡率最高職業(yè)榜。

作為外賣(mài)巨頭之一，餓了么提出了一個(gè)比較新潮的解決方案——用無(wú)人機(jī)送。

餓了么在近日舉行的2017 世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)上首次公布了自己的無(wú)人機(jī)“E7”（中文名是“翼”）。據(jù)媒體報(bào)道，這款無(wú)人機(jī)為餓了么內(nèi)部團(tuán)隊(duì)所研發(fā)，目前為第三代產(chǎn)品。E7 最高飛行速度 65 千米/時(shí)，最大載重 6 千克，滿載續(xù)航距離達(dá) 20 千米，其掛載的外賣(mài)箱則采用氣柱材料特制，自重僅 485 克，為全球同類(lèi)外賣(mài)箱中最輕，容積卻可達(dá) 20 升。

早在 2016 年初，餓了么內(nèi)部提出了“未來(lái)物流”的目標(biāo)，還成立了“餓了么π事業(yè)部”作為“未來(lái)物流”的研發(fā)部門(mén)。這支團(tuán)隊(duì)接到的第一個(gè)項(xiàng)目，就是研發(fā)餓了么無(wú)人機(jī)配送系統(tǒng)。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用在物流中早已經(jīng)不是什么新鮮事，亞馬遜、京東、順豐、郵政等都早已做布局。不過(guò)目前存在的問(wèn)題，拋卻政策不談，運(yùn)送方案的選擇則尤為關(guān)鍵。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在起飛和降落都對(duì)場(chǎng)地有要求，因此不可能完成端到端的任務(wù)執(zhí)行。目前基本上大家都選擇的是點(diǎn)到點(diǎn)，即送貨員A將貨物送到A點(diǎn)，無(wú)人機(jī)將貨物送到B點(diǎn)后，由送貨員B將貨品送至用戶手中。餓了么采用的正是這種點(diǎn)到點(diǎn)的方案。只是，這種方案在擁擠的城市內(nèi)很難有實(shí)施的空間，同時(shí)目前的技術(shù)也很難在效率和安全上做好協(xié)調(diào)。這也是為什么京東、順豐等企業(yè)都選擇在農(nóng)村包圍城市，先從農(nóng)村用無(wú)人機(jī)送貨。

而餓了么的用戶集中在大都市。餓了么如果要為用戶提供無(wú)人機(jī)送外賣(mài)服務(wù)，首先需要建立無(wú)人機(jī)送貨點(diǎn)和取貨點(diǎn)，且這些地點(diǎn)是可以讓無(wú)人機(jī)飛行無(wú)暢的，而大城市則很難提供這樣的平臺(tái)，尤其是像北京這樣幾乎全市禁飛的城市數(shù)量也正在增加。

有無(wú)人機(jī)從業(yè)者向雷鋒網(wǎng)表示，餓了么做無(wú)人機(jī)與他們的業(yè)務(wù)匹配度很高，很符合用戶預(yù)期，整個(gè)ID包裝不錯(cuò)，但從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，算不上很有創(chuàng)新和顛覆?！八麄兊姆桨鸽y度其實(shí)不大，小白級(jí)別的，飛機(jī)用的大疆經(jīng)緯M600，在兩個(gè)空曠地之間飛固定航點(diǎn)，跟其他公司（比如京東、圓通、迅蟻）用的方案大同小異，算是一個(gè)輕研發(fā)重場(chǎng)景的方案，可復(fù)制性很大。唯獨(dú)貨箱是個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)?！睂?duì)方同時(shí)向雷鋒網(wǎng)表示，這款無(wú)人機(jī)滿足餓了么自給自足的業(yè)務(wù)需求，升級(jí)用戶體驗(yàn)，肯定沒(méi)問(wèn)題，但對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)送貨這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)沖擊力不會(huì)太大，因?yàn)樽鲞@個(gè)事情，技術(shù)還是不小的壁壘。此外，要進(jìn)行大規(guī)模推廣，政策和安全因素也是行業(yè)難以逾越的兩座大山。

根據(jù)“未來(lái)物流”的目標(biāo)，餓了么計(jì)劃在 3-5 年的時(shí)間內(nèi)打造以用戶體驗(yàn)為中心、創(chuàng)新科技為動(dòng)力、智能硬件為基礎(chǔ)的即時(shí)配送體系，并設(shè)計(jì)了單均配送時(shí)長(zhǎng)突破 30 分鐘的智能調(diào)度系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首個(gè)冷熱分離恒溫外賣(mài)箱。而據(jù)媒體報(bào)道，截至 2017 年 9 月，餓了么無(wú)人機(jī)已累計(jì)試驗(yàn)飛行數(shù)千次，有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底，在越來(lái)越多的城市內(nèi)用戶可以體驗(yàn)到餓了么提供的無(wú)人送外賣(mài)服務(wù)。

目前餓了么并未對(duì)外透露在何處進(jìn)行的飛行實(shí)驗(yàn)，以及飛行過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題，不過(guò)在雷鋒網(wǎng)看來(lái)，今年年底我們?cè)陴I了么上叫外賣(mài)時(shí)，無(wú)人機(jī)送過(guò)來(lái)的可能性還是極小的。

在餓了么的無(wú)人機(jī)公開(kāi)后，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“是誰(shuí)在敲打我窗——是外賣(mài)”“ 天上要灑湯掉餡餅了”。餓了么想用無(wú)人機(jī)解決外賣(mài)小哥馬路殺手的問(wèn)題，不過(guò)難道不會(huì)制造新的空中殺手嗎？

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