開(kāi)車(chē)路上堵已經(jīng)成為很多的人的困擾，停車(chē)難更是讓開(kāi)車(chē)這件事雪上加霜。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，停車(chē)行業(yè)的年消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模很大，約為5000億元。但中國(guó)大城市機(jī)動(dòng)車(chē)與停車(chē)的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5,，而發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)據(jù)為1:1.3。在一線城市，車(chē)主平均每次找車(chē)位的時(shí)間需要15分鐘以上。

在幫助用戶(hù)解決停車(chē)難這個(gè)問(wèn)題上，停簡(jiǎn)單、無(wú)憂(yōu)停車(chē)、ETCP等公司選擇從C端用戶(hù)入手，向停車(chē)場(chǎng)提供硬件，獲取停車(chē)位資源，用戶(hù)通過(guò)應(yīng)用查詢(xún)車(chē)位和預(yù)訂車(chē)位。而朋泊沒(méi)有選擇直接做連接停車(chē)場(chǎng)和用戶(hù)的服務(wù)，而是為停車(chē)場(chǎng)提供運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

為什么提供運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)？

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)保有量年凈增約1900萬(wàn)輛。而停車(chē)位增量不足50%，現(xiàn)有車(chē)位效率低下50%。這一數(shù)據(jù)說(shuō)明停車(chē)位供不應(yīng)求。

與此同時(shí)，這一傳統(tǒng)行業(yè)還存在著信息不透明，管理成本高，資源分散的問(wèn)題。朋泊創(chuàng)始人周淵凱告訴雷鋒網(wǎng)，「管理過(guò)程中存在跑單、漏單等情況，導(dǎo)致總收入有30%不知去向，金額將近1500億?！?/p>

據(jù)他介紹，這一行業(yè)是典型的賣(mài)方市場(chǎng)，停車(chē)服務(wù)提供者有著主動(dòng)權(quán)，整合停車(chē)場(chǎng)資源是服務(wù)C端用戶(hù)的基礎(chǔ)。周淵凱認(rèn)為，幫助停車(chē)場(chǎng)業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理是能否整合線下停車(chē)場(chǎng)資源的關(guān)鍵。

朋泊成立于15年10月，是一個(gè)停車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)方或管理方提供SaaS服務(wù)。

朋泊將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務(wù)器上，停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)方或管理方根據(jù)自己的需求，選擇所需的應(yīng)用軟件服務(wù)，根據(jù)定購(gòu)的服務(wù)多少和使用時(shí)間付費(fèi)。朋泊提供軟件服務(wù)的維護(hù)和技術(shù)支持。

目前，朋泊已經(jīng)覆蓋北京、天津等5個(gè)城市，管理6萬(wàn)多個(gè)車(chē)位，在天津市搭建了一個(gè)城市級(jí)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。接入朋泊運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的停車(chē)場(chǎng)，平均每月增收30%以上。

傳統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的主要問(wèn)題是信息的不透明，衍生出一條灰色利益鏈條。朋泊的線上管理系統(tǒng)兼容主流的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備，對(duì)操作流程進(jìn)行管理，設(shè)定使用權(quán)限。通過(guò)日常數(shù)據(jù)與月度報(bào)表結(jié)合發(fā)現(xiàn)異常來(lái)源，防止“滴漏”，也減少了人員管理成本。

另外，朋泊組建了一個(gè)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，精簡(jiǎn)流程來(lái)降低故障處理時(shí)間，維持硬件設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

C端市場(chǎng)難做

對(duì)于供需關(guān)系的市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)可以做的地方，是優(yōu)化供需兩端的中間的環(huán)節(jié)，是把兩者的流程全部在線上串連起來(lái)，讓供和需之間的響應(yīng)速度最快。速度越快，供需之間互相的滿(mǎn)足和轉(zhuǎn)化就會(huì)越順暢。

團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域的提供方是商家，需求方是消費(fèi)者。美團(tuán)和糯米等企業(yè)做的事情，是用線上的方式縮短商家和消費(fèi)者這兩層之間的距離。

而停車(chē)行業(yè)，需要連接的是停車(chē)位和車(chē)。作為中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的人員崗位復(fù)雜，管理手段相對(duì)落后，標(biāo)準(zhǔn)化管理效率低。

在2015年時(shí)，周淵凱團(tuán)隊(duì)對(duì)直接服務(wù)C端市場(chǎng)的價(jià)值判斷不明確。然而服務(wù)C端市場(chǎng)的企業(yè)在不斷的「燒錢(qián)」，市場(chǎng)規(guī)模沒(méi)有擴(kuò)大，不少做停車(chē)場(chǎng)C端服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況不良好。朋泊確定目前階段TO C業(yè)務(wù)難以?xún)?yōu)化。

「在未來(lái)，C端服務(wù)車(chē)主將是整個(gè)流程的一個(gè)功能點(diǎn)，而不是一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用領(lǐng)域?！怪軠Y凱這樣認(rèn)為。

專(zhuān)注B端市場(chǎng)

目前我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式依然占主要地位。

不同類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)的流程不盡相同，停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)管理的難點(diǎn)不在于技術(shù)，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是關(guān)鍵。朋泊的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有十幾年的傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在停車(chē)場(chǎng)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題上，可以進(jìn)行針對(duì)性解決。

除了在天津建設(shè)城市運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，朋泊計(jì)劃與更多的城市展開(kāi)合作，獲得不同城市的停車(chē)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)豐富的同時(shí)，朋泊的重點(diǎn)是在于可以「占領(lǐng)」這個(gè)城市的入口，這意味著其他同類(lèi)型的企業(yè)將很難進(jìn)入。

按照規(guī)劃，未來(lái)朋泊只專(zhuān)注做服務(wù)停車(chē)行業(yè)B端的業(yè)務(wù)，以停車(chē)位數(shù)據(jù)為核心，搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)。以合作的方式，連接汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)其他行業(yè)的平臺(tái)。

網(wǎng)約車(chē)服務(wù)給了很多人出門(mén)不再開(kāi)車(chē)的理由，但自己開(kāi)車(chē)可以擁有更私密的空間和自主性，市場(chǎng)不會(huì)輕易消失。距離解決停車(chē)難這個(gè)問(wèn)題，還有些遙遠(yuǎn)。停車(chē)場(chǎng)資源不斷標(biāo)準(zhǔn)化，提供了解決問(wèn)題的基礎(chǔ)，服務(wù)C端用戶(hù)是繼續(xù)單獨(dú)作為一個(gè)領(lǐng)域還是整合到其他服務(wù)中，需要企業(yè)繼續(xù)摸索。

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