對(duì)待日系車，國(guó)內(nèi)這兩年的看法還是挺中肯的，盡管很多人口口聲聲的說不要不要的，但身體還是很誠(chéng)實(shí)嘛。所以在感性與理性的愛恨糾結(jié)中，日系車的銷量不在以往如前，而注重品牌與技術(shù)的提升則成了很多日本車企要多思考的問題。

謳歌汽車給自己的定位的高端汽車品牌，實(shí)際上就是本田的高端品，這種做法在日企中很常見，比如說因《爸爸去哪兒》一舉成名的英菲尼迪其實(shí)是日產(chǎn)家的，不甘示弱的豐田也有雷克薩斯。

謳歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技與時(shí)尚，年輕與動(dòng)力的SUV。

外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力組成、價(jià)格配置這些，猜你們也不會(huì)太關(guān)注，所以就來談?wù)凴DX身上那些高科技的地方。

高科技是不是就得談自動(dòng)駕駛，但是RDX并沒有自動(dòng)駕駛，不過卻搭載了主動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）、電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（CMBSTM）、車道便離預(yù)警系統(tǒng)等等。 

或許有些人會(huì)把ACC與定速巡航系統(tǒng)CCS混為一談，但這其實(shí)是完全不同的兩碼事，相比CCS而已ACC要復(fù)雜的多。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

當(dāng)ACC與車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）同時(shí)開啟之后，RDX就能進(jìn)入到一個(gè)半自動(dòng)駕駛狀態(tài)，不僅能夠跟隨者前面的車輛加速、減速，甚至在前車發(fā)生變道時(shí)還能修正自己的方向，防止車輛偏轉(zhuǎn)。

上述這些功能的開啟都可以直接通過方向盤上的按鍵完成，除了在中控顯示屏上有顯示之外，儀表盤上也會(huì)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。

再說一個(gè)會(huì)深受女司機(jī)喜愛的功能，倒車輔助系統(tǒng)。

其實(shí)就是倒車影像與倒車?yán)走_(dá)，為什么說會(huì)讓女司機(jī)興奮了？原由就是不僅在提供了車輛路徑預(yù)判的同時(shí)，RDX還提供了三種視角模式供車主選擇，倒車簡(jiǎn)直毫無(wú)壓力啊。

AcuraLink 相當(dāng)于一個(gè) 24 小時(shí)的私人客服，擁有緊急救援、防盜追蹤、遠(yuǎn)程診斷、導(dǎo)航服務(wù)、便捷操作等功能。

當(dāng)偵測(cè)到后側(cè)有車輛超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過兩側(cè)的蜂鳴器及時(shí)報(bào)警并閃燈提醒駕駛員。

雙屏幕設(shè)計(jì)雖然說不上是RDX的一個(gè)賣點(diǎn)，但絕對(duì)稱得上是一個(gè)亮點(diǎn)，上面是一個(gè)8英寸顯示屏，能夠顯示地圖導(dǎo)航與其他設(shè)置界面，下面是一個(gè)7英寸顯示觸摸屏不過只能進(jìn)行多媒體、空調(diào)等幾項(xiàng)固定信息的顯示與操作。

整的來說，RDX在半自動(dòng)駕駛輔助這款給到的驚喜還是蠻多的，畢竟對(duì)這些傳統(tǒng)車企而言每一次的變動(dòng)都得仔細(xì)斟酌，這次RDX不僅能在動(dòng)力、操控、空間組成上面做了較大改進(jìn)之外，還能著力在汽車科技、自動(dòng)駕駛已經(jīng)車機(jī)上面做出改變，實(shí)屬不易。最后用本田汽車研究所主任研究員巖井正志的話作為結(jié)尾，“本田是一家追求技術(shù)的公司”。

附：RDX圖片鑒賞。

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