雷鋒網(wǎng)新智駕4月19日消息，奔馳母公司戴姆勒負(fù)責(zé)大中華事物的董事會(huì)成員Hubertus Troska在上海車展表示，戴姆勒正在與滴滴出行等中國打車企業(yè)就潛在的合作進(jìn)行談判。

“我們正在與包括滴滴在內(nèi)的主要公司，商討我們可以如何合作，”Troska說。另外戴姆勒行政總裁Dieter Zetsche也對記者表示，戴姆勒還將繼續(xù)與北汽等企業(yè)合作，以擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能。

但戴姆勒并沒有透露正在與滴滴展開具體哪種業(yè)務(wù)上的合作談判。從滴滴作為中國最大的打車服務(wù)企業(yè)的屬性以及戴姆勒在華推出的相關(guān)業(yè)務(wù)來看，這兩家企業(yè)潛在的合作空間無外乎自動(dòng)駕駛和汽車共享這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，今年2月，戴姆勒與同為打車服務(wù)公司的Uber達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)無人駕駛汽車，并將打造全球第一批無人駕駛汽車車隊(duì)。這一合作的意義在于，Uber能為戴姆勒提供自己在自動(dòng)駕駛上積累的技術(shù)，而作為汽車制造廠商的戴姆勒則負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行量產(chǎn)。

將自己平臺(tái)上的人類司機(jī)替換成自動(dòng)駕駛汽車是Uber研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的初衷，因?yàn)檫@將極大地為Uber削減運(yùn)營成本。

而與Uber業(yè)務(wù)范圍接近的滴滴也因此展開了對自動(dòng)駕駛的研發(fā)，今年3月就有媒體報(bào)道稱滴滴在硅谷的山景城設(shè)立了一間自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室成員來自于Uber、Google以及Google旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該實(shí)驗(yàn)室的主要研究領(lǐng)域?yàn)榇髷?shù)據(jù)安全以及智能駕駛，并馬上舉辦了一場Di-Tech無人駕駛算法競賽來選拔人才。

雖然滴滴的自動(dòng)駕駛研發(fā)起步較晚，但如果它也打算使用無人駕駛汽車來代替其平臺(tái)上的人類司機(jī)的話，勢必將像Uber一樣找到一家大型車企展開合作，而這家車企很有可能是同樣與Uber合作的戴姆勒。

無論是對于Uber還是對于滴滴來說，自動(dòng)駕駛都是一個(gè)相當(dāng)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。而戴姆勒在華推出的Car2go、Car2share汽車共享服務(wù)則與滴滴的業(yè)務(wù)更為接近。

Car2go是戴姆勒2008年就推出的汽車共享項(xiàng)目，這一類似于摩拜和ofo的為用戶提供汽車共享租賃服務(wù)，用戶可以像尋找共享單車一樣在附近尋找到汽車并按分鐘租賃。

Car2share則是戴姆勒為中國市場定制的Car2go，其業(yè)務(wù)模式與Car2go沒有太大區(qū)別，已于2016年在北上廣杭等地區(qū)上線。今年3月底戴姆勒已經(jīng)將中國的這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)合并。

但滴滴的類似業(yè)務(wù)則更像是傳統(tǒng)的租車服務(wù)，只提供門店取車或送車上門，而不是汽車共享。但就其業(yè)務(wù)模式來說，戴姆勒所說的“潛在合作”更有可能是滴滴的租車服務(wù)。

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