新智駕獨家獲悉，5月17日，圖森未來CEO呂程發(fā)送了一封全員信，宣布技術副總裁王磊離職。據(jù)悉，王磊將于北美時間5月26日正式離開圖森未來，其工作由軟件高級副總裁朱敬接手。

王磊于2020年7月加入圖森未來，任職PNP團隊經(jīng)理，負責無人駕駛卡車的預測和規(guī)劃研發(fā)工作。圖森未來一名員工表示，王磊任職期間讓規(guī)劃算法的整體表現(xiàn)有了質的提升，并且展現(xiàn)了很強的團隊管理能力。

2022年3月，圖森未來前CEO侯曉迪上任。隨著侯曉迪的工作重心轉向公司事務管理，逐漸下放權力，深得侯曉迪信任的王磊出任技術副總裁，管理范圍進一步擴大，并直接向侯曉迪匯報工作。根據(jù)領英顯示，王磊在圖森未來負責感知、定位、規(guī)劃、控制、車載基礎設施、傳感器和車輛嵌入式系統(tǒng)等工作。

王磊于2006年取得清華大學數(shù)學和物理學士學位，后前往美國佐治亞理工學院攻讀計算機科學博士。博士畢業(yè)后，王磊先后在微軟、Facebook、Instagram等公司工作。其中，王磊是Instagram廣告部門01號員工

2019年6月，王磊離開Instagram加入文遠知行，任職預測團隊執(zhí)行總監(jiān)，提供自動駕駛概率判斷、算法支持。

（2019年，王磊加入文遠知行）

新智駕獲悉，王磊離開后，圖森北美團隊或將開啟新一輪大裁員。

5月9日圖森未來北京團隊召開全員會，此后傳出圖森未來北美團隊將裁員的消息。

過去，圖森未來北美團隊裁員消息流出后，圖森未來會給員工們一份裁員名單，而這次圖森未來對具體的裁員信息嚴格保密，多數(shù)部門負責人不清楚裁員范圍、人數(shù)。圖森未來北美一員工猜測，此次裁員人數(shù)或達到50%。

呂程曾向媒體表示，圖森未來目前中美團隊各有600多位員工。新智駕獲悉，圖森未來研發(fā)中心已由北美轉移至北京：北京團隊負責L2、L4自動駕駛等研發(fā)工作，北美工程團隊的主要任務變?yōu)閰f(xié)助北京團隊完成開發(fā)。

除了公司研發(fā)重心調(diào)整至中國之外，圖森未來在中國市場的宣傳明顯增多。

4月19日 ，圖森未來推出智能駕駛新產(chǎn)品域控集中式大感知盒子TS-Box，該產(chǎn)品基于商用車運營工況設計，可同時支持商用車和乘用車場景。域控制器業(yè)務是圖森中國目前重點宣傳的產(chǎn)品，也是其主要收入來源——其已向國外某OEM提供域控制器。

圖森未來將為域控制器業(yè)務成立單獨的部門，這一方面，圖森未來希望成為感知和定位的供應商，為乘用車和商用車提供軟硬件一體解決方案，通過SDK為車企服務。

不過，圖森未來依舊主打L4級自動駕駛。在媒體群訪中，圖森未來董事陳默表示，圖森未來的軟件已經(jīng)積累到可規(guī)模商業(yè)化的程度，但是缺少緊密合作。如果OEM與圖森未來緊密配合，2025年圖森未來自動駕駛卡車將初期批量商業(yè)化，2026年批量部署自動駕駛卡車，而目前的問題在于，圖森未來與OEM的關注點不同。

陳默認為，OEM考慮的維度是，其生產(chǎn)的自動駕駛卡車能否大范圍出售，而圖森未來認為自動駕駛卡車能在單個區(qū)域內(nèi)行駛就能商業(yè)化，“沒有一個OEM會為了一個區(qū)，生產(chǎn)一臺無人駕駛卡車，這就是我們碰到的最大問題。”

他認為，只有具備四個條件才可能促成雙方合作：L4級自動駕駛、軟硬件緊密結合、生態(tài)圈與場景客戶、大量資本。

如果雙方合作，陳默無法給出明確的自動駕駛卡車生產(chǎn)時間，但他認為圖森未來已具備一定條件走在行業(yè)前列。

圖森未來如何前行，我們拭目以待。雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)

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