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對話千里科技董事長印奇:未來18個月內(nèi),完成Robotaxi的全產(chǎn)業(yè)鏈布局

本文作者: 李雨晨   2025-10-13 13:14
導(dǎo)語:從L2+到L4的跨越必須是同一框架,因?yàn)橹挥泄蚕硌邪l(fā)成本和數(shù)據(jù)資源,商業(yè)模式才有跑通的可能。

“VLA 模型和世界模型現(xiàn)在在大模型里都不是很成熟,更談不上是應(yīng)用。不管是L2、L3還是L4,未來的智駕系統(tǒng)一定是以視覺感知為核心,以大模型的基礎(chǔ)框架作為底層邏輯。在不同場景下會疊加一些特殊傳感器來確保安全邊界。我對這個技術(shù)判斷非常有信心?!?/p>

近日,在AI重慶智駕之夜暨千里科技品牌發(fā)布會上,千里科技董事長印奇表達(dá)了上面一番觀點(diǎn)。

發(fā)布會上,千里科技了發(fā)布新品牌英文名稱 “AFARI” 及品牌標(biāo)識,并官宣多項(xiàng) AI 戰(zhàn)略新進(jìn)展。新發(fā)布的品牌 “AFARI” 由 “Afar”(遠(yuǎn)方)與 “I”(智能)結(jié)合而成。

此外,印奇還公布了一個針對Robotaxi的“鐵人三項(xiàng)”計劃,將在未來18個月內(nèi)完成Robotaxi的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,包括在全球10座城市規(guī)?;涞亍⒃趩我怀鞘胁渴鸪_Robotaxi。

對話千里科技董事長印奇:未來18個月內(nèi),完成Robotaxi的全產(chǎn)業(yè)鏈布局

實(shí)際上,L4級別的玩家已發(fā)力多年,百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)陸續(xù)完成多城市的布局。

如何能夠迅速追趕差距?在技術(shù)架構(gòu)層面,印奇認(rèn)為從L2+到L4的跨越必須是同一框架,因?yàn)橹挥泄蚕硌邪l(fā)成本和數(shù)據(jù)資源,商業(yè)模式才有跑通的可能。如果沒有L2+的量產(chǎn)基礎(chǔ),就難以真正支撐L3、L4的演進(jìn)。因此,千里科技的L2+輔助駕駛與Robotaxi的研發(fā)在體系上是共通的。

據(jù)雷峰網(wǎng)了解,今年8月,吉利對智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合,將吉利研究院、極氪智駕團(tuán)隊(duì)和邁馳智行三大團(tuán)隊(duì)合并進(jìn)入千里智駕。據(jù)千里科技聯(lián)席總裁王軍透露,千里科技的智駕團(tuán)隊(duì)已接近2000人,今年年底將會發(fā)L3級別的智駕解決方案。

對話千里科技董事長印奇:未來18個月內(nèi),完成Robotaxi的全產(chǎn)業(yè)鏈布局

AI是千里科技的基因。大模型時代的到來,讓智駕和座艙的應(yīng)用涌現(xiàn)出了更多的可能性。但是智能駕駛輔助場景所用的模型,較OpenAI ChatGPT等大語言模型差距很大,甚至可以說兩類模型的參數(shù)量是兩個數(shù)量級。

目前行業(yè)主流車載智駕模型大小在10B數(shù)量級,大語言模型在100-1000B量級?;诖耍∑媾袛?,接下來智能輔助駕駛最大的增量,在于將大語言模型、多模態(tài)大模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、世界模型等體系下的模型,應(yīng)用到智能輔助駕駛領(lǐng)域。

印奇引述了一個智駕系統(tǒng)的三層漢堡包理論:最內(nèi)核是一個大模型,中間層是一個基于規(guī)則的專家系統(tǒng),最上層則是一個地圖體系。這三者的組合,不僅可以面向L2+的量產(chǎn)開發(fā),也有利于未來在L4、L5級的方案實(shí)現(xiàn)。

而“含模量”則是區(qū)分不同智駕系統(tǒng)的核心。印奇表示,“目前市面上的主流智駕方案的含模量都低于50%,我們有信心在未來的6個月,將千里智駕的含模量提高到80%-90%,帶來一個真正的AI大模型驅(qū)動的智駕方案?!?/p>

但值得注意的是,千里科技不做基礎(chǔ)模型,而是通過和有基礎(chǔ)模型研發(fā)能力的階躍星辰戰(zhàn)略協(xié)同,把代表行業(yè)解決方案的垂直模型應(yīng)用于軟件與硬件生態(tài)中。

目前,不少智駕方案商正在尋求軟硬件一體的方案交付方式,例如地平線已經(jīng)發(fā)布HSD的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng),Momenta的自研芯片也有一定進(jìn)展。但印奇認(rèn)為,行業(yè)對芯片有些過度關(guān)注。他認(rèn)為,AI芯片較傳統(tǒng)CPU和GPU芯片在設(shè)計上更為簡單,因此行業(yè)才會出現(xiàn)非常多的芯片體系。但未來芯片最終想要的不是“一代芯片”,而是可持續(xù)的商業(yè)模式能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?;?/p>

千里智駕是一個開放的平臺,與吉利的合作關(guān)系將打造一個好的“樣板間”。千里智駕的開放模式,讓很多人將其與華為“引望”進(jìn)行聯(lián)系。

印奇表示,“華為在中國肯定有很多我們非常尊敬和學(xué)習(xí)的地方,我覺得我們的基因和能力也很不一樣,我們希望能夠提供一些不一樣的方案。我覺得未來國內(nèi)不管是OEM還是供應(yīng)鏈體系,都會有越來越多的優(yōu)秀企業(yè)能夠走出來,我們希望是其中之一?!?span style="color: #FFFFFF;">雷峰網(wǎng)(公眾號:雷峰網(wǎng))

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