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15點(diǎn)整，發(fā)布會(huì)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，在預(yù)熱階段理想汽車(chē)視頻號(hào)的直播間已經(jīng)涌入了超過(guò)1萬(wàn)人。
但大家很難料到，除了預(yù)先官宣的新車(chē)L8，李想還會(huì)在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上祭出第二款重磅車(chē)型——L7。
理想L8、L7兩款車(chē)直接覆蓋33.98-39.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，且全系標(biāo)配高速NOA功能以及超過(guò)100項(xiàng)旗艦配置。而理想汽車(chē)全棧自研的L4技術(shù)也將在2025年用于后續(xù)車(chē)型的更新迭代中。
兩款車(chē)型的重磅上新，讓李想本人豪情萬(wàn)丈，金句頻出。仿佛三年未發(fā)新車(chē)的壓制全在此次發(fā)布會(huì)上，一舉宣泄。
“誰(shuí)說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力不能造車(chē)”，“Pro是競(jìng)品中的頂配，Max已在云霄”，“這個(gè)世界上還沒(méi)有這樣的車(chē)”。
實(shí)際上，在發(fā)布會(huì)的前幾天，新智駕接到了邀請(qǐng)，提前對(duì)理想L8進(jìn)行了預(yù)覽。
理想L8的車(chē)身尺寸比理想ONE稍大，前排屏幕配置，L8與L9相仿，配備了13.35寸HUD和mini-LED安全駕駛交互屏，與兩塊15.7英寸的LCD屏。與理想ONE曾經(jīng)的四屏配置相比，更顯高端與大氣。
（圖左為理想L8，右為理想ONE）
（圖左為理想L8，右為理想ONE）
理想L9上被人津津樂(lè)道的手勢(shì)融合交互功能也復(fù)刻在了理想L8上。僅需要說(shuō)出“理想同學(xué)，打開(kāi)窗戶”，L8便會(huì)自動(dòng)將乘客所在位置的車(chē)窗打開(kāi)。
在駕乘體驗(yàn)上，理想ONE的車(chē)主們對(duì)其不滿意的大多只有兩個(gè)點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)配置。
理想L8在這兩方面均有升級(jí)，1.5T四缸增程器，CLTC綜合續(xù)航能力超過(guò)1315公里，WLTC綜合續(xù)航能力也超過(guò)了1000公里。底盤(pán)則采用了前雙叉臂后五連桿的架構(gòu)，標(biāo)配魔毯空氣懸架。
新智駕先后對(duì)理想L8和理想ONE兩款車(chē)型進(jìn)行了體驗(yàn)，L8的駕乘感受十分順滑，理想ONE的車(chē)身震動(dòng)較之L8則十分明顯。
至于價(jià)格，也在意料之中，L8共推出了兩個(gè)版本，Pro版35.98萬(wàn)元，Max版39.98萬(wàn)元，11月開(kāi)啟交付。
在宣布完L8的定價(jià)后，李想還給出了一個(gè)極為重磅的one more thing——理想L7。
與L8一樣，L7也推出了兩個(gè)版本，L7 Pro全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為33.98萬(wàn)元，理想L7 Max則是37.98萬(wàn)元。兩款車(chē)型均比同版L8低了2萬(wàn)元。
L7相當(dāng)于五座版L8，配置上與L8幾乎完全相同，標(biāo)配四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配魔毯空懸，就連車(chē)內(nèi)的屏幕設(shè)置也完全一樣。
值得一提的是，L7的后排座椅可以完全放倒，形成一個(gè)長(zhǎng)2.4m寬1.5m的大雙人床。
L7與L8一樣，自發(fā)布會(huì)結(jié)束便開(kāi)啟預(yù)訂，具體的交付時(shí)間為2023年2月底。
L8與L7標(biāo)配了超過(guò)100項(xiàng)配置，包括全電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)、256色氛圍燈、三區(qū)新風(fēng)空調(diào)、靜音電吸門(mén)、雙層隔音玻璃等等。
只有在智能駕駛和智能座艙方面，Pro和Max兩個(gè)版本有了比較明顯的區(qū)別。
兩款車(chē)的Pro版本將搭載理想智能駕駛AD Pro和智能空間SS Pro，而Max版本則將搭載AD Max和SS Max。值得一提的是，理想AD Pro還是首個(gè)搭載地平線征程5芯片的智能駕駛系統(tǒng)。
在新車(chē)介紹之外，李想還花了整整25分鐘來(lái)介紹理想汽車(chē)過(guò)去的成就，以及未來(lái)的計(jì)劃。
三年期間，理想汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)投入達(dá)到了百億級(jí)別，從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品落地，無(wú)一缺席。
電氣化方面，理想汽車(chē)不僅自研了1.5T增程器與五合一電驅(qū)，此次發(fā)布會(huì)上還專(zhuān)門(mén)對(duì)用于800V高壓平臺(tái)的碳化硅功率芯片進(jìn)行了展示。
智能化方面，LI AI采用的多模態(tài)融合感知技術(shù)在AI對(duì)話、提醒、預(yù)警等多場(chǎng)景進(jìn)展順利，BEV前融合架構(gòu)算法使得安全冗余能力大大提升。李想還拋出了一個(gè)重磅目標(biāo)——2025年在大部分高速路和封閉道路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
供應(yīng)鏈端，理想自建的三大工廠已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能50萬(wàn)套增程器、60萬(wàn)臺(tái)五合一電驅(qū)以及240萬(wàn)只碳化硅功率模塊。
理想汽車(chē)工廠的智能制造能力同樣驚人，據(jù)李想本人介紹，其常州工廠已經(jīng)具備1200臺(tái)焊裝機(jī)器人，焊裝車(chē)間連接自動(dòng)化率達(dá)到95%，僅用50秒鐘便可對(duì)天窗及前后風(fēng)擋進(jìn)行自動(dòng)化安裝。
在發(fā)布會(huì)的聚光燈下演講之時(shí)，李想的自豪、欣喜溢于言表，但理想汽車(chē)近幾個(gè)月，過(guò)得并不順利。
時(shí)間拉回到6月份，理想L9正式發(fā)布，新車(chē)獲得滿堂喝彩，APP訂車(chē)頁(yè)面瞬間癱瘓，搶手程度可見(jiàn)一斑。
理想L9的定位和售價(jià)，均比理想ONE高出一個(gè)級(jí)別，統(tǒng)一售價(jià)為45.98萬(wàn)元；相對(duì)應(yīng)的，L9的四缸增程器，標(biāo)配空氣懸架，空調(diào)、冰箱、彩電三大件對(duì)理想ONE來(lái)說(shuō)是全方位的超越。
正因此，理想內(nèi)部員工都直言，“L9和ONE似乎是兩個(gè)產(chǎn)品線上的產(chǎn)品，放在一個(gè)展廳里面，不太搭。”
想買(mǎi)理想ONE的人，在店里看了L9，都心有戚戚焉——顯然L9是更佳選擇，但價(jià)格又超出了預(yù)算。
L9在8月份正式向用戶交付，也是這個(gè)月，理想汽車(chē)銷(xiāo)量卻遭到滑鐵盧，同比環(huán)比均下降超50%，僅4571輛，略高于疫情最嚴(yán)重時(shí)4月的4167輛。
在當(dāng)月的新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量榜單中，理想汽車(chē)悄然掉出十五強(qiáng)。
銷(xiāo)量斷崖只是開(kāi)胃菜，理想的多事之秋才剛剛開(kāi)始。
8月15日，李想在微博上力推L8，“等L8的現(xiàn)階段就別買(mǎi)ONE了”。
隨后事態(tài)發(fā)酵，網(wǎng)友爆料：理想汽車(chē)為了給理想ONE換代產(chǎn)品L8讓路，即將在10月份停產(chǎn)理想ONE，理想ONE將降價(jià)2萬(wàn)元清倉(cāng)出售。
如此行徑令一眾理想ONE車(chē)主憤怒無(wú)比，大呼“被割了韭菜”。網(wǎng)友“別拿我雞腿”在黑貓投訴平臺(tái)上發(fā)起集體投訴，投訴理想汽車(chē)存在欺騙、隱瞞消費(fèi)者以及虛假宣傳等問(wèn)題。至今已有1852人參與，但處理率為0。
對(duì)于理想ONE車(chē)主們的眾多訴求，理想汽車(chē)最后只答應(yīng)停產(chǎn)后能繼續(xù)維保，而諸如退差價(jià)，換新車(chē)，延長(zhǎng)質(zhì)保等訴求，理想也不敢輕易開(kāi)口。
如若答應(yīng)了這少部分人的訴求，那置其他20萬(wàn)理想ONE車(chē)主于何地？
福無(wú)雙至，禍不單行，還有其他風(fēng)波令李想同樣頭疼。
9月2日與6日，理想汽車(chē)執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠先后拋售了理想汽車(chē)港股100萬(wàn)股，套現(xiàn)約9113萬(wàn)元，被外界解讀成了“高管套現(xiàn)跑路”的信號(hào)。其實(shí)仔細(xì)來(lái)看，沈亞楠的持股比例從1.74%降至1.68%，減持的股份比例僅僅為0.06%。
9月16日，理想汽車(chē)法務(wù)部官方微博開(kāi)通，第一條微博便發(fā)布了起訴公告。
理想汽車(chē)法務(wù)稱(chēng)，供應(yīng)商“安徽萬(wàn)安”彭某某發(fā)布的“品牌方要求降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的帖子內(nèi)容及回復(fù)均為虛假信息，上述行為對(duì)理想汽車(chē)品牌形象造成傷害。對(duì)此，理想汽車(chē)已啟動(dòng)司法程序維權(quán)。
交付下滑、維權(quán)風(fēng)波、高管減持、降質(zhì)謠言，理想汽車(chē)“屋漏偏逢連夜雨”。其港股股價(jià)應(yīng)聲下跌，一度跌至88.7港元/股。
“歷史性產(chǎn)品”的退場(chǎng)必然會(huì)帶來(lái)些許陣痛，這也是理想汽車(chē)正在經(jīng)歷的階段，在多重暴擊下，李想這個(gè)九月大部分時(shí)間都憋屈而艱難。
直到本月21號(hào)，與理想L8有著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的小鵬G9發(fā)布，且定價(jià)策略翻車(chē)。
這是一個(gè)契機(jī)，理想汽車(chē)急需一款新車(chē)在穩(wěn)住用戶、提振銷(xiāo)量。尤其是一輛性能更出色、價(jià)格更透明、配置更一目了然的中大型SUV。
后來(lái)的故事我們就都知道了。
理想汽車(chē)提前發(fā)布了原計(jì)劃在11月才上市交付的理想L8，并直接開(kāi)啟大定。定位為中大型SUV的理想L7也正式亮相并開(kāi)啟預(yù)訂。距離理想推出L9，剛剛過(guò)去四個(gè)月。
其實(shí)，理想汽車(chē)現(xiàn)階段快刀斬亂麻也不失為一個(gè)明智的選擇。
理想ONE雖然為理想創(chuàng)下了汗馬功勞，但在裝備配置十分內(nèi)卷的新能源競(jìng)賽之中，其競(jìng)爭(zhēng)力已然下降不少。
嵐圖FREE、問(wèn)界M7、小鵬G9、蔚來(lái)ES7，每一款競(jìng)品車(chē)型均對(duì)理想ONE的市場(chǎng)虎視眈眈。
以同樣發(fā)布了增程版的嵐圖FREE為例，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前雙叉臂后多連桿的底盤(pán)架構(gòu)、標(biāo)配空懸、標(biāo)配高通驍龍8155芯片。在車(chē)輛硬件上對(duì)理想ONE幾乎是全方位的超越。
在智能駕駛芯片上，2021款理想ONE雖然換裝了兩顆地平線征程3芯片，總算力也只有10TOPS，在算力極為內(nèi)卷的年代，顯得過(guò)于單薄。
在產(chǎn)品更迭之際，也有不少新勢(shì)力選擇兩頭討好，新老用戶都不得罪。
今年6月份，在理想L9發(fā)布前，蔚來(lái)ES7上市，ES7的定位與原有的三款車(chē)型，ES8、ES6、EC6較為重合。三款車(chē)型是蔚來(lái)內(nèi)部元老級(jí)別的存在，與理想ONE地位相當(dāng)。但蔚來(lái)不僅沒(méi)停產(chǎn)某一車(chē)型，還貼心的為老用戶帶來(lái)了升級(jí)系統(tǒng)的方案。
蔚來(lái)的方案需要付費(fèi)升級(jí)，極氪則更為激進(jìn)。7月份，極氪宣布為極氪001新老用戶免費(fèi)升級(jí)8155芯片，贏的一眾老用戶高喊“良心車(chē)企”。
如若仍為20萬(wàn)老用戶推出新方案，其耗資可能是素來(lái)以成本管控著稱(chēng)的理想所不能接受的。
因此，推出理想ONE的替代品L8，在理想ONE全面失去優(yōu)勢(shì)之前，主動(dòng)退出市場(chǎng)，以陣痛換取更加清晰的產(chǎn)品線，已為上策。
李想曾把創(chuàng)業(yè)整體大致劃分為三個(gè)階段：0-1階段是驗(yàn)證期，1-10階段是成長(zhǎng)期，10-100階段是成熟期。
理想ONE四年前橫空出世，直接在六座SUV領(lǐng)域成為“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”，總計(jì)貢獻(xiàn)20萬(wàn)的交付量，出色的完成了從0到1的使命。
L8的出現(xiàn)也預(yù)示著，接下來(lái)從1到10的路，則由L9、L8、L7等系列產(chǎn)品來(lái)接棒。
L代表增程電動(dòng)平臺(tái)的SUV系列，數(shù)字大小代表車(chē)型尺寸級(jí)別，從理想L9到L6，價(jià)格逐漸下降，尺寸逐漸縮小，對(duì)SUV車(chē)型進(jìn)行全方位覆蓋。
理想的產(chǎn)品矩陣逐漸清晰，如果能夠延續(xù)理想ONE的爆款基因，無(wú)疑會(huì)充分發(fā)揮將產(chǎn)能規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)。
只不過(guò)，半年之內(nèi)直接向市場(chǎng)轟炸三款新車(chē)，且三款車(chē)的動(dòng)力、設(shè)計(jì)、價(jià)位、配置均沒(méi)有太多差異化，如何全面打開(kāi)市場(chǎng)也是一個(gè)需要回答的問(wèn)題。
而這個(gè)問(wèn)題，也只能等到明年2月底之后才能知道答案——屆時(shí)，L9、L8、L7將全部向用戶交付。
不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，在L8、L7正式交付之前，理想汽車(chē)很可能會(huì)處于一個(gè)新老更替，青黃不接的尷尬階段。
理想ONE顯然正逐漸退出市場(chǎng)，L9若是短時(shí)間內(nèi)不能起量，未來(lái)半年的交付數(shù)據(jù)可能會(huì)不太好看。
但不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)，不謀全局者，不足謀一域。
以短暫陣痛換長(zhǎng)治久安，過(guò)了這個(gè)坎，理想汽車(chē)將真正邁入從1到10的飛速成長(zhǎng)期。
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