特斯拉再次傳出安全隱患問題。

據(jù)路透社等多家外媒近日報道稱，因擔心特斯拉車輛上安裝的攝像頭存在安全隱患，中國軍事機關禁止特斯拉汽車進入其園區(qū)?！度A爾街日報》3月19日引述不具名知情人士的話進一步稱，中國政府正在限制軍方、敏感行業(yè)國企和重要機關的工作人員使用特斯拉的汽車，理由是擔心該汽車可能導致國家安全信息泄露。

該人士表示，此前中國政府對特斯拉汽車進行了安全評估，發(fā)現(xiàn)汽車的傳感器可能記錄周邊位置的視覺圖像。此外，特斯拉通過汽車可能獲得各種數(shù)據(jù)，比如用車時間、方式和地點、駕駛人員的個人信息，以及與汽車同步的手機聯(lián)系人名單。中方擔心這些數(shù)據(jù)可能會被發(fā)回美國。中國官方目前尚未對相關報道做出回應。

有關于隱私泄露的問題，特斯拉本月已經(jīng)傳出第二次，不過此次馬斯克這次給出了一個較為合理的解釋，因此并未給特斯拉公司造成大的影響。

一、特斯拉“間諜”屬性何以見得？

3月20日在中國國務院發(fā)展研究中心主辦的中國發(fā)展高層論壇上，馬斯克視頻連線時表示，特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數(shù)據(jù)，然后與美國政府分享，他保證中國客戶的數(shù)據(jù)會得到充分保護。

馬斯克還鄭重表示：“如果特斯拉用車在中國或者其他地方從事間諜活動的話，那肯定就寸步難行了?！瘪R斯克之所以如此鄭重撇清間諜嫌疑，是因為此前中國政府對特斯拉汽車進行了安全評估，發(fā)現(xiàn)汽車的傳感器可能記錄周邊位置的視覺圖像。

此外，特斯拉通過汽車可能獲得各種數(shù)據(jù)，比如用車時間、方式和地點、駕駛人員的個人信息，以及與汽車同步的手機聯(lián)系人名單。而中國政府擔心這些數(shù)據(jù)可能會被發(fā)回美國，從而造成國家信息的泄露。

專家們表示，面對技術發(fā)展，政府需要對暴露出的問題進行立法，加強規(guī)范。同時行業(yè)需要確定各類標準，界定和保護用戶隱私，確保人工智能技術不被濫用和誤用。

事情的起因還得追溯到3月19日，馬斯克在推特發(fā)布消息稱，將收回一些車主的FSD Beta版的試用權限。原因是這些車主在使用FSD Beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關注。他還稱，之所以是Beta版本，就意味著還處在測試階段，雖然至今沒有發(fā)生任何事故，但不能完全不管不顧。因而對于這些不夠關注路況的車主，特斯拉將會收回FSD Beta版本的試用權限。

隨后有用戶向馬斯克詢問，特斯拉的車內(nèi)攝像頭是否可以監(jiān)測車主，馬斯克直接回復：“是的”。 馬斯克推特承認車內(nèi)攝像頭可以監(jiān)測車主。

此回復一出，全完瞬間炸開鍋，引起爭議，全網(wǎng)幾乎都是反對的聲音。于是，“馬斯克承認用車內(nèi)攝像頭監(jiān)控車主”的消息立馬被送上微博熱搜！有網(wǎng)友表示：“有攝像頭不可怕，可怕的是數(shù)據(jù)上云!”另有網(wǎng)友擔憂，“萬一有人在車里換衣服怎么辦！”

當日，特斯拉中國便對特斯拉裝有車內(nèi)攝像頭，可監(jiān)控司機視線一事作出回應。在中國市場上的特斯拉用戶車輛均未開啟車內(nèi)攝像頭，也不涉及FSD Beta測試，特斯拉表示其在度重視用戶隱私的保護，配備了安全等級全球領先的網(wǎng)絡安全體系以確保用戶隱私保護。

至于特斯拉汽車到底有沒有“間諜”的嫌疑，還得從車所搭載設備的功能來看。在特斯拉官網(wǎng)中對Model S Plaid版的介紹是：

該車裝備有前置、側方和車尾攝像頭，視野范圍達360度，前置雷達可探測前方較遠距離的障礙物；超聲波傳感器負責探測附近車輛以降低碰撞風險，輔助泊車。

特斯拉官方微信還詳細介紹“哨兵模式”：“當鎖車并掛上駐車擋時，攝像頭和傳感器將保持開啟，隨時拍攝可疑活動。”

事實上，特斯拉汽車搭載的這些高科技設備他們被稱作為“汽車之眼”，這些設備通常是相輔相成輔助汽車行駛，他們的確會獲取到包括：地理位置、道路情況、周邊行人情況等個人隱私信息。

但問題在于，智能汽車的這些信息，到底誰有權知道，信息存儲在何處，誰來進行管理？目前智能汽車行業(yè)飛速發(fā)展，信息安全問題不只是特斯拉一家企業(yè)面對的事情。

二、特斯拉或許可以這么做

對于智能汽車信息存儲在何處，誰來進行管理等問題，雷鋒網(wǎng)咨詢了多位駕駛行業(yè)人士，以及綜合許多專業(yè)人員意見來看，一般有三種方式解決方案：

1、信息不上云，只能留在車內(nèi)。在如今智能汽車和物聯(lián)網(wǎng)開始盛行的年代，應該盡早晚上跨國科技企業(yè)在別國擴張業(yè)務時獲取到的當?shù)財?shù)據(jù)，如果在法律沒有允許的情況下，不應該上云。

2、智能汽車一般配置了高精度定位傳感器，理論上可以采集高精度地圖。但大規(guī)模高精度地圖采集現(xiàn)在只有有資質(zhì)的企業(yè)才能制作，通過有資質(zhì)圖商獲得特定區(qū)域高精度地圖，則可以使用，這個特定區(qū)域一般也是該城市的自動駕駛示范區(qū)。

3、特斯拉應該學習蘋果在貴州上云。根據(jù)中國網(wǎng)絡空間戰(zhàn)略研究所所長秦安的說法，世界各國網(wǎng)絡空間管轄的普遍做法，應該有更多的跨國公司采取像蘋果公司選擇在貴州上云類似的行動，以符合所在國網(wǎng)絡空間主權安全和發(fā)展利益需求。

三、先進技術帶來的信息安全隱患

由于特斯拉“間諜擔憂”事件與車內(nèi)安裝“人臉識別”攝像頭涉嫌窺竊用戶隱私事件，二者發(fā)生時間間隔短，又均涉及用戶隱私問題，大眾對其認知或存在一定的誤區(qū)。

但其實“人臉識別”問題與“間諜擔憂”事件是兩個不同類型的問題。不過這到引起了不少網(wǎng)民再對人臉識別造車隱私侵犯的熱議，譬如智能汽車車內(nèi)是否真的有必要安裝人臉識別攝像頭？

專家的意見是，隨著自動駕駛的普及，有必要部署更多傳感器對駕乘人員進行識別和檢測，因為可以方便智能系統(tǒng)在得知駕駛者精神疲勞時給予及時的提醒，但如果通過車內(nèi)部署攝像頭來獲得駕乘人員的狀態(tài)信息，則需要慎重考慮。

還有另外一種解答方案，即如果非要了解車內(nèi)駕駛員的精神狀況，或者車內(nèi)乘客的安全情況，非未必非要使用攝像頭，而可以用光電傳感器和技術代替，它可以通過獲得駕乘人員姿態(tài)特征來確定車內(nèi)情況。如果非要安裝人臉識別，企業(yè)至少要明確證明車內(nèi)信息只留在車內(nèi)服務，而不被收集和上傳到云端。

特斯拉“間諜擔憂事件”雖再次引發(fā)人臉識別熱議，輿論聲音不斷擴散，但客觀來講在某些領域，人臉識別技術的應用仍是非常廣泛。

比如在在金融、司法、軍隊、公安、邊檢、政府、航天、電力、工廠、醫(yī)療、教育等眾多領域，圍繞著人臉識別技術也還有一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有人臉識別相關企業(yè)總數(shù)超過17000家，其中擁有相關專利技術的7000余家，上市公司135家，高新企業(yè)5515家，小微企業(yè)7130家。

有此規(guī)模的龐大且多元豐富的市場主體分布，可見出人臉識別市場的呈現(xiàn)的是一個蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，到2022年，全球人臉識別市場規(guī)模將達75.95億美元。

不過據(jù)人民網(wǎng)統(tǒng)計，輿論的不滿并非針對人臉識別技術本身，而是十大人臉識別應用場景，其中包括商場門店、汽車4S店等，“3·15”后最受輿論關注的十大人臉識別應用場景中，與央視曝光現(xiàn)象直接相關的商場門店、汽車4S店等場景熱度遙遙領先，其后為支付轉賬。醫(yī)療服務、APP登錄、實名登記、辦公考勤、高校教學、小區(qū)門禁和售樓處等熱度明顯較大，且除售樓處負面問題較多外，其余則以中性信息為主。

人民網(wǎng)還表示，從整體態(tài)度來看，輿論在深刻反思人臉識別技術負面問題的同時，充分肯定了其積極作用。

回顧特斯拉事件，事實上，以前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采集用戶信息時也存在過安全隱患的問題，而如今在自動駕駛和人工智能等技術開始普及，帶來的安全困境也日益凸顯，必須有配套的法律、法規(guī)、監(jiān)管，個人信息、主要是圖像數(shù)據(jù)的保護要有多種技術手段。

 雷鋒網(wǎng)

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