用“超級高鐵（Pneumatic Tubes）”顛覆未來的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，這已經(jīng)不算一個(gè)全新的概念了。

我們已知的信息是：

這一“未來主義”概念被Elon Musk于2013年提出，“超級高鐵”具有長距離、超高速、低能耗等特點(diǎn)。

而后創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)Hyperloop One將這個(gè)想法付諸現(xiàn)實(shí)，并于去年5月開啟了軌道系統(tǒng)測試。

在這條跑道上一同競逐的，還有一家名為“Hyperloop Transportation Technologies（以下簡稱 HTT）”的公司，并在不久前剛剛獲得一筆3000萬美元投資。

而此次面世的這家公司，陣容上看來并非“初出茅廬”。這個(gè)“超級高鐵”的新玩家名曰Arrivo，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Brogan BamBrogan有一個(gè)更特別的身份，那就是前SpaceX工程師，他曾于去年與Hyperloop One公司及其高管對簿公堂。

糾紛和淵源

2016年11月，現(xiàn)任Arrivo聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的Brogan以違約、造成精神損失等罪名，將Hyperloop One公司的三名高管，其中包括CEO Rob Lloyd告上法庭。

雷鋒網(wǎng)了解到，過去，BamBrogan曾是Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔(dān)任首席技術(shù)官職務(wù)，除了BamBrogan，還有三名來自Hyperloop One的前員工都參與了這場訴訟。

庭上，Hyperloop One的三名被告人拒絕接受Brogan的一切指控。隨后，Hyperloop One發(fā)起反訴，指控他們誹謗，并且宣稱他和其他幾名高管在工作沒完成之前就密謀起事，并稱他們?yōu)椤八娜藥汀?，索賠2億5千萬美元。

最終，這場備受矚目的法律糾紛和丑聞以和解結(jié)局。

不過，這并不是對于Hyperloop One公司而言的完整句號。在那之后，Brogan BamBrogan便發(fā)表聲明稱，將成立新的“超級高鐵”公司，公司總部設(shè)于美國洛杉磯，與Hyperloop One相同。

初期看好貨物運(yùn)輸

如其所言，在那場訴訟過后，BamBrogan便與其他六位聯(lián)合創(chuàng)始人共同承辦了該公司，這些人都是來自Hyperloop One、SpaceX和AECOM的前高管和工程師。

對于這家全新的創(chuàng)業(yè)公司而言，目前的當(dāng)務(wù)之急，是雇傭更多的技術(shù)工程師。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，到今年底公司預(yù)計(jì)儲(chǔ)備技術(shù)人員70-80人，并建立兩個(gè)測試站點(diǎn)，其中一個(gè)將設(shè)在美國。公司官方表示，將預(yù)計(jì)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利。

Arrivo方面的說法是，“初始資金已經(jīng)到位”，但并沒有透露具體的金額，或是財(cái)政支持的來源。 

與此同時(shí)，Arrivo尚未發(fā)布更多詳細(xì)的Hyperloop項(xiàng)目計(jì)劃，如公司將首先布局主要城市的干線軌道，還是專注于短距離傳輸。

但BamBrogan則放出豪言：“能夠提供最佳Hyperloop方案的公司不止有一家?！?/p>

“Arrivo將會(huì)提供各種類型的Hyperloop方案產(chǎn)品，但初期，我們會(huì)選擇更可操作的方向，例如貨物運(yùn)輸?shù)取！盉amBrogan指出。貨物運(yùn)輸此前也是業(yè)界公認(rèn)能夠較快變現(xiàn)的“超級高鐵”方案之一。

而其他一些應(yīng)用方向，目前看來還太過奢侈。例如，“從紐約飛到洛杉磯的花費(fèi)要比在這兩個(gè)城市間架設(shè)Hyperloop軌道便宜多了”，Arrivo聯(lián)合創(chuàng)始人之一，Hyperloop One前商業(yè)發(fā)展副總裁Knut Sauer如是說。

此前，也有很多人提出質(zhì)疑，例如Hyperloo One每鋪設(shè)一英里軌道大約就需要1150萬美元，巨額的開銷面前，“超級高鐵”項(xiàng)目顯得不切實(shí)際。

但Knut Sauer表示，Arrivo目前專注的是城市間以及城市內(nèi)部的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)解決方案，這也是真正被他們看好的市場空間。

技術(shù)狂熱

目前，世界上還沒有哪一種“超級高鐵”方案投入實(shí)際運(yùn)行，但技術(shù)公司和研究機(jī)構(gòu)對此的投入已經(jīng)在迎來熱潮。Hyperloop One與Arrivo并非全球唯二的兩個(gè)玩家，另一個(gè)頗具名氣的，名為Hyperloop Transportation Technologies的公司，今年1月剛剛與法國圖盧茲市達(dá)成協(xié)議，在當(dāng)?shù)販y試“超級高鐵”方案。

另一方面，由SpaceX牽頭的超級高鐵車廂設(shè)計(jì)大賽（Hyperloop  Pod  Race），已經(jīng)吸引了來自世界各地的學(xué)術(shù)團(tuán)體參與。今年1月，SpaceX將在其加利福尼亞總部霍桑市開啟第二屆比賽，20支參賽團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的高鐵車廂在馬斯克所有的私人軌道上展開角逐。

一個(gè)概念從無到有，如今受到追捧，或許我們很快能看到新的進(jìn)展。

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