9月19日18點開始，摩拜單車的京滬用戶陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了APP不能使用、車輛無法定位、掃碼不能開鎖、關(guān)鎖持續(xù)扣費、信用額度莫名降低等問題。很快摩拜單車在微博上給出了回應(yīng)。然而，20分鐘并沒有解決這個問題，4個小時后摩拜給用戶群發(fā)了短信。

終于，經(jīng)歷了7個小時問題解決了。好消息是，導(dǎo)致系統(tǒng)宕機的原因是中秋后的晚高峰用戶數(shù)量過大，這說明摩拜單車的擴張速度非常樂觀。但是問題也顯現(xiàn)出來，據(jù)了解這已經(jīng)不是摩拜首次出現(xiàn)宕機事故，當排除了征信系統(tǒng)升級等客觀原因，不難發(fā)現(xiàn)這只是簡單的服務(wù)器過載技術(shù)故障。

對此摩拜CEO王曉峰略顯尷尬在朋友圈號召「抱歉的同時求1、系統(tǒng)安全高手；2、架構(gòu)師高手，以應(yīng)付不斷增加的需求」

事實上摩拜現(xiàn)在全部的員工只有100多人，但是發(fā)展速度非?？?。拿北京舉例，9月份摩拜才開始在北京運營，不到1個月投放了超過1萬輛單車，而且還以每日300輛的投放速度擴大規(guī)模，目前已經(jīng)擴張到北五環(huán)之外。當然平時車輛的使用故障也是頻頻出現(xiàn)，這方面摩拜單車一種通過軟件檢測，另一種則是通過用戶故障舉報來維護。兩種保修都僅靠運營人員會根據(jù)不同的故障代碼進行檢修。這樣成本高效率卻很低，同樣需要更好的解決方案。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒認為「這是一個需要學(xué)習(xí)的過程，但對于一家互聯(lián)網(wǎng)公司來說，宕機也是正常的。」

的確，互聯(lián)網(wǎng)公司在擴張過程中因瞬間服務(wù)器壓力過大導(dǎo)致系統(tǒng)故障的例子有很多。滴滴在運營中也多次出現(xiàn)系統(tǒng)故障。騰訊對滴滴參與了投資，早在2014年補貼大戰(zhàn)斗到中盤時，滴滴的40臺服務(wù)器也扛不下來，騰訊連夜支援滴滴1000臺服務(wù)器才挺住。服務(wù)器的穩(wěn)定性及安全性也是滴滴能在關(guān)鍵時刻取勝的原因，后來滴滴線上業(yè)務(wù)全部運行于騰訊云機房。

如果摩拜單車以這樣的發(fā)展情況看，讓平臺更好的適應(yīng)擴張不僅是招賢納士這么簡單。除了審視平臺架構(gòu)，升級IT系統(tǒng)之外，需要注意摩拜單車的用戶行為數(shù)據(jù)具有其極高的商業(yè)價值，必須謹慎不法分子和黑客的攻擊。

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