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| 本文作者： 李安琪 | 2020-11-21 20:37 |
從VR到仿真到克隆地球，51WORLD正在朝著數(shù)字孿生平臺一步步靠近。
11月18日-19日，51WORLD在深圳舉辦了地球克隆計(jì)劃4(EC4)。
發(fā)布會上，51WORLD的仿真平臺能在短短幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)“復(fù)刻”出深圳整座城市，甚至連發(fā)布會現(xiàn)場旁邊的一條道路上的石頭刻字都能清晰可見。其細(xì)節(jié)之精細(xì)與細(xì)膩程度，令人驚嘆。
據(jù)51WORLD創(chuàng)始人李熠介紹，這種城市級的規(guī)模仿真能力，得益于51WORLD發(fā)布的最新的AES 2021數(shù)字孿生平臺級產(chǎn)品（AES為全要素場景）及WDP開發(fā)者生態(tài)2.0。
除此之外，51WORLD還在現(xiàn)場展示了數(shù)十款成功落地案例，其中就包括車路云協(xié)同孿生平臺。
事實(shí)上，在去年的克隆地球計(jì)劃3活動上，51WORLD發(fā)布了“城市級全要素場景自動化平臺”，將全要素場景分為 L1-L5 五級。
其中，L1為初仿真場景，能快速自動生成城市網(wǎng)格；L2為中仿真場景可實(shí)現(xiàn)快速自動還原城市建筑、道路細(xì)節(jié)、地表植被、車流人流等細(xì)節(jié)；L3高仿真場景可實(shí)現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)、動態(tài)光影及車流等高擬真畫質(zhì)；
L4為超仿真場景，主要用于模擬仿真及AI訓(xùn)練，可實(shí)現(xiàn)交通信號、車輛及行人的細(xì)節(jié)還原；最高級L5全仿真場景，可實(shí)現(xiàn)紋理細(xì)節(jié)的照片級真實(shí)還原，并能真實(shí)還原光照及其他物理規(guī)律。
這種全要素場景的等級劃分，無疑讓數(shù)字孿生平臺擁有高度的場景覆蓋度和高精度。
那么，今年的AES（全要素場景） 2021數(shù)字孿生平臺，又有哪些能力上的提升呢？
李熠在會上介紹道，AES2021具備五大重要價(jià)值：
超?規(guī)模實(shí)時(shí)渲染
海量資源動態(tài)調(diào)度
數(shù)字資產(chǎn)并行生成
視覺及物理真實(shí)
空間編碼高擴(kuò)展
用李熠的話來總結(jié)就是：“更大”、“更精”、“更活”。
所謂“更大”，是指AES 2021在廣度方面支持超大城市群、超大尺度無縫縮放，甚至具備全球尺度還原的能力。
而“更精”則是指AES 2021在精度層面支持厘米級還原和4K呈現(xiàn)。
更加值得一提的是“更活”。以往全要素平臺更注重的是靜態(tài)的仿真，而AES 2021能夠支持人車動態(tài)仿真和全新的動態(tài)天氣系統(tǒng)，可全面動態(tài)同步真實(shí)世界的數(shù)據(jù)、軌跡甚至物理機(jī)制。
當(dāng)然，產(chǎn)品的好用與否，不光取決于技術(shù)的更大、更精、更活，還取決于用戶友好體驗(yàn)。
為此，經(jīng)過持續(xù)迭代的AES 2021，還具備了高易用性、高可靠性、高擴(kuò)展性。
首先在易用性層面，AES 2021的所有交互都是圍繞應(yīng)用場景展開，能夠兼容適配多種終端，?次部署即可多端使用。
其次在可靠性層面，AES 2021支持產(chǎn)品全生命周期安全開發(fā)管理，支持云端部署和數(shù)據(jù)安全體系搭建，并提供7*24?時(shí)連續(xù)服務(wù)。同時(shí)，還全面兼容軟件國有化，助力國產(chǎn)軟件的進(jìn)一步集成應(yīng)用；
最后在擴(kuò)展性上，AES 202通過數(shù)據(jù)分層，能夠解耦業(yè)務(wù)架構(gòu)，靈活適配不同需求。支持服務(wù)彈性擴(kuò)展和熱更新，且適配大量不同數(shù)據(jù)接口，搭載豐富的二次開發(fā)框架。
可見，在去年“全要素”的基礎(chǔ)上，AES 2021的產(chǎn)品性能變得更加豐富和靈活。
“AES 2021將成為一款全要素、全過程、全場景、全周期和全行業(yè)的數(shù)字孿生底板。”李熠說道。
目前，51WORLD的數(shù)字孿生平臺已經(jīng)應(yīng)用在智慧城市、園區(qū)、車輛交通、水務(wù)、電力等領(lǐng)域，輻射超過100座城市和十余個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，在北京、重慶、江蘇、四川、雄安新區(qū)等地，均有51WORLD數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目落地。
同時(shí)，為了讓行業(yè)開發(fā)者更好更快地接入數(shù)字孿生，51WORLD還為所有生態(tài)伙伴提供更易用、更開放、更便捷、所見即所得的開發(fā)者平臺2.0，并整合了最新的工具鏈，包括：
超級接口(SuperAPI 3.3.0)，可視化編輯組件(WDT 2.0)，實(shí)時(shí)云渲染平臺(Cloud 5.0)與動態(tài)仿真轉(zhuǎn)化器(DST 1.0)。
這些工具覆蓋從場景交互、實(shí)時(shí)渲染、動態(tài)數(shù)據(jù)處理到最終面板搭建的全架構(gòu)、全工作流接入，現(xiàn)已全面開放，為各行各業(yè)的開發(fā)者所使用。
從打造應(yīng)用，到開發(fā)者平臺，51WORLD在開放包容的道路上布局長遠(yuǎn)。但李熠認(rèn)為，這并不是終點(diǎn)，51WORLD未來還會開放AES全要素場景的能力，并在2023年實(shí)現(xiàn)全面平臺化。到那時(shí)，數(shù)字孿生將真正成為各行各業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施之一。
在打造數(shù)字孿生平臺這件事上，51WORLD向來秉持著“三不”原則：
第一、不做任何數(shù)據(jù)源的采集，專注于數(shù)據(jù)融合處理上；
第二、不做總集成服務(wù)，專注在全要素場景的核心產(chǎn)品上；
第三、不單獨(dú)做垂直行業(yè)應(yīng)用，而是聯(lián)合生態(tài)合作伙伴共同開發(fā)。
李熠在去年的發(fā)布會上也說過：51WORLD的核心業(yè)務(wù)為數(shù)據(jù)融合處理，即通過對真實(shí)世界衛(wèi)星遙感、傾斜攝影、城市GIS/DEM，高精地圖及建筑BIM/CAD等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理后，輸出L1-L5全要素場景，并通過行業(yè)應(yīng)用二次開發(fā)，進(jìn)行價(jià)值賦能。
可以看出，51WORLD鐵了心地要往數(shù)字孿生平臺賦能者的方向發(fā)展。
但李熠認(rèn)為，當(dāng)下“數(shù)字孿生應(yīng)用場景僅被開發(fā)了不到1%”。因此，找到數(shù)字孿生能夠落地的行業(yè)，是51WORLD要做的事情。
而在新智駕的最關(guān)心的自動駕駛領(lǐng)域，51WORLD推出了51Sim-One車路云協(xié)同孿生平臺。
在這個(gè)平臺上，51Sim-One能夠?qū)④嚶吩贫嗑S度時(shí)空和感知數(shù)據(jù)（感知數(shù)據(jù)可能來自于車、路、無人機(jī)）進(jìn)行全局融合，實(shí)現(xiàn)云端的海量數(shù)據(jù)存儲，同時(shí)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通。
同時(shí)，作為一個(gè)數(shù)字孿生平臺，51Sim-One車路云協(xié)作孿生平臺能夠構(gòu)建仿真模型與智能設(shè)備互通的信息物理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)由數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)實(shí)與虛擬的雙向控制，實(shí)現(xiàn)基于實(shí)時(shí)信息下的全局調(diào)度和智能決策。
也就是說，能夠構(gòu)建一個(gè)與物理世界信息同步的仿真模型，通過數(shù)據(jù)在仿真模型中的數(shù)據(jù)流通，將實(shí)時(shí)信息反饋給真實(shí)世界。
但正如上文所提，51WORLD不做數(shù)據(jù)源的采集和服務(wù)集成，而是為客戶提供仿真工具套裝和應(yīng)用。
從架構(gòu)來看，在車端，車路云協(xié)作孿生平臺能夠提供51Sim-One自動駕駛仿真平臺、51Sim-One Cloud云計(jì)算仿真平臺、傳感器與智能計(jì)算平臺在環(huán)測試系統(tǒng)、多車混合駕駛模擬系統(tǒng)；
在路端，車路云協(xié)作孿生平臺能夠提供WorldEditor世界編輯器、OpenSCENARIO場景編輯器、DST動態(tài)仿真組件；
在云端，車路云協(xié)作孿生平臺包含了V2X通訊仿真組件、V2X在環(huán)測試系統(tǒng)。
而在應(yīng)用層，車路云協(xié)作孿生平臺則是能夠提供整車測試平臺、智慧路側(cè)設(shè)備云控可視化平臺、車路協(xié)同智能一體化管控平臺。
以自動駕駛仿真平臺51Sim-One為例，平臺集多傳感器仿真、車輛動力 學(xué)仿真、道路與場景環(huán)境仿真、交通流與智能體仿真、感知與決策仿真、自動駕駛行為訓(xùn)練等為一體，具有高精度和實(shí)時(shí)仿真的特點(diǎn)，能夠用于自動 駕駛產(chǎn)品的研發(fā)、測試和驗(yàn)證，為用戶快速積累自動駕駛經(jīng)驗(yàn)。
51WORLD汽車與交通事業(yè)部總經(jīng)理張帆表示，傳統(tǒng)仿真軟件更專注于物理模型，而51Sim-One車路云協(xié)作孿生平臺的特點(diǎn)在于，在傳統(tǒng)軟件基礎(chǔ)上增加了對數(shù)據(jù)的處理和網(wǎng)聯(lián)化連接，同時(shí)搭建數(shù)字孿生的場景形成閉環(huán)。
同時(shí)他還表示，未來這個(gè)平臺會朝著更大的范圍發(fā)展，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試平臺、到車聯(lián)網(wǎng)一體化管控平臺、再到大規(guī)模微觀交通仿真。
“我們會把不同的單車測試放到這里，將來每一輛跑在虛擬環(huán)境里面的車都是由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動，形成一個(gè)反映真實(shí)世界的數(shù)字孿生體?！睆埛缡钦f。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，51WORLD已經(jīng)和上汽、廣汽、陜汽等主機(jī)廠在車路云數(shù)字孿生方面達(dá)成了不同程度的合作。
對于未來的自動駕駛仿真市場，51WORLD保持著一種樂觀態(tài)度。
51WORLD汽車與交通事業(yè)部總經(jīng)理張帆在媒體溝通會上表示：“根據(jù)國家最新的智能網(wǎng)聯(lián)路線圖，2025年大約會有30%的車輛接近L3級自動駕駛，這個(gè)過程中會有大量的車輛認(rèn)證工作需要用到仿真軟件。而51WORLD的仿真軟件能夠?yàn)樽詣玉{駛車輛的研發(fā)提供支撐?！?/p>
同時(shí)，他認(rèn)為，以往車輛的仿真測試和實(shí)際道路測試比例一般在一九開或者二八開。未來隨著智能汽車在全生命周期內(nèi)的迭代，車企可能會在車輛使用過程中，持續(xù)對車輛進(jìn)行OTA升級。相應(yīng)地，車輛所需要的仿真測試也是將會是一個(gè)持續(xù)迭代的過程。
“我們將長期看好自動駕駛，短期支撐自動駕駛的研發(fā)工作，甚至支撐一些高校學(xué)生的仿真賽事，給行業(yè)在自動駕駛虛擬測試方面培養(yǎng)人才提供工具?！睆埛f道。
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