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| 本文作者： 夏沖 | 2014-12-30 11:42 |
【雷鋒網(wǎng)編者按】本文為轉(zhuǎn)載文章，原文作者 陳雜雜 ，原文發(fā)表時標題為“我們?yōu)槭裁葱枰謾C來智能？”
2014年，自行車界最熱門的話題莫過于“智能”二字。
但是現(xiàn)在我們來想一想，這個“智能”表現(xiàn)在什么地方呢？這里，我們不妨以今年已經(jīng)發(fā)布的DuBike為例。
DuBike強調(diào)五點功能：1.實時定位報警系統(tǒng)；2.騎行社交網(wǎng)絡；3.騎行健康指導；4.安全便捷大導航；5.自發(fā)電充電。
筆者認為，在這五點當中，定位報警和自發(fā)電充電這兩個功能是比較有意義的，而像社交、健康指導以及導航這三點功能就貌似只是強加進去的噱頭了。
1.社交：現(xiàn)有很多的App就能夠完成，我們不需要在車上強加這樣一個功能；
2.健康：收集心率踏頻路程這樣的功能呢，現(xiàn)在的手環(huán)就能夠解決了的；
3.導航：這個功能就更不用說了的，一個手機能夠解決，只要在車上做一個放置手機的架子就足夠了的。
說了這么多，筆者個人對智能自行車的“智能”兩字還是有一些自己的看法。
首先，筆者非常認同張向東說的那一句“現(xiàn)在大家在做的智能自行車大體上面也只能說是聯(lián)網(wǎng)，而不是智能?！敝悄懿粌H僅只是一個App這么簡單的事情，況且App能做的事情我們?yōu)槭裁从幸ㄟ^自行車這樣的一個媒介來傳播呢？
我們考慮的“智能”應該從自行車本身的特點出發(fā)來思考，而不是必須要使用手機。
對于自行車，首先要解決的是騎行是否舒適的問題，而不是一些智能噱頭上面的問題。
大部分人都有過丟失愛車的經(jīng)歷，尤其是車的價格在四位數(shù)甚至是五位數(shù)以上的時候，防盜這個功能就變得尤為重要了。
在這個功能上，我們現(xiàn)在想的最多的還是一種體驗層面的感受，比如說藍牙鎖車、GPS定位等。這確實是一個不錯的方法，不過做這件事情的話就需要我們下載一個App，然后還要做一系列關(guān)于App的事情。這樣的情況對年輕人沒有問題，但是對一些年齡稍大的人來說，就不是一件很方便的事情，需要考慮手機丟失、手機沒電、忘帶手機等問題。
智利三個學生設(shè)計的Yerka雖然不是很完美，但或許也會給大家?guī)硪恍﹩l(fā)。
夜間的騎行大家總是會忘記去開燈，而相關(guān)法規(guī)也暫未對此作出要求。所以，我們還是希望自行車廠商能夠做一些這樣的事情來保障大家的騎行安全。
比如：
1.能不能在友車距離我們很近的時候，給我們一些提示音？
2.能不能在晚上時，車輪自己會發(fā)光？
3.能不能在我們車頭向一邊轉(zhuǎn)出一定角度的時候，在車把或者車尾處自動亮出轉(zhuǎn)向燈來提醒后面的車注意？
在這方面，英國的CYCL團隊做的一個防水迷你轉(zhuǎn)向燈WingLights或許能夠我們帶來一些思考。
在自行車上，我們其實并不需要一個類似手環(huán)這樣的產(chǎn)品來告訴我們心率、踏頻、騎行距離等。我們最希望的是，在騎行時，姿勢更加標準，能夠形成一個規(guī)律的踏頻同時比較省力地來保護我們的膝蓋。而一個能夠測心率等的產(chǎn)品完全可以在其他更貼身的穿戴設(shè)備上實現(xiàn)，在騎行時我們其實是不太會去注意自行車傳達給我們的這些數(shù)據(jù)的。
關(guān)于智能，現(xiàn)在的廠商出來的概念其實很難打動消費者，這些噱頭并不是消費者真正的需求。這些數(shù)據(jù)似乎只是更有利于廠商，因為拿到了這些數(shù)據(jù)，他們能夠做更多的事情。
但是，騎行者希望的是，踩上自行車就能夠出發(fā)，并享受騎行的過程，而不是打開App、聯(lián)網(wǎng)等一系列準備事情，這樣是不符合我們的習慣的。智能應該體現(xiàn)在更有價值的地方，才能在無形中對我們的安全、健康以及其他方面有所幫助。
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