在2016 TGPC首日的高端對話上，梁東問及滴滴CTO張博，像滴滴這樣的分享經(jīng)濟形式，怎樣提高了供需兩端的效率，創(chuàng)造了什么價值？張博的回答是，滴滴想要變成城市出行的一顆大腦，預測需求、調(diào)配運力，從而提升城市的效率。

每年的TGPC是騰訊面向合作伙伴的大會，滴滴在這個對話中出現(xiàn)足夠有意思。它是騰訊這兩年投資和幫扶的增長最快的項目，滴滴的業(yè)務符合騰訊這兩年所宣揚的所有概念“連接一切”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“線下服務”；同時它也富于爭議，巨額補貼之后，滴滴還沒有在上億用戶身上驗證出清晰的盈利模式。

滴滴有沒有在提升效率？張博完整的回應是：北京今天3000萬的人口，卻擁有500萬輛私家車，它的道路狀況沒法容納那么多私家車同時上路。滴滴是通過增加車輛利用率的方式，減少車輛（購買和上路）的數(shù)量，提升所有人的效率。

張博說，他們在內(nèi)部曾算過一筆賬。假如買一輛20萬的車，5年報廢，汽車的折舊、保險、保養(yǎng)和油費加在一起差不多是每公里4元，而通過共享平臺則能達到將近1.9元。

張博說，他們希望通過對網(wǎng)絡的優(yōu)化提高效率，希望在5年后將這個數(shù)字降低到1元。理想狀況下，整個城市交通應該有一個大腦，這個大腦對城市運力和需求進行預測和調(diào)配。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。