用一句很時(shí)髦但是又很貼切的話來(lái)形容當(dāng)下的比亞迪，那就是“回頭看，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。

2023年8月9日晚，比亞迪第500萬(wàn)量輛新能源汽車(chē)下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車(chē)企。

值得注意的是，第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)車(chē)主正是“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人、得到App創(chuàng)始人羅振宇。比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車(chē)的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，比亞迪這種長(zhǎng)期主義是對(duì)“時(shí)間的朋友”最佳的詮釋。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，回首過(guò)去20年的造車(chē)過(guò)往，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福情難自控，幾次哽咽并淚灑當(dāng)場(chǎng)。

過(guò)去20多年來(lái)，比亞迪一路走來(lái)歷經(jīng)萬(wàn)難。

從造車(chē)之初受到各界的質(zhì)疑和反對(duì)，比亞迪仍堅(jiān)定邁入新能源汽車(chē)這一“無(wú)人區(qū)”，并始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。

截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)變革。

技術(shù)上的持續(xù)投入幫助比亞迪在全球市場(chǎng)取得了巨大的成功。

截止目前，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家，并在巴西、泰國(guó)、以色列、法國(guó)等海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。從結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是在技術(shù)和銷(xiāo)量方面，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都已成為當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)先者。

回首這些過(guò)往成績(jī)，當(dāng)下的比亞迪已經(jīng)擁有“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”的坦蕩底氣。

然而，在這場(chǎng)本應(yīng)該是慶功宴的發(fā)布會(huì)上，比亞迪和王傳福卻出人意料地將發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)升維至“中國(guó)汽車(chē)”。

2023年，正值中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70周年。

中國(guó)汽車(chē)人用一個(gè)又一個(gè)里程碑推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從追趕走向超越，改寫(xiě)“大而不強(qiáng)”的歷史。如今，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

在這樣的背景下，比亞迪并沒(méi)有大肆渲染“500萬(wàn)新能源汽車(chē)下線”的過(guò)往成績(jī)，轉(zhuǎn)而號(hào)召中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能夠攜手并進(jìn)，共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。不得不說(shuō)，比亞迪這一波操作直接把格局拉滿(mǎn)。

王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，并預(yù)測(cè)2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)60%，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌，實(shí)現(xiàn)一次中國(guó)汽車(chē)的加速超越。

在本次發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，有業(yè)者向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕頻道表示，“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之路，有且只有一條，那就是走當(dāng)年德系、日系車(chē)的路徑，去征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)”。

目前，比亞迪和其他國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)邁出了海外拓展的第一步。

不過(guò)，從近期一系列的舉動(dòng)來(lái)看，大眾、奧迪、奔馳等外資品牌并不打算直接“躺平”，而是主動(dòng)選擇去中國(guó)汽車(chē)品牌合作，來(lái)彌補(bǔ)自身缺失的智能化能力。外資品牌多年的品牌優(yōu)勢(shì)，再配合智能化技術(shù)升級(jí)，外資車(chē)企斷然不會(huì)將把持多年的中國(guó)市場(chǎng)拱手相讓。所以，中國(guó)汽車(chē)和德系、日系品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)也即將刺刀見(jiàn)紅。

總而言之，“回頭看，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。向前看，前路漫漫亦燦燦”。

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