（圖源：Wired）

據(jù) Wired 雜志報(bào)道，最近 Uber 用無人駕駛卡車把 5 萬瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡市運(yùn)送到了距離 120 英里外的科泉市。連線表示，這是全球首個(gè)使用無人駕駛卡車送貨的案例。

Uber 的無人駕駛卡車子公司 Otto 完成了此次任務(wù)，司機(jī)在卡車的臥鋪對兩個(gè)小時(shí)的路程進(jìn)行了全程監(jiān)控。Otto 聯(lián)合創(chuàng)始人 Lior Ron 表示，根據(jù)市場價(jià)，他們獲得了 470 美元的報(bào)酬。

據(jù)了解，在此次運(yùn)輸前，Otto 已經(jīng)獲得了科羅拉多州的支持，該州的巡邏隊(duì)也對運(yùn)輸進(jìn)行了監(jiān)控。

Otto 的系統(tǒng)跟特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)并不一樣，前者是真正的“L4”級自動(dòng)駕駛（最近公布的 Autopilot 2.0 系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn) L5 級自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)）。Otto 卡車在州際公路行駛時(shí)可以完全接手駕駛員的工作，讓司機(jī)有時(shí)間來處理工作文件、查看手機(jī)信息，甚至連瞇個(gè)小覺都是可能的。

Lior Ron 介紹說：“ 我們已經(jīng)把技術(shù)準(zhǔn)備好，并且做好了商業(yè)化的準(zhǔn)備。未來幾年我們還會繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)，以便應(yīng)對各種路況?！?/p>

一旦實(shí)現(xiàn)，Ron 表示長度司機(jī)的工作就變得不必要了。他說：“你可以想象這樣一個(gè)未來，那些卡車好像是在‘軟件’道路上行駛，成為了高速公路上的虛擬火車?！彼A(yù)測有朝一日，那些卡車會在州際公路完成行程后停靠在指定的倉庫，而人類司機(jī)就會前來接管，只要再開完最后幾公里就能到達(dá)目的地。司機(jī)實(shí)際上就變成了一個(gè)個(gè)的港口引航員。

Otto 的硬件能夠適用于任何具備自動(dòng)換擋功能的的卡車，而且改裝量似乎也不大。這套價(jià)值三萬美元的自動(dòng)駕駛軟硬件包含六個(gè)激光雷達(dá)、一個(gè)普通雷達(dá)以及一個(gè)高精度攝像頭。車頭跟拖車各安裝三個(gè)激光雷達(dá)探測單元，保險(xiǎn)杠配備了一個(gè)雷達(dá)，擋風(fēng)玻璃頂部再裝一個(gè)高精度的攝像頭。

此外，Ron 還向媒體透露，Otto 計(jì)劃與更多的商業(yè)伙伴合作，并且計(jì)劃和使用這項(xiàng)技術(shù)的獨(dú)立司機(jī)聯(lián)手提高駕駛的安全指數(shù)。這樣一來，還能夠減少運(yùn)輸成本，因?yàn)闊o人駕駛卡車能夠 24 小時(shí)不間斷工作，不像人類需要休息。不過 Ron 也承認(rèn)，“在可預(yù)見的未來內(nèi)”司機(jī)仍然會留在卡車內(nèi)。

去年，Uber 以 6.8 億美元收購了無人車初創(chuàng)企業(yè) Otto ，現(xiàn)在看來，該公司已經(jīng)迫不及待要在無人駕駛卡車上做些動(dòng)作了。

Via wired

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