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沒(méi)有超豪華車制造經(jīng)驗(yàn)的華為、江淮，打造了一款百萬(wàn)元級(jí)車型。
近日，華為聯(lián)合江淮汽車發(fā)布了尊界汽車首款車型——尊界S800。這款號(hào)稱超越邁巴赫S級(jí)、勞斯萊斯的D級(jí)轎車，是鴻蒙智行當(dāng)前最高端的車型，預(yù)售價(jià)為100萬(wàn)-150萬(wàn)元。
但真正引爆市場(chǎng)情緒的，是它出人意料的起售價(jià)——僅為70.8萬(wàn)元。一經(jīng)公布，現(xiàn)場(chǎng)掌聲與驚呼此起彼伏。遠(yuǎn)低于預(yù)期的價(jià)格落差，迅速撬動(dòng)了尊界S800的銷量。
鴻蒙智行公告顯示，尊界S800上市三天已收獲超2600臺(tái)大定訂單。以大定定金2萬(wàn)元計(jì)算，這意味著僅尊界S800一款車型，鴻蒙智行就已進(jìn)賬至少5200萬(wàn)元。
華為已通過(guò)問(wèn)界M8、M9，在新能源豪華車市場(chǎng)展現(xiàn)不俗的戰(zhàn)斗力。今年5月，問(wèn)界M8、M9均位列乘用車市場(chǎng)40萬(wàn)、50萬(wàn)級(jí)銷冠。
相比售價(jià)在40-50萬(wàn)元的高端車型，定位百萬(wàn)級(jí)的尊界S800面向的客戶群體截然不同：他們看重的不是性價(jià)比，而是設(shè)計(jì)、定制化、品牌力和用料。
但華為常務(wù)董事余承東透露，尊界S800上市首小時(shí)大定訂單突破1000臺(tái)，其中售價(jià)101.8萬(wàn)元的頂配車型占比超過(guò)70%。
沒(méi)有傳統(tǒng)豪華汽車品牌的品牌底蘊(yùn)，卻打動(dòng)了最挑剔的用戶，百萬(wàn)級(jí)定價(jià)的背后，尊界S800靠的是什么？
在一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)上，余承東表示，尊界S800雖然起售價(jià)70多萬(wàn)元，但實(shí)際對(duì)標(biāo)千萬(wàn)級(jí)頂級(jí)豪車，并在機(jī)械、造型、工藝等傳統(tǒng)豪車擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越。
尊界S800車身長(zhǎng)達(dá)到5480mm，軸距為3370mm，整體比例更接近傳統(tǒng)D級(jí)旗艦，視覺(jué)觀感上與邁巴赫S級(jí)高度相似，營(yíng)造了穩(wěn)重感和壓迫感。
車身結(jié)構(gòu)上，尊界S800采用多種鋼鋁混合材料，在保持車身輕量化的同時(shí)，也保障了外觀結(jié)構(gòu)的完整性與一致性。
艙內(nèi)同樣強(qiáng)調(diào)材質(zhì)與工藝控制。每一輛尊界S800，所用原木皆源于同一棵樹(shù)，只為實(shí)現(xiàn)木紋走向與色澤一致。
舒適性方面，尊界S800后排腿部空間達(dá)1240mm，頭部空間超過(guò)1米，車艙整體開(kāi)闊。
為了盡可能減少顛簸，尊界S800搭載的途靈龍行底盤系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同路況等實(shí)時(shí)調(diào)整懸架，即便車輪壓過(guò)積水，水面依舊不泛起波紋，車身保持平穩(wěn)行駛。
而智能化，則是尊界在駕乘體驗(yàn)方面，與傳統(tǒng)豪華品牌拉開(kāi)差距的利器。余承東表示，其要求團(tuán)隊(duì)尊界S800在智能化方面絕對(duì)碾壓對(duì)手。
在控制方式上，尊界S800不僅支持語(yǔ)音命令，還支持指向性語(yǔ)音和遙控。前者可實(shí)現(xiàn)指向車內(nèi)某個(gè)物體，并發(fā)出命令，車輛就能針對(duì)該物體調(diào)整。后者可將后排車把手的顯示屏單獨(dú)拿出，成為遙控器進(jìn)行操控。
隱私方面，尊界S800不僅為后排乘客配置了智能幕布投影系統(tǒng)，既可以隔斷前排空間保護(hù)隱私，也能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)觀影。此外，其還搭載了隱私聲盾2.0系統(tǒng)，開(kāi)啟后，駕駛位無(wú)法聽(tīng)清后排乘客的交流內(nèi)容。
為了保護(hù)車內(nèi)隱私，尊界S800不僅采用了多層隔音玻璃，降低車外噪音，同時(shí)側(cè)窗玻璃還采用了電致變色技術(shù)，通過(guò)手勢(shì)或語(yǔ)音就能調(diào)節(jié)車窗透明度，響應(yīng)速度超過(guò)最早應(yīng)用這一技術(shù)的波音787客機(jī)。
輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛在地下車庫(kù)的自主遠(yuǎn)程召喚。
據(jù)悉，華為ADS4智能輔助駕駛系統(tǒng)基于WEWA架構(gòu)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)今年6月將在全國(guó)約50萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)車位到車位的自動(dòng)駕駛；第四季度將正式商用高速 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，并向所有鴻蒙智行用戶推送升級(jí)。
綜合來(lái)看，尊界 S800 不再只強(qiáng)調(diào)空間和用料，更試圖用智能化重塑豪華感。
對(duì)于超豪華定位的尊界S800，江淮、華為雙方都投入了不少資源。
江淮汽車官網(wǎng)顯示，其乘用車在售車型主要為轎車、SUV、皮卡三類，售價(jià)集中為20萬(wàn)元以下，長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的價(jià)格帶。尤其近年來(lái)，比亞迪多次下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，加劇了這一市場(chǎng)的淘汰速度。
江淮汽車2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入98億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-2.23億元，收入與凈利潤(rùn)雙雙同比下降。
江淮必須尋找新的增長(zhǎng)引擎。
2024年，江汽集團(tuán)董事總經(jīng)理李明宣布，江淮汽車將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化。而通過(guò)與華為合作打造尊界，不僅使其快速積累先進(jìn)制造與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還能順勢(shì)拉高整體產(chǎn)品定位 。
為了打造尊界，江淮汽車將其作為“頭號(hào)工程”。安徽江淮汽車集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，江淮汽車為尊界組建了超5000人的團(tuán)隊(duì)，打造了專屬工廠，累計(jì)投資超過(guò)百億元。
華為對(duì)尊界S800同樣寄予厚望。在近日一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)上，余承東表示，尊界代表了華為當(dāng)前最強(qiáng)的綜合能力投入，一定會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
一款車能否成為現(xiàn)象級(jí)爆款，拼的不只是產(chǎn)品力，也包括銷售體系。
雷峰網(wǎng)獲悉，鴻蒙智行已開(kāi)始授權(quán)建設(shè)尊界專屬門店，并要求門店銷售人員需具備邁巴赫、賓利等品牌服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。由于目前渠道仍在建設(shè)，尊界S800將先行由部分現(xiàn)有門店承接銷售任務(wù)。
初出茅廬的尊界S800，盡管72小時(shí)獲得超2600個(gè)大定訂單，但僅憑一款車型不足以支撐用戶對(duì)品牌的長(zhǎng)期認(rèn)知。
尊界還需要更豐富的產(chǎn)品矩陣。江汽集團(tuán)在2025年新春賀詞中透露，尊界品牌的第二、第三款車型已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)。
S800只是起點(diǎn)，隨著尊界后續(xù)車型推出，有望進(jìn)一步提升中國(guó)品牌在高端汽車市場(chǎng)的存在感。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)
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