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現(xiàn)在看來，千方科技布局人工智能在交通與安防領(lǐng)域的深度應用，似乎踩對了節(jié)點，這也更是相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的另辟蹊徑，使其短短三年內(nèi)業(yè)績接近翻倍。
2016年，以智慧交通業(yè)務為核心的千方科技結(jié)束慢跑，實現(xiàn)營業(yè)收入23.45億元，同比增長52.03%，歸屬于公司股東的凈利潤3.35億元，同比增長14.65%。此后兩年的營收和凈利潤均穩(wěn)定在高位水平。最新信息顯示，該公司預計2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為7.5億元至8.5億元。
雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))新智駕了解到，自兩年前確定“進城戰(zhàn)略”至今，千方科技在智慧交通領(lǐng)域的項目已經(jīng)遍布北京、江西、四川等十多個城市，項目涵蓋城市綜合整治、應急調(diào)度、智慧交通、軌道交通等領(lǐng)域。此外，該公司還在向人工智能、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車電子等新業(yè)務方向不斷拓展。
作為業(yè)務觸角如此繁多的高科技公司，千方科技的主要產(chǎn)品是智能交通系統(tǒng)集成、技術(shù)開發(fā)及服務和建造合同等。與做好汽車的單車智能有所不同，強調(diào)人、車、路協(xié)同的智慧交通更像是從外圍突破，需要與城市決策者、汽車制造商等做好協(xié)作分工，同時對于企業(yè)自身各項業(yè)務的整合能力也是一種挑戰(zhàn)。
截至目前，千方科技的總市值已超過200億元，成為享受到政策紅利的諸多服務商之一，也再次鞏固了其交通行業(yè)龍頭企業(yè)的江湖地位。
今年2月，千方科技旗下千方捷通科技股份有限公司聯(lián)合北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司，以8381萬元中標北京CBD西北區(qū)交通優(yōu)化示范工程項目。這一項目是千方科技“進城戰(zhàn)略”下的又一收獲，也是繼北京中關(guān)村西區(qū)交通綜合治理項目后的又一碩果。
據(jù)統(tǒng)計，千方科技今年以來已中標8個項目，累計中標金額約達1.8億元。這些標的主要包括江西省綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)和應急指揮系統(tǒng)工程、四川川九高速智慧交通一期工程、青海移動門禁一卡通建設(shè)項目、杭州地鐵9號線一期工程等。
布局交通領(lǐng)域十多年以來，千方科技在響應政策和牽頭設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛組織方面歷來積極。
2017年9月，交通運輸部發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》（下稱“《方案》”），對鐵路客運、高速公路ETC、客運聯(lián)網(wǎng)、水上客運、民航和機場的信息化和互聯(lián)網(wǎng)提出指導意見。
這一政策的發(fā)布，讓千方科技在內(nèi)的不少市場參與者和社會資本信心大增。
實際上，千方科技幾年前已在智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同方向展開布局，并將打造面向未來的網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智慧公路作為公司重要的發(fā)展戰(zhàn)略。除了上述《方案》中鼓勵的事項，千方科技近年來圍繞自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)化的布局也可謂動作頻頻。
以自動駕駛不可或缺的路測為例，為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展與落地，千方科技牽頭建設(shè)“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀/亦莊基地”，并于2017年6月15日成功完成對北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)榮華中路至博大大廈路段12公里道路的網(wǎng)聯(lián)化改造，建成全國首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實際開放試驗道路。
此外，千方科技自主研發(fā)的V2X系列技術(shù)及服務，已形成涵蓋路側(cè)單元、車載終端的全線產(chǎn)品體系，并形成了一整套的面向車路協(xié)同及自動駕駛的智慧公路解決方案。
事后看來，千方科技是在2016年開始進入快車道。
通常來講，智能交通系統(tǒng)集成業(yè)務主要通過招投標方式確定，一個項目參與投標的企業(yè)在十家左右，有時非市場因素對投標結(jié)果具有較大影響。
千方科技很早就意識到，國內(nèi)涉及高速公路智能交通系統(tǒng)業(yè)務的集成商多達數(shù)十家，其中較有影響力或處于第一梯隊的集成商正好在十家左右，競爭異常激烈。但是，公司在智慧交通領(lǐng)域的多年布局又決定著短時間內(nèi)無法換道前行。
如何進行突圍，決定著公司下一步發(fā)展方向。
雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，千方科技在2016年將研發(fā)人員數(shù)量增至625名，同比增加41.74%。同時，研發(fā)投入也從1.57億元增至2億元。
據(jù)千方科技2016年度財報，該公司當年的研發(fā)投入主要用于完善既有產(chǎn)品、研發(fā)以滿足自運營業(yè)務的商業(yè)模式所需系統(tǒng)平臺和創(chuàng)新業(yè)務研發(fā)三個版塊。其中，投入還用于以國家示范區(qū)工作為依托，開展包括V2X路側(cè)設(shè)備與服務系統(tǒng)等在內(nèi)的系列研發(fā)工作。
不過，真正奠定日后發(fā)展勢頭的，或許在于千方科技還做了兩年大事：
一是將產(chǎn)業(yè)布局向上游延伸，投資了視頻產(chǎn)品企業(yè)浙江宇視科技有限公司，為以后并購埋下伏筆。通過深度布局人工智能在交通和安防領(lǐng)域的應用，千方科技將視頻結(jié)構(gòu)化和人臉識別應用到交通場景，讓安防市場和交通市場有機結(jié)合。
另一重要動作是，千方科技在當年年底牽頭成立了北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司（下稱“創(chuàng)新中心”），并在去年3月份，中標北京市自動駕駛道路測試第三方服務機構(gòu)。至此，在國內(nèi)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展進程中，千方科技開始扮演重要角色。
天眼查信息顯示，創(chuàng)新中心除大股東千方科技外，包括百度、北汽新能源、樂視汽車、北汽福田、中興和長城汽車等均為參股方之一。
今年1月，千方科技與樂視汽車簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，受讓后者持有的創(chuàng)新中心10%的股權(quán)，以自有資金承擔受讓的創(chuàng)新中心10%股權(quán)對應的人民幣600 萬元實繳出資義務，持有創(chuàng)新中心40%的股權(quán)。
如今，千方科技已兼具系統(tǒng)集成商、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施服務商身份于一身，與各地交通部門、車企、科技公司等形成了密切聯(lián)系。
在千方科技看來，交通綜合整治正成為主要場景，大數(shù)據(jù)應用將改變行業(yè)格局，自動駕駛則會成為未來發(fā)展方向。隨著公司向自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不斷擴張，千方科技的V2X核心技術(shù)得以迅速發(fā)展。
眾所周知，V2X是智能交通運輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，目的是促使車與車、車與基站、基站與基站之間能夠彼此通信，從而獲得實時的路況、道路和行人信息等。
一定意義上，由于V2X系統(tǒng)探測距離更長、范圍更廣，而且完全不受大雨、霧霾等復雜天氣和障礙物遮擋影響，進而可以彌補一些激光雷達、攝像頭等汽車傳感器的不足，成為車路協(xié)同中重要的技術(shù)手段。
去年9月，千方科技與百度Apollo簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在自動駕駛和V2X方面深度布局，聯(lián)合開展面向自動駕駛的車路協(xié)同設(shè)備研發(fā)工作，為具備自動駕駛車輛、新型城市交通體系提供多樣解決方案，共同推進自動駕駛車輛和交通體系的深度融合。
幾個月后，雙方聯(lián)合研發(fā)的面向自動駕駛的車路協(xié)同智能路側(cè)設(shè)備，成功實現(xiàn)在延崇高速北段的部署，成為智能網(wǎng)聯(lián)及智慧公路產(chǎn)業(yè)布局的又一突破。
到目前為止，北汽新能源、長城等汽車廠商均已采用千方科技研發(fā)的LTE-V2X車載終端，可以適用于車速引導、車輛變道/盲區(qū)提醒、緊急制動預警、前向碰撞預警、緊急特殊車輛預警、交叉路口碰撞預警、道路濕滑提醒等V2X智慧交通的典型場景。
整體來看，從2015年報告期內(nèi)營收實現(xiàn)15.42億元，到此后兩年營收分別達到23.45億元、25.04億元，千方科技雖身處受政策影響較大的智慧交通領(lǐng)域，但也能在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)迅速爆發(fā)的前幾年積極投身其中，最終得以順利扛過資本寒冬獲得躍升式發(fā)展，這一點至關(guān)重要。
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