隨著充電樁建設(shè)被納入“新基建”，充換電設(shè)施加速推進(jìn)等利好因素持續(xù)兌現(xiàn)，新能源汽車越來越成為家庭購車的新選擇。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬輛，同比增長122.4%，環(huán)比增長43.6%。

即使面臨著補(bǔ)貼退坡，漲價等不利因素，新能源車市場依舊訂單火爆?？梢娤M者的接受度日益提升。對此，各大車企也在推出新車上面也不遺余力。

4月15日上午，威馬汽車發(fā)布全新威馬E.5。

與此前的威馬E5面向網(wǎng)約車市場不同，威馬E.5定位為智能純電家轎，主攻C端。

威馬E.5實力如何呢？閑話少敘，我們直接看車。

據(jù)介紹，威馬E.5共有兩款車型，分別是威馬E.5 Pro和威馬E.5智客行。其中，Pro版綜合補(bǔ)貼后售價18.01萬元，智客行版綜合補(bǔ)貼后售價19.01萬元。

在外觀上，雖然威馬E.5沿襲了此前網(wǎng)約車版的輪廓，但其采用簡約、純粹的設(shè)計理念。

前臉部分的翱翔飛翼式線條設(shè)計，輔以18英寸5輻雙色輪轂、宇宙黑主題內(nèi)飾等，為新車添加了不少時尚色彩。

兩側(cè)大燈采用了四邊形幾何元素，位于中央的車外交互LOGO燈則可在車輛充電、解鎖、上鎖時展現(xiàn)不同的互動特效。

四個車輪更貼近車身四角的“豪車設(shè)計”，短懸長軸布局，讓威馬E.5的車內(nèi)空間變成了賣點之一。

放大來看，威馬E.5車身尺寸為4718*1838*1535，擁有B級車水準(zhǔn)的2810mm軸距，車內(nèi)配有14處儲物空間，可同時放置28寸、24寸、20寸3個行李箱，并配備1.91㎡ 的全景天幕。在尺寸與舒適度方面均占有優(yōu)勢。

在消費者最為關(guān)心的續(xù)航方面，威馬E.5續(xù)航可達(dá)505km。新車采用三元鋰電池，電池電量58.6kW·h，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160wh/kg上。電池符合IP68等級最高防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，已通過16項電池試驗驗證。

在充電時，新車可選擇直流快充，充30%-80%需39分鐘；也可選擇交流慢充，大概需9.5小時充滿。

動力方面并沒有顯著的變化，依舊采用現(xiàn)有的動力系統(tǒng)，最大功率達(dá)120kW、最大扭矩240N·m，最高車速可達(dá)170km/h，并配有三合一電驅(qū)。

此外，新車車身由62%高強(qiáng)度鋼構(gòu)成，裝備ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全性能毋庸置疑。

硬件方面全新威馬E.5比此前的威馬E5有了很大的改進(jìn)，軟件方面也有顯著提升。

新車延續(xù)了威馬的“科技普惠”觀念，其搭載的L2級Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。支持車距保持、自動跟停及跟車起步功能，并可在發(fā)生碰撞前2.4s觸發(fā)警報提醒駕駛員，即使駕駛員未及時反映，系統(tǒng)也會采取自動制動措施來避免或減輕碰撞。

新車所搭載包含的4個毫米波雷達(dá)的全方位感知系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速段高頻駕駛場景全覆蓋。

駕駛艙的體驗感一直是威馬的主打項目。最新的威馬E.5搭載雙12.3英寸大屏，配備有用戶進(jìn)車3s內(nèi)即可識別并關(guān)聯(lián)的Living Mate智能座艙系統(tǒng)，智能語音交互可以輕松喚醒多媒體、車輛操控、娛樂應(yīng)用等功能。

新車還可以實現(xiàn)后屏娛樂互動，后排乘客體驗感會大大提升。

此外，消費者通過手機(jī)APP可查看車輛位置、電量、續(xù)航里程等狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛控制，并可實現(xiàn)藍(lán)牙連接車輛控制及藍(lán)牙鑰匙授權(quán)等功能，提升用車便捷性。

對于音樂愛好者來說，威馬E.5號稱可以達(dá)到劇院級音響標(biāo)準(zhǔn)，其配備多顆高性能揚聲器和1個超重低音單元高性能聲卡，音質(zhì)更加細(xì)膩。

目前威馬汽車的產(chǎn)品有SUV型號的EX5及W6、以及轎車M7。此次E.5的發(fā)布或許得益于此前面向B端網(wǎng)約車市場的車型銷量不錯，因此再向C端市場進(jìn)行探索。

威馬E.5對C端用戶的考慮十分周到，標(biāo)配長續(xù)航、大空間、智能化的同時，還根據(jù)C端用戶的個性化要求，展開億元用戶定制計劃，實現(xiàn)千車千面。

日前，比亞迪宣布全面停售燃油車讓新勢力車企的壓力越來越大。對于威馬這種第二梯隊的新勢力來說，今年至關(guān)重要。

據(jù)了解，4月13日，威馬發(fā)布3月份銷量信息，威馬3月交付智能電動車5,516輛（上險數(shù)），同比增211.3%，環(huán)比增長66.6%。

雖然同比環(huán)比數(shù)據(jù)均得到不俗的增長表現(xiàn)，但其交付量一直以來也沒有取得巨大突破， 6000仍是難關(guān)，距離第一梯隊差距日益明顯。

去年威馬的推出的首款純電轎車M7號稱“全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的可量產(chǎn)車型，可謂是亮點滿滿，吊足了市場的胃口。

而今天發(fā)布的威馬E.5雖無M7的噱頭十足，但勝在均衡，其續(xù)航、智能、安全、空間均可滿足大多數(shù)家庭的需求，在15-20萬元級別的純電轎車市場中算得上是可圈可點。

未來其銷量是否會給威馬汽車帶來些許突破，或許用不了多久我們就能看見。

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