▲ 德國寶馬（中國）服務有限公司電子研發(fā)部副總裁馬策

編者按：11月4日，第三屆中國智能汽車國際論壇在成都舉行。數(shù)字時代已經到來，物聯(lián)網更是蓬勃發(fā)展。德國寶馬（中國）服務有限公司電子研發(fā)部副總裁馬策分享了寶馬在物聯(lián)網時代的機會以及在應對數(shù)字化方面所做的工作。

過去的30年，很多行業(yè)都發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車行業(yè)同樣身處巨變。數(shù)字時代，傳統(tǒng)汽車對接互聯(lián)網，網聯(lián)汽車應運而生。

馬策在演講中提到，根據(jù)麥肯錫預測，2020年，全球網聯(lián)汽車會有290萬；根據(jù)思科公司的預測，屆時，物聯(lián)網中聯(lián)結在一起的終端將達到5000億。同時，通過雷達、攝像機、傳感器、無線、紅外等裝置，將車與車、車與路還有車與人互相連接上互聯(lián)網，通過中控中心來進行把控。

目前寶馬已經擁有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)（Connected Drive），將消費服務和車載系統(tǒng)應用整合在一起交付給用戶。

馬策坦言，作為汽車消費大國，中國目前是寶馬非常重要的市場。

汽車聯(lián)網以及各類服務的提供必然產生龐大的數(shù)據(jù)，但馬策指出，現(xiàn)在不是大數(shù)據(jù)的問題，而是數(shù)據(jù)質量的問題——意即這些數(shù)據(jù)能產生怎樣的正向作用？

物聯(lián)網時代已經到來，雖然還在早期，但是我們正在投入大量精力，一旦發(fā)展起來，速度會非?？臁Ｍㄟ^數(shù)字化、聯(lián)網化，各方面的效率都會得到提升。

• 駕駛效率提高。德國人每年平均有35個小時是堵在路上的，在中國，這個數(shù)字會更大，如果通過智能化調控，那么擁堵將會變得很少。

• 停車效率提高。人們并不是時時刻刻在用車，所以需要停車，但是停車需要消耗大量時間找車位以及車位費用也不菲。

• 資產利用率提高。數(shù)據(jù)顯示，私家車96%的時間是閑置的，所以從這也能看出來資產的使用效率非常低。共享汽車將會發(fā)揮很大作用。

• 服務效率提高。比如加油、洗車以及給車做保養(yǎng)等。還要付費、等收據(jù)這樣的復雜步驟。如果通過智能化管控，那效率會高得多。

那么，具體怎么實現(xiàn)這些效率的呢？

目前，對于駕駛效率的改善，需要一個像智能手機的終端和一些應用，進行實時路況信息的傳輸。你的汽車就是一個傳感器，汽車定位的數(shù)據(jù)傳到控制中心，向所有車輛發(fā)送信息，告訴大家哪里會堵車，哪里比較順暢，為大家合理規(guī)劃出一條路徑。當然還包括提前預知路障、避開路障。

同樣的做法對于提高停車的效率也非常有用，通過手機APP獲知哪里有停車位，多長時間之后會有停車位，以及所有可能出現(xiàn)的情況，都可以通過這樣的大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)合理安排。

然后就是資產的效率，這里涉及到汽車共享的部分。寶馬汽車目前在歐洲有Drive Now，60萬注冊用戶，4200輛汽車，20%的電動車占比。與前者相似的汽車共享服務Reach Now，2016年4月在美國西雅圖上市，計劃11月在北京、上海開始試運行。

當然，大數(shù)據(jù)還能提高服務效率，提前檢測出用戶車輛所需要的服務類型，比如保養(yǎng)、加油、要進行胎壓的調整和機油的更換，當然還有一些預防性的措施，都可以通過大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)信息的實時反饋，這樣就盡可能節(jié)約了整個服務過程所需的時間、提升相關效率。

此外，數(shù)字時代，人們對于車輛和其他工業(yè)設施之間的互聯(lián)需求越來越旺盛。目前，已經可以做到一些相關的服務，用戶的車和家在網上互聯(lián)：車就是家、家就是車。你可以看到家里面是不是有漏水，漏電，家里面是否有煙塵，監(jiān)控家里面的狀況。

未來，也希望通過云端到云端的整合（虛擬空間——第三方云服務——現(xiàn)實空間），形成互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，智能汽車與住宅等工業(yè)設施將形成無縫連接。

以下的場景將成為現(xiàn)實：

• 在獲知自家寶馬汽車靠近后，與住宅連接的系統(tǒng)會開啟屋外的燈，打開車庫門，啟動屋內溫控系統(tǒng)，開啟屋內的燈；

• 當汽車在周圍時，與住宅連接的系統(tǒng)都會發(fā)出短信，孩子們就會知道父母來接他們了；

• 當寶馬汽車交給代駕后，身居屋內的車主也會知道自己的車是否被正常駕駛；

• 停好的寶馬汽車能自動在谷歌地圖上標注他們的位置，車主能在返回時很快找到自己的車，甚至能利用Twitter或者Facebook自動完成狀態(tài)更新或地點更新。

▲ 寶馬 i Vision Future Interaction概念車

另外，馬策還提到數(shù)字時代，汽車廠商也應該對工作理念和流程進行革新。

以往，大家都是工作流程都是瀑布模型，即認為用戶是研發(fā)的一部分，僅僅通過模擬器和測試來了解用戶，設計缺陷的成本也隨之提高。

現(xiàn)在，應該去追求一種精益創(chuàng)業(yè)的方法，即通過快速迭代來確立研發(fā)內容，測試假設和產品用途，最后將有效經驗用于下一次迭代。形成“建立—測量—學習”的良性循環(huán)。

據(jù)悉，寶馬正在執(zhí)行這樣的工作流程，因為他們已經在向用戶學習，建立了著名的寶馬實驗室（BMW Labs）。

目前，部分寶馬汽車已安裝Connected Drive，它可以整合260多種不同的服務，包括Facebook和推特等社交媒體、熱門的電子郵箱應用、手機短信，以及Hue、Nest和Netatmo等智能家居設備。從現(xiàn)在起，所有這些服務都可以連接到Connected Drive，對于寶馬車主而言物聯(lián)網近在咫尺。

對于大數(shù)據(jù)的使用，寶馬會與合作伙伴簽署協(xié)議，與供應商分享數(shù)據(jù)，大家都可以從中獲利。更好地做到定制化、個性化。還是那句話，不是大數(shù)據(jù)的問題，而是數(shù)據(jù)質量的問題。

而面對無人駕駛的未來，寶馬也感謝有特斯拉、Google這樣的公司將新鮮血液注入進來，而且目前也在和這些公司進行合作。此前百度的無人車就是使用的寶馬的原型車。

最后，針對智能汽車的網絡安全方面，寶馬也有專門的安全團隊來掌管這類事情。

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