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趕在這辭舊迎新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，小馬智行的前進(jìn)腳步又邁進(jìn)了一步。
2 月 8 日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得 1 億美元 C+ 輪融資，投資方為文萊主權(quán)財(cái)富基金文萊投資局（Brunei Investment Agency）和 CPE。
這是小馬智行2021 年宣布的第一筆融資，距離上次宣布融資僅隔 3 個(gè)月。
據(jù)新智駕了解，隨著本輪融資的到位，小馬智行在過去 12 個(gè)月中完成了總計(jì)近 9 億美元的融資，成立至今 4 年總?cè)谫Y額已超過 11 億美元。
其中，在去年 11月 2.67 億美元的 C 輪融資過后，小馬智行估值暴漲超過 53億美元，是國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域估值最高的企業(yè)。
事實(shí)上，無論是資本垂青，還是估值暴漲，都離不開核心的要素——技術(shù)實(shí)力以及商業(yè)化落地的潛力。
今天上午，小馬智行宣布首批搭載其最新一代系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線正式下線，即將在廣州、北京、上海開啟全天候的自動(dòng)駕駛公開道路測試，并加入公司 Robotaxi 車隊(duì)投入規(guī)?；\(yùn)營。
小馬智行最新自動(dòng)駕駛車隊(duì)批量落地北上廣
這就意味著，很快北上廣三大城市的道路上就能看到小馬智行這批量產(chǎn) Robotaxi 的身影。
小馬智行告訴新智駕，公司正在穩(wěn)健推進(jìn)對國內(nèi)公眾開放 Robotaxi 的計(jì)劃，具體信息后續(xù)會進(jìn)一步披露。
小馬智行這一批下線的車輛從設(shè)計(jì)、開發(fā)，到產(chǎn)線生產(chǎn)與驗(yàn)證都經(jīng)歷了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化流程，參照車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。
僅生產(chǎn)流程就包含40 多道生產(chǎn)工序、200 多項(xiàng)嚴(yán)苛的質(zhì)檢項(xiàng)目，質(zhì)檢項(xiàng)目涉及功能測試、環(huán)境測試和壓力測試，例如振動(dòng)、高低溫、防水、噪聲、實(shí)際道路測試等。
據(jù)新智駕了解，在去年 11 月的進(jìn)博會期間，小馬智行就發(fā)布了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)線以及標(biāo)準(zhǔn)化流程，可實(shí)現(xiàn)其新一代 L4 級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
在這條產(chǎn)線加持下，小馬智行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)效率與上一代相比翻了 6 倍，生產(chǎn)節(jié)奏大大加快。
基于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線的設(shè)立以及首批車輛的順利下線，小馬智行邁出了走向自動(dòng)駕駛汽車前裝量產(chǎn)的關(guān)鍵一步。
與此同時(shí)，通過借鑒車規(guī)級工藝設(shè)計(jì)和開發(fā)流程，小馬智行自主研發(fā)了 24 項(xiàng)核心硬件模塊，包含車載計(jì)算平臺、信號燈識別攝像頭、傳感器網(wǎng)關(guān)等，在生產(chǎn)線中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
相較于市面銷售的硬件裝備，自研的硬件模塊無疑會和自身系統(tǒng)達(dá)到更好的適配。
此前，小馬智行還表示，已經(jīng)專門開發(fā)了一套產(chǎn)線管理系統(tǒng)，追蹤車輛生產(chǎn)狀況，定位每一個(gè)零部件的使用和損耗，以提高后期維護(hù)的效率。
當(dāng)然了，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最終落腳點(diǎn)還是在于「車」。在這一方面，小馬智行已經(jīng)與豐田等合作伙伴的緊密合作，圍繞自動(dòng)駕駛系統(tǒng)規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯。
“批量下線這件事是小馬智行的里程碑，特別在標(biāo)準(zhǔn)化、量產(chǎn)化嘗試上有重要意義?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO 樓天城表示。
通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以保證每一套下線系統(tǒng)的一致性，是自動(dòng)駕駛走向規(guī)?；a(chǎn)的必經(jīng)之路。
總體上來說，小馬智行以中美兩國為起點(diǎn)，分別在硅谷、廣州、北京、上海設(shè)立了研發(fā)中心。相應(yīng)的路測工作也在持續(xù)推進(jìn)。
截至去年 10 月，小馬智行已在全球公開道路完成了超過 400 萬公里的自動(dòng)駕駛測試?yán)锍獭?/p>
近日，《北京市自動(dòng)駕駛路測報(bào)告（2020）》（以下簡稱《報(bào)告》）正式對外發(fā)布。其中，小馬智行也取得了不俗的成績。
據(jù)了解，2020 年，小馬智行在北京投放的 5 輛測試車全部為載人測試車輛，測試?yán)锍虜?shù)為 4.19 萬公里。在北京開放道路載人測試方面，只有小馬智行和百度兩家參與。
盡管《報(bào)告》更聚焦于北京市自動(dòng)駕駛道路測試的進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是，該報(bào)告已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了三年，此前就已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成了一定的影響力，與美國加州車輛管理所（DMV）發(fā)布的《自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告》類似，頗有國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)「風(fēng)向標(biāo)」的意味。
如今，小馬智行已經(jīng)宣布，新一批的無人車即將在廣州、北京、上海開啟全天候的自動(dòng)駕駛公開道路測試，并加入公司 Robotaxi 車隊(duì)投入規(guī)?；\(yùn)營。
這也意味著，小馬智行在全國的道路測試規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
小馬智行告訴新智駕，小馬智行一直在中美兩個(gè)市場布局，其 Robotaxi 也早在 2019 年10 月于加州爾灣向公眾開放。目前，國內(nèi)的 Robotaxi 開放計(jì)劃正在有序推進(jìn)，后續(xù)會披露更加具體的信息。
“我們的目標(biāo)是讓更多人體驗(yàn)智能汽車和智慧出行?！毙●R智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍表示。
換言之，對于小馬智行來說，他們所做的任何事情（包括 Robotaxi 的運(yùn)營）都要為「技術(shù)提升」服務(wù)，要確保車輛處理各種復(fù)雜場景（例如高峰期、人車混雜、各種極端天氣等）的表現(xiàn)，給用戶帶來更好的體驗(yàn)。
不過，自動(dòng)駕駛是一個(gè)燒錢游戲，Robotaxi 更是過尤而不及，自動(dòng)駕駛企業(yè)想要通過 Robotaxi 來為自己的長線發(fā)展造血還有很長的路要走。
眼下，不少專注于Robotaxi 賽道的玩家開始將目光鎖定到其他場景，尋找更多落地的機(jī)會，小馬智行便是其中一員。
去年 11 月，小馬智行宣布與中國一汽達(dá)成一致，雙方將在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域開展深入合作；隨后的 12 月，小馬智行獲得了由廣州市頒發(fā)的首張自動(dòng)駕駛卡車測試牌照，獲準(zhǔn)開展公開道路測試。
據(jù)新智駕了解，這是廣東省、粵港澳大灣區(qū)頒布的第一張自動(dòng)駕駛卡車牌照。
事實(shí)上，無論身處哪條賽道，所需的自動(dòng)駕駛技術(shù)在很大程度都有著互通性。
通過布局不同的場景，小馬智行可以獲得更加多元的數(shù)據(jù)，并對其現(xiàn)有 Robotaxi 的發(fā)展進(jìn)行反哺；另一方面，小馬智行也能夠融入不同的產(chǎn)業(yè)鏈，尋找更多落地的機(jī)會，從而帶來現(xiàn)金流。
總而言之，小馬智行已經(jīng)擁有自動(dòng)駕駛硬件自主研發(fā)、生產(chǎn)、測試、供應(yīng)鏈管理方面的硬核實(shí)力。在商業(yè)模式上也已經(jīng)有了自己獨(dú)特的思考。
如今，隨著其打造的無人車在北上廣三城批量上路，小馬智行距離實(shí)現(xiàn) Autonomous Mobility Everywhere（自動(dòng)駕駛觸手可及）的目標(biāo)又更近了一步。
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