雷鋒網(wǎng)新智駕消息，近日，據(jù)彭博社報(bào)道，與日立汽車系統(tǒng)合作十余年的斯巴魯正在為其EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)評估新的攝像頭供應(yīng)商，瑞典汽車供應(yīng)商Autoliv（奧托立夫）或作為新的合作伙伴為斯巴魯提供立體攝像頭。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前斯巴魯正分別對日立和Autoliv兩家供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行評估，具體結(jié)果可能在兩個月后最終決定。據(jù)知情人士表示，由于涉及機(jī)密，目前不便透露斯巴魯?shù)木唧w決策。公開資料顯示，斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)于2008年5月正式投入市場，目前已獲得日本、美國兩國的最高安全評價(jià)等級，公司計(jì)劃于2020年對EyeSight系統(tǒng)進(jìn)行下一步升級。

如果斯巴魯選擇了Autoliv，那么Autoliv這家瑞典汽車供應(yīng)商將首次在日本開啟視覺零部件業(yè)務(wù)，并極有可能對日立汽車系統(tǒng)的市場份額造成一定影響。此前，日立汽車系統(tǒng)對車載信息和安全系統(tǒng)市場野心勃勃，這家坐標(biāo)東京的汽車供應(yīng)商試圖將市場占有率提高到10%，并計(jì)劃在2020年達(dá)到約270億美元市值。

如今，幾乎全球的汽車制造商都在對智能駕駛乃至自動駕駛所需的傳感器技術(shù)進(jìn)行研發(fā)布局，這必然加大對攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器的市場需求，也為一些相關(guān)零部件供應(yīng)商帶來了營收增長的契機(jī)。

據(jù)外媒表示，斯巴魯、日立汽車系統(tǒng)以及Autoliv目前拒絕對未來的業(yè)務(wù)往來計(jì)劃發(fā)表評論。

EyeSight：斯巴魯在ADAS領(lǐng)域的秘密武器

據(jù)斯巴魯方面介紹，EyeSight是第一款僅使用立體攝像頭傳感器的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括汽車、行人、自行車和摩托車在內(nèi)的障礙物檢測功能。今年，斯巴魯計(jì)劃對EyeSight進(jìn)行再升級，加入擁堵高速路的自動跟車功能，并計(jì)劃于2020年，引入高速道路上的完全自動駕駛功能，包括自動變換車道等。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，日立汽車系統(tǒng)與斯巴魯自2004年開始合作研發(fā)立體攝像頭，通常而言，一臺立體攝像頭包含兩個或以上的鏡頭，每個鏡頭能夠獨(dú)立攝取圖像，通過這種方式形成具有深度信息的三維的立體圖像。

數(shù)據(jù)顯示，截止到去年底，斯巴魯裝備了EyeSight系統(tǒng)的汽車出貨量已達(dá)到100萬臺。斯巴魯官方援引日本交通事故研究和數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，每10000臺支持EyeSight功能的汽車，將使交通事故導(dǎo)致的傷亡降低61%。據(jù)悉，去年斯巴魯在日本銷售的汽車中，有90%搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，除斯巴魯以外，日立汽車系統(tǒng)還是日本鈴木汽車集團(tuán)的立體攝像頭供貨商。除了立體攝像頭，日立的產(chǎn)品還包括汽車變頻器、馬達(dá)和制動單元等。雷諾和尼桑兩家汽車制造商是日立汽車系統(tǒng)最大的兩個客戶，約貢獻(xiàn)其營收總額的30%，而斯巴魯則占8%。

Autoliv是全球知名的汽車安全氣囊和安全帶供應(yīng)商，目前，他們將產(chǎn)品布局?jǐn)U展到了更多主動安全零部件上。上個月Autoliv曾官方表示，公司將為奔馳S系列轎車提供雷達(dá)、立體攝像頭和單目攝像頭等傳感器設(shè)備。

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