當亞馬遜兩年前宣布，使用無人機送貨時，所有人都認為無人機送貨的春天來了。如今，谷歌和沃爾瑪都加入了這一游戲。這項新技術的前景看起來不錯，每個人都確信無人機送貨馬上就要普及。

不過，Gartner研究員 Van Hoy此前接受媒體采訪時曾表示，“我從來沒想過這竟是市場營銷的鬼把戲?！?/p>

上周，谷歌項目負責人David Vos宣稱到了2017年，公司將實現全面無人機送貨模式。同一天，沃爾瑪超市也開始試運行自己的無人機送貨服務。

Van Hoy甚至認為，無人機送貨已經使板上釘釘的事了。不過這一觀點，并沒有被大多數人接受。

然而據IDC的數據顯示，無人機送貨的真實情況遠沒有大家預想的那么好。

是什么阻礙無人機送貨的發(fā)展？

專家表示，首當其沖的原因是缺少聯(lián)邦法規(guī)。FAA（美國聯(lián)邦航空局）錯過了商用無人機合法化的最后期限，他們表示預計2016年春天可以實現合法化。沒有這些指導原則，無人駕駛飛機的運營商只能在一個灰色地帶飛行，在一個商業(yè)無人機艦隊投資大量現金，并不是最好的選擇。

 Forrester專家表示，谷歌、沃爾瑪、亞馬遜在正式測試無人機之前需要健全規(guī)章制度的設置。具體來說，他們需要FAA允許一些無人機飛過他們可能不在運營商引導的路線。此外，有些技術難點也要考慮進來。比如，這些無人機如何避免危險路線，如何在拋扔貨物時不讓其受損，如何在天氣糟糕、飛鳥成群的情況下將貨物安全送達。不過有數據顯示，如果無人機飛行速度低于30英里/小時，就能大大減小受損風險。

同時，公司還需要制定非常嚴謹的方案來調節(jié)無人機如何從公司抵達顧客的家里。

無人接送貨將是什么樣？

如果明年春天，聯(lián)邦法規(guī)可以通過無人機申請的話。Van Hoy可以想象截至2016年底亞馬遜提供的服務形式。即使FAA不允許視線之外飛行，那也沒什么用了。

“當它第一次提出來的時候，我還很好奇無人機到底能不能帶著貨物離開倉庫?！彼f。

卡車可以將貨物運到市中心，而無人機可以把貨物運到附近的人家。這樣他們既可以保證無人機是在視線范圍之內飛行，又是可以避免長距離運輸帶來的風險。

而且，無人機不會去按門鈴，可能用降落傘的形式送到用戶的手中。這意味著運送的貨物必須足夠小，而亞馬遜官方給出的數據是現在86%的貨物重量都在五磅以內。

值得用無人機送貨嗎？

無論是研究還是開發(fā)，無人機都造價不菲。今年早些時候，投資公司曾估值亞馬遜此次大概會花費1.3億美元購買無人機設備。日后，還會有3.5億美元的維修和保養(yǎng)費。

這些投入對亞馬遜來說也并非沒有一點意義，因為即便沒有無人機他們在傳統(tǒng)的物流方面也需要不少投入。這樣用無人機傳遞包裹可以讓用戶在有限的時間內更快接收包裹，像UPS 和 FedEx一樣?！懊總€人都在同一天收貨?！钡?就目前情況看，并不是每一個公司都可以從幾百萬的付出中有收獲。

via NBCNEWS

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