滴滴打車與快的打車的“情人節(jié)在一起”的計劃如同一枚話題炸彈引爆了情人節(jié)的輿論，同樣也延續(xù)了中國互聯(lián)網企業(yè)凡節(jié)日必爆料的習慣。盡管關于雙方合并的緣由眾說紛紜，但是有一個重要因素是不可忽視的：雙方在出租車市場已經占據(jù)95%以上的份額，而這巨大的份額并不能直接帶來利益的變現(xiàn)，反倒是每天千萬元的補貼投入造成了彼此間的惡性循環(huán)；而日益興起的專車服務誘惑無限，受限于雙方的有限資源，攜手共進更加利于雙方未來的發(fā)展。不過，滴滴快的的攜手邁進對神州、易到、uber、AA這樣的專車服務商又有何影響？又如何應對？

補貼作為滴滴打車與快的打車拿下出租車叫車市場的殺手锏，一直以來是兩者培育市場、教育用戶的獨門絕活。不過相比較當年出租車市場的對手們，這一次滴滴快的對手似乎難以對付。在大家所乘坐的出租車時因為型號大致相同，所享受的服務也彼此相近，而如今的專車服務車型差距大、服務內容更加豐富，于是價格不再是吸引用戶的唯一條件，面對滴滴快的時，對手們的選擇更加多元。

易到用車的優(yōu)勢是長久以來在高端租賃市場的積累，這種優(yōu)勢可以回饋中端的專車服務。一方面，易到用車在國內主要城市均有布局，旗下的車輛資源豐富，就如同其在回應滴滴快的合并新聞所提及的：“我們可能沒有那么多優(yōu)惠券，可我們真的有車。我們可能沒有那么多司機補貼，可我們尊重你的每次乘坐。”由此可見，在易到方面看來合法合規(guī)的車輛資源是其最大的優(yōu)勢，再聯(lián)系到前不久易到與海爾的“海易出行”計劃，雙方在未來數(shù)年內預計實現(xiàn)增加10萬臺汽車，這些車輛不同于滴滴快的的社會閑散的私人車輛，他們都是易到與海爾所有的營運性質的車輛，起碼在政策方面就不會面臨阻力。另一方面，易到用車在專車領域的經驗是滴滴快的所不能比擬的，目前的易到用車不僅僅擁有“現(xiàn)在用車”，還提供了“預約用車”、“接送機”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服務，甚至最近在專車之外，易到還推出了試駕和代駕服務，而這些服務都是滴滴快的目前尚未提供的，相信這些都是易到迎戰(zhàn)的法寶。

當然易到也并非沒有問題，首先是隨著規(guī)模的擴大不少車輛車況糟糕，這也是租賃公司汽車共同存在的一個問題；其次是社會化運營能力不及滴滴快的，目前大眾對于易到用車的知曉還是停留在租賃方面。

神州租車方面由于其背靠聯(lián)想投資，而媒體傳言柳傳志與滴滴打車總裁柳青的父女關系，可以說神州租車的反應是外界最為好奇的。而在回應滴滴快的合并的話語中也不難聽出其中的欲言又止：“神州早已做好兩者合作的準備，快的、滴滴雖在進入時間上早于神州，但車源方面明顯不及神州的資源優(yōu)勢?！泵鎸Φ蔚慰斓倪@樣的初階對手，大量的合法車輛資源是神州胸有成竹的資本。除此之外同易到用車一樣，多樣化的服務也是神州長期耕耘的產物，不僅僅有現(xiàn)在用車，還有預約用車，接送機提供快捷安檢通道等等服務都是滴滴快的所不具備的特色。當然作為上市公司，神州得益于資本方面的優(yōu)勢，在費用補貼方面也絲毫不遜色于滴滴快的，目前所推出的“首單免費”“充一百送一百，多充多送”等服務都是沖著消費者所關注的補貼而來。

同樣，神州存在自己的問題，因為進入專車領域不久，在實際操作中還比較稚嫩，有消費者反應：在一次呼叫專車時，神州竟然同時給她安排了兩輛車，完全沒有進行后臺的篩選。

Uber打車作為專車業(yè)務的創(chuàng)始者，在美國風生水起還擁有谷歌的投資，雖然在國內的步伐保守不少，但是依靠20%傭金的盈利模式，是目前專車業(yè)務領域最為滋潤的一家。在面對滴滴快的的沖擊時，Uber一直都是閑庭信步，十足的美式企業(yè)范，首先是Uber的試點城市十分有限，目前國內只有北上深，其次是所提供的服務內容遠不及國內對手，不可以預約、不可以選擇司機、不可以查詢優(yōu)惠情況，在選擇空間上不足。但是依靠高效的運營能力，uber在價格方面吸引力明顯，除了常規(guī)的優(yōu)惠券之外，在所提供的人民優(yōu)步、UberX、UberXL、UberBlack四個級別中，人民優(yōu)步價格實惠，一般乘坐不僅比其他專車便宜，甚至比出租車都要便宜，在一些城市甚至提供周一人民優(yōu)步免費的活動，在價格方面有著十足的吸引力。但是遺憾的是由于政府的要求以及Uber自身的考慮，目前的營業(yè)范圍十分有限，可以說在規(guī)模上沒有任何沖擊力。

AA租車雖然在名氣上不及其他幾家，但是其針對人群也十分鮮明，專注高端商務專車是AA租車的最大特征。在2014年，AA租車一口氣采購100臺特斯拉以應對高端人士的需求，在服務上，AA租車顯然也更加追求質量，司機統(tǒng)一的制服，完善的車內設施都顯示其專業(yè)性。不過AA租車也有著明顯的短板，因為在價格和宣傳上沒有大力地投入，所有AA租車無論是媒體上還是在消費者心目中存在感較弱，在這個滴滴快的搶盡了頭條的時候，AA租車這樣的運營能力會讓自己更顯得沉默。

專車市場不同于出租車市場，價格不再是唯一因素，服務內容與質量的地位更加凸顯，面對滴滴快的的聯(lián)手沖擊，其他專車服務商實際上并沒有感到過度焦慮。如果把專車、出租車、租車進行簡單劃分的話，出租車是最基層的市場，影響消費者最大的因素是價格，因此通過補貼的形式可以把對手趕盡殺絕；高端的租車市場也因為高服務的商務需求，對價格不敏感，反倒是對服務的追求更加苛刻；只有居于中層的專車市場是一個十分矛盾的地位，一方面是對服務的追求一方面是對價格的敏感。因此像滴滴快的這樣從基層出租車市場往上開拓的服務商而言，在保留價格優(yōu)勢的基礎上，提高專車服務質量與專車服務資源是當務之急，而傳統(tǒng)租賃公司在下沉專車市場時則需要擺脫以往的“高冷范”，更加靈活的運營能力與適當?shù)膬?yōu)惠補貼政策在吸引大眾消費者方面或許更加有效。

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