上周，某國產(chǎn)無人機(jī)廠商在美國拉斯韋加斯消費(fèi)電子展(CES)上狠狠地露了把臉，其載人飛行器著實(shí)讓世界各國人民見識(shí)到了中國的“創(chuàng)造能力”。

不過在業(yè)內(nèi)，則是一邊倒地質(zhì)疑聲四起，原因無他，就一句話就能概括：你倒是讓它飛起來??！很顯然，該廠商再一次用CG動(dòng)畫剪輯而成的宣傳片，給大眾畫了一個(gè)大餅，而旁邊的真機(jī)則被當(dāng)做展覽品供人圍觀。

載人飛行器飛起來也并非不可能，近日以色列一家公司便完成了試飛。該公司名為Tactical Robotics，Urban Aeronautics 的子公司，專門為軍方開發(fā)內(nèi)置推進(jìn)器技術(shù)，也面向一般民用機(jī)開發(fā)。Tactical Robotics 的核心產(chǎn)品是一架名為AirMule的飛行器，可以攜帶近1000磅的物體，最高時(shí)速60英里/小時(shí)，最大射程在430英里。AirMule被設(shè)計(jì)來作為救護(hù)車，供軍方救人或運(yùn)送物資，當(dāng)然也會(huì)被應(yīng)用到民用領(lǐng)域里。

早在2007年，美國雜志《Popular Science》在報(bào)道AirMule最早的概念機(jī)時(shí)寫道：

這個(gè)創(chuàng)意，由56歲的老設(shè)計(jì)師Rafi Yoeli提出，它是一個(gè)能在茂密森林里、城市中心、以及作戰(zhàn)區(qū)里任意飛行的飛行器。Yoeli在2001年創(chuàng)辦了Urban Aeronautics，并之后與波音以及以色列航空航天工業(yè)共同創(chuàng)辦了Tactical Robotics。他們正在做飛行器的原型機(jī)，并希望在2009年實(shí)現(xiàn)首次飛行。

近日，Tactical Robotics 在獲得以色列民航局飛行許可后，在以色列美吉多機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行試飛。從短暫的2分多鐘視頻來看，飛行器離地面的高度還不是很高，在速度上也沒有得到體現(xiàn)，屬于視線內(nèi)試飛。不過，這是AirMule 首次完成全自動(dòng)飛行。

其實(shí)，這已經(jīng)不是Tactical Robotics 第一次試飛AirMule，在2013年年底，同樣進(jìn)行過試飛。當(dāng)然，這些反而更能說明，載人飛行器想要上天并非那么容易。如果說Tactical Robotics 是一家具備軍工設(shè)備研發(fā)資質(zhì)的企業(yè)，不能與民用企業(yè)相比，那么在民用企業(yè)中，載人飛行完成試飛的也有不少。

其中由德國飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器在2011年11月就已完成了首次試飛，不過此次試飛僅維持了1分30秒。在這之后也陸續(xù)有多家機(jī)構(gòu)開始試飛多軸飛行器，但要么飛不了多高，要么飛不了多久，至今在兩者上很完善的，還未曾有過。而上述某國產(chǎn)無人機(jī)廠商則放言，要在3到4個(gè)月內(nèi)將其載人飛行器商業(yè)化，而至此還未聽到過任何有關(guān)其公開試飛的消息。對(duì)此，只能用“呵呵”來回應(yīng)了。

因?yàn)槭艿酵饷降臉O大關(guān)注，該國產(chǎn)無人機(jī)廠商也自然地被外媒放在一起比較。不過在我們看來，實(shí)在沒什么可比較地，不說四旋翼根本沒有迫降能力，一旦故障就要等死，也不說還沒拿到適航許可，還是那句話，你倒是讓它飛起來??！

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