在國(guó)慶假期的后半段，北京的空氣非常地「不爭(zhēng)氣」，整個(gè)城市上空籠罩著一層霧霾，手機(jī)上的天氣 App 赫然顯示「空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染」。但在這樣的天氣下，來(lái)自北京的輕客團(tuán)隊(duì)卻渾然不懼這讓人心情抑郁的霧霾，以初生牛犢不怕虎的氣勢(shì)「勇敢」地在室外舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，推出了一款關(guān)于出行的新產(chǎn)品——智慧電單車(chē)。

輕客智慧電單車(chē)共有兩個(gè)款式：一個(gè)是與時(shí)尚芭莎合作的定制版，售價(jià) 3880 元；另外一個(gè)則為普通版，售價(jià) 3580 元。

整車(chē)重量為 13 公斤，將于 10 月 8 號(hào)登錄京東眾籌，11 月將進(jìn)行線上線下全渠道銷(xiāo)售。據(jù)輕客創(chuàng)始人陳騰蛟透露，輕客還將在明年參加拉斯維加斯 CES 消費(fèi)電子展，屆時(shí)還會(huì)發(fā)布一款新產(chǎn)品。

既然是一款智慧電單車(chē)，就是集合了智慧、電和單車(chē)的元素。那什么是「智慧」？輕客聯(lián)合創(chuàng)始人、曾是汽車(chē)工程師的杜磊在發(fā)布會(huì)上解釋了這一點(diǎn)：「智慧」體現(xiàn)在他們研發(fā)的助力系統(tǒng) VeloUP 上，助力的方式與個(gè)人意識(shí)同步，能「讀懂」路況和「感知」用戶(hù)的騎行意圖，適時(shí)給予助力。

而「電」主要體現(xiàn)在 20 節(jié)松下 18650 鋰電池上，整體重量為 1.2kg，充電兩小時(shí)可行駛 50 到 70 公里，最高時(shí)速為 20 公里。

在設(shè)計(jì)方面，車(chē)架采用梯型結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)的原因是，「不會(huì)讓力量直接傳導(dǎo)到座管下面，能一定程度上起到減震的作用。此外也留有足夠空間放置位于座位下的電池盒?！苟爬谠跁?huì)上解釋道。

回到產(chǎn)品的配置上，輕客智慧電單車(chē)采用了汽車(chē)級(jí)的飛思卡爾處理器，按照杜磊的話說(shuō)，這是車(chē)的「大腦」，能夠感知路面狀況；而搭載的雙邊力矩傳感器可以無(wú)間斷監(jiān)測(cè)踏板壓力，保證助力的流暢性；CAN 總線技術(shù)能簡(jiǎn)化整車(chē)線束，實(shí)現(xiàn)信息共享，增加通信速率，還能增加車(chē)的可拓展性，比如檢測(cè) PM2.5 ；OBD 車(chē)載診斷系統(tǒng)可以檢測(cè)整車(chē)智能節(jié)點(diǎn)（包括雙邊力矩傳感器、整車(chē)控制器、電池、電機(jī)控制器）的故障。

此外它采用皮帶傳動(dòng)，支持固件升級(jí)；手機(jī) App 則可以記錄軌跡、位置、時(shí)速等數(shù)據(jù)信息。

至于為什么用到汽車(chē)技術(shù)，杜磊說(shuō)雖然這款產(chǎn)品以自行車(chē)為藍(lán)本，但他們希望車(chē)在穩(wěn)定性上有足夠的保障，可以用一個(gè)更強(qiáng)的「大腦」來(lái)承載更多的信息。當(dāng)然，最后付出的代價(jià)是——它幾乎接近小牛電動(dòng)車(chē) N1 或是一輛普通的電動(dòng)踏板車(chē)的價(jià)格。

此前陳騰蛟在接受雷鋒網(wǎng)的采訪時(shí)表示，輕客電單車(chē)的主要目標(biāo)群體是城市白領(lǐng)。實(shí)際上這恰好也說(shuō)明了它并不是一款偏向大眾的產(chǎn)品。所以如果要進(jìn)入大眾消費(fèi)視線，降低成本或許是一個(gè)很好的方式，畢竟價(jià)格才是打動(dòng)大眾消費(fèi)者的一個(gè)主要因素。

除了產(chǎn)品之外，輕客還在做另外一件事情——與銀泰合作修建智慧停車(chē)場(chǎng)，他們想通過(guò)這種方式來(lái)解決丟車(chē)的問(wèn)題，降低用自行車(chē)通勤的門(mén)檻。如上圖所示，停車(chē)場(chǎng)為 4 平方米的密閉圓柱體，可停放10 輛自行車(chē)，采用二維碼掃描方式開(kāi)門(mén)解鎖。

對(duì)于智慧停車(chē)場(chǎng)這樣一個(gè)構(gòu)想，陳騰蛟表示，其他品牌的自行車(chē)也能停在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)里。不過(guò)就目前產(chǎn)品調(diào)性來(lái)看，在北上廣深部署這樣的停車(chē)場(chǎng)似乎更有意義，但是在不同的試點(diǎn)該怎么落實(shí)、如何管理、采用什么商業(yè)模式，應(yīng)該是他們接下來(lái)要考慮和解決的問(wèn)題。

最后一點(diǎn)是，現(xiàn)在已經(jīng) 10 月份了，接下來(lái)他們將面臨著和傳統(tǒng)自行車(chē)廠商一樣的問(wèn)題：每年的 10 月份到來(lái)年 3 月份是自行車(chē)銷(xiāo)售的淡季，由于天氣原因比如長(zhǎng)江以北寒冷的冬天，這時(shí)候騎車(chē)的人減少，銷(xiāo)量也會(huì)相應(yīng)下降。所以在發(fā)送完眾籌上的預(yù)購(gòu)之后，接下來(lái)對(duì)于市場(chǎng)上的銷(xiāo)量又該怎么去做一個(gè)預(yù)判？這應(yīng)該也是今年自行車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所面臨的問(wèn)題。

雷鋒網(wǎng)注：以下是官方圖片，圖為時(shí)尚芭莎定制版。

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