高德新戰(zhàn)略，從俞永福有意思的身份開啟

在高德完成私有化之后，阿里巴巴對(duì)高德進(jìn)行了專門的事業(yè)部調(diào)整，將高德分為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)兩個(gè)部分，陸兆禧擔(dān)任整個(gè)高德的CEO。互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)由俞永福負(fù)責(zé)，主要的任務(wù)是對(duì)高德進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)化”改造，接管高德公司原有的市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)；傳統(tǒng)業(yè)務(wù)則由原CFO張勤負(fù)責(zé)，包括高德原有的技術(shù)、數(shù)據(jù)和2B業(yè)務(wù)等。

俞永福先前曾表示，自己與張勤分管高德的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，兩部分業(yè)務(wù)的差別也非常大，完全是不同的兩個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，兩人互不干涉，均直接向陸兆禧匯報(bào)。

9月23日，俞永福在新高德戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上自己標(biāo)榜的身份為高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理，以高德員工的新身份公開亮相。按照此身份，筆者乍一看以為俞永福亮相發(fā)布的應(yīng)該是高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略。不過從媒體和高德地圖官方微博透露的信息看俞永福此次發(fā)布的新高德戰(zhàn)略也強(qiáng)調(diào)了需要獲得“大眾用戶”和“行業(yè)用戶”認(rèn)可，顯然又包括了先前其說(shuō)“完全是不同的兩個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，兩人互不干涉”的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。當(dāng)然，俞永福在阿里系有多重身份：阿里巴巴戰(zhàn)略執(zhí)行委員會(huì)委員、阿里巴巴UC移動(dòng)事業(yè)群總裁、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)和高德移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。

新高德的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，如同發(fā)布者俞永福的身份一樣，有點(diǎn)復(fù)雜，高德的前路并不是那么清晰和坦途。

高調(diào)的強(qiáng)調(diào)2C，但其實(shí)2B也不會(huì)含糊

盡管高德的新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)和后續(xù)媒體解讀都特別強(qiáng)調(diào)2C業(yè)務(wù)，包括俞永福自己在“高德新戰(zhàn)略”的主題演講中，也不留情面地吐槽了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——百度地圖和百度導(dǎo)航的弱點(diǎn)，并宣布接下來(lái)高德地圖將更專注地開發(fā)地圖和導(dǎo)航產(chǎn)品。顯然有意引導(dǎo)媒體，著重強(qiáng)調(diào)2C，以及攪起過去現(xiàn)在和未來(lái)和百度在導(dǎo)航地圖端競(jìng)爭(zhēng)的話題。但不得不說(shuō)眾多媒體解讀忽略了一塊，2B的業(yè)務(wù)，當(dāng)然也和高德刻意低調(diào)的處理有關(guān)。其實(shí)在2B端，尤其是前端針對(duì)車企的地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，高德和四維圖新是兩大寡頭，不相上下，競(jìng)爭(zhēng)也可謂慘烈。而且不得不提的是，2B的業(yè)務(wù)是高德先前和現(xiàn)在的主要收入來(lái)源。盡管俞永福再三強(qiáng)調(diào)，高德沒有收入壓力，但是對(duì)于已經(jīng)到手的肥肉，高德沒有理由不繼續(xù)重視的。而且其實(shí)同2C端百度一樣，2B端的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四維圖新因?yàn)轵v訊的戰(zhàn)略入股，也成了一個(gè)BAT級(jí)別的強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)于這樣級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高德不會(huì)，也不敢含糊。

更重要的是，其實(shí)盡管2B的業(yè)務(wù)需要打著各家B企業(yè)的烙印或者品牌呈現(xiàn)，甚至得按照B端企業(yè)提出的各種需求和要求個(gè)性化應(yīng)對(duì)，但導(dǎo)航地圖的B端重要客戶是車企，車企連著的另一端是車主客戶，真正的高大上，金主客戶，握有此類客戶意味著將來(lái)可能有更高的ARPU值，誰(shuí)都想先占得車主用戶的歡心。再加上時(shí)下火熱的車聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)BAT領(lǐng)域必將會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，而阿里方的代表必然是高德。

所以在筆者看來(lái)，盡管可以“低調(diào)”，肯定不會(huì)是“忽視”，而對(duì)2B端的業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)過少，媒體們也跟著高德主要喝彩2C的業(yè)務(wù)，但筆者還得強(qiáng)調(diào),2B端的業(yè)務(wù)，高德也會(huì)而且必須得重視。

LBS講得更為通俗易懂，那就是“出行”

在俞永?？磥?lái)，LBS是每個(gè)人都有需求的，但未必每個(gè)人都需要O2O。“每個(gè)人都需要出行，而且頻度正在變高，所以高德會(huì)聚焦在LBS業(yè)務(wù)上?！庇嵊栏?qiáng)調(diào)說(shuō)，“地圖的未來(lái)不是O2O，所以高德需要聚焦LBS。”暫且不論O2O，畢竟對(duì)于沒有收入壓力的高德來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以不著急O(jiān)2O。

無(wú)獨(dú)有偶，在9月16日由TCC生態(tài)圈舉辦的T行神州論壇上，來(lái)自高德的副總裁董振寧也在會(huì)上透露，對(duì)于阿里來(lái)講，未來(lái)十年最重要的就是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)技術(shù)。提到馬云對(duì)高德的期望，重要的不是高德能為阿里創(chuàng)造多少價(jià)值，阿里的電商已經(jīng)創(chuàng)造了足夠的價(jià)值，對(duì)于阿里未來(lái)十年來(lái)講可能是著重發(fā)展非電商產(chǎn)業(yè)。對(duì)于高德來(lái)講，最重要的是收入嗎？其實(shí)不是，最重要的是在未來(lái)車載領(lǐng)域和無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域到底能夠做出什么模式和高德能夠解決什么樣的問題。

董振寧還著重強(qiáng)調(diào)，對(duì)于高德來(lái)講，馬云也希望高德能夠解決一些問題，高德的本質(zhì)是什么，高德實(shí)際上是做地圖的，地圖的本質(zhì)是什么，高德是做出行的。從高德未來(lái)的發(fā)展，會(huì)更加注重基礎(chǔ)的東西，注重?cái)?shù)據(jù)上的東西，首先把出行做好。尤其是當(dāng)今社會(huì)，出行現(xiàn)在也是變成了一種問題，以前不是問題，但是現(xiàn)在也變成了很大的問題。

雖然一個(gè)是16號(hào)，一個(gè)是23號(hào)，一個(gè)高德副總裁董振寧，一個(gè)是更多身份的俞永福，但所表達(dá)的意思本質(zhì)上都一樣。高德沒有收入考核的壓力，高德要做的“出行”，也就是俞永福所說(shuō)的LBS，只是“出行”更直白易懂。可見，高德新戰(zhàn)略已經(jīng)確定了一段時(shí)間了，之所以23號(hào)才發(fā)布，應(yīng)該是必須選在阿里上市后擇機(jī)發(fā)布。

對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，撇開了短期內(nèi)的業(yè)績(jī)壓力，加上馬云提出的期望，高德肯定將在“出行”上發(fā)力，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，肯定是好事情。當(dāng)然對(duì)于高德的主政者來(lái)說(shuō)（總裁和副總裁們），當(dāng)營(yíng)收不是業(yè)績(jī)的時(shí)候，那就得看能不能實(shí)現(xiàn)馬云要求的在電商領(lǐng)域之外再取得新成就了，以及總要在電商領(lǐng)域之外改變點(diǎn)什么了。若是將來(lái)高德能在“出行”領(lǐng)域達(dá)到阿里在“電商”領(lǐng)域的高度，那阿里對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)度將達(dá)到強(qiáng)所謂有的新高度。

高德，被阿里包養(yǎng)之后已經(jīng)從“新”出發(fā)，而新的目標(biāo)點(diǎn)正聚焦“出行”，但出行既包括2C(移動(dòng)端)，也包括2B2C（汽車車機(jī)端，通過汽車連接用戶）。沒有短期營(yíng)收的壓力，但愿高德能收獲長(zhǎng)線的“大魚”。

 

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