5月13日，《分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)》一書作者、紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹（Arun Sundararajan） 在中國北京“2017全球化背景下分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與實(shí)踐高端對(duì)話沙龍”中提出“分享經(jīng)濟(jì)的概念和范疇在不斷擴(kuò)大”等觀點(diǎn)。他認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)最顯著的地方，在于促進(jìn)包容性的增長，而分享經(jīng)濟(jì)最有效的監(jiān)管方式，是平臺(tái)與政府之間的相互協(xié)作。

以下為演講原文，雷鋒網(wǎng)作出不更改原意的整理與刪減：

所謂分享經(jīng)濟(jì)的概念與范疇正在不斷擴(kuò)大，也就是會(huì)有越來越多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都可以歸到分享經(jīng)濟(jì)的范疇之內(nèi)。

以民宿領(lǐng)域內(nèi)最大的獨(dú)角獸企業(yè)Airbnb為例，世界最大酒店連鎖集團(tuán)萬豪喜達(dá)屋集團(tuán)旗下酒店110萬個(gè)房間，而Airbnb目前一共可以提供三百萬個(gè)空置房間，相當(dāng)于三個(gè)萬豪喜達(dá)屋。僅2016年元旦前夕的一天，就有兩百萬人提供房間短租。

租車領(lǐng)域，在舊的模式當(dāng)中，同樣有著這樣一些汽車租賃公司，他們本身擁有一支車隊(duì)，可以把自己的汽車租給一些短暫的租車需求的人。在分享經(jīng)濟(jì)的模式當(dāng)中，這一個(gè)租車的需求仍然是由一個(gè)平臺(tái)來完成匯集，來完成匯總的。但是提供汽車的人卻不再是一個(gè)，不是平臺(tái)本身，而是眾多的分散群體。在平臺(tái)上愿意租車給你的人是有車一族，很多是把自己的私家車租給你用。

法國拼車平臺(tái)Bla Bla Car，任何一天，這個(gè)拼車平臺(tái)上完成的交通量，是法國的國家鐵路的5倍，是全美國家鐵路網(wǎng)載客量的2倍。也就是說，相當(dāng)于再造了一個(gè)規(guī)模更大的國家級(jí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但是它并沒有任何消耗新增的物質(zhì)，并不需要購置新的資產(chǎn)，我想這就是分享經(jīng)濟(jì)的精華所在。

分享經(jīng)濟(jì)的背后當(dāng)然有數(shù)字的技術(shù)作為支撐，但是它跟數(shù)字技術(shù)有巨大的區(qū)別，跟以前的信息、傳播、音樂、視頻、書籍的出版等等行業(yè)也有著巨大的差別。因?yàn)榉窒斫?jīng)濟(jì)現(xiàn)在所進(jìn)入的行業(yè)往往都是一些大規(guī)模行業(yè)，在發(fā)達(dá)國家內(nèi)占據(jù)GDP很大比重。

就變革影響而言，我認(rèn)為在中國的影響最為深遠(yuǎn)。因?yàn)橹袊南M(fèi)階層還比較年輕，可以實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展——跨過20世紀(jì)，從一定要擁有資產(chǎn)所有權(quán)的時(shí)代，跳到更加高效的分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。也就是說，中國可以是越過那一個(gè)重資產(chǎn)消費(fèi)的模型，而跨越到輕資產(chǎn)消費(fèi)的模式，所謂輕資產(chǎn)就是個(gè)人不需要擁有太多的所有權(quán)，就可以輕易的實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)。

分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有眾多的支撐，其中一個(gè)支撐當(dāng)然就是信任的體系，而數(shù)字的科技，它打造了一種全新的商業(yè)的信任的體系。其實(shí)信用的模式有很多種，每一種新的信用體系誕生，必然都會(huì)催生經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織方式的變革。

什么樣的平臺(tái)最容易獲得成功呢？我想是那些能夠提供信用體系的平臺(tái)，他們能夠以可靠又透明的方法促成人與人之間的信任。

接下來就是思考政府的監(jiān)管制度是否也要發(fā)生相應(yīng)的變革。畢竟政府代表著更廣泛的人民的利益。我看到在很多國家，規(guī)則的執(zhí)行已經(jīng)是從政府轉(zhuǎn)移到了眾多平臺(tái)肩上。而最有效的平臺(tái)監(jiān)管方式，則是政府與平臺(tái)之間互相合作的模式。

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