在加州山景城的道路上駐足足夠長的時間，你可能就會發(fā)現(xiàn)一輛 Google 所研發(fā)的無人駕駛汽車。而如果你會去相隔幾英里遠的地方參觀圣克拉拉大學校園，那么你有可能會看到一輛配備了無人駕駛技術的高爾夫球車。如你所見，無人駕駛會慢慢地改變我們的日常交通運輸。

Google 和眾多汽車制造商們都在追逐無人駕駛，而且一心想要看到它們能行駛在公共道路上。Nalin Gupta 是創(chuàng)業(yè)公司 Auro Robotics 的創(chuàng)始人，他們也在研發(fā)無人駕駛技術，不過沒有 Google 等公司那么激進，而是將無人駕駛技術的重點放在了不那么引人注目的大學私人區(qū)域、退休社區(qū)和度假村等地的接駁。

Gupta 表示，在這樣的市場上，技術上更加容易。類似于 Google 的無人駕駛汽車，Auro 的汽車同樣需要所在環(huán)境的詳細三維地圖，但收集校園的數(shù)據(jù)并保持最新則比較容易。這樣的環(huán)境不太復雜，而且通常都有車速限制，而且交通狀況也沒有那么復雜。

大學校園和主題公園這樣的地方一般都可以不受監(jiān)管，自由運行無人駕駛汽車。盡管美國各州，包括加州和內華達州都已經通過法律，允許了無人駕駛汽車上路測試，但在正式上路前還有各種法律和保險方面的條條框框。

Auro 當前的原型車型是一輛經過改裝的高爾夫球車，其配備了激光掃描儀、雷達、相機、GPS、計算機和控制車輛所需要的其他部件，他們已經在圣克拉拉大學開始進行了測試。Gupta 表示，他們已經簽署了幾份協(xié)議，準備在其他幾所大學開始類似的測試，并且在今年晚些時候還會在一個退休社區(qū)和灣區(qū)的一個度假勝地進行同樣的工作。

Auro 所研發(fā)的技術最初是印度理工學院的一個機器人項目，該公司最近從 YCombinator 創(chuàng)業(yè)公司孵化器中應運而生。

Gupta 表示，租用他的接駁車所產生的費用，將顯著低于運行傳統(tǒng)接駁車和聘請一名司機。無人駕駛接駁車所降低的費用也就意味著，體弱的退休居民能夠更頻繁地出門，或者更多地幫助度假村和主題公園中行動不便的游客。Auro 的軟件可以讓接駁車在固定的路線上行駛，或通過智能手機應用程序預約。

盡管 Google 的測試重點是放在公共道路上，但是沒有任何理由表明 Google 無法提供其技術用于校園，而且 Google 顯然有更多的資源。無論是 Auro 還是 Google 都有很多工作需要去做，以使他們的無人駕駛車輛足夠的智能來處理可能會遇到的各種情況。

via technologyreview

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