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| 本文作者： 新智駕 | 2019-02-27 12:00 | 專題：2019 AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì) |
「汽車(chē)是四個(gè)輪子加一張沙發(fā)?！惯@是在功能汽車(chē)時(shí)代，「外行人」李書(shū)福給出的形象描述。
「未來(lái)的汽車(chē)是一張『沙發(fā)加四個(gè)輪子的計(jì)算機(jī)』?！乖谥悄芑厔?shì)下，這是不少技術(shù)極客對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)的高度概括。
如果我們從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展角度觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的變化：「沙發(fā)」和「輪子」的科技含量正在逐漸弱化，而「計(jì)算機(jī)」的功能卻越來(lái)越被強(qiáng)化。
這臺(tái)功能逐漸被強(qiáng)化的「計(jì)算機(jī)」——尤其是在 AI 浪潮下，又扮演了不可忽視的雙重角色：既是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興盛的「催化劑」，也是加速智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的「助力者」。
所以我們看到，無(wú)論是汽車(chē)公司、零部件供應(yīng)商、科技巨頭甚至是初創(chuàng)公司，在對(duì) AI 的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用以及人才儲(chǔ)備上，從不吝惜投入。
今年 2 月，全球頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世在總部斯圖加特宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的五年 40 億歐元投資計(jì)劃：在加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署的同時(shí)，也將博世人工智能專家人數(shù)翻兩番，在 2021 年達(dá)到 4000 人的規(guī)模。
AI 在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的影響有多重要，無(wú)須贅述。在汽車(chē)行業(yè)，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，AI 的影響程度將從現(xiàn)在的 15% 增長(zhǎng)到 5 年后的 60%?！窤I 將影響我們整個(gè)的經(jīng)濟(jì)、生活和技術(shù)發(fā)展?！共┦赖妆P(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明再一次演講中表示。
過(guò)去兩年，雷鋒網(wǎng)新智駕在硅谷、深圳、蘇州等地舉辦了多場(chǎng)與 AI+智能汽車(chē)相關(guān)的峰會(huì)活動(dòng)，并持續(xù)報(bào)道了中、美、韓、以色列、歐洲等與智能汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
我們之所以對(duì)智能汽車(chē)如此關(guān)注，原因有二：
首先，具有巨大影響力的新技術(shù)一直是我們的關(guān)注重點(diǎn)。
其次，作為一家有影響力的媒體，我們?cè)噲D全方位解釋清楚諸如這樣的問(wèn)題：
a）追根溯源，探究人們?cè)谧詣?dòng)駕駛探索道路上近六十年的失敗嘗試。
b）借助 AI，汽車(chē)是如何轉(zhuǎn)變成智能運(yùn)輸機(jī)器人的？
c）未來(lái)自動(dòng)駕駛將對(duì)汽車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生什么樣的影響？
d）AI +汽車(chē)改變?nèi)藗兊拿咳粘鲂?，未?lái)城市將發(fā)生怎樣的變化？
e）通過(guò)對(duì)硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的清晰而明確的發(fā)展性認(rèn)識(shí)，了解智能汽車(chē)是如何誕生的……
如果要一句話來(lái)作總結(jié)：我們的目標(biāo)，就是向更多人提供在面對(duì)即將到來(lái)的新世界時(shí)，所需的見(jiàn)解和認(rèn)知。
今年 4 月 18 日，上海車(chē)展期間，雷鋒網(wǎng)新智駕聯(lián)合上海市國(guó)際展覽有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海國(guó)展），共同舉辦「AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)」——這也是新智駕作為報(bào)道智能汽車(chē)領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)上述目標(biāo)的延續(xù)。
這屆「AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)」有什么亮點(diǎn)？
一如既往，C-Level 級(jí)別演講嘉賓，涵蓋智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)求索、中國(guó)機(jī)會(huì)、未來(lái)展望等熱點(diǎn)話題。我們希望從多方面來(lái)講述「AI+智能汽車(chē)」的前世今生，以及對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)商業(yè)化落地的渴望與顧慮。
官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/iv2019
主辦方：雷鋒網(wǎng)新智駕&上海國(guó)展
規(guī)模：500 人
時(shí)間：2019.4.18
地點(diǎn)：上?！?guó)家會(huì)展中心
王飛躍，中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)
Ljubo Vlacic，澳大利亞格里菲斯大學(xué)教授，IEEE智能交通系統(tǒng)雜志總編輯、澳洲工程師學(xué)院董事會(huì)主席、昆士蘭IET網(wǎng)絡(luò)主席、2019 IEEE智能交通系統(tǒng)會(huì)議、ITSC2019總主席
Alberto Broggi，意大利帕爾馬大學(xué)教授，VisLab的創(chuàng)始人兼CEO、IEEE Fellow
鄧志東，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授，博士生導(dǎo)師。中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)理事，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)智能自動(dòng)化專業(yè)委員會(huì)主任
余凱，地平線創(chuàng)始人兼 CEO，前百度 IDL 常務(wù)副院長(zhǎng)，百度研究院副院長(zhǎng)，深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任
Anand Gopalan，Velodyne CTO
Markus Schupfner，偉世通 CTO
Cepton 創(chuàng)始人兼 CEO，裴軍
多位智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司創(chuàng)始人、CEO
追根溯源：從「功能汽車(chē)」到「智能汽車(chē)」
成就智能汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)：智能汽車(chē)的最佳載體
智能汽車(chē)時(shí)代下的技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景
AI+智能汽車(chē)時(shí)代下的基礎(chǔ)設(shè)施
智能化大勢(shì)已定，智能汽車(chē)新的投資機(jī)會(huì)在哪？
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