特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Mask）周一在社交平臺上發(fā)文表示，該公司最新測試版本的駕駛輔助系統(tǒng) FSD Beta 9.2“實(shí)際上并不好”。

馬斯克是這么寫的：

“在我看來，F(xiàn)SD 9.2 測試版其實(shí)不太好，但 Autopilot/AI 團(tuán)隊(duì)正在努力盡快改進(jìn)。我們正試圖為高速公路和城市街道建立一個堆棧，但這需要大量的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)再訓(xùn)練?！?/p>

在一定程度上，馬斯克承認(rèn)了 FSD 的不完美性，但他并未透漏更多關(guān)于人工智能系統(tǒng)訓(xùn)練的細(xì)節(jié)過程。

特斯拉將用戶當(dāng)小白鼠？

雖然特斯的智能駕駛系統(tǒng)并不完美，但特斯拉卻依然在銷售它，該公司在美國市場銷售的 FSD 套餐價(jià)格為一次性一萬美元或每月 199 美元。

其中，F(xiàn)SD Beta 版本僅適用于之前購買過 FSD 的消費(fèi)者和特斯拉員工，使用它的同時(shí)，還將承擔(dān)一定的保密義務(wù)。

一般消費(fèi)者們通常會同意對于 FSD 測試版本的體驗(yàn)進(jìn)行保密，不過也有一些媒體被允許可以在社交平臺上發(fā)布視頻，展示他們在道路上試用的最新功能。

也許有一天，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會決定禁止未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的司機(jī)在公共道路上進(jìn)行自動駕駛車輛測試。但就目前而言，沒有任何法規(guī)妨礙特斯拉將客戶以及與之共享道路的所有人變成“小白鼠”的計(jì)劃。

值得一提的是，在馬斯克在周一發(fā)表這條批評推文的幾天前，他還在特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）上吹捧特斯拉在自動駕駛系統(tǒng)和零部件方面的能力。

在上周的那次活動上，特斯拉展示了一款定制芯片，用于數(shù)據(jù)中心培訓(xùn)人工智能網(wǎng)絡(luò)。這些芯片旨在訓(xùn)練 AI 自動識別道路上出現(xiàn)的各種障礙物，這些障礙物由特斯拉汽車內(nèi)的攝像頭記錄下來。

所以，外界就此推測特斯拉現(xiàn)在正在利用所謂的“內(nèi)測群體”收集街道、障礙物等相關(guān)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練 FSD 內(nèi)部人工智能網(wǎng)絡(luò)。

FSD 可能存在安全隱患

特斯拉早前表示，今年晚些時(shí)候，F(xiàn)SD 還將上線包括在城市街道上自動駕駛的功能——這是一個拖延已久的功能。然而目前 FSD 測試版已經(jīng)包括了城市街道上的自動駕駛功能，但它并不完善。

在馬斯克發(fā)表這條批評推文之前，美國聯(lián)邦汽車安全部門上周對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)展開了正式調(diào)查。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)現(xiàn)，在美國，配備自動駕駛或僅配備交通自動巡航控制功能的特斯拉汽車至少 11 次與應(yīng)急車輛相撞，造成至少 17 人受傷，1 人死亡。

這促使特斯拉正式調(diào)查自動駕駛系統(tǒng)是否存在安全缺陷，NHTSA 可能會要求特斯拉做出改變。

此外，上周晚些時(shí)候，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）新任命的主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在接受媒體采訪時(shí)表示：無論是特斯拉還是其他公司，這些制造商都有責(zé)任誠實(shí)地說出他們的技術(shù)能做什么，不能做什么。

寫在最后

在關(guān)于如何規(guī)范智能駕駛系統(tǒng)的工作方面，我國也做出了不少努力。

在雷鋒網(wǎng)此前發(fā)布的文章中《加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理、規(guī)范 OTA 升級，工信部出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車新政》中有提及到，去年11月25日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布了市場監(jiān)管總局辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。

該《通知》明確要求生產(chǎn)者采用 OTA 方式對已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動的，應(yīng)向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；生產(chǎn)者采用 OTA 方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)制定召回計(jì)劃，也應(yīng)向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。

在一定程度上，該《通知》的下發(fā)規(guī)范了汽車廠商在智能駕駛系統(tǒng)上的作為，使之更加透明化，更為消費(fèi)者提供一層有力的保障。

前有特斯拉 FSD 存在安全缺陷，后有蔚來 NOP 事故。毫無疑問，自動駕駛系統(tǒng)雖然是大勢所趨，但現(xiàn)在依舊是一個不成熟的風(fēng)口。

就目前來看，自動駕駛系統(tǒng)還有很多試錯的路需要去嘗試，真“全自動智能駕駛”的功能應(yīng)用，可謂任重而道遠(yuǎn)。

參考鏈接：https://www.cnbc.com/2021/08/23/elon-musk-says-tesla-fsd-beta-9point2-software-is-not-great.html

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