7月17日晚，東風(fēng)猛士發(fā)布與華為聯(lián)合打造的越野SUV——猛士M817，共推出Pro、Max兩定義地形調(diào)節(jié)功能。當(dāng)遇到狹窄路況時(shí)，猛士M817可實(shí)現(xiàn)最小3.5米轉(zhuǎn)彎半徑的原地掉頭。

散熱方面，猛士M817配備行業(yè)首個(gè)3kW高壓風(fēng)扇，支持300kW以上持續(xù)輸出，在沖沙、爬坡等極限越野場(chǎng)景下也能穩(wěn)定發(fā)揮。

動(dòng)力性能是越野SUV的關(guān)鍵。猛士M817系統(tǒng)綜合功率達(dá)505kW，綜合扭矩848N·m，輪邊扭矩超過(guò)11000N·m，動(dòng)力水平相當(dāng)于傳統(tǒng)6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速時(shí)間為5.2秒。

根據(jù)不同工況，猛士M817采用縱置P1+P3+P4智能電四驅(qū)架構(gòu)，支持純電、并聯(lián)混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、駐車(chē)發(fā)電、能量回收等11種組合模式智能切換。

區(qū)別于市場(chǎng)上其它越野SUV車(chē)型，東風(fēng)猛士M817的最大亮點(diǎn)是與華為深度技術(shù)合作，集成了包括華為智駕、座艙、車(chē)云，底盤(pán)等多個(gè)核心技術(shù)。智能輔助駕駛技術(shù)是華為的核心技術(shù)之一，而猛士M817是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的車(chē)型之一。

相較上一代智駕方案，ADS 4端到端響應(yīng)速度提升50%，通行效率提升20%，剎車(chē)頻率降低30%，具備更高效的避障與路徑規(guī)劃能力。

此外，猛士M817還將支持從城市道路、高速公路、園區(qū)通道到地下車(chē)庫(kù)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，覆蓋全國(guó)超過(guò)50萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，用戶可在車(chē)位一鍵導(dǎo)航至最終目的地車(chē)位。

在發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志表示，評(píng)價(jià)一個(gè)智駕系統(tǒng)是否好用的指標(biāo)，是城市智能輔助駕駛時(shí)長(zhǎng)占比，而今年6月，用戶的乾崑智駕城區(qū)行駛時(shí)長(zhǎng)占比已超過(guò)50%。

智駕安全方面，猛士M817采用了HUAWEI ADS 4全新的WEWA架構(gòu)（云端世界引擎+車(chē)端世界行為模型），支持AI生成極端駕駛場(chǎng)景進(jìn)行訓(xùn)練，可有效提升對(duì)鬼探頭、急剎車(chē)等復(fù)雜情況的應(yīng)對(duì)能力。車(chē)內(nèi)交互，支持多模態(tài)語(yǔ)音交互、多屏協(xié)同，并具備更強(qiáng)大的地圖引擎與信息展示能力。

車(chē)云平臺(tái)可提供整車(chē)OTA升級(jí)、駕駛數(shù)據(jù)記錄、越野可視化路書(shū)等功能，在智能化配置上進(jìn)一步補(bǔ)齊傳統(tǒng)硬派越野車(chē)的短板。

在越野SUV市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下，猛士M817有望打破城市SUV主導(dǎo)局面。隨著其上市交付，其能否贏得硬派用戶與技術(shù)用戶的雙重認(rèn)可，將是華為產(chǎn)品新嘗試的一次檢驗(yàn)。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))

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